Mazda comienza el mes de septiembre con toda su gama adaptada al nuevo ciclo de homologación de emisiones WLTP, que entró en vigor el pasado día 1 de septiembre, y sin sufrir incrementos de precio como consecuencia de dicha adaptación. De esta forma, todos los modelos y versiones de la marca que están disponibles al público en la red oficial de concesionarios Mazda cumplen ya con esta exigente normativa.

Además, el mes de agosto ha finalizado para la marca japonesa como el mejor de su historia, al lograr unas ventas de 1.875 unidades, lo que supone un incremento del 37% con respecto al mismo mes del año pasado. La cifra es igualmente récord en cuanto a número de pedidos se refiere, con 2.200 registrados el mes pasado.

Estos cambios en el ciclo de homologación no afectan en ningún caso a los precios de los modelos de la gama Mazda, ya que no se han producido aumentos de tramo impositivo, excepto en dos versiones que tan solo representan el 0,6% de las ventas de Mazda en España. En ambos casos, estas subidas impositivas serán asumidas por la marca. Además, la marca ha cumplido ampliamente con el límite de unidades con la anterior homologación NEDC sin necesidad de tener que recurrir a las automatriculaciones, tal y como queda reflejado en las cuotas de mercados que se han registrados por canales: 2,7% en particulares, 0,7% empresas y 0,1% en rent-a-car.

En aquellos casos en los que coincide la entrada en vigor de la nueva homologación con una pequeña subida de precios, éstas se deben a mejoras de equipamiento, como es el caso de la estandarización en el 81% de la gama de Apple CarPlay y Android Auto, que ofrece funcionalidades como acceso al teléfono móvil, mensajes, audio y navegación a través del teléfono móvil, o  bien a determinados modelos de la gama que acaban de ser renovados. Por el contrario, algunos precios se ven reducidos, como sucede con el Mazda CX-3 diésel, que contará con un nuevo motor más eficiente y un precio inferior en 750 €, y la gama Mazda2 2018, con una bajada media de 200 € con respecto a la versión anterior.

La buena situación con la que Mazda afronta la entrada en vigor de la exigente normativa WLTP se debe al excelente rendimiento que ofrece la tecnología SKYACTIV, con motores gasolina y diésel que ofrecen un alto nivel de prestaciones sin poner en compromiso el consumo y las emisiones de los vehículos en condiciones de uso real.

Entre enero y agosto, se han entregado 973.542 unidades, un 14,6% más.

Agosto logra un incremento de las entregas de turismos y
todoterrenos del 48,7% respecto del mismo periodo del año pasado, hasta las 107.692 unidades,
con los mismos días laborables que en el mismo mes del año pasado. El cambio en la normativa de
medición de emisiones WLTP, que entró en vigor para todos los coches matriculados el pasado día
1 de septiembre, ha provocado un incremento excepcional de las ventas para un mes de agosto,
tradicionalmente más flojo en matriculaciones, gracias a las políticas comerciales más beneficiosas
para sacar los stocks de vehículos homologados con la anterior normativa.
Los ocho primeros meses del año cierran con un crecimiento del 14,6%, hasta las 973.542
unidades respecto el mismo periodo año anterior. Todos los canales registraron crecimientos de
doble dígito, si bien son las empresas los que más brillan con un crecimiento del 85,7% en el mes
de agosto.
MATRICULACIONES POR CANALES
El canal de particulares ha registrado en agosto un total de 57.457 matriculaciones, lo que supone
un crecimiento del 27% en comparación con el mismo mes del año pasado. En el acumulado de
enero a agosto de 2018, las matriculaciones en este canal de venta alcanzan las 461.135 unidades,
lo que se traduce en una subida del 11,4%.
El canal de empresas ha cerrado agosto con 43.730 comercializaciones, lo que supone una subida
del 85,7% respecto al mismo mes de 2017. Es el canal que más sube en el mes de agosto,
superando al de alquiladores. En los primeros ocho meses de 2018, las empresas matricularon
299.175 turismos, con un crecimiento del 24,2%.

