MÁS DE 10 MILLONES DE VEHÍCULOS TOYOTA CUENTAN YA CON TOYOTA SAFETY SENSE

  • El conjunto de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de Toyota va instalado en el 90% de los vehículos en Japón, Estados Unidos y Europa. Los 10 millones de unidades se ha logrado en apenas tres años y medio, desde que Toyota Safety Sense se lanzase en 2015. El paquete de seguridad de Toyota, introducido en 68 países y regiones de todo el mundo y que se expandirá a más de 100 desde 2020, ha permitido reducir el 70% las colisiones traseras.

  • Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de Toyota, está presente ya en más de 10 millones de vehículos del Grupo Toyota1, tres años y medio después de su introducción, en marzo de 2015.

    Toyota introdujo por primera vez Toyota Safety Sense en el Toyota Corolla, con la convicción de que la popularización de las tecnologías de seguridad es vital. Toyota Safety Sense se monta actualmente en alrededor del 90% de los vehículos en Japón, Estados Unidos y Europa2. A finales de este año alcanzará los tres millones de vehículos en Japón, los cinco millones en Norteamérica y los dos millones en Europa.

    Actualmente, el paquete de seguridad de Toyota cubre 68 países y regiones, incluidos China y otros países asiáticos seleccionados, Oriente Medio y Australia. El objetivo es que esté presente en alrededor de 100 países y regiones, también de Asia y Latinoamérica, desde 2020.

    Toyota Safety Sense ayuda a evitar o mitigar los daños o las lesiones a raíz de accidentes de tráfico graves, a partir de datos de accidentes sucedidos en Japón, Estados Unidos y Europa. Comprende los tres aspectos siguientes:

    • Sistema de Seguridad Precolisión —Pre-Collision System (PCS)—: ayuda a prevenir y mitigar los daños provocados por colisiones traseras con vehículos y/o peatones3.
    • Avisador de Cambio Involuntario de Carril —Lane Departure Alert (LDA)—: ayuda a evitar que los vehículos se desvíen de su carril y las colisiones frontales4.
    • Control Inteligente de Luces de Carretera —Automatic High Beam (AHB)— contribuye a la detección temprana de peatones y a la reducción de accidentes nocturnos5.

    Las colisiones posteriores, el tipo de accidente más frecuente, en las que se han visto implicados vehículos equipados con Toyota Safety Sense se han reducido alrededor del 70%6. Con la combinación de Toyota Safety Sense y el Sonar de Separación Inteligente —Intelligent Clearance Sonar (ICS)—, que cubre las colisiones a baja velocidad, los percances han disminuido alrededor del 90%.

    Toyota Safety Sense continúa evolucionando, a partir de un planteamiento doble de reforzar su capacidad de adaptarse a los accidentes de tráfico con muertos o heridos, y de seguir popularizando el sistema, con vistas a eliminar totalmente las víctimas y heridos por accidentes de tráfico. Así, llegará a más de 100 países y regiones de todo el mundo en 2020.

    La segunda generación de Toyota Safety Sense, lanzada en enero de 2018, introduce mejoras en términos de detección y resultados en comparación con la versión anterior, y permite que el sistema responda a accidentes nocturnos con peatones o bicicletas. El desarrollo actual se centra en ampliar la capacidad de adaptarse a accidentes de tráfico con víctimas o heridos, como es el caso de aquellos con peatones implicados y las colisiones frontales con vehículos en sentido contrario en cruces.

    Así, la segunda generación de Toyota Safety Sense incluye mejoras en:

    • Sistema de Seguridad Precolisión —Pre-Collision System (PCS)— para ayudar a prevenir y mitigar las colisiones con vehículos que circulan de frente, con peatones de día y de noche y con ciclistas durante el día.
    • Control de Crucero Adaptativo —Adaptive Cruise Control (ACC)— para ayudar a mantener la distancia de seguridad con el automóvil precedente.
    • Avisador de Cambio Involuntario de Carril —Lane Departure Alert (LDA)— para ayudar a prevenir accidentes y colisiones por el abandono del carril por el que se circula.
    • Control Inteligente de Luces de Carretera —Automatic High Beam (AHB)— para ayudar a garantizar una excelente visibilidad durante la conducción nocturna.
    • Reconocimiento de Señales de Tráfico —Road Sign Assist (RSA)— para que los conductores tengan siempre la mejor información posible, incluso si han pasado por alto una señal de tráfico.
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VOLVO CARS NO LLEVARÁ NINGÚN VEHÍCULO AL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE LOS ANGELES, AUTOMOBILITY L.A.

