• El nombre evoca su atractivo aventurero y off-road, y hace referencia al KODIAQ, modelo del que se deriva. 35 aprendices dedicaron 2.000 horas al sexto Prototipo de los Estudiantes de ŠKODA. La plataforma de carga iluminada, el cabrestante y la barra de techo ligera off-road son algunos de los elementos más destacables. El proyecto muestra la calidad ofrecida por la Escuela de Formación Profesional de ŠKODA en Mladá Boleslav.

  • Se abre el telón para el ŠKODA MOUNTIAQ: el sexto Prototipo de los Estudiantes de ŠKODA es un espectacular prototipo pickup de dos puertas basado en el ŠKODA KODIAQ. Fue diseñado y construido por 35 talentosos aprendices de ŠKODA en el transcurso de su formación profesional. Con un acabado Naranja Atardecer, este carismático y único vehículo está equipado con un poderoso cabrestante, neumáticos Rockstar de 17 pulgadas con un perfil especial off-road, zona de carga iluminada y sistema de sonido revisado. Cada año desde 2014, este proyecto práctico ha puesto en evidencia los impresionantes estándares formativos de la reputada Escuela de Formación Profesional de ŠKODA, en Mladá Boleslav.

    El sexto Prototipo de los Estudiantes de ŠKODA se llama MOUNTIAQ – una designación que encarna a la perfección la combinación de un vehículo moderno orientado a estilo de vida con la gran funcionalidad para el día a día que ofrece un pickup. Los participantes del proyecto eligieron basar su Prototipo de los Estudiantes en el SUV ŠKODA KODIAQ. A lo largo de ocho meses, 35 aprendices de la Escuela de Formación Profesional de ŠKODA en Mladá Boleslav, entre los que se cuentan seis mujeres, pusieron todo su empeño y creatividad en este tradicional proyecto – invirtiendo un total de más de 2.000 horas de trabajo en el proceso. Como en años anteriores, los jóvenes comprometidos han sido activamente apoyados por expertos de ŠKODA de los departamentos de Desarrollo Técnico, Diseño y Producción.

    “El nombre MOUNTIAQ transmite perfectamente la sensación de aventura y las propiedades off-road únicas de este poderoso pickup. Estoy increíblemente orgulloso de haber tenido la oportunidad de participar en este proyecto único”, dijo Petr Zemanec, uno de los aprendices.

    Con edades comprendidas entre los 17 y los 20 años, los jóvenes estudiantes empezaron a trabajar en el MOUNTIAQ en septiembre de 2018, bajo la supervisión de sus profesores; la implementación práctica empezó en enero. El primer paso consistió en reforzar la carrocería antes de quitar el techo del ŠKODA KODIAQ y diseñar las ventanillas y el panel trasero para la cabina. Las puertas del conductor y del acompañante se acortaron y se ensancharon. Los aprendices también desarrollaron un soporte especial para el cabrestante en la parte delantera del ŠKODA MOUNTIAQ, que es capaz de soportar las enormes cantidades de estrés generadas por su uso off-road. La integración de un portón trasero plenamente funcional al final de la plataforma de carga fue uno de los mayores retos del proyecto. EL MOUNTIAQ luce las letras ŠKODA en la parte trasera, una práctica ya introducida en el ŠKODA SCALA y el ŠKODA KAMIQ, los primeros modelos europeos en adoptar esta enseña.

    Para garantizar la máxima funcionalidad off-road, los aprendices incrementaron la distancia al suelo del pickup, de casi cinco metros de largo, en cerca de diez centímetros más que en el KODIAQ SCOUT. Lo lograron, en parte, usando llantas y neumáticos Rockstar II de 17 pulgadas, con una banda de rodadura off-road especialmente profunda. La distancia entre ejes del prototipo es de 2.788 milímetros. El MOUNTIAQ está propulsado por un vigoroso motor de gasolina 2.0 TSI, con una entrega de potencia de 140 kW (190 CV).

    El ŠKODA MOUNTIAQ atrae inmediatamente la atención con su espectacular carrocería, toma de aire elevada, barra de techo ligera y un frontal equipado con cabrestante y defensas integrales. El acabado Naranja Atardecer desarrollado por los aprendices complementa a la perfección la espectacular apariencia del vehículo. Otros elementos destacables del Prototipo de los Estudiantes 2019 incluyen la plataforma de carga iluminada y el compartimento de almacenaje escondido justo debajo.

    El lustroso color del acabado también está presente en el cuero naranja y negro del interior. Como en Prototipos de los Estudiantes anteriores, los aprendices optaron por equipar al MOUNTIAQ con detalles sorprendentes, como la parrilla del radiador iluminada, para mostrar sus habilidades y su creatividad.

    La Escuela de Formación Profesional de ŠKODA, con más de 90 años, permite que los estudiantes con más talento diseñen y construyan sus propios vehículos desde 2014. ŠKODA se beneficia de los comentarios e ideas de los aprendices a lo largo del proyecto y, en el proceso, obtiene futuros empleados dotados de una excelente formación. Todos los aprendices de la Escuela de Formación Profesional de ŠKODA reciben una oferta de trabajo en ŠKODA cuando finalizan su período formativo.

  • Dando continuidad al éxito de su proyecto solidario “Perros Felices”, Fiat Professional ha desarrollado el primer concurso orientado a resaltar la belleza de los perros en adopción. El evento “Otra Belleza Canina” tendrá lugar en Madrid el próximo 15 de junio abierto al público, con una completa agenda de actividades y zonas de ocio para familias y sus acompañantes de cuatro patas. Contará con caras conocidas y solidarias que nos acompañarán en el evento con nuestras bellas mascotas.

  • El Proyecto Perros Felices, impulsado por Fiat Professional para el cuidado y la recuperación de perros abandonados, está resultando un rotundo éxito.

    Dando un paso más allá dentro del proyecto, Fiat Professional lanza “Otra belleza canina”, el primer concurso de belleza para perros en adopción. Un evento para toda la familia (incluido sus mascotas) en el que, más allá de los tradicionales valores y aspectos a puntuar en un concurso de belleza tradicional, se buscará resaltar la verdadera belleza de los perros abandonados. Un concurso en el que todos resultarán ganadores.

    El evento será abierto al público y tendrá lugar el próximo 15 de junio en la Finca Astilbe (Madrid). El objetivo será pasar una gran jornada en la que los perros en adopción encuentren nuevas familias ese mismo día y se pueda disfrutar de diferentes actividades como charlas y talleres. Además todos los asistentes podrán disfrutar de diferentes áreas de juego y zonas para poder tomar algo.

    En la web  www.otrabellezacanina.es podréis encontrar toda la información y podréis apuntaros para asistir al evento, así como las historias de algunos de nuestros amigos peludos, que ya han sido recuperados y adoptados.