Por lo que respecta al mercado de alquiladores, éste registró 6.505 entregas en agosto, un
crecimiento del 81,5%. Sin embargo, en el cómputo general del año, las alquiladoras registran un
incremento del 9,4%, hasta las 213.232 unidades, menos que el canal de empresas.
DECLARACIONES
Noemi Navas, Directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “este excepcional crecimiento de las
matriculaciones es insólito para un mes de agosto. No se ha registrado una cifra así en los últimos 20
años. De hecho, para encontrar un mes de agosto con más de 100.000 unidades matriculadas, hay que
remontarse a 2006. Sin embargo, esta alza no responde a una tendencia sostenida del mercado sino a la
situación puntual del cambio en la normativa de medición de emisiones WLTP, que ha motivado
políticas comerciales muy beneficiosas. En este sentido, es probable que en el último cuatrimestre se
corrijan estos incrementos, que responden a adelantamientos de las compras, especialmente en los dos
primeros meses. Esperamos, sin embargo, que las matriculaciones cierren al alza en 2018, con un
crecimiento de al menos un 10%”.
Según el director de Comunicación de GANVAM, Elías Domingo, “no hay duda de que estamos antes un
mes excepcional, sobre todo para agosto, que tradicionalmente es un mes plano. Pero excepcional no
significa necesariamente bueno. El canal de empresa crece más del 100%, un ritmo tres veces mayor
que el particular. Esto significa que las redes de distribución han estado adelantando dinero para dar
salida al stock de vehículos no homologados con el sistema de emisiones WLTP a través de
automatrículas, lo que previsiblemente tendrá un impacto negativo en la rentabilidad de los
concesionarios. Toda cruz tiene su cara y en este caso, será que ese volumen de matriculaciones
tácticas pasará al mercado de segunda mano en forma de kilómetros cero en un momento en el que
son muy demandados, permitiendo que los conductores puedan comprar modelos casi nuevos con
importantes descuentos”.
Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, “El mercado en agosto se ha comportado
todavía mejor de lo que habíamos previsto, hasta completar un mes histórico, con todos los canales de
venta creciendo con fuerza, especialmente el de empresas, que es el que refleja las automatriculaciones
que tanto concesionarios como marcas han hecho, como ya anunciamos, por la entrada en vigor del
nuevo protocolo de homologación de vehículos, el WLTP. Los concesionarios han arrimado el hombro y
han ayudado a las marcas a dar salida a su stock automatriculando cerca de 20.000 unidades en agosto.
Al mismo tiempo, las exposiciones se han llenado de compradores que han decidido cambiar de coche
aprovechando descuentos que, en algunos modelos, han llegado al 40%. Los compradores podrán
seguir aprovechándose de estas fuertes promociones de aquí a final de año, porque se ha creado una
bolsa de “Kilómetro 0” inédita en los concesionarios.”

La séptima generación del BMW Serie 3 ha sido sometido a pruebas de dinamismo de conducción y puesta a punto en el legendario Nürburgring Nordschleife.

La próxima generación del BMW Serie 3 Berlina acaba de completar las etapas cruciales en el camino hacia la fase final de su producción en serie. Solo había una localización posible cuando se trataba de conducir buscando una configuración con el máximo dinamismo: el legendario Nordschleife en Nürburgring. Las pruebas en el “Infierno verde” tradicionalmente sirven como un bautismo de fuego para la tecnología de propulsión y suspensión de los nuevos modelos de BMW. Se desarrolló un programa de pruebas especialmente extenso para los prototipos camuflados del nuevo BMW 3 Berlina. Después de todo, la renovación completa de la suspensión de las ruedas, dirección, amortiguación / suspensión y frenos proporcionó a los desarrolladores una amplia gama de oportunidades para optimizar el confort de marcha y el rendimiento dinámico, permitiendo que la berlina deportiva mejorase vuelta a vuelta.

 

El concepto subyacente de esta berlina de cuatro puertas muestra hasta qué punto el proceso de desarrollo del nuevo BMW Serie 3 está orientado hacia un mayor dinamismo. El centro de gravedad es 10 milímetros más bajo que en el modelo predecesor, la distribución de pesos se equilibra en una armonía de 50:50 y el peso total ajustado es de hasta 55 kilogramos menos. Mientras tanto, los niveles de rigidez estructural y de suspensión, tan crucial para la configuración de la dirección y la acústica de marcha, se han mejorado significativamente. La agilidad y la precisión de la dirección del automóvil se benefician de anchos de vía mucho más amplios, mientras que los niveles de inclinación de la rueda aumentados ofrecen un potencial adicional para una dinámica transversal máxima.

 

En términos de gama de motores, una característica particularmente llamativa es el motor de gasolina de 4 cilindros completamente revisado. Es el motor de 4 cilindros más potente que se haya instalado en un modelo de producción de BMW. Sin embargo, sus cifras de consumo de combustible siguen siendo un 5% inferiores a las del motor predecesor: un factor que contribuye aquí es la transmisión Steptronic de 8 velocidades asociada. Además, un filtro de partículas optimiza las emisiones del nuevo propulsor, lo que le permite cumplir con el estándar de la normativa Euro 6d-TEMP.