Volvo Cars participará en el Automobility L.A (Salón del Automóvil de Los Ángeles) de este año con una novedad mundial: ni un solo vehículo en su stand. En su lugar, la empresa explicará su visión, que redefine lo que puede ser un vehículo.

Desde los primeros salones del automóvil, el vehículo ha ocupado siempre un lugar central, sobre un escenario giratorio o cubierto por una sábana de seda. Sin embargo, los vehículos, el sector y las expectativas de los usuarios están cambiando. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Volvo refleja estos cambios.

Hoy por hoy, el modo en el que los consumidores experimentan una marca de automóviles es más importante que el cuero, el cromado o la potencia del motor. Así pues, en el stand de Volvo, cuando los visitantes dirijan sus miradas al espacio central en el que esperarían encontrar un vehículo, en su lugar verán un mensaje sencillo, pero sorprendente: «Esto no es un vehículo».

«Al escoger el nombre Automobility L.A. para el Salón, los organizadores reconocen la disrupción que está viviendo nuestro sector», señala Mårten Levenstam, responsable de la estrategia de productos de Volvo Cars. «Queremos demostrar que somos conscientes de la situación e iniciar un dialogo sobre el futuro de la movilidad. Así que, en vez de traer un concept car(prototipo) hablamos del concepto del automóvil. No ganaremos el premio al «vehículo del salón» este año, pero no nos importa. Porque esto no es un salón del automóvil».

Aparte de transmitir este potente mensaje, Volvo Cars realizará una serie de demostraciones interactivas relacionadas con los servicios de conectividad, como el sistema “in car delivery” (servicio de entrega itinerante), car sharing, su visión de la conducción autónoma tal como se plasma en el prototipo Volvo 360c y el servicio de suscripción de vehículos Care by Volvo.

«Nuestro sector está cambiando. En vez de limitarnos a fabricar y vender vehículos, daremos de verdad a nuestros clientes la libertad necesaria para moverse de un modo personal, sostenible y seguro», afirma Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo

Cars. «Ofrecemos a nuestros clientes el acceso a un vehículo, incluyendo nuevos y atractivos servicios, en el momento y en el lugar en los que los desean».

Volvo Cars cree de verdad en el poder de las alianzas estratégicas. Con empresas tecnológicas consolidadas como Amazon, Google y Nvidia y con empresas tecnológicas emergentes como Luminar y Zenuity, Volvo demuestra una interacción innovadora con nuevos tipos de socios.

Con el nuevo objetivo empresarial de Libertad para Moverse de un modo personal, sostenible y seguro, Volvo marca el rumbo de cara al futuro. A mediados de la próxima década, la mitad del volumen anual de vehículos serán totalmente eléctricos un tercio serán autónomos, y Volvo habrá establecido más de cinco millones de relaciones directas con los consumidores.

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NUEVO FORD EDGE: MÁS RENDIMIENTO, COMODIDAD Y TECNOLOGÍA PARA CADA VEZ MÁS CONDUCTORES EUROPEOS DE SUV

  • El nuevo SUV Ford Edge ofrece innovadoras tecnología de asistencia al conductor, nuevos y potentes motores y confort premium en las distintivas versiones ST-Line, Vignale y Titanium.

    • Equipado con las tecnologías de Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go y centrado de carril; Asistente de Maniobra Evasiva y función de Alerta de Tráfico Cruzado como parte del paquete tecnológico de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360
    • Módem Ford integrado con FordPass Connect; SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas; bandeja de carga inalámbrica permite la conectividad en cualquier lugar. El sistema de sonido Bang & Olufsen ofrece una experiencia de audio de primer nivel
    • El motor EcoBlue biturbo de 2.0 litros y 238 CVoptimiza la potencia y la eficiencia de combustible, junto con una tracción total inteligente mejorada y la nueva transmisión automática de ocho velocidades
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EL SEAT TARRACO, ELEGIDO COCHE SUV 2019

  • Otorgado por los lectores de las revistas del grupo editorial Hearst España. Con este premio, los tres SUV de SEAT han sido galardonados en los premios Car and Driver. El tercer SUV de la compañía, ofrece hasta 7 plazas y el maletero más grande de su segmento, con 760 litros.

