Hoja de ruta de electrificación acelerada: objetivo de ventas del 40% para modelos electrificados en 2025. Mejora del servicio premium de movilidad Audi on demand con un socio fuerte; nuevas cooperaciones dirigidas a áreas estratégicas- Comité de asesoramiento orientado al cliente. Desafiante año, con más de 20 lanzamientos, repercusiones de la transición al ciclo WLTP y desaceleración macroeconómica.

 Audi se convertirá en un proveedor de movilidad Premium holística y neutral en emisiones de CO2, con el objetivo de asumir un papel de liderazgo entre sus competidores. Para ello, Audi está acelerando su plan de electrificación y descarbonización. Para 2025, la huella de CO2 de la flota de vehículos se reducirá como primer paso en un 30% a lo largo de todo su ciclo de vida, en comparación con el año 2015. En el futuro, el retorno de la inversión como parámetro clave de control financiero también reflejará el rendimiento de CO2 de la marca de los cuatro aros, y el objetivo es ampliarlo a más del 21% a través de una gestión sostenible. El Consejo de Administración presenta el realineamiento en la 130ª Junta General Anual en Neckarsulm, proporcionando información sobre la evolución actual del negocio de la compañía. Si bien Audi está dominando un año 2019 desafiante con importantes factores operativos adversos, el fabricante premium sigue adelante con su transformación y apunta a un aumento significativo del valor corporativo a largo plazo. La marca de los cuatro aros se centrará estrictamente en innovaciones relevantes para el cliente, seguirá desarrollando su modelo de negocio de forma rentable y realizarán sinergias dentro del Grupo Volkswagen y en asociaciones externas. El principal rector de la transformación de largo alcance es “Consistentemente Audi”.

“Audi ofrece la forma más atractiva de movilidad sostenible: Nuestra visión representa una nueva consistencia en la alineación estratégica y su implementación. Queremos crear las experiencias para los clientes más sólidas en nuestra industria y así llevar a Audi a la vanguardia del cambio en el segmento premium”, declara Bram Schot, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG. “Para mí, es crucial que nos convirtamos en una empresa orientada al cliente de principio a fin. Por lo tanto, nuestros asuntos clave incluyen una conectividad integral, un ecosistema digital convincente y una conducción altamente automatizada, centrada en las distancias interurbanas”.

Para 2025, la gama Audi ya incluirá más de 30 modelos electrificados, de los cuales 20 serán totalmente eléctricos. Para acceder en el mundo eléctrico premium, la empresa ya habrá lanzado al menos tres modelos basados en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) para vehículos compactos. Los primeros modelos de la arquitectura PPE desarrollados junto con Porsche estarán disponibles en los segmentos superiores a principios de la próxima década. Audi ha aumentado su previsión de ventas de coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables, y la previsión es que estos vehículos electrificados representen alrededor del 40% de las ventas mundiales de Audi para el año 2025.

Como parte del enfoque constante del Grupo Volkswagen en la movilidad eléctrica, la marca de los cuatro aros está desarrollando su gama de sistemas de propulsión en estricta alineación con las necesidades específicas de los clientes premium. Con una alta proporción de vehículos del segmento superior, los correspondientes requisitos de rendimiento y el uso regular en largas distancias, Audi apuesta por los híbridos enchufables, además de los vehículos totalmente eléctricos. Por otro lado, la marca ya mira hacia el futuro y sigue adelante con el desarrollo de la propulsión por pila de combustible para el grupo Volkswagen.

Con su plan de sostenibilidad para toda la empresa, Audi se ha fijado el objetivo de conseguir que el ciclo de vida completo de sus vehículos sea neutro en cuanto a las emisiones de CO2: desde la producción hasta el uso y el reciclaje. Mediante la reducción sistemática de las emisiones de CO2 y el cambio a fuentes de energía renovables, se compensarán las emisiones inevitables. Con la descarbonización de toda la compañía, la huella de CO2de la flota de vehículos se reducirá como primer paso en un 30% para el año 2025 en comparación con el año 2015. Con este fin, la compañía está impulsando la implementación de su propio objetivo de hacer que todas las fábricas de Audi en el mundo sean neutrales en cuanto a las emisiones de CO2para el año 2025. Audi tiene la intención de lograr la neutralidad de CO2 para toda la compañía como muy tarde en el año 2050. Para una gestión empresarial sostenible, el impacto de los proyectos de vehículos sobre las emisiones medias de CO2 se incluirá en el futuro en el ratio del retorno sobre la inversión. Este indicador clave de rendimiento se elevará a más del 21%.