    En 2018, Fiat Professional anunció su proyecto Perros Felices dentro de su estrategia de Responsabilidad Social Corporativa, un proyecto centrado en la recuperación y bienestar de perros abandonados con el fin de facilitar su adopción. A lo largo de su desarrollo, el proyecto Perros Felices ha conseguido contar con la colaboración de entidades como Bayer, Hospital Veterinario Retiro y Gosbi, con el fin de poder atender a todos los perros que se encuentran en los dos refugios escogidos en la comunidad de Madrid, ACUNR (Animales con un Nuevo Rumbo) y Salvando Peludos. Fiat Professional reforzó su implicación en el proyecto cediendo a cada refugio colaborador un Fiat Dobló Cargo Natural Power (propulsado por Gas Natural Comprimido) para cubrir todas sus necesidades de transporte.

    Con el evento del 15 de junio, la marca no solo quiere dar continuidad a esta iniciativa solidaria, que cuenta ya con más de 500 inscritos que mensualmente reciben información acerca del progreso del proyecto y que ayudan de manera activa a promover la adopción, sino que propone llevarla un paso adelante.

6 de cada 10 conductores españoles que se compran un vehículo actualmente, se decantan por uno de segunda mano. Y el 61,5% prefiere comprárselo a un particular antes que a un profesional de la compraventa o a un concesionario.

Esta fórmula es la más expuesta para el particular, ya que se enfrenta a un sinfín de posibles problemas. Conocer el estado actual del vehículo y saber evaluarlo, no es sencillo.

 

Por eso, CYSDA pone su servicio de certificación, hasta ahora solo disponible para profesionales, al alcance de los particulares con la intención de ayudarles a tomar una decisión de compra con el menor riesgo posible.

 

Certiauto es la certificación que CYSDA pone al servicio del particular, que vende o compra, y que quiere un análisis del coche de ocasión que desea vender o adquirir. Consiste en una completo análisis y estudio del vehículo de acuerdo con unos estándares de calidad universalmente reconocidos y que se convierte en una certificación con validez jurídica, si fuera necesario.

 

El certificado proporciona un alto valor añadido a las transacciones entre particulares, ya que hablamos de un documento acreditativo realizado desde la independencia, integridad y profesionalidad que proporciona CYSDA; Se trata de un servicio que analiza 156 puntos de control y verificación, ejecutado en tabletas de última generación las cuales se conectan vía bluetooth a los aparatos de medición que utilizan los técnicos de CYSDA, un meticuloso estudio del vehículo que incluye una completa revisión de la documentación del automóvil y del estado del mismo.

 

Hay que destacar la revisión de 55 puntos donde se realizan pruebas técnicas de motor (conexión EOBD, prueba del sistema de refrigeración, estado de las correas, etc), de la dirección (funcionamiento del volante y de la servo), frenos (estado de las pastillas y de los discos, etc), análisis de los bajos del vehículo (fugas de aceite, fugas del sistema de refrigeración, escape, colectores y catalizadores, juntas y silentbloks, rótulas y articulaciones de la dirección, ejes de transmisión, fugas cajas de cambios, estado general del conjunto de frenos, latiguillos, óxidos del chasis, amortiguadores y barras estabilizadoras, etc).

 

“Al finalizar se emite una certificación sobre el estado del coche, con una calificación de la puntuación obtenida, una valoración del estado del vehículo (excelente, buena, o deficiente), junto con una manifestación acerca de la coincidencia de los kilómetros reflejados en el odómetro y el estado general del vehículo”, comenta Nicolás Aymerich, Director de Desarrollo de Negocio de CYSDA.

 

Unido al informe se anexan los resultados obtenidos por parte de los aparatos utilizados en las pruebas realizadas.

 

Servicio a domicilio

CYSDA realiza estas certificaciones desplazándose con su unidad móvil de verificaciones al domicilio de la persona interesada. El equipo utilizado incluye: galga de profundidad, manómetro de presión, comprobador de caídas, sistema Bosch KTS para electrónicas, refractómetro, comprobador de presión del circuito de refrigeración, opacímetro y/o analizador de gases, comprobador de baterías, termómetro/anemómetro digital.

 

De esta manera, la certificación ofrecida por CYSDA permite al particular adquirir con plenas garantías un vehículo de ocasión sin riesgo alguno; lo que, sin duda, ayudará a dignificar la venta del vehículo de ocasión a través de plataformas digitales, reduciendo además el número de estafas en las ventas.

 

  • La compañía se vincula a la Selección Femenina hasta el año 2021. SEAT, la única marca nacional de automóviles, refuerza con este acuerdo su apuesta por el fútbol femenino junto con el patrocinio de la Copa de S.M La Reina. La Selección Femenina disputará la Copa Mundial de Fútbol que se celebrará en Francia a partir del 7 de junio de 2019. Esta mañana ha tenido lugar el acto de presentación del acuerdo en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas.

  • SEAT completa su alianza con la Real Federación Española de Fútbol. Y es que la única marca española de automóviles será el nuevo socio patrocinador y vehículo oficial de la Selección Española Femenina hasta el año 2021. De esta forma, SEAT refuerza su apuesta por el fútbol femenino español, junto con el patrocinio del Campeonato de España-Copa de S.M La Reina.

     

    SEAT tendrá un gran estreno como socio patrocinador y vehículo oficial de la Selección Española Femenina, ya que a partir del 7 de junio de 2019 disputará la Copa Mundial de Fútbol en Francia. Esta mañana ha tenido lugar el acto de presentación del acuerdo en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas, con la presencia de Mikel Palomera, director general de SEAT España, y Luis Rubiales, presidente de la Real Federación Española de Fútbol. Además, la marca española ha hecho entrega de los SEAT Arona que a partir de ahora utilizarán las jugadoras de la Selección Española Femenina.

     

  • La investigación permitirá evaluar la salud visual y algunos hábitos relacionados con la conducción de 3000 conductores de toda España. El estudio se enmarca en el acuerdo que Essilor ha firmado con la FIA para destacar la importancia de una buena visión en la seguridad vial y que cuenta por segundo año consecutivo con el apoyo a nivel local de RACE como socio fundador en nuestro país.

  • La correcta salud visual es uno de los aspectos más relevantes de la seguridad al volante. Por esta razón, el grupo Essilor, compañía líder mundial en lentes oftálmicas, Cepsa, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València realizan un macroestudio sobre el estado de la visión de 3000 conductores de toda España. En esta investigación se miden capacidades vitales para la conducción tan relevantes como la agudeza visual binocular de lejos, sensibilidad al contraste, deslumbramiento, percepción cromática y campo visual, entre otras variables.

    Todos estos aspectos han sido evaluados a conductores que transitan por las estaciones de servicio de Cepsa en las diferentes Comunidades Autónomas de España. Las pruebas han sido realizadas por un grupo de personas formadas en el uso del Instrumento Visiosmart y la evaluación y análisis de los resultados serán realizados por la Universitat de València.