  • El nuevo SEAT Tarraco, que culmina la ofensiva SUV de la marca española, ha sido elegido ‘Coche SUV 2019’ en la vigesimocuarta edición de los Premios Car and Driver, poniendo así en valor la apuesta de la compañía por entrar en el segmento de los SUV de hasta siete plazas, así como por el gran despliegue tecnológico que ofrece el Tarraco. Mikel Palomera, director general de SEAT España, fue el encargado de recoger el premio en un acto celebrado en Madrid.

    El premio ha sido otorgado por los lectores de las publicaciones del grupo editorial Hearst, quienes han valorado al Tarraco como el mejor vehículo SUV del año, por su gran equilibrio que auna tecnología de vanguardia, gran habitabilidad y funcionalidad, un diseño innovador y elegante, y un comportamiento dinámico y ágil para sus dimensiones.

    “Es un orgullo recoger este premio en nombre de SEAT concedido al Tarraco, el nuevo buque insignia de la marca, que además atisba el lenguaje de diseño de los futuros modelos de la compañía”, comenta Mikel Palomera, director general de SEAT España.

    Sin duda, un galardón muy importante para el Tarraco, pero también para SEAT, ya que su ofensiva SUV ha sido galardonada con este premio durante tres años consecutivos, el Ateca en 2017, Arona en 2018 y ahora el Tarraco. Este último, diseñado y desarrollado en las instalaciones de SEAT en Martorell, destaca por su impresionante habitabilidad y funcionalidad, gran calidad de materiales y acabados, un nuevo lenguaje de diseño, potentes motores de gran eficiencia, y un carácter dinámico propio de la marca que no deja de lado un exquisito confort de rodadura.

    Por si fuera poco, el nuevo SEAT Tarraco destaca también por su altísimo nivel tecnológico en cuanto a seguridad. De serie desde el acabado de acceso Style, destacan sistemas como los faros Full LED, el asistente de frenada de emergencia automática Front Assist con detección de peatones y ciclistas, el asistente de cambio involuntario de carril Lane Assist, el sistema de llamada automática de emergencia eCall, o los diferentes modos de conducción con el SEAT Drive Profile.

    Asimismo, el paquete Style Plus introduce también de serie sistemas tan innovadores como el asistente de precolisión y el asistente de vuelco, que preparan diferentes funciones del vehículo para mitigar los daños a los ocupantes ante un accidente, el control de velocidad de crucero adaptativo ACC, el asistente de cambio inteligente de luces de carretera cortas/largas, el detector de ángulo muerto y el de alerta de tráfico posterior, entre otros.

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NUEVO BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTIBLE: LA CÚSPIDE DE LOS GRAND TOURER DESCAPOTABLES

  • Este modelo de tercera generación reúne todos los conocimientos que Bentley posee sobre la fabricación de los mejores Grand Tourers del mundo.

    • El fluido y elegante diseño exterior del GT Convertible, de gran belleza tanto con la capota subida como bajada, se ve subrayado por sus robustas y esculturales líneas.
    • El habitáculo conectado personalizado combina los más refinados materiales de elaboración artesanal y las más avanzadas tecnologías de a bordo.
    • La pantalla giratoria de Bentley ofrece a los clientes la posibilidad de practicar la desintoxicación digital.
    • La elegante capota personalizada se abre en 19 segundos para dejar al descubierto un exquisito y lujoso interior elaborado a mano.
    • Capota de tweed de estilo contemporáneo disponible por primera vez.
    • Serenidad y estilo: la exclusiva capota de plegado en Z ofrece un aspecto más deportivo y una reducción de 3 decibelios del nivel de ruido.
    • El habitáculo del nuevo Convertible GT es tan silencioso como el del modelo cupé de la anterior generación.
    • Ahora es posible disfrutar del Gran Turismo con la capota bajada en cualquier época del año gracias a una serie de sofisticadas características de lujo.
    • El motor W12 de 635 CV con transmisión de ocho velocidades y doble embrague, junto con las más avanzadas tecnologías de chasis, proporciona unas magníficas sensaciones de conducción.
    • Carrocería en blanco ahora un 20 % más ligera y un 5 % más rígida.
    • El automóvil acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 333 km/
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300 LEDS DETRÁS DE LA MIRADA DE TU COCHE

  • En el túnel óptico se desarrollan y validan los sistemas de iluminación de los modelos para ganar en confort y seguridad al volante. Faros y pilotos se someten a temperaturas que oscilan entre los -40 °C y los 90 °C en una cámara climática para poner a prueba su resistencia. El vehículo se carga con hasta 350 kilos para comprobar que la luz mantiene el mismo ángulo con el coche lleno o vacío.