Para su trayectoria hacia el futuro, la compañía ha destinado un total de aproximadamente 40.000 millones de euros hasta finales de 2023, que incluye inversiones en propiedades, plantas y equipos, así como gastos de investigación y desarrollo. De esa cantidad, alrededor de 14.000 millones de euros se destinarán a la movilidad eléctrica, la digitalización y la conducción altamente automatizada. Para financiar los elevados gastos iniciales, Audi utilizará sistemáticamente el potencial de beneficios disponible, por ejemplo, ampliando su posición en el mercado en los segmentos premium superiores. Junto con la marca Lamborghini, los nuevos modelos de gama alta de Audi ya representaron una proporción significativamente mayor de la facturación del Grupo Audi en el primer trimestre de 2019. Los nuevos modelos híbridos enchufables de las series Audi A6, A7 y A8 pronto ampliarán la gama. En su Junta General de Accionistas, la compañía anuncia la futura expansión de la familia de modelos A8 para incluir una nueva variante de prestigio especialmente lujosa. Para el negocio de Audi Sport con modelos de alto rendimiento, la empresa prevé un aumento significativo de los volúmenes de ventas y de los beneficios.

“Un requisito previo para el éxito de nuestra realineación estratégica es que posicionemos a Audi de forma estructuralmente eficiente, y que volvamos a lo más alto en cuanto a rendimiento financiero. Ya en 2018, establecimos un programa claramente definido para ello con el Plan de Transformación de Audi”, declara Alexander Seitz, miembro del Consejo de Administración y responsable de Finanzas, China y Asuntos Legales. “Los últimos meses son muestra de que nuestras medidas están surtiendo efecto y que podemos compensar, al menos parcialmente, los factores adversos actuales. Desarrollaremos esto de una manera muy disciplinada, porque nuestro entorno y nuestro rumbo futuro continuarán desafiándonos enormemente”. Tras el exitoso lanzamiento del Plan de Transformación, Audi ha aumentado el objetivo del programa a un total de 15.000 millones de euros entre 2018 y 2022.

En los últimos meses, el Consejo de Administración de Audi ha iniciado la mejora organizativa de la empresa; el proceso de transformación ha comenzado en todas las divisiones. El objetivo es optimizar las estructuras y los procesos, alinearlos con las áreas clave y aumentar la velocidad de implementación. El departamento de Integridad, Cumplimiento y Gestión de Riesgos depende ahora directamente del Presidente del Consejo de Administración. Con la creación de un comité internacional de asesoramiento al cliente, destinado a participar estrechamente en el proceso de desarrollo de productos, Audi está reforzando su enfoque en las ofertas relevantes para los clientes en toda la compañía.

Audi acelerará la implantación de innovaciones con alta relevancia para el cliente a través de asociaciones estratégicamente atractivas. El objetivo de la marca de los cuatro aros es ampliar significativamente el servicio flexible de movilidad premium Audi on demand, en una cooperación de gran alcance con el proveedor de servicios de movilidad SIXT. A partir del cuarto trimestre, los clientes de diez países europeos podrán acceder sucesivamente a un total de hasta 10.000 vehículos Audi y utilizarlos de forma flexible. Paralelamente, la compañía intensificará la integración de sus propios socios minoristas en este segmento de negocio digital. De este modo, Audi on demand será la marca que englobará todas las soluciones de movilidad, desde las reservas a corto plazo hasta el uso del vehículo a largo plazo. En el marco de otra iniciativa digital, la compañía está desarrollando myAudi como un ecosistema para que los interesados, propietarios y usuarios se conviertan en una plataforma abierta a terceros. Junto a sus socios, Audi comenzará a comercializar vehículos nuevos en Internet el próximo mes. Como modelo piloto, estará disponible una edición especial del Audi TT.