 

No solo es más ligero y rígido en diseño que el modelo anterior, lo mismo puede decirse del eje delantero y trasero del nuevo BMW Serie 3. La característica clave en términos de desarrollo de suspensión en el nuevo BMW Serie 3 Berlina es su innovador sistema de amortiguación. Los primeros amortiguadores por primera vez montados en un modelo de BMW funcionan de forma continua y progresiva. Como tal, las vibraciones que ocurren en los baches de la carretera y durante las curvas se pueden neutralizar de forma especialmente suave y precisa, la base perfecta para lograr un equilibrio perfecto entre el estilo deportivo y el confort de marcha, que es una característica definitoria del nuevo BMW Serie 3 Berlina.

 

Con el fin de potenciar aún más las características dinámicas del automóvil, la nueva suspensión deportiva M se ofrece únicamente en combinación con la dirección deportiva variable. Además de la asistencia a la dirección Servotronic relacionada con la velocidad, esto también proporciona una relación de dirección variable. La dirección deportiva variable también se ha reconfigurado especialmente para el nuevo BMW Serie 3 Berlina, pues responde con mucha mayor precisión a movimientos leves de dirección, sin parecer nervioso. La configuración armoniosa del sistema de dirección se puede sentir tanto en curvas largas como al cambiar de dirección varias veces en curvas enlazadas. Una acumulación lineal de fuerzas de dirección y una retroalimentación optimizada aumentan la precisión al tomar curvas en un estilo dinámico muy propio de la marca.

 

El diferencial deportivo M es capaz de demostrar perfectamente sus cualidades tanto en Nordschleife como en el circuito Grand Prix. La función de bloqueo controlada electrónicamente en el diferencial del eje trasero del nuevo BMW Serie 3 Berlina está vinculada al Dynamic Stability Control (DSC), asegurando la limitación de la velocidad de rotación orientada a las necesidades entre las ruedas traseras en el interior y el exterior de la curva. Dependiendo de la situación en la carretera, por lo tanto, es posible influir de manera preventiva en el subviraje y el sobreviraje sin intervención del freno. El bloqueo del diferencial activo distribuye el par de accionamiento de forma selectiva entre las ruedas traseras. De esta forma, evita el deslizamiento en una rueda con un agarre de superficie reducido al tiempo que garantiza que la potencia del motor se puede usar sin restricciones para generar un placer de conducción deportiva.

 

Helmut Fehl, “Puedo decirte: ¡No va a ser tan fácil sustituirme por un robot!”.

Lo único que revela que el edificio antiguo en el que nos reunimos con Helmut Fehl es en realidad una instalación de investigación y desarrollo de última generación para neumáticos Dunlop, es el olor a caucho que llega desde la ventana abierta de la fábrica de neumáticos cercana. Es aquí donde Helmut ha estado guiando el desarrollo de una amplia gama de neumáticos Dunlop durante más de 16 años. Nos sentamos con el asociado de I + D para una charla inspiradora sobre cómo combina su pasión con su experiencia para mantenerse motivado día tras día.

Para Helmut, nunca hubo dudas de que terminaría en la industria automotriz. “Cuando terminé la escuela secundaria, no tuve la ambición de continuar estudiando inmediatamente. Estudiar o no estudiar, esa era la pregunta, pero una vez tomé la decisión de cursar una educación superior, no había ni un pelo en mi cabeza que dudara de que estudiaría algo, cualquier cosa, que me permitiera construir una carrera en la industria automotriz. Así es como ingresé en ingeniería.”

No todos tienen la suerte de convertir su pasión en su trabajo, pero Helmut hizo precisamente eso. Dunlop es una marca conocida por su larga historia en competición, inspirada por muchos, que inspira aún más. El comienzo de la carrera de Helmut, por ejemplo, estuvo marcado por una agitada combinación de su trabajo regular durante los días de semana, y el apoyo a los equipos profesionales y privados con el asesoramiento de neumáticos en las carreras durante el fin de semana. “Estuvimos allí para mostrarles a los equipos qué neumáticos usar en qué condiciones, con qué llantas, cuánta presión de inflado era necesaria para tiempos de vuelta óptimos… Fue un tiempo ocupado y alocado,” dice, “pero también realmente enriquecedor.” Desafortunadamente, la combinación de los dos se convirtió en demasiado para poder gestionarlo. Siempre tenía que salir antes los viernes, y si estaba parado en un atasco, corría el riesgo de perderme los libres de la tarde del viernes. Tuve que tomar decisiones difíciles. Sin embargo, fue un período increíblemente inspirador que ayudó a dar forma a lo que soy y lo que puedo traer a la mesa hoy. Además, ahora tengo tiempo para montar mi propia motocicleta los fines de semana (risas).”