  • Claves para la seguridad, decisivos en el diseño de cada modelo. Los faros de un coche son como los ojos en un rostro. Detrás de la mirada de cada vehículo, hay más de tres años de desarrollo y el trabajo, codo con codo, de diseñadores e ingenieros. En el túnel óptico del Centro Técnico de SEAT, estos especialistas realizan todas las pruebas y validaciones de faros y pilotos con el fin de conseguir una luz que aporte confort y seguridad al volante.

    – Un diálogo entre arte y técnica:“La relación entre el departamento de Diseño y nosotros es constante durante el desarrollo del proyecto. Traducimos en matemáticas las ideas estéticas”, explica Carlos Elvira, responsable de Iluminación y Señalización de SEAT. En el caso del SEAT Tarraco “queríamos transmitiruna mirada inteligente y de un SUV robusto”, añade Tony Gallardo, responsable de Diseño de Componentes Exteriores.

    – 300 simulaciones por modelo: el equipo de Iluminación y Señalización genera las nuevas geometrías de los dispositivos de iluminación y señalización en 3D. Con estas simulaciones, hasta 300 por modelo, se asegura la viabilidad de los diseños. Una vez aprobada la fase virtual, se realiza una maqueta con la que se empiezan a realizar las primeras pruebas. “En estos test iniciales se comprueba la distribución, homogeneidad e intensidad de la luz”, añade Elvira.

    – Visibilidad en cualquier circunstancia: el Centro Técnico de SEAT cuenta con un túnel óptico de 40 metros de asfalto que, explica Elvira, “permite reproducir las condiciones reales de conducción nocturna”. Al volante de un Tarraco, prueba las diferentes luces del coche y chequea su intensidad con un fotómetro. Asimismo, se comprueba que las líneas de corte de luz de los faros sean “horizontales”. “No tiene que dibujar una línea perfectamente recta ni perfilada porque esto provoca fatiga ocular en el conductor”, destaca este experto.

    – ¿Varía el ángulo de la luz con el coche cargado?: la respuesta es no. Para que esto no suceda, se llevan a cabo “diversas pruebas con pesos, como introducir hasta 350kg en el maletero o sentar a cinco personas” con el objetivo de garantizar que el ángulo de luz sea el correcto independientemente de la carga que lleve el vehículo. También se comprueba que, en estos casos, “no se deslumbre al coche que venga en sentido contrario”, añade Elvira.

    –  Del frío ártico al calor del desierto: los distintos componentes llegan a pasar hasta diez días a temperaturas extremas de -40 °C a 90 °C. Esto se consigue en la cámara climática donde se recrean diferentes condiciones de calor, humedad y frío. La finalidad es comprobar que, cuando el coche circule por las tierras gélidas de Suecia o bajo el sol de México, las luces y sus funciones respondan correctamente. Asimismo, antes de lanzar un coche al mercado, los prototipos recorren más de 30.000 kilómetros en lugares remotos del planeta y las piezas se confinan durante dos años en desiertos para chequear su funcionalidad en cualquier circunstancia climática.

     

    – El LED, 10.000 horas de durabilidad: es la media de horas de vida útil de los 300 emisores de luz LED que incluye el SEAT Tarraco. Además, estos reducen a la mitad el consumo respecto a un halógeno. Para el experto, “los sistemas de iluminación han evolucionado muchísimo en cuestión de confort y seguridad”. Esta tecnología, que emite una luz mucho más fría y clara, similar a la luz de un día despejado, abre un amplio abanico de posibilidades. “Los LED han permitido remodelar totalmente el diseño de los dispositivos”, concluye.

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Nuevo Porsche 911: más potente, más rápido y digital

La octava generación de un icono: estreno mundial en Los Ángeles.

Sensación en Los Ángeles: nace la octava generación del Porsche 911, que ha celebrado su estreno mundial la víspera del Salón del Automóvil de Los Ángeles. Continúa siendo la referencia en exclusividad deportiva. Con su indiscutible ADN en cuanto a diseño Porsche, el nuevo 911 es a la vez moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora una pantalla táctil de 10,9 pulgadas. Los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasis combinan de forma magistral el dinamismo sin compromiso que ha dado fama a este deportivo clásico de motor trasero con las exigencias del mundo digital.