    Este estudio da continuidad al acuerdo que Essilor firmó a nivel mundial con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), apoyada a nivel local con RACE, socio fundador en España, para llevar a cabo una campaña de concienciación sobre la importancia que tiene la buena visión en la seguridad vial. Como parte de esta alianza, durante el verano del año pasado ya se realizó en España el estudio de opinión Visión y Conducción: hábitos y percepciones sobre la relación entre visión y conducción, en el que participaron 3026 conductores españoles y que coincidió con la operación salida de verano.

    Pedro Cascales, Country VP Essilor España, ha explicado que “el objetivo principal de esta iniciativa es concienciar a la población de la importancia de una correcta visión al volante para evitar accidentes de tráfico. En este contexto, según el estudio realizado el año pasado, 1 de cada 4 conductores entre 56 y 70 años son más propensos a sufrir patologías oculares por causa del envejecimiento, y están más de 12 meses sin visitar al oculista. Este es uno de los aspectos sobre los que hay que crear conciencia”.

    Se prevé que los datos del estudio ‘in vivo’ sean presentados en junio, coincidiendo con la operación salida del verano. Además, los resultados servirán para la reactivación de la campaña de concienciación sobre seguridad vial y visión que Essilor lleva a cabo con las empresas e instituciones que han participado en la elaboración de la investigación.

    Luis Montoro, Presidente de Fesvial y Catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, afirma que “hasta un 5% de los accidentes de tráfico podrían relacionarse con problemas de visión y este estudio de gran magnitud, pretende averiguar el conocimiento y la importancia que las personas que conducen dan su salud visual y si esta es un valor determinante para su seguridad al volante.”

    Según la investigación realizada el año pasado, basada en la opinión de los conductores, la mayor parte de los que se han realizado pruebas de visión y conducción lo ha hecho en el reconocimiento médico para la renovación del carné de conducir. En total, un 64%. Sólo un 16% ha acudido al oftalmólogo y un 12% ha consultado en una óptica.

    La mayoría de los conductores españoles opina además que su visión ha empeorado con el paso del tiempo, algo que se descubre especialmente cuando se conduce de noche (30%) y por la peor nitidez con la que ven los carteles informativos de la carretera (17%), así como la claridad a la hora de leerlos (14%).

    En relación con la visión, los deslumbramientos en carretera provocados por el sol son otro peligro a tener en cuenta. Cerca del 80% los ha sufrido al volante. Además, una de cada cinco personas consultadas reconoce haber tardado en ver una señal de tráfico mientras conducía y tres de cada diez personas consultadas declaran haber tardado también en reaccionar al volante por causa de problemas de visión. Es más, un 8% de los conductores reconoce haber confundido en alguna ocasión una señal de tráfico durante la conducción.

  • El nuevo centro logístico permitirá reducir a un máximo de 20 horas las entregas de piezas y recambios a cualquier punto de la Península.

  • Mazda acaba de inaugurar su nuevo almacén de recambios en España. La apertura de este nuevo centro supone una importante mejora en el servicio a clientes y concesionarios de Mazda, ya que permitirá reducir los plazos de entrega de recambios y accesorios originales.

     

    El nuevo centro logístico se encuentra situado en la localidad de Azuqueca de Henares (Guadalajara) y cuenta con una superficie total de más de 6.000 metros cuadrados. En él se almacenan alrededor de 13.000 referencias distintas que permitirán un ratio de entregas del 92% desde esta ubicación, mientras que en el caso de piezas o recambios no disponibles en España se seguirá un proceso de logística directa desde el almacén central que la marca japonesa posee en Bélgica.

     

    El nuevo almacén dará servicio a todos los concesionarios de la red Mazda en España y Portugal, quienes, a partir de ahora, verán reducidos los plazos de entrega de piezas a un período máximo de 20 horas desde que se efectúa el pedido hasta el momento de su entrega en cualquier punto de la Península, además de acortar en un día los plazos de entrega a Baleares y Canarias. Los clientes de Mazda se beneficiarán así de un mejor servicio posventa, ya que podrán disponer de cualquier recambio o accesorio apenas un día después de su solicitud.

     

    En opinión de José María Terol, Consejero Delegado y Presidente de Mazda Automóviles España, “la inauguración de este nuevo centro, además de una agilización en el proceso de tramitación de pedidos, refleja la creciente importancia que tiene el mercado español para Mazda, que en 2018 registró récord de ventas al lograr 21.360 unidades en 2018, lo que supone un crecimiento del 15% con respecto al año anterior, más del doble que el mercado. Estamos trabajando desde hace años para situarnos entre las tres mejores marcas en satisfacción de cliente, y la apertura de este almacén contribuirá sin duda a la consecución de este objetivo”.

     

    La gestión del nuevo almacén de recambios, a cargo de la multinacional logística Kuehne + Nagel, cuenta con una plantilla de 21 personas.

     

     

  • Los cinco finalistas de las competiciones regionales competirán para ser el mejor técnico especialista en cristalería de vehículos y representar a Carglass España en la final internacional de Barcelona en 2020. Además de la reparación y sustitución de una luna, cada técnico tendrá que realizar una calibración de sistemas de seguridad ADAS.

  • Los próximos 18 y 19 de junio tendrá lugar en el madrileño Circuito de Jarama la final nacional Best of Belron®, en la que cinco finalistas, vencedores de otras tantas competiciones regionales, competirán por ser el mejor técnico especialista en cristalería de vehículos. El ganador representará a Carglass® España en la final internacional que se celebrará en Barcelona, los días 3 y 4 de junio de 2020. El Best of Belron® internacional es una apasionante competición que se celebra con carácter bienal y que reúne a los mejores técnicos mundiales del Grupo Belron®. En ella participan 35 países, que eligen a sus representantes en otros tantos Best of Belron® nacionales.El Best of Belron® pretende inspirar y motivar a cada uno de nuestros técnicos. Su gran objetivo es lograr la homogeneidad y estandarización en cualquier país del mundo de los procedimientos técnicos englobados en el Belron® Way of Fifting y el uso de las herramientas de Belron® Technical. Para Neil Rogers, “esta competición demuestra nuestra constante búsqueda de la excelencia y cómo empleamos los mismos procesos, técnicas y herramientas, ya sea en un centro del Grupo en Estados Unidos, Australia o España”. Además, el Director General de Carglass® España recuerda que “dentro de un año acogeremos en Barcelona el Best of Belron internacional, un impresionante evento con miles de invitados, una impresionante competición y ponencias de primer nivel”.

    Cinco finalistas que sueñan con Barcelona 2020

    Los cinco finalistas que competirán en los espacios habilitados en el Circuito del Jarama, son Luis Cacharrón (del centro Carglass de Santiago 2), Javier Fernández (del centro Carglass de Navalmoral), Sergio López (del centro Carglass de Coruña 2), Efrén Rodríguez (del centro Carglass de Las Rozas) y José María Vázquez (del centro Carglass de Ribeira).