De un infierno verde a un cielo verde

Por sorprendente que pueda parecer, dada su pasión por su trabajo y por el automovilismo, cuando Helmut no está desarrollando los últimos neumáticos Dunlop, se le puede encontrarlo trabajando en una franja privada de bosque que posee, haciendo trabajos de jardinería y asegurándose de que el bosque esté en plena forma. “Se podría decir que estoy intercambiando el Infierno Verde (el apodo ilustre de Nürburgring donde se prueban sus neumáticos) por un cielo verde,” ríe. “Es un completo contraste con lo que estoy haciendo aquí”. Me encanta estar al aire libre, rodeado de verde. Creo que no podría soportar vivir en una ciudad, con todo el hormigón y el vidrio. Ese no soy yo. También me gusta lo silencioso de todo, aunque cuando hago rugir la motosierra para talar árboles muertos o enfermos, también puede ser bastante ruidoso. Tengo alrededor de 7,5 hectáreas de bosque, por lo que es bastante difícil mantener el bosque saludable. Pero el trabajo que hago allí es gratificante y me libera la mente.”

Humano por encima de todo

Cuando le dijimos que habíamos visitado las instalaciones de pruebas de Dunlop en Nürburgring ese mismo día, vemos un brillo en los ojos de Helmut. “¿Viste los Porsche y otros vehículos equipados con neumáticos Ultra High Performance? ¡Dirigí el desarrollo de esos!” Es difícil no detectar un gran sentido de orgullo en la voz de Helmut: es un hombre que tiene una pasión por lo que está haciendo. “Pero,” continúa, “es el trabajo de todo un equipo, realmente”. Lo que sorprende a mucha gente es la importancia del “toque humano” en el desarrollo de los neumáticos. Siempre hay que tener en cuenta: ningún modelo de neumático puede ser mejor o más inteligente que el diseñador o desarrollador que está sentado frente a su ordenador, creando ese modelo. Cunado trabaja en el límite, en la vanguardia de la tecnología de neumáticos, su equipo debe estar perfectamente alineado, por lo que la comunicación es esencial. Hago llamadas telefónicas todo el tiempo, porque los informes de los pilotos de pruebas nunca cuentan toda la historia. Y si es necesario, incluso me dirijo a Nürburgring, acompañando a los pilotos de la prueba para sentir por mí mismo dónde estamos y dónde se necesita mejorar. Puedo decirte: no va a ser tan fácil reemplazarme por un robot (risas).

Un caldo de cultivo para la mentalidad de un ganador

No hace falta decir que es necesario para un desarrollador de neumáticos tener al menos cierta afinidad con el mundo de las carreras. Helmut tiene experiencia en el camión. “En este momento en Dunlop, no estoy involucrado en ningún trabajo de desarrollo para neumáticos de competición. Sin embargo, desde hace un tiempo, soy responsable de los neumáticos deportivos Ultra High

Performance para Porsche. Estos llamados neumáticos UHP se ubican en algún lugar entre los neumáticos de competición y los neumáticos de consumo regular. Mi experiencia en la pista de carreras definitivamente me ayudó a convertir ese proyecto en un éxito. Se trata de rendimiento, de detalles y, en última instancia, de ser el mejor, siempre y en todas partes: es una competencia en cada fase del desarrollo. El mundo del automovilismo es el caldo de cultivo ideal para la mentalidad del ganador.”

La honestidad y la mente abierta equivalen a una mayor innovación

“Lo que me gusta de mi trabajo para Porsche es que tienes ciclos cortos de desarrollo, con comentarios inmediatos de los pilotos. Tengo un equipo pequeño y bien engrasado; ni siquiera necesito un gran equipo. Tiene que haber una muy buena conexión entre todos. Lo que llevé conmigo de mi experiencia en el automovilismo, y lo que intento inculcar en mi equipo, es un sentido de honestidad. Las personas pueden cometer errores, todos lo hacemos, pero debes ser honesto al respecto y aprender de ellos. Si mientes a los equipos de carreras sobre los errores que cometiste, puedes despedirte de tu colaboración. Es tan simple como eso.” Esa apertura es realmente importante para Helmut. “Y a medida que crecemos como organización, me he dado cuenta de que puede ser todo un desafío mantener viva esa cultura. En mi equipo, todos pueden preguntarle a cualquier persona, con toda franqueza y claridad. Tal vez es por eso que no me gustan tanto los correos electrónicos; prefiero conocer a alguien cara a cara, siempre que sea posible.”