 

La evolución que ha experimentado la siguiente generación de motores bóxer turboalimentados de seis cilindros hace que sean ahora más potentes que nunca, con cifras de 450 caballos (331 kW) para las versiones S. También se ha incrementado la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia se transmite por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague y ocho marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, como el modo Porsche Wet para conducir de forma más segura en carreteras mojadas, o el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica. Además, hay un salto notable en conectividad con la utilización de un tipo de inteligencia artificial conocido como inteligencia de enjambre. Estas características del 911 se completan con tres ofertas digitales exclusivas: la aplicación Porsche Road Trip para excursiones extraordinarias, el asistente personal Porsche 360+ y el calculador de emisiones Porsche Impact para neutralizar la huella de carbono individual.

 

Los modelos Carrera S parten de los 450 CV

El motor bóxer turbo de seis cilindros de los 911 Carrera S* y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia (331 kW). Eso supone un aumento de 30 caballos (22 kW) en comparación con el modelo anterior. Ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos y el 911 Carrera 4S con tracción integral sólo 3,6 segundos. Estas cifras hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos coches con respecto a sus antecesores. Y esa ventaja todavía se incrementa en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de cuatro ruedas motrices. El consumo de combustible (valores NEDC correlados) del 911 Carrera S es de 8,9 l/100 km, mientras que en el 911 Carrera 4S la cifra queda en 9,0 l/100 km.

 

Diseño claro, identidad inconfundible

El diseño exterior es completamente nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. Los pasos de rueda son considerablemente más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Los tiradores de las puertas eléctricos quedan enrasados con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que recuerda a las primeras generaciones del 911. La trasera está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, bastante más ancho, y por la elegante tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.

 

El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del salpicadero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de los años setenta. Junto al cuentarrevoluciones central, típico de Porsche, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y se puede manejar de forma rápida y sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo. En términos de digitalización, el 911 da el siguiente paso hacia el futuro con una conectividad permanente, así como con nuevas funciones y servicios. Entre los elementos de serie del PCM se incluye la navegación onlinebasada en datos de inteligencia artificial en enjambre y el Porsche Connect Plus.

 

Nuevos sistemas de asistencia que incrementan la seguridad y el confort

Como primicia mundial, Porsche ha desarrollado un modo Wet que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo, también opcional, incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.

 

Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos modelos. El precio final en España del 911 Carrera S será de 138.105 euros, mientras que el 911 Carrera 4S costará 147.065 euros.

 

Aplicaciones digitales: “Road Trip”, “360+” e “Impact”

El “Porsche Road Trip” ayuda al conductor a planificar, organizar y seguir la ruta en viajes especiales. En estas rutas se ofrecen recomendaciones exclusivas de hoteles y restaurantes, así como puntos de interés y zonas de vistas panorámicas a lo largo del recorrido.

 

El “Porsche 360+” tiene el objetivo de permitir al cliente disfrutar de la experiencia Porsche incluso fuera del vehículo. El corazón del “Porsche 360+” es un asistente personal de estilo de vida que puede usar durante todo el día. Trata de hacer más fácil la vida diaria y posibilita las experiencias exclusivas.

 

El “Porsche Impact” es un calculador de emisiones. Calcula las contribuciones económicas que los clientes Porsche pueden realizar para compensar su huella de CO2. Así, ofrece la posibilidad de elegir proyectos climáticos certificados internacionalmente para invertir en ellos. Esos proyectos están repartidos por todo el mundo y se centran en energía eólica, hídrica y solar, así como de protección de los bosques.

*911 Carrera S: Consumo medio de combustible 8,9 l/100 km; emisiones medias de CO2 205 g/km;

911 Carrera 4S: Consumo medio de combustible 9,0 l/100 km; emisiones medias de CO2 206 g/km

 

Los valores de consumo y de emisiones de CO2 están determinados de acuerdo con el nuevo sistema de homologación Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP o Procedimiento de Pruebas Mundial Armonizado para Vehículos Ligeros). Los valores NEDC derivados de él pueden continuar especificándose durante un tiempo determinado. Dichos valores no se pueden comparar con los alcanzados hasta la fecha con el procedimiento de medición NEDC.

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Coche del Año en Europa 2019: los 7 finalistas, desvelados

Car of the Year, el premio automovilístico más prestigioso a nivel internacional, ya tiene finalistas para su edición 2019. Alpine A110, Citroën C5 Aircross, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Kia Ceed, Mercedes Clase A y Peugeot 508 se disputarán el galardón.