    Este “dream team” de técnicos se enfrentará a cuatro pruebas técnicas, entre las que se encuentran la reparación de un impacto, la sustitución de un parabrisas y la posterior calibración de las cámaras de los sistemas de seguridad ADAS, la sustitución del cristal lateral descendente y el cambio de una luneta térmica. En todas ellas se pondrá a prueba su destreza, conocimientos y habilidades, en base a unos criterios de evaluación extremadamente precisos, en los que se valoran más de 1.027 elementos por un jurado. Todos los criterios que se utilizan para juzgar a los técnicos se derivan de The Belron® Way of Fitting, definida en el Manual Técnico de la compañía, que contiene todo lo que un técnico necesita saber acerca de The Belron® Way of Fitting, y está elaborado por Belron® Technical, el equipo de investigación y desarrollo de la empresa. El manual garantiza que todos los técnicos proporcionen un servicio de la misma alta calidad en cualquier lugar del mundo.

    El último ganador del Best of Belron® nacional, celebrado en Barcelona en 2017, fue Juan Manuel Alonso, técnico del centro Carglass de León. Juan Manuel participó en el Best of Belron internacional de Frankfurt, donde realizó una competición impecable. Para ello, realizó una preparación inspirada en la de los deportistas de élite. “Durante seis meses he tenido, por las mañanas, una preparación de entrenamiento técnico en taller; y por las tardes, una parte física: correr o gimnasio” comentaba en la previa.

     

    La calibración de los sistemas de seguridad ADAS tras una sustitución

    Los asistentes al Best of Belron del Jarama podrán ver una calibración completa de las cámaras de los sistemas de seguridad ADAS. Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las cámaras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la máxima precisión y proporcionan la información correcta a los sistemas de seguridad.

    Juan Manuel Alonso nos cuenta que “el calibrado está dentro de la prueba del parabrisas, que es la más complicada. Son sensores que tienen mucha importancia para la seguridad. Antes de comenzar a trabajar en cualquier vehículo, realizamos un test inicial para comprobar que las cámaras y el funcionamiento de la tecnología ADAS es correcto. Tras la sustitución, lo primero que se hace es volver a calibrar esa cámara. Porque en cuanto mueves un milímetro la cámara, le cambias el enfoque y debes hacerle una calibración para que vuelva a funcionar correctamente”.

  • Destacada participación en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en el que participaron 550 vehículos clásicos de SEAT y CUPRA y más de 6.000 personas, en una jornada lúdica y familiar. La marca celebra junto a los aficionados los 69 años de historia de SEAT, y el 50 aniversario de dos modelos emblemáticos: el 1430 y el 850 Sport Spider. SEAT Coches Históricos expone una gran selección de vehículos de su Colección.

  • La segunda edición del ‘SEAT Festival, Clásicos y Familia’, celebrada en el circuito Ricardo Tormo, en Valencia, ha sido un rotundo éxito de convocatoria que consolida a la fiesta de aniversario de SEAT, como el evento de vehículos clásicos del año. A pesar de la amenaza de las condiciones meteorológicas, el sábado 25 de mayo los aficionados acudieron en masa al circuito de Cheste. Un total de 550 modelos SEAT clásicos y CUPRA de todas las generaciones llenaron el paddock del circuito, con más de 6.000 personas disfrutando de un gran ambiente lúdico y familiar, con motivo del 69 cumpleaños de la compañía española y el 50 aniversario de dos de sus modelos más emblemáticos: el SEAT 1430 y el SEAT 850 Sport Spider, lanzados ambos en 1969.

    Los participantes que acudieron con sus vehículos SEAT históricos y CUPRA, se concentraron en el paddock agrupados por tipologías. Entre las más multitudinarias, destacaron las correspondientes a los SEAT 600 y derivados; los SEAT 124, 1430 y 124 Sport, y los modelos CUPRA. Todos ellos pudieron disfrutar del privilegio de desfilar por la pista del circuito mundialista de Cheste, hasta en dos ocasiones a lo largo del día. Al término de los desfiles, todos los coches iban pasando por un “photo-call” con la forma de una de las típicas cajas de los coches en miniatura con los que jugábamos de pequeños, pero a tamaño real. Los participantes recibieron su fotografía montada en un álbum especial conmemorativo, para el recuerdo.

    Junto a las concentraciones de los aficionados de SEAT y CUPRA, el equipo de SEAT Coches Históricos montó una exposición con una selección de vehículos de la Colección, entre los que brillaban con luz propia los homenajeados del día: el precioso 850 Sport, el primer y único descapotable de producción de la historia de SEAT, y la familia 1430, con un ejemplar de primera serie recién restaurado: un 1430 Especial 1600 con motor biárbol, una versión Familiar de este último, y dos monoplazas de la Fórmula 1430, propulsados por el motor que la berlina.

    Asimismo, también hizo presencia el 124 “1 Millón”, que salió de la cadena de montaje en julio de 1969 y, por tanto, también cumple 50 años en 2019, además de otros modelos como las exclusivas series limitadas 131 CLX 1800 y 131 Supermirafiori CLX 2000; el SEAT Panda Grupo 2 con el que Carlos Sainz comenzó su andadura en los rallyes en 1982; el ‘show car’ Fórmula de 1999; el famoso 1200 Sport, conocido popularmente como “Bocanegra”; el primer ejemplar fabricado del SEAT Ibiza, de 1984, y, cómo no, un 600 N, la primera versión del coche que puso el país sobre cuatro ruedas. En total, SEAT Coches Históricos desplazó una treintena de modelos de la Colección.

    Diversión para todos los públicos

    Mientras se sucedían los desfiles por la pista y los aficionados disfrutaban admirando los cuidados modelos de la Colección, la carpa gigante de SEAT ofrecía atracciones para todos los públicos, con música en directo, bailes de salón, circo y talleres de manualidades para los más pequeños e incluso el primer ‘Campeonato de Mus SEAT Festival, Clásicos y Familia’, cuyos vencedores podrán disfrutar de dos estancias en Paradores. También se soplaron simbólicamente las velas del 69 cumpleaños de SEAT y el 50 aniversario del 1430 y el 850 Sport, y los aficionados dedicaron a la marca una versión a coro del “Cumpleaños Feliz”.

    Acto seguido, el ‘SEAT Festival, Clásicos y Familia’ vivió el momento más emotivo de la jornada, cuando se llevó a cabo un acto de agradecimiento al equipo de SEAT Coches Históricos por su encomiable y generosa actuación durante el siniestro ocurrido el pasado día 11 de febrero en la fábrica de SEAT en Barcelona, en la nave contigua a la nave A122, donde se custodian los coches de la Colección. Su rápida respuesta contribuyó decisivamente a que todo quedara en un susto y la Colección se salvara íntegra. El aplauso unánime de los asistentes fue el mejor homenaje para el trabajo de SEAT Coches Históricos, encargado de preservar y difundir el patrimonio histórico de la compañía.

    Concluida la segunda edición del ‘SEAT Festival, Clásicos y Familia’, el balance de Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, era muy positivo: “Estamos muy contentos de la respuesta de la gente y de la consolidación del SEAT Festival como un evento familiar y, también, como el evento de clásicos del año. Es una celebración con los aficionados y toda la gente que ha llevado a SEAT en su corazón durante estos 69 años de movilidad en nuestro país, lo cual nos hace sentirnos muy orgullosos”.