En vista de los desarrollos comerciales actuales, el Grupo Audi ha confirmado su previsión de cifras clave para 2019 al final del primer trimestre. El año fiscal será la continuación de la ofensiva de lanzamiento de nuevos modelos más importante de la historia de Audi. En 2019 llegarán al mercado más de 20 modelos, incluyendo el actualizado A4, el Audi más vendido del mundo. En el segmento de los SUV, de rápido crecimiento, Audi presentará siete variantes completamente nuevas en 2019, como por ejemplo dos versiones especialmente deportivas del Audi Q8, el buque insignia entre los SUV de la marca de los cuatro aros. Y con el Q3 Sportback y el e-tron Sportback, Audi aplicará por primera vez el concepto de diseño Sportback a su familia SUV.

Si bien esta iniciativa reforzará la futura posición competitiva de Audi, el final de ciclo para numerosos modelos en 2019 tendrá inicialmente un efecto amortiguador. En un entorno económico cada vez más desafiante, la compañía prevé un crecimiento moderado de las entregas hasta finales de año. Esto también reflejará la reducción de los inventarios en la organización de las ventas, que se crearon específicamente para la transición al ciclo de homologación WLTP. Por lo tanto, el Grupo Audi prevé un ligero aumento de los ingresos. Con vistas a gestionar las repercusiones de la transición a WLTP y las elevadas inversiones para el futuro, se espera que el margen operativo sobre las ventas en un año 2019 de transición se sitúe entre el 7,0 y el 8,5% y, por tanto, aún por debajo del margen objetivo a largo plazo del 9,0 al 11,0 por ciento. Audi prevé un cash flow neto de 2.500 millones de euros a 3.000 millones de euros para 2019.

En el primer trimestre de 2019, las entregas de la marca Audi disminuyeron un 3,6% en comparación con el año anterior, hasta 447.247 vehículos (2018: 463.750). Esto se debió a la disponibilidad limitada de la gama de modelos causada por el cambio a WLTP. Debido principalmente a la nueva estructura de información que el Grupo Audi implementó en enero de 2019, la facturación disminuyó a 13.812 millones de euros (2018: 15.320 millones). Sin el efecto de la nueva estructura de información, la facturación se habría situado casi al nivel del año anterior, gracias al importante cambio hacia los segmentos de gama alta. El beneficio operativo del primer trimestre ascendió a 1.100 millones de euros (2018: 1.300 millones) y el margen operativo sobre ventas fue del 8,0% (2018: 8,5%). Entre enero y marzo, el Grupo Audi generó un cash flow de 1.207 millones de euros (2018: 1.919 millones).

Devolución o cambio del vehículo, vehículo de cortesía o mantenimiento del primer año gratuito son algunas de las ventajas exclusivas del programa de vehículo de ocasión Nissan. Un mercado de 2,3 millones de vehículos se merece un programa exclusivo como este con una Red expresamente dedicada al vehículo de ocasión. Nissan participa en el Salón del Vehículo de Ocasión más eléctrico de todos los tiempos.

Nissan ha presentado su Promesa Cliente para el Vehículo de Ocasión en el Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid. Bajo el nombre de Nissan Intelligent Choice (Elección inteligente Nissan), la estrategia comprende un programa único y exclusivo en el mercado de vehículo de ocasión.

En España, se venden más de dos coches usados por cada vehículo nuevo con un volumen superior a los 2,3 millones de vehículos anuales. El 57% de los vehículos usados que se venden hoy en día tienen una antigüedad de más de 10 años. Los concesionarios de marca tienen la oportunidad de hacer descender esa media de edad para rejuvenecer el parque automovilístico español. De esta manera, Nissan lanza un programa exclusivo dirigido a los compradores de vehículo de ocasión que supone grandes ventajas para los mismos respecto a lo que existe en la actualidad en el mercado.

Este Programa ofrece aspectos exclusivos de Nissan que en conjunto no están presentes hoy en día en el mercado del vehículo de ocasión. Principalmente podemos hablar de tres ventajas exclusivas respecto a los competidores:

• Cambio o Devolución del vehículo de ocasión si el cliente no está conforme con el mismo. Nissan demuestra plena confianza en el producto que vende, pero si el cliente no está satisfecho, Nissan le ofrece la posibilidad de cambiar por otro vehículo de ocasión del mismo precio o simplemente el cliente puede optar por devolver el vehículo.