El jurado del Car of the Year 2019 acaba de desvelar los siete coches finalistas que optarán al premio más prestigioso de la industria del automóvil, elegidos entre 37 candidatos. AUTOPISTA es una de las siete publicaciones europeas organizadoras de este prestigioso galardón europeo y aporta dos miembros al jurado, Juan Carlos Payo y Rafa Guitart.

La votación final para determinar al único ganador del Car of the Year 2019 se realizará en marzo, momento en que cada uno de los 60 jurados con derecho a voto asignará 25 puntos para repartir entre sus, al menos, cinco modelos favoritos, no pudiendo ninguno sobrepasar los 10 puntos de valoración. Para optar al premio de Coche del Año en Europa se exige que los candidatos sean vehículos nuevos ya a la venta o antes de que finalice el año en cinco o más mercados europeos.

El ganador final se dará a conocer en la víspera del Salón de Ginebra 2019, el próximo 4 de marzo. Los siete finalistas de la 55ª edición del Car of the Year 2019 son: Alpine A110, Citroën C5 Aircross, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Kia Ceed, Mercedes Clase A y Peugeot 508 son los merecedores este año de optar al galardón. 

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RALLY a RALLY 2018-2019

En breve estará a la venta y contará con 160 páginas y 500 de las mejores fotos del año, el prólogo está escrito por Thierry Neuville.

Ya está preparado el libro Rally a Rally 2018-2019, un completo resumen de las temporadas mundial, europea y nacional, obra que desde hace dos décadas llega puntual de la mano de Javier Bueno y Pipo López.

En sus 160 páginas se desglosa con todo detalle lo acontecido durante la pasada campaña, se ofrecen todos los datos de cada prueba y todo ello está ilustrado con 500 de las mejores fotografías del año. Una temporada en la que hemos vibrado con el duelo entre Sebastien Ogier, Thierry Neuville (que es el autor del prólogo) y Ott Tanak, el agridulce año de Dani Sordo y Nil Solans, la victoria de en el Campeonato de Europa de Alexey Lukyanuk, donde también ha triunfado Emma Falcón en la categoría femenina, y de Miguel Fuster y Xevi Pons en los nacionales.

Se descubren anécdotas desconocidas del Mundial, el Europeo y los Campeonatos de España de asfalto y tierra y sus respectivas fórmulas de promoción. A partir del 15 de diciembre estará a la venta por un precio de 30 euros en El Corte Inglés, FNAC, Casa del Libro y las mejores librerías.

Además, también se puede solicitar para recibirlo contra-rembolso sin costes de envío a domicilio en el teléfono 629 11 82 83 o en el e-mail rallyarally@motorsport-press.com.

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SEAT TARRACO: EL SUV PERFECTO PARA COMPLETAR LA MAYOR OFENSIVA DE PRODUCTO DE LA COMPAÑÍA

  • SEAT entra en el segmento de los SUV de gran tamaño con el nuevo Tarraco, que completa la gama de todocaminos de la compañía junto al Arona y al Ateca. El Tarraco combina un mayor nivel de calidad, equipamiento y tecnología en conectividad, seguridad y dinamismo. Disponible con hasta 7 plazas, ofrece a los clientes una mayor versatilidad. El nuevo SUV muestra el nuevo lenguaje de diseño de los futuros modelos de SEAT. El SEAT Tarraco iniciará su comercialización en el mes de diciembre y llegará a los concesionarios a inicios del 2019.

  • La mayor ofensiva de producto de SEAT culmina con la llegada del nuevo Tarraco, buque insignia de la marca. El nuevo SUV de la compañía española ha sido diseñado para conductores que necesitan la versatilidad de un coche de cinco o siete plazas, y la practicidad de una posición de conducción más alta, además de los más altos estándares en seguridad, confort y un alto nivel de equipamiento.El nuevo SEAT Tarraco ofrece un gran equilibrio entre convicción, elegancia y deportividad, y muestra el nuevo lenguaje de diseño de los futuros modelos de la marca. Combina los atributos clave de la gama SEAT: diseño y funcionalidad, deportividad y confort, y tecnología y emoción.

    Ahora que el mercado de los SUV está en plena expansión, el Tarraco desempeñará un papel fundamental para SEAT, ya que reforzará la marca y contribuirá a un mayor crecimiento en un momento en el que las ventas de SEAT están aumentando de forma constante. Con su ofensiva SUV completa –Arona, SUV urbano; Ateca, SUV compacto; y Tarraco, SUV grande–, las oportunidades de expansión son mucho mayores y definidas.