    Y el año que viene, cumplimos setenta.

 Los sensores estiman el peso bruto de los EV comerciales ligeros durante la conducción para mejorar la eficiencia del combustible. Esta tecnología permite estimar con precisión la autonomía de los EV y modificar la salida de par en función del peso del vehículo.

Hyundai Motor Group ha desarrollado un sistema que calcula el peso bruto de los vehículos eléctricos comerciales ligeros, optimizando así el rendimiento en base al peso. El desarrollo de este sistema es el primero en la industria, ya que utiliza sensores de aceleración para optimizar la configuración del vehículo en función de la estimación del peso bruto actual. Hyundai Motor Group está considerando el uso esta tecnología en futuros vehículos comerciales eléctricos de servicio ligero.

Calcular el peso bruto de un vehículo en movimiento permite que la salida de par de un vehículo eléctrico se optimice para maximizar así la autonomía restante estimada. Esta tecnología también permite cambios en la salida de par en función de la topografía, alterando la cantidad de par de torsión necesaria para impulsar un vehículo cuesta arriba en función de su peso bruto y permitiendo a los propietarios de pequeñas empresas reducir costes innecesarios.

Hyundai ha desarrollado esta tecnología porque nos hemos dado cuenta de que es necesario adoptar un enfoque diferente en el desarrollo de vehículos eléctricos para uso comercial”, dijo Chae Mo Yang, Líder del Grupo de Desarrollo de Desempeño de Tecnología Ecológica. “Estamos preparándonos para poder ofrecer vehículos EV comerciales que funcionen con especificaciones óptimas en cualquier condición de carretera y sin importar cuánta carga útil lleve”.

La competitividad de los precios es clave para el éxito de los futuros vehículos comerciales de servicio ligero para los propietarios de pequeñas empresas. Teniendo esto en cuenta, Hyundai Motor Group desarrolló la tecnología de estimación de peso bruto utilizando sensores de aceleración en lugar de sensores de peso; desarrollar la tecnología de esta manera significa que se puede aplicar a un vehículo que no esté equipado con un costoso sistema de suspensión neumática.

Con sensores de aceleración, el peso bruto se estima a través de la ley de aceleración de Newton. Es decir, cuanto menos masa y más energía se pone en la materia, más rápido se mueve. Por lo tanto, al empujar un objeto a una velocidad constante, el peso del objeto se puede calcular en función de su velocidad de aceleración.

A través de este proceso, el vehículo calcula la distancia que puede conducir y ajusta su salida de par máximo. La estimación de la potencial autonomía del vehículo se basa en la medición precisa del peso y la velocidad actuales del vehículo, mejorando la eficiencia para el uso comercial.

Por ejemplo, cuando el vehículo transporta una carga pesada, el vehículo informa automáticamente al conductor de la autonomía estimada para asegurar la vida útil de la batería suficiente para llegar al destino de manera segura.

Hyundai Motor Group ha estado haciendo un gran esfuerzo para desarrollar vehículos comerciales responsables con el medio ambiente para contribuir a la reducción global de gases de efecto invernadero. El año pasado, Hyundai Motor Group firmó un memorando de entendimiento con la compañía suiza H2 Energy para establecer una empresa conjunta,Hyundai Hydrogen Mobility, a través del cual proporcionará mil camiones eléctricos de pila de combustible de servicio pesado durante cinco años.

El Sistema de Retrovisores por Cámara ofrece diseño, seguridad y una mejor aerodinámica. Las imágenes de las cámaras se trasmiten a las pantallas del interior, colocadas ergonómicamente para facilitar la visibilidad del conductor. El Honda e forma parte de la “Visión Eléctrica” de la marca, que tiene como objetivo que, en 2025, todos los modelos a la venta en Europa cuenten con tecnologías de propulsión electrificadas.

Honda ha confirmado que el Sistema de Retrovisores por Cámara que incorpora
el nuevo vehículo eléctrico urbano Honda e se incluirá de serie en la versión final de
producción. Esta tecnología, pionera en el segmento de los automóviles compactos,
ofrece importantes ventajas en términos de estilo, seguridad, aerodinámica
y refinamiento.
El Sistema de Retrovisores por Cámara sustituye los espejos retrovisores exteriores
convencionales por unas cámaras compactas que transmiten imágenes en tiempo real
a las dos pantallas de seis pulgadas situadas en el interior del vehículo. Dichas
pantallas, ubicadas en ambos extremos del salpicadero, se han colocado de forma
ergonómica para que el conductor disponga en todo momento de una visión cómoda
y natural.
Esta tecnología de cámaras de próxima generación contribuye a que el automóvil
mantenga un diseño moderno, sencillo y limpio, junto con los montantes A progresivos
y los tiradores de las puertas integrados en la carrocería, que también se incluirán en la
versión de producción en serie del Honda e. A diferencia de los retrovisores exteriores
convencionales, las cámaras quedan integradas en el perfil del vehículo y no sobresalen
respecto a los pasos de rueda.
De esta manera, no solo se mejora la visibilidad, sino que las cámaras compactas
reducen la resistencia aerodinámica alrededor de un 90% en comparación con los
espejos retrovisores exteriores convencionales, lo que supone una mejora en la
aerodinámica general del vehículo del 3,8% aproximadamente, y contribuye a la
eficiencia y la autonomía del automóvil. Además, se consigue una disminución
significativa del ruido del viento que generan normalmente los espejos retrovisores
exteriores a altas velocidades.

Asimismo, el diseño de los soportes en los que están alojadas las cámaras se ha
concebido para evitar que se formen gotas de agua en las lentes, ya que incorporan un
revestimiento hidrófugo en la superficie para impedir la acumulación del agua residual.
La óptima colocación de las cámaras en el Sistema de Retrovisores por Cámara supone
también un gran número de ventajas en materia de seguridad. El conductor puede elegir
entre la «vista normal» y la «vista panorámica» en los ajustes del vehículo, lo que le
permite ampliar el campo de visión más allá de los espejos retrovisores exteriores
convencionales, así como reducir los ángulos muertos un 10 % con el modo de vista
normal y alrededor de un 50 % con el modo de vista panorámica. También ofrece
mejoras en la visión al seleccionar la marcha atrás: en las pantallas de visión lateral, se
muestran indicaciones y, además, se ha optimizado el ángulo de la cámara, que permite
una mayor visibilidad.
Los niveles de brillo de las pantallas interiores se ajustan automáticamente en función
de las condiciones de iluminación predominantes. Además, se ha llevado a cabo un
riguroso trabajo de pruebas y desarrollo para garantizar que el Sistema de Retrovisores
por Cámara ofrezca una visibilidad superior en condiciones meteorológicas adversas,
con poca luz y de noche, sin que se produzcan deslumbramientos ni brillos. Así, el
conductor goza, en todas las condiciones, de unos niveles superiores de claridad y
percepción de los objetos que le rodean en comparación con los espejos retrovisores
exteriores convencionales.
Este nuevo coche eléctrico compacto de Honda supone un avance en términos de
diseño y tecnología, y forma parte de la estrategia de la marca de que en 2025 todos
los automóviles que comercialice en Europa incluyan algún tipo de tecnología
electrificada. El Honda e contará con una autonomía de más de 200 kms y una función
de carga rápida del 80% de la carga en solo 30 minutos.
En el interior, un habitáculo amplio y moderno recrea la sensación de estar en un
cómodo salón, complementado por una doble pantalla táctil personalizable que ofrece
a los ocupantes la opción de mantenerse conectados en todo momento. La tracción
trasera deportiva, el sistema de propulsión eléctrica avanzada y la batería de alto
rendimiento de este automóvil garantizan una experiencia de conducción divertida
y dinámica.