Podios y Porsches

Estamos casi al final de nuestra conversación con Helmut, pero nos queda una pregunta más: ¿cuál fue su momento de mayor orgullo en el trabajo? Helmut no tiene que pensar mucho: “En realidad, es difícil elegir entre dos momentos en particular. Recuerdo una carrera en Nürburgring, donde yo era prácticamente el único a cargo, ya que otros habían enfermado. Fue el final de una temporada realmente plana, pero en esa carrera, tres coches equipados con neumáticos Dunlop lograron pasar la bandera a cuadros en una posición de podio. No solo obtener la victoria, sino también el resto del podio fue una sensación indescriptible.”

“El otro momento fue durante el proceso de desarrollo de los neumáticos para el Porsche 918 Spyder y el Porsche GT3 RS. Tuvimos la oportunidad de hacer una vuelta de prueba en la alucinante máquina Spyder, cuando el piloto de pruebas de Porsche, en el GT3 RS, nos adelantó y… Simplemente nos guiñó el ojo. Dietmar (nuestro piloto de pruebas de Dunlop) y yo nos miramos el uno al otro, sin saber realmente qué estaba pasando, hasta que volvimos al garaje. Allí nos encontramos con el hombre, que se acercó a nosotros y dijo: “¡Dejen de desarrollarse ahora mismo!”. Quedamos bastante sorprendidos, pero lo que dijo luego nos dejó alucinados: “Este neumático ya es perfecto, ¿qué más necesita usted desarrollar?”

“Llamaré a mi colega y pondremos todo en marcha para que se apruebe su neumático lo antes posible”. “Estuvimos muy emocionados. Son esos momentos los que hacen que todo el trabajo duro y las largas horas valgan la pena”.

Quinta generación del SUV más vendido del mundo. Exterior más sofisticado e interior más espacioso, con opción de siete asientos por primera vez. El motor de gasolina 1.5 VTEC TURBO ofrece la mejor combinación de potencia y rendimiento de su clase. Chasis más resistente y ligero para una dinámica excelente. Sistemas de seguridad (Honda Sensing) y tecnología de conectividad (Honda Connect) de serie en toda la gama. Disponible en el mercado español en octubre de 2018.