    Asimismo, el SEAT Tarraco tendrá una repercusión importante sobre los beneficios, puesto que se trata de un modelo con una alta contribución financiera. De esta forma, garantizará el crecimiento de la gama SEAT y su competitividad, permitiendo una cobertura del mercado europeo del 80 %.

    La perspectiva de SEAT continúa siendo firme y optimista con la introducción de nuevos vehículos a su oferta, además de actualizar la gama actual para ofrecer un vehículo a cada tipo de cliente, adaptado a sus necesidades personales. Entre enero y octubre de este año, la marca ha alcanzado un volumen total de 449.000 vehículos en todo el mundo, lo que supone un 13,7 % más que en el mismo periodo de 2017 (395.100 unidades). Se trata del mejor resultado en la historia de SEAT, y está por encima de la cifra alcanzada entre enero y septiembre del año 2000 (433.600 vehículos).

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Nissan, más de una década liderando el segmento crossover en España

El segmento crossover no para de crecer en nuestro país, en Europa y en el mundo entero. No obstante, se ha convertido en el pilar básico de crecimiento del mercado español. En España, los crossovers suponen ya el 41% del mercado total. En el mercado mundial, este porcentaje es ya del 36%.

Nissan, lleva liderando en España este segmento desde hace más de una década cuando se lanzó al mercado el Nissan Qashqai. En los últimos doce años, Nissan ha matriculado en el mercado español más de 380.000 crossovers.

Dos modelos, líderes en su segmento, Qashqai y X-Trail apuntalan el liderazgo de Nissan en el mercado español. Tanto Nissan X-Trail del que hace un par de semanas conocíamos que no solamente es líder en su categoría sino que esté año alcanzará su mayor cifra de la historia en el mercado español, como Nissan Qashqai, que también lidera su segmento ampliamente y el ránking general de los crossovers más vendidos en España, son los dos pilares sobre los que se soporta el liderazgo de Nissan en los crossovers.

Sin embargo, no son los únicos, el Nissan Juke, con casi 80.000 unidades vendidas en España en los últimos nueve años, es un contribuidor neto al liderazgo sostenido de Nissan en España.

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RESPETO MEDIOAMBIENTAL, MAYOR ECONOMÍA Y AUTONOMÍA: GAMA DE VEHÍCULOS OPEL GLP

Opel ofrece al mercado una amplia gama de vehículos con funcionamiento con AutoGas (GLP para automoción) producidos y garantizados por la marca alemana.

  • Tres modelos con funcionamiento a base de este combustible, ideal para usuarios que recorren muchos kilómetros.
  • Opel lidera las ventas a particulares en este segmento y sus ventas se han incrementado un 333%.
  • Los beneficios del AutoGas son: ahorro de hasta un 40% en gasto de carburante respecto a los combustibles tradicionales y disminución de las emisiones de CO2.
  • Los modelos Opel GLP pueden circular sin limitaciones por el centro de las ciudades en todos los escenarios de restricciones por alta contaminación.
  • La planta de Zaragoza es la única en España que produce íntegramente los vehículos propulsados por AutoGas.
  • 24 meses de garantía sin límite de kilómetros y Asistencia en Carretera, con las mismas coberturas que el resto de la gama Opel.
  • Opel y Repsol mantienen su iniciativa de ofrecer un bono de 700€ en carburante Repsol AutoGas.
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AUDI, ITALDESIGN Y AIRBUS PRUEBAN SU PROTOTIPO DE TAXI AÉREO

Audi, Airbus e Italdesign presentan por primera vez un prototipo funcional del concepto modular Pop.Up Next en la Drone Week que tiene lugar en Ámsterdam.

Audi, Airbus e Italdesign presentan por primera vez un prototipo funcional del concepto modular Pop.Up Next en la Drone Week que tiene lugar en Ámsterdam. Este innovador concepto de taxi aéreo combina un automóvil eléctrico de conducción autónoma con un dron de pasajeros. En su primera prueba pública, el módulo volador se acopla al terrestre con la célula para los pasajeros, que posteriormente se dirige de forma autónoma a la pista de pruebas. De momento sigue siendo un modelo a escala 1:4. Pero para la próxima década, los clientes de Audi podrán utilizar de forma cómoda y eficiente un servicio de taxis aéreos que operarán de forma multimodal, tanto en el aire como en la carretera. Los pasajeros podrán disfrutar de su tiempo libre, trabajar o relajarse sin cambiar de vehículo.