La versión de producción del Honda e se presentará a finales de este año. Los clientes
interesados en recibir más información pueden registrarse en la web www.honda.es.

  • Los invitados, aficionados a la marca Hyundai N, tendrán la oportunidad de disfrutar de “N Homecoming”, un programa especial para clientes de Hyundai; incluyendo la visualización de carreras, academia de conducción, recorridos, así como una vuelta en el circuito, N Corso. Hyundai Motorsport competirá por la victoria en la carrera de 24 horas de Nürburgring en la clase de TCR con un Hyundai i30 N TCR y un Hyundai VELOSTER N TCR. El i30 Fastback N también competirá en el evento en la clase VT2 para demostrar su capacidad en la pista de carreras.

  •  Hyundai Motor ha invitado a 300 aficionados de países que ofrecen la gama N para que vivan una experiencia exclusiva en las 24 horas de Nürburgring 2019. Los participantes disfrutarán de un curso de conducción, un recorrido en helicóptero y una exhibición de la gama Hyundai N.

    Hyundai ha participado en la Carrera de 24 Horas de Nürburgring desde el 2016, y vuelve al lugar donde nació la marca, lo hace a través de varios eventos especiales bajo el programa “N Homecoming”. La marca ‘N’ en la que la N representa Namyang (sede del Centro de Investigación y Desarrollo del fabricante de automóviles en Corea del Sur) donde nació la idea, y Nürburgring (sede de Hyundai Motor European Test Center de 3.600 metros cuadrados) donde Hyundai N se desarrollan y prueban estos vehículos.

    Los asistentes a la carrera de 24 horas de Nürburgring podrán obtener información sobre la línea Hyundai N, así como datos sobre la marca. También habrá un stand en Ring Boulevard en el que se exhibirán modelos como: el i20 WRC, el i30 N TCR y el i30 Fastback N frente a una pared en la que se explica la historia de Hyundai N. Los clientes podrán comprar gran variedad de productos de la marca N, como gorras, chaquetas, camisetas…

    Además, Hyundai ofrece a los clientes de 300 i30N una experiencia única en la vida. Obtendrán valiosas habilidades de conducción de los instructores en una academia de conducción exclusiva. Posteriormente se seleccionarán 55 invitados para el N Corso, donde conducirán una vuelta en el circuito antes de que comiencen las 24 Horas de Nürburgring. También tendrán la oportunidad de embarcarse en un recorrido guiado en boxes del equipo, así como un recorrido en helicóptero, que ofrecerá una impresionante vista panorámica de la pista de Nürburgring durante la carrera.

    Estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes la oportunidad de experimentar ‘N Homecoming’, una experiencia única en la vida en las 24 Horas de Nürburgring de este año“, dice Sr. Thomas Schemera, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Producto, operación de productos y subdivisión N en Hyundai Motor Group. “Este evento es uno de los más destacados del calendario de Hyundai Motorsport, y se hizo aún más especial por el hecho de que la marca N nació y se perfeccionó aquí. Este evento servirá como celebración de la marca Hyundai N”.

    Hyundai Motorsport luchará por la victoria en la carrera de las 24 horas de Nürburgring de 2019

    Hyundai Motorsport participara con dos TCR construidos por el departamento de Carreras para Clientes de HMSG en Alzenau, Alemania: el Hyundai i30 N TCR y el VELOSTER NCR. Por su parte, i30 Fastback N competirá en la clase VT2 para demostrar su gran potencial en la pista de carreras.

    La carrera de 24 horas de Nürburgring es un acontecimiento mítico en el mundo del motor. Se trata de carreras de resistencia GT que se lleva a cabo en el famoso circuito de Nürburgring. Durante este evento, los coches recorren los 25 km del circuito tantas veces como sea posible en 24 horas. Los vehículos de competición corren en la pista a máxima velocidad sin detenerse para descansar, y se clasifican después de que se haya medido la distancia total de conducción. Más de 150 coches y más de 600 conductores participan en el evento en diferentes categorías, que se clasifican según el motor y otros elementos.

    El Hyundai Motorsport fue calentando para el gran evento organizando un fin de semana de carreras de calificación. Tanto el Hyundai i30 N TCR como el Hyundai VELOSTER N TCR terminaron en las dos primeras posiciones en la clase TCR. La tripulación de cada vehículo estará formada por cuatro pilotos para la carrera principal, que tendrá lugar del 20 al 23 de junio. El i30 Fastback N en la categoría VT2 para demostrar su rendimiento en la pista de carreras.

    Patrimonio de la carrera de 24 horas de Nürburgring de Hyundai

    Hyundai ha participado en la carrera de 24 horas de Nürburgring durante los últimos tres años. En 2016, el equipo completó 91 vueltas de la agotadora pista de carreras con el Hyundai i30 2.0 Turbo, es decir, una distancia total de 2.309,39 kilómetros. Además logró realizar la vuelta más rápida de 9:55,626 minutos, rompiendo la barrera de los 10 minutos.

    En 2017, dos Hyundai i30 N completaron 244 vueltas en Nürburgring, con un total de más de 6.000 km en la pista de carreras demostrando la durabilidad del modelo antes de su lanzamiento en 2017. El año pasado, dos Hyundai i30 N TCR terminaron en segundo y cuarto lugar en la clase TCR, a pesar de soportar traicioneras condiciones de humedad.

  • Cada país organiza su challenge local, y el equipo “Modus Operandi” ha triunfado en el concurso español, clasificándose para la gran final europea, que se celebrará en Francia los próximos 4 y 5 de junio.

  • Renault Retail Group, distribuidor oficial de Renault con más de 12.000 empleados en 13 países, organiza la 2ª edición del “Crazy Ride Game”, tras el éxito de la 1ª edición, celebrada en 2018.

    Se trata de un challenge de transformación de coches antiguos, que escapan del desguace para encontrar una nueva vida gracias al trabajo y a a la imaginación de equipos formados por empleados del Grupo.

    Los objetivos de este concurso son, en primer lugar, fomentar el espíritu de equipo, y, por añadidura, valorar el trabajo de los especialistas de los talleres, además de crear una divertida actividad de ocio.