Desde el lanzamiento de la primera generación en 1995, el Honda CR-V se ha convertido en el SUV más vendido del mundo*, y en España, donde lleva más de 20 años presente (desde 1997), suma más de 60.000 unidades comercializadas.
La nueva, y quinta, generación del Honda CR-V, presentada al público durante el mes de marzo en el Salón de Ginebra, se ha desarrollado para superar las expectativas de los clientes gracias a sus exclusivas y mejoradas características y llegará al mercado español el próximo mes de octubre de 2018.
Un exterior sofisticado y un interior de la más alta calidad
El nuevo CR-V cuenta con un diseño exterior renovado y sofisticado, con unos pasos de rueda más anchos y atléticos, unos contornos más definidos en el capó y en los paneles traseros, así como el frontal distintivo de los últimos modelos de Honda, con sus característicos faros.
En cuanto al interior, el nuevo modelo eleva el listón en términos de aprovechamiento de espacio, calidad, refinamiento y amplitud, y por primera vez en un CR-V, Honda ofrece la opción de siete asientos en las versiones con tracción 4×4, con un espacio para las piernas en la tercera fila que garantiza la comodidad de los pasajeros durante los trayectos de larga distancia. La capacidad del maletero de 561 litros que se ha visto potenciada con un espacio de carga líder en el segmento y regulable en altura (2 posiciones) para maximizar el espacio en caso de necesidad. En la posición más baja se dispone de más espacio en el maletero y la posición más elevada permite (con los asientos abatidos) disponer de una superficie totalmente plana.
Nuevo motor gasolina potente y eficiente
El nuevo CR-V incorpora el motor de gasolina VTEC TURBO de 1.5 litros, que ofrece una excelente combinación de potencia y eficiencia líder en su clase, haciendo gala de numerosas tecnologías que permiten una conducción y rendimiento óptimos.
La potencia del motor VTEC TURBO es de 127 kW (173 CV) a 5.600 rpm con la transmisión manual de seis velocidades y de 142 kW (193 CV) a 5.600 rpm para las versiones con transmisión CVT. El par máximo es 220 Nm (entre 1.900 y 5.000 rpm para la transmisión manual) y de 243 Nm entre 2.000 y 5.000 rpm para la transmisión CVT.
El nuevo motor VTEC TURBO logra un rendimiento medioambiental entre los mejores de su clase. Las emisiones oficiales de CO2 son de 143 g/km para las versiones con transmisión manual y tracción 4×2, y de 162 g/km para las versiones equipadas con CVT, que se combinan siempre con tracción 4×4. El consumo de combustible en el ciclo NEDC combinado es de 6,3 l/100 kms para las versiones 4×2 y de 7,1 l/100 km para las versiones 4×4 CVT.
Dinámica y confort de marcha excelentes
El nuevo CR-V incorpora el último diseño del chasis de Honda, el más sofisticado jamás diseñado para un CR-V, y garantiza que el automóvil ofrezca una experiencia de conducción atractiva con un confort de marcha excelente.
La construcción ligera y rígida presenta un centro de gravedad más bajo, con un sofisticado sistema de suspensión delantera y trasera, nuevas tecnologías de control y una nueva dirección de desmultiplicación variable. La última tecnología de tracción integral, “Real Time AWD with Intelligent Control System™’”, junto con la mayor distancia al suelo, confieren al CR-V una auténtica capacidad todoterreno.
La tecnología de tracción total “Real Time AWD with Intelligent Control System™’» de Honda se ha calibrado para mejorar la adaptabilidad del modelo a todo tipo de terrenos y la eficiencia de consumo del mismo. Para ello se ha optimizado la distribución de par entre la tracción del eje delantero y trasero, y se ha aumentado el par motor del modelo en 50Nm respecto a la generación anterior y también se ha distribuido el esfuerzo de torsión de forma más lineal para obtener una conducción más suave en curva.
Como resultado, el nuevo CR-V logra ahora una mejor calidad de marcha, respuesta de la dirección y gestión del ruido, la vibración y la rumorosidad (NVH). El nuevo CR-V representa una evolución en todos los aspectos, ofreciendo más confort, comodidad y conectividad que nunca.
Seguridad y conectividad de serie en toda la gama
Al igual que el resto de modelos recientemente lanzados por Honda, el nuevo CR-V incorpora Honda SensingTM de serie en toda la gama, uno de los paquetes más
completos de sistemas de asistencia a la conducción y seguridad activa de su clase, que usa una combinación de información del radar y la cámara para asistir al conductor.
El CR-V equipa la segunda generación de Honda Connect con total integración de smartphones mediante Apple Carplay o Android Auto en la pantalla de información del vehículo, permitiendo al usuario hacer llamadas, enviar y recibir mensajes, obtener indicaciones GPS o escuchar música sin necesidad de manejar el móvil y evitando así distracciones.
La aplicación My Honda, que permite al conductor interactuar con el coche a través del smartphone, también es de serie en el nuevo CR-V. My Honda proporciona acceso a una gran variedad de funciones inteligentes de seguridad, asistencia e información para permanecer conectado.
Toda la gama CR-V se ofrece con 5 años de garantía sin límite de kilometraje.
Versiones y precios
La gama de precios del modelo CR-V 1.5 VTEC TURBO queda así configurada:
Versiones 4×2 6MT
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×2 Comfort 29.900 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×2 Elegance Navi 32.550 €
Versiones 4×4 6MT
5 asientos
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Elegance Navi 34.550 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Lifestyle 37.700 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Executive 41.200 €
7 asientos
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Elegance Navi 36.250 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Lifestyle 39.400 €
Versiones 4×4 CVT
5 asientos
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Elegance Navi 37.250 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Lifestyle 40.400 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Executive 43.900 €
7 asientos
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Elegance Navi 38.950 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4×4 Lifestyle 42.100 €
El nuevo CR-V equipado con motor gasolina 1.5 VTEC TURBO estará disponible en el mercado español durante el mes de octubre, mientras que las versiones con motor híbrido 2.0 i-MMD llegarán durante el primer trimestre de 2019.

  • Para hasta siete personas y su equipaje: nueva versión de pasajeros Combo Life XL. Para uso diario y mucho más: Combo Cargo como doble cabina y furgón panelado. Líder del segmento: el Combo ofrece numerosos sistemas de asistencia.

    • Con la nueva familia Combo, Opel celebra el próximo 19 de septiembre dos estrenos mundiales en el Salón Internacional (IAA) de vehículos comerciales ligeros (LCV) en Hannover. La versión XL de 4,75 metros de largo del recientemente presentado Opel Combo Life aparecerá por primera vez, mientras que el furgón Combo Cargo (vehículo comercial ligero, o VCL) para profesionales también hará su debut. La quinta generación del compacto y versátil Combo establecerá una nueva referencia entre los vehículos de ocio, ya que todos los modelos brillan con gran flexibilidad, mucho espacio y gran confort, además de una gran cantidad de avanzados sistemas de asistencia sin rival en este segmento.