   

• Vehículo de cortesía. De esta manera, Nissan garantiza la movilidad de los clientes en cualquier caso. Este servicio genera ahorro al cliente toda vez que el mismo no se ve privado en ningún caso de transporte, ya que siempre tendrá la opción de un vehículo de cortesía cedido por el concesionario.

   

• Próximo mantenimiento. El vehículo de ocasión vendido goza de gratuidad en el primer año en el mantenimiento. Es la única marca que lo ofrece de forma gratuita.

   

   

  Pero aquí no se acaban las ventajas de este Programa. Hay otras muchas como son:

   

• Revisión gratuita a los 3.000 kilómetros.
• Hasta tres años de garantía.
• 100 puntos de chequeo.
• Prueba del vehículo sin compromiso.
• Asistencia europea 24 horas.

   

   

  En definitiva, Nissan presenta un programa único y exclusivo en el mercado pensado por y para el cliente.

   

Este Programa cuenta con el apoyo decidido de una Red de concesionarios dedicada, una Red que ha recibido una formación de calidad con programas específicos que ha permitido una especialización única en el mercado no sólo para la venta de vehículo nuevo o accesorios, sino también para el vehículo de ocasión.

Lexus, con su marca Lexus Seminuevos Select, mostrará más de 70 unidades Lexus híbridos en representación de toda su gama híbrida, hasta el 2 de junio en el recinto de IFEMA.

Lexus Seminuevos Select mostrará, en su espectacular stand de más de 700 m² en el Pabellón 3, más de 40 unidades Lexus en representación de toda su gama actual; desde el compacto premium CT, los exitosos SUV como NX y RX y los exclusivos coupé RC y LC.  En total, más de 70 oportunidades Lexus Seminuevos durante los 10 días que durará el Salón.

De la atención en el Stand de Lexus se encargará el experto y cualificado equipo del Concesionario Lexus Madrid, premiado por Lexus España y Lexus Europa por su excelencia en la atención comercial, ofreciendo la mejor experiencia de compra Lexus, uno de los valores más importantes de la marca Lexus.

Lexus Seminuevos Select volverá a ofrecer a los visitantes del salón toda la calidad, diseño, y fiabilidad Lexus. Una extraordinaria oportunidad para acceder a la experiencia de compra Lexus y a todas las ventajas de la tecnología híbrida:

– La confianza de más de 25.000 híbridos Lexus circulando por España desde hace 12 años.
– Tecnología híbrida autorrecargable, no requiere cables ni enchufes.
– 2/3 del tiempo de conducción en modo eléctrico en conducción urbana.

Ventajas especiales en Madrid que ofrece la tecnología híbrida Lexus:

– Posibilidad de circular en escenarios anticontaminación, independientemente del número de matrícula par o impar.
– Bonificación de un 50% en tarifas de aparcamiento SER (zonas azul y verde).
– En ciudades como Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, es gratis aparcar en zona azul con un Lexus híbrido.
– Circulación ilimitada en Madrid Central.

Y con la confianza que Lexus Seminuevos Select proporciona a sus Clientes:

– Garantías de Lexus de hasta 3 años.
– Revisados bajo los exigentes estándares Lexus.
– Certificación de Kilometraje.
– Histórico de mantenimiento.
– Asistencia en carretera 24h.
– Productos de financiación flexible con condiciones especiales durante el Salón.
– Prueba sin Compromiso.

Prestaciones diésel para cubrir grandes distancias, con el apoyo del sistema eléctrico: en sus nuevos modelos S, Audi descubre los beneficios de asociar un motor TDI a la electrificación.

Los Audi S4, S5, S6, S7 y SQ5 incorporan un V6 TDI de 3 litros que trabaja junto a un sistema Mild Hybrid de 48 voltios y a un compresor eléctrico. Con un par máximo de 700 Nm y una potencia de hasta 257 kW (349 CV), los Audi de la familia S TDI se convierten en grandes ruteros, exhibiendo un bajo consumo y una elevada autonomía. Además, su excepcional agilidad hace que sean coches muy apropiados para usuarios que disfrutan de la deportividad. En el caso concreto de los Audi S6 y S7 Sportback, nuevos módulos para el tren de rodaje como la dirección dinámica en las cuatro ruedas, y un llamativo diseño les otorgan una presencia imponente sobre el asfalto.