    El vehículo ganador del challenge debe atesorar  mucho atractivo, diversión y también un punto de locura. Al término del concurso, el año pasado se organizó en Francia una subasta benéfica cuyos ingresos fueron dedicados a instituciones de carácter caritativo.

    En esta 2ª edición, España participa con 6 equipos de 10 miembros cada uno, que han debido encontrar cada uno un coche destinado al desguace y transformarlo para la challenge, con un presupuesto de 2,000 euros y grandes dosis de imaginación y creatividad.

    El domingo 26 de mayo se ha celebrado la final del concurso español, que ha traído como resultado el triunfo del equipo “Modus Operandi”, que participará en la gran final europea que se llevará a cabo en el circuito de Le Mans los próximos 4 y 5 junio.

    En segunda posición quedó el equipo “Proyecto NOA” y en tercer lugar el equipo “Kangaroo 39000”. También resultaron galardonados, en la categoría de “puesta en escena”, el equipo “Oca Food Truck”, en el apartado de “transformación”, el equipo “Kangaroo 39000”, en materia de “diseño interior”, el equipo “Proyecto NOA”·, en “diseño exterior”, el equipo “Regreso al Futuro”, y por último, el galardón al “detalle más crazy”, al equipo “Los Renegados”.

Peugeot, patrocinador del torneo de tenis Roland Garros desde hace 35 años, vuelve a las míticas pistas de tierra batida de este torneo, que se disputa en París entre el 26 de mayo y el 9 de junio de 2019. 

  • Los once embajadores tenísticos de Peugeot defenderán los colores de la Marca en las nuevas instalaciones de Roland Garros. Peugeot asegura el transporte oficial de jugadores, personalidades, periodistas y el gran público gracias a una flota de 226 vehículos. Coincidiendo con este torneo, la Marca presenta su nueva campaña de comunicación internacional, centrada en el universo del tenis. Realizada en colaboración con Roland Garros, la web serie Road to Roland Garros también se renueva este año con un Nuevo Peugeot 508 SW.

Once embajadores de la Marca presentes en Roland Garros

Del 26 de mayo al 9 de junio, un equipo de once embajadores Peugeot participará en el torneo de Roland Garros:

Alexander Zverev (Alemania – n°5 de la Clasificación ATP), Juan Martin Del Potro (Argentina – n°9), Diego Schwartzman (Argentina – n°20), Lucas Pouille (Francia – n°25), Fernando Verdasco (España – n°26), Pablo Carreño Busta (España – n°56), Robin Haase (Holanda – n°67), Leonardo Mayer (Argentina – n°68) en individual.

Jamie Murray (Reino Unido), Robert Farah (Colombia) y Juan Sebastián Cabal (Colombia), en dobles.

Robert Farah y Juan Sebastián Cabal acaban de adjudicarse el Master 1000 de Roma, en dobles. Ocupan el 10º puesto mundial.

Una nueva campaña de comunicación internacional

Peugeot lanza para Roland Garros, una nueva campaña de comunicación, que pone de manifiesto la estrategia de electrificación de la Marca. Al encarnar el estilo de vida de la nueva generación, representada por Alexander Zverev, Lucas Pouille y Pablo Carreño, esta campaña da protagonismo al Nuevo Peugeot e-208 y a la estrategia de Peugeot en una nueva era del automóvil, marcada por la transición energética.

La película, rodada en Niza y Mónaco, está producida por la agencia Willie Beamen.

La campaña está disponible en Facebook, Twitter y Youtube.

#UnboringTheFuture.

Peugeot, patrocinador premium y vehículo oficial del torneo

Con una flota de 225 automóviles, formada sobre todo por los nuevos Peugeot 508 berlina y SW, Peugeot 5008 y Peugeot Traveller, Peugeot asegura el transporte oficial de los jugadores, personalidades y periodistas, además del gran público, durante la quincena.

El Nuevo Peugeot 508 SW es la estrella del programa Road to Roland Garros, una webserie en varios episodios, que se renueva en esta edición 2019. 7 embajadores de la Marca participarán en ella: Alexander Zverev, Juan Martin Del Potro, Lucas Pouille, Diego Schwartzman, Pablo Carreño Busta, Fernando Verdasco y Robin Haase. Responderán a preguntas divertidas y originales que les harán una voz en off o el humorista Guillaume Dolmans durante su trayecto a Roland Garros, con el objetivo de descubrir aspectos sorprendentes de los jugadores.

Este año, la marca expone el Nuevo Peugeot e-208, en color Azul Vertigo, en Roland Garros. Porque la forma en la que se utiliza el automóvil está en plena mutación y porque la transición energética supone una oportunidad real, el Nuevo Peugeot 208 está disponible, desde su lanzamiento, con tres tipos de energía posibles: eléctrica, gasolina o diésel. Esta nueva generación del Peugeot 208, perfectamente integrada en la estrategia de subida de gama de la Marca Peugeot, destaca por su diseño afilado, que expresa juventud y energía. Innovador por su estilo distintivo, el Nuevo Peugeot 208 también marca nuevas referencias con la nueva generación del Peugeot i-Cockpit©, que incorpora, en primicia mundial, un cuadro de instrumentos elevado 3D y una gama de funciones de ayuda a la conducción surgidas de segmentos superiores.

El Concept 508 Peugeot Sport Engineered también tendrá una participación estelar a lo largo de todo el torneo. Fruto de la experiencia de los ingenieros de Peugeot Sport, el Concept 508 Peugeot Sport Engineered está derivado de la berlina radical Peugeot 508 Hybrid. Este concept-car de altas prestaciones y bajas emisiones entrega cifras de potencia y aceleración nunca vistas en un Peugeot, además de exhibir un diseño afilado y atlético. Con esta estrategia, Peugeot demuestra que la tecnología eléctrica puede ser el origen de una nueva forma, más inteligente, de enfocar las prestaciones. Una visión que conjuga intensidad con eficiencia.

Nuevas instalaciones en el corazón de Roland Garros

En esta edición 2019, la mítica pista Philippe Chartrier dispondrá de unas nuevas gradas con 15.000 plazas para ofrecer mayor confort y visibilidad a los espectaculares. Los jugadores contarán con nuevos espacios bajo las tribunas.

En 2020, la pista Philippe Chartrier estrenará un techo retractable que hará posible disputar partidos en caso de lluvia.

La edición Roland Garros 2019 también supone la apertura de los nuevos invernaderos de Auteuil y de la pista de tenis Simonne-Mathieu.

Estos invernaderos contemporáneos son un lugar para la protección de especies vegetales únicas, un espacio de relax y un entorno inigualable para la nueva pista que rinde homenaje a la tenista Simonne Mathieu. Miembro de la Resistencia y capitana de las Fuerzas Francesas Libres, se impuso en Roland Garros en dos ocasiones, en 1938 y 1939, además de haberse alzado con otros 11 títulos de Grand Slam. Es la segunda tenista francesa más laureada, por detrás de Suzanne Lenglen.