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NUEVO XV 1.6 EXECUTIVE PLUS: MÁXIMA SEGURIDAD Y CONFORT POR 26.400€

La segunda generación del Subaru XV fue lanzada a comienzos de este año y ya ha alcanzado más de 1.500 unidades vendidas en nuestro país, contribuyendo en gran medida al récord de ventas alcanzado por la marca en España por segundo año consecutivo.

La segunda generación del Subaru XV fue lanzada a comienzos de este año y ya ha alcanzado más de 1.500 unidades vendidas en nuestro país, contribuyendo en gran medida al récord de ventas alcanzado por la marca en España por segundo año consecutivo. El XV es el modelo de mayor éxito comercial de Subaru en España desde su lanzamiento, gracias a sus innegables cualidades como SUV polivalente, su acertada combinación de seguridad y efectividad dentro y fuera del asfalto, sus eficientes motores bóxer y a su ya legendaria tracción integral permanente simétrica de serie en todas las versiones que Subaru lleva perfeccionando desde 1972.

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HONDA CR-V HYBRID 2019

Desde el lanzamiento del primer modelo en 1995, el Honda CR-V ha ido mejorando generación tras generación. Esta última versión del popular SUV de Honda pretende superar las expectativas de los clientes, gracias a sus características mejoradas y exclusivas.

Desde el lanzamiento del primer modelo en 1995, el Honda CR-V ha ido mejorando generación tras generación. Esta última versión del popular SUV de Honda pretende superar las expectativas de los clientes, gracias a sus características mejoradas y exclusivas. El nuevo CR-V presenta ahora una amplia gama de sofisticadas tecnologías y calidad superior en todos los aspectos.

Por primera vez en un SUV de Honda en Europa, el nuevo CR-V estará disponible con tecnología avanzada de propulsión híbrida. El sistema híbrido cuenta con la tecnología Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) que combina dos motores eléctricos (generador e impulsor), un motor de gasolina de ciclo Atkinson, una batería de iones de litio y una transmisión fija que proporcionan elevados niveles de eficiencia y perfeccionamiento. En el nuevo CR-V, la tecnología híbrida puede combinarse con tracción delantera o tracción total.

El CR-V cuenta con un diseño exterior renovado y sofisticado, con unos pasos de rueda más anchos y atléticos, unos contornos más definidos en el capó y en los paneles traseros, así como el frontal distintivo más reciente de Honda, con sus característicos faros.

En el interior, el nuevo modelo eleva el listón en cuanto a calidad, refinamiento y espacio. Tomando como referencia las marcas premium del segmento, el nuevo CR-V ofrece ahora una mejor calidad de marcha, respuesta de la dirección, control de la carrocería y gestión del ruido, vibración y rumorosidad (NVH). El nuevo CR-V representa una evolución en todos los aspectos, ofreciendo más confort, comodidad y conectividad que nunca.

El nuevo CR-V presenta unas proporciones exteriores ligeramente superiores, y la mayor distancia entre ejes y su presencia más robusta hacen posible un interior mucho más espacioso. La mejor eficiencia de espacio en su clase destaca por un espacio generoso para todos los ocupantes, así como por un maletero más ancho y profundo con un compartimento de carga más largo. Un portón trasero eléctrico “manos libres” permite acceder con comodidad a la carga.

Funciones inteligentes hacen que el nuevo CR-V sea más fácil de usar todos los días. Por ejemplo, es posible programar la altura de apertura del portón trasero para evitar el contacto con techos bajos. La flexibilidad de la cabina se ve reforzada por los tres modos de almacenamiento de la consola central y los nuevos respaldos de los asientos traseros, abatibles con una distribución 60:40 con un solo movimiento en la segunda fila, permiten una carga más rápida y fácil.

El diseño de la plataforma incorpora la nueva generación de la estructura de carrocería exclusiva de Honda ACE™ (del inglés Advanced Compatibility Engineering, ingeniería de compatibilidad avanzada), que emplea una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energía de un posible impacto de manera más uniforme. Además, ofrece Honda Sensing™ de serie en toda la gama, uno de los paquetes más completos de tecnologías de asistencia a la conducción y seguridad activa de su clase, quecombina la información del radar y de la cámara de visión para asistir al conductor

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