      Philippe Narbeburu, vicepresidente ejecutivo de la Unidad de Negocio de VCL de Groupe PSA presentará el Opel Combo junto con los hermanos Citroën Berlingo y Peugeot Partner / Rifter en la conferencia de prensa que se celebrará el 19 de septiembre a las 13:25 horas en el stand C64 del pabellón 13.

      “Hasta ahora, hemos jugado un papel modesto en el mercado de vehículos destinados a actividades de ocio (LAV) y en el segmento LCV-B durante demasiado tiempo”, dice el Tobias Stöver, director gerente de Vehículos Comerciales Ligeros. “Eso cambiará con la nueva generación del Combo, que es el socio ideal para los negocios, el placer y el uso diario. Gracias a sus tecnologías avanzadas, amplitud y comodidad, así como a su gran flexibilidad, el nuevo Combo atraerá a numerosos tipos de clientes, tanto familias como profesionales”.

      Con espacio para todo: nueva generación del Combo con excelente capacidad de carga

      El innovador Opel Combo Life se presenta en la IAA de Hannover como la versión normal de 4,40 metros de largo y, por primera vez, como la versión larga XL de 4,75. El Combo Life está disponible con cinco o siete plazas y con espacio para hasta 2.693 litros de equipaje. La versión furgón LCV también celebra su estreno mundial en la IAA como las versiones de doble cabina y 4,75 m y en las versiones de furgón panelado. El furgón ofrece espacio para dos Euro pallets y, dependiendo de la versión, hasta 4,4 m3 de espacio de carga. La carga máxima es de 1,000 kg.

      Seguridad integral: variedad inigualable de sistemas de asistencia al conductor

      Como el Combo se ha desarrollado según los estándares de los turismos, ofrece el más alto nivel de tecnología en el segmento, tanto como vehículo de pasajeros, como en su versión profesional. La gama abarca desde el control de crucero automático hasta la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia, la alerta por somnolencia del conductor, la alerta de ángulo muerto y la pantalla de proyección HUD, por nombrar solo algunos. Además, el sistema de control de tracción adaptativo IntelliGrip con cinco modos asegura que el Combo siempre tenga el mejor agarre sobre cualquier firme, independientemente de si el conductor quiere circular fuera de carretera en busca de su afición favorita o debe lidiar con superficies embarradas, arenosas o incluso con nieve en lugares de trabajo. El nuevo Asistente Lateral basado en sensores protege al Combo de arañazos o abolladuras irritantes y costosas de reparar al realizar maniobras a baja velocidad. La cámara de visión trasera opcional para Combo Cargo mejora aún más la visibilidad hacia atrás. Otra cámara en el espejo del lado del pasajero reduce el riesgo de no ver objetos en el ángulo muerto, lo que es importante al realizar giros.      

      Las mejores cualidades de un turismo: alta comodidad y conectividad de vanguardia

      El nuevo Combo también ofrece una gran comodidad, con asientos delanteros con calefacción y volante forrado en cuero calefactable, incluso en la versión LCV. El sistema de climatizador de doble zona opcional crea un interior fresco en los días calurosos. Los ocupantes de Combo Life y Combo Cargo están bien conectados, gracias a los últimos sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de hasta ocho pulgadas, así como compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

      Bajo el capó, los clientes pueden elegir entre una amplia gama de motores turboalimentados altamente eficientes, todos los cuales cumplen con la estricta normativa de emisiones Euro 6d-TEMP. En la parte superior de la oferta está el motor diésel de 1.5 litros y 130 CV/96 kW, que por primera vez está disponible en el Combo asociado a un suave cambio automático de ocho velocidades (consumo de combustible urbano: 4.5-4.8 l/100 km; extraurbano: 4.1-4.4 l/100 km; combinado 4.3-4.5 l/100 km; emisiones: 113-119 g/km de CO2). Junto con las excelentes capacidades de carga, el alto nivel de confort digno de un turismo y los sistemas integrales de infoentretenimiento, hacen que los nuevos Opel Combo Cargo y Combo Life sean los socios ideales para el trabajo y las actividades de la vida diaria.

Con la celebración de la final de la Copa Oro Maserati ha concluido con gran éxito el Maserati Polo Tour 2018, del que ha resultado vencedor el equipo “La Indiana” tras batir en la final al “Lechuza Caracas” por un resultado final de 13 a 8.

La Copa de Oro Maserati es el más prestigioso de los tres trofeos de alto hándicap del 47° Torneo Internacional de Polo de Sotogrande, que se ha disputado en el icónico Santa Maria Polo Club, y del que la Casa del Tridente es el coche oficial.

Facundo Pieres, del equipo “La Indiana”, ha sido elegido mejor jugador y máximo goleador de la final y “Azucar” recibió el premio al mejor caballo.