 

 El Consejo de Administración de Renault se ha reunido hoy para revisar la propuesta recibida de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) con respecto a una posible fusión 50/50 entre Renault S.A. y FCA.

Después de haber revisado cuidadosamente los términos de esta propuesta amistosa, el Consejo de Administración de Renault ha decidido estudiar con interés la conveniencia de tal acercamiento, consolidando la huella industrial del Grupo Renault y generando un valor adicional para la Alianza.

Se proporcionará comunicación a su debido tiempo para informar al mercado de los resultados de estas discusiones de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.

El nuevo E 300 de,  disponible como berlina y Estate[1] cuenta con la tecnología híbrida de tercera generación de Mercedes-Benz y con el motor diésel de cuatro cilindros más avanzado de la marca. Los nuevos E 300 de berlina y Estate pueden recorrer 54 km y 52 km respectivamente en modo eléctrico (según el ciclo NEDC 2.0), lo que les otorga el distintivo ambiental de la DGT “CERO EMISIONES”.

El nuevo E 300 de cuenta con el motor diésel de cuatro cilindros de última generación OM 654 de 143 kW (194 CV), un motor eléctrico de 90 kW (122 CV) y el cambio de 9 marchas 9G-TRONIC. Si aúnan sus fuerzas el motor de cuatro cilindros y el motor eléctrico, éstos transmiten al eje trasero un par motor máximo de 700 Nm y una potencia de 225 kW (306 CV). Estas altas dosis de dinamismo van unidas a unos consumos homologados según NEDC de tan solo 1,7 l/100 km.

En esta generación de híbridos enchufables de Mercedes, se ha modificado la composición química de las celdas de la batería, que ofrece ahora un contenido energético mucho mayor: 13,5 kWh frente a los 6,4 kWh de la generación anterior. Gracias al cargador de a bordo con una potencia de 7,4 kW, la batería puede cargarse de 10 a 100% SoC (estado de carga) en solo 1,5 horas.

Propulsiones eléctricas EQ

Mercedes-Benz Cars busca liderar la movilidad sostenible; para ello ha desarrollado un plan estratégico de electrificación de sus modelos. La marca trabaja en combinar lo mejor sus sistemas de propulsión convencionales, con las últimas tecnologías de propulsión eléctrica EQ. Para el año 2022, toda la gama de turismos Mercedes-Benz estará lista para ser electrificada mediante diferentes alternativas, desde el sistema eléctrico de 48 voltios (EQ Boost) hasta vehículos totalmente eléctricos (EQ) alimentados por baterías o pilas de combustible, pasando por los híbridos enchufables (EQ Power),

El despliegue de la tecnología híbrida enchufable EQ Power de Mercedes-Benz continuará su expansión ofreciendo hasta 20 versiones en 2020. Un paso importante será la llegada a finales de 2019 de las versiones híbridas enchufables en la Clase A y Clase B, los cuales aumentarán hasta los 60 kilómetros su autonomía eléctrica. Por su parte el GLE híbrido enchufable estará disponible a finales de este año con una autonomía puramente eléctrica de 100 km.

Mercedes-Benz alemán espera que los modelos eléctricos representen entre el 15 y el 25 por ciento de sus ventas mundiales para el año 2025, dependiendo entre otros del desarrollo de la infraestructura, las preferencias de los clientes y el marco legal específico de cada mercado. Los planes de la compañía para Europa son incluso más ambiciosos al estimar que en 2025 las ventas pueden alcanzar el 40% considerando todos sus modelos EQ.

La movilidad del presente y del futuro en Daimler

Los eficientes motores térmicos de última generación del Grupo Daimler reducen drásticamente sus emisiones, lo que les permite cumplir con las exigencias de la normativa EURO 6d Temp que entrará en vigor en 2020. Tal es el caso del motor diésel de cuatro cilindros OM 654 empleado en el E 300 de. Esta familia de motores diésel, introducida con el Clase E en 2016, ya ha resuelto técnicamente el problema del NOx con valores muy inferiores a las exigentes normativas europeas. El instituto independiente TÜV registró cifras de menos de 10 mg de NOx / km según el ciclo RDE en un Clase C Estate equipado con este motor. Este valor se sitúa muy por debajo de los 168 mg de NOx /km que fija la normativa europea para este ciclo. Según Daimler, las mecánicas diésel tendrán gran relevancia en Europa, por ser clave para la reducción de las emisiones de CO2 al emitir entre un 15% y un 20% menos comparado con las de gasolina.

“Ambition2039” es el nombre de la estrategia corporativa holística y sostenible de Mercedes-Benz Cars para una movilidad neutra en carbono que engloba sus vehículos, la producción y la cadena de suministro. Durante los próximos 20 años, Mercedes-Benz Cars tiene como objetivo tener una nueva gama de turismos con huella neutral en emisiones de carbono, así como una gama de híbridos enchufables o completamente eléctricos que supongan más del 50% de las ventas de Mercedes-Benz Cars en 2030.

En recientes declaraciones de Ola Källenius, quien sucedió el pasado 22 de mayo a Dr. Dieter como presidente del Consejo de Administración de Daimler AG, sobre el futuro eléctrico de la marca y otras tecnologías de futuro: «hay espacio y necesidad de seguir trabajando en otras soluciones, por ejemplo, la célula de combustible. A día de hoy nadie sabe con certeza qué combinación de sistema de propulsión cumplirá mejor con las necesidades de nuestros clientes dentro de 20 años. Por eso alentamos a las Administraciones a allanar el camino para la neutralidad tecnológica: fijemos el objetivo, pero no los medios para lograrlo».

Resumen de datos técnicos y precios:

  E 300 de
Número de cilindros/disposición/tipo 4/L/diésel
Cilindrada (cm3) 1.950
Potencia nominal del motor de combustión (kW/CV a rpm) 143/194 a 3.800
Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm) 400 a 1.600-2.800
Potencia nominal del motor eléctrico (kW) 90
Par nominal del motor eléctrico (Nm) 440
Potencia conjunta (kW/CV) 225/306
Par motor conjunto (Nm) 700
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,9 (6,0 Estate)
Velocidad máxima (km/h) 250
Velocidad máxima con motor eléctrico (km/h) más de 130
Consumo mixto (l/100 km) 1,7 1
1,6-1,4 (1,7-1,6 Estate) 2
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) 44 – 41 1
43-38 (46-41 Estate) 2
Autonomía en régimen eléctrico (km) hasta 54 (52 Estate) 3
Contenido energético de la batería (kWh) 13,5
Consumo eléctrico en el ciclo mixto NEDC (kWh/100 km) 18,7 (19,5 Estate)
PVP (€) 67.400 (70.100 Estate)

 

1 Los valores de consumo y de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “NEDC CO2” según lo dispuesto en el art. 2 Nº1 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153.

2 Los valores de emisiones de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2” según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.

3 Autonomía en eléctrico en ciclo normalizado según Reglamento (CE) 715/2007

4 PVP recomendado en península y Baleares, impuestos y transporte incluidos