Al finalizar el partido, Facundo Pieres, del equipo “La Indiana” ha declarado: “Éste de la final ha sido el mejor partido que hemos jugado en todo el campeonato. Nuestros adversarios eran realmente fuertes, venían de ganar la Copa de Plata y estaban jugando realmente bien, pero hemos encontrado la fuerza necesaria para superarles. Hemos jugado un cuarto “chukker” fantástico, donde hemos podido conseguir una buena diferencia en el marcador y que luego hemos podido mantener hasta el final. Estoy muy contento por haber conseguido este título, sobre todo por el equipo, que ha hecho un enorme esfuerzo. Ganar la Copa de Oro no es algo que se consiga todos los días y alcanzar este objetivo es la mayor motivación para preparar la próxima temporada en Argentina”.

El 47º Torneo Internacional de Polo de Sotogrande es el tercer evento de los que no se disputan en Argentina, junto al US Open y el British Open, que ostenta la categoría de Grand Slam: su alto valor competitivo, 22 goles de hándicap y 150 puntos en el ranking de la clasificación mundial para el vencedor, lo convierte en un Torneo de referencia y atrae a los mejores jugadores y equipos del mundo. El Torneo de Sotogrande representa además la etapa final del Maserati Polo Tour 2018, en colaboración con La Martina, tras los de St Moritz, y Beaufort.

En el Santa Maria Polo Club, la Casa de Módena ha presentado la renovada Gama MY19, con un restyling que une llamativas actualizaciones y nuevos elementos.

Tanto las berlinas Maserati Ghibli y el Quattroporte como el SUV Levante actualizan la consola central con una nueva palanca de cambio, más ergonómica e intuitiva, con un recorrido más corto y un manejo mejorado. Asimismo Levante, Ghibli y Quattroporte comparten el mismo sistema de infoentretenimiento MTC+ mejorado con gráficos de pantalla actualizados de 8,4” y doble selector rotativo en la consola central. El interfaz máquina-hombre ha sido asimismo mejorado en la gama MY19 con la actualización de la gráfica del display y la mejora ergonómica de la climatización. La regulación del flujo del aire, con salidas separadas para la zona conductor y zona del pasajero han sido también modificada para hacerla más fácilmente personalizable.

En sus elegantes interiores, Maserati presenta por primera vez el cuero Pieno Fiore de grano completo, que es incomparable a cualquier otro material en la industria automotriz por su tacto suave y natural, así como el carácter único que logra a lo largo de los años. El cuero Pieno Fiore está disponible como opción en todas las versiones de Levante, Ghibli y Quattroporte en tres posibilidades de color: negro, rojo y tostado; rematado con costuras específicas en los asientos y doble costura en los paneles de las puertas.

La paleta de colores exteriores también se ha actualizado para la gama MY19, con la introducción de dos nuevos colores de tres capas, el icónico Rosso Potente y el profundo y oscuro Blu Nobile.

Dentro de la amplia colección de llantas de aleación diseñadas específicamente para cada modelo Maserati, hay cinco nuevos diseños en el catálogo MY19, en tamaños de 20 y 21 pulgadas.

El Pack Nerissimo, presentado recientemente, también se ha actualizado para los modelos MY19. Ahora está disponible en una gama más amplia de nuevos colores, específicos del modelo, y se combinan sus característicos elementos negros con faros LED oscuros, luces traseras y difusores de escape, acabado de detalles de cromo negro y llantas nuevas con acabado oscuro.

Maserati ha tenido una fuerte presencia en las instalaciones del Santa María Polo Club, donde ha dispuesto una lounge, cuatro terrazas VIP y un Maserati Store donde ha propuesto una amplia selección de complementos, modelos y ropa de la histórica casa automovilística italiana.

La top model española Nieves Álvarez ha llegado al Santa Maria Polo Club a bordo de un Maserati Levante. Guapísima y elegantísima envuelta en un vestido con inspiración gitana de la firma italiana “Twin Set”, joyas y complementos de Bulgari y sandalias de Aquazzura, al final del partido declaró : “Estoy realmente contenta de estar de nuevo en Sotogrande, que ya se ha convertido para mí en una cita ineludible del verano. Es un gran honor poder entregar la Copa de Oro Maserati a Facundo Pieres y el equipo “La Indiana” tras un partido tan emocionante”.

Numerosas las celebrities presentes en este emocionante partido en la Terraza VIP Maserati. Además de Nieves Álvarez, cabe destacar a la soprano Ainhoa Arteta, al jugador de polo del equipo nacional inglés Malcolm Borwick y al ex capitán del equipo español de baloncesto Jose Miguel Antúnez.