En cualquier circunstancia, desde una conducción ágil en reviradas carreteras de montaña hasta un viaje por largas rectas de autopista o incluso en los desplazamientos cotidianos, los modelos Audi S TDI hacen gala de una dinámica sobresaliente y una gran reserva de potencia permanente, junto con un reducido consumo y una gran autonomía. La interacción del elevado par motor del bloque 3.0 V6 TDI con el compresor eléctrico (EPC) y el sistema Mild Hybrid de 48 voltios se convierte en una base perfecta.

Suave entrega de potencia y sensaciones deportivas

Gracias al motor de 3 litros V6 TDI, que es capaz de entregar 700 Nm de par desde 2.500 rpm, al compresor eléctrico de rápida respuesta y al sistema eléctrico principal de 48 voltios, el conductor disfruta de una entrega de potencia contundente e inmediata dentro de un amplio rango de revoluciones, que abarca desde el régimen de ralentí hasta las 3.100 rpm. La autonomía es otro de sus puntos fuertes, gracias, en parte, al sistema Mild Hybrid. Por ejemplo, el Audi S6, con su depósito de 73 litros de serie, puede cubrir una distancia de hasta 1.170 km. Su consumo medio es de tan sólo 6,2 l/100 km.

En los segmentos superiores, la gama S TDI abarca un amplio espectro que va desde la deportividad hasta el confort, lo que convierte a cada modelo en una interesante opción para aquellos clientes que buscan un diseño diferenciado y elegante, pero que a la vez quieren un coche que les permita rodar durante un gran número de kilómetros. Los S4 y S5 son los que más rápido aceleran; el S6 desempeña el papel de potente berlina premium; el S6 Avant añade un punto de distinción y versatilidad; y el S7 Sportback aporta el carisma propio de un Gran Turismo de cuatro puertas. La recientemente desvelada segunda generación del Audi SQ5 TDI continúa con la tradición de SUV potente y práctico.

Empuje contundente: motor V6 TDI con 700 Nm de par, turbo convencional, EPC y sistema eléctrico de 48 V

Los modelos S TDI recogen el testigo del SQ7 TDI y lo llevan un paso más allá. Este gran SUV fue el primer modelo de la marca en emplear el compresor eléctrico (EPC), que garantiza una rápida escalada de par en plena aceleración y es responsable directo de ese empuje tan característico. En este caso, el EPC se ubica en otro sitio, más cerca del motor, para así reducir el tiempo de respuesta y aumentar la eficiencia en el consumo de combustible. La interacción del compresor eléctrico y el turbo convencional permite una aceleración instantánea y contundente en todo tipo de situaciones.

El compresor obtiene la energía del sistema eléctrico Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios, que se encarga de ofrecer suministro siempre que haga falta. A diferencia de un compresor convencional, empieza a funcionar únicamente mediante energía eléctrica y su tiempo de respuesta ronda los 250 milisegundos. En el rango comprendido entre 2.500 y 3.100 rpm, la combinación del compresor eléctrico y el turbocompresor permite que la entrega de par sea instantánea y alcance un pico de 700 Nm. Lo que experimenta el conductor es una entrega suave de potencia y una sensación de conducción ágil en sus viajes cotidianos, incluso a regímenes bajos de giro.

Por primera vez, Audi ha unido en la misma ecuación el sistema eléctrico principal de 48 voltios con el compresor eléctrico y el motor V6 TDI. La integración del compresor eléctrico (EPC) y el sistema MHEV supone un paso más en la estrategia de electrificación de la marca. Mientras el compresor mejora las prestaciones, el sistema Mild Hybrid ayuda a reducir el consumo de combustible. A velocidades de entre 55 y 160 km/h, el vehículo puede avanzar en modo marcha por inercia con el motor apagado durante intervalos de hasta 40 segundos. Con la frenada regenerativa, la potencia máxima de salida es de 8 kW. Al estar conectado el MHEV al sistema de sensores del vehículo, el consumo de combustible en los modelos S de Audi se ve reducido hasta en 0,4 l/100 km en condiciones reales de uso.

El motor 3 litros V6 TDI se ha desarrollado para alcanzar el más alto nivel de prestaciones en los Audi S y está preparado para soportar la elevada potencia gracias a una serie de cambios, tales como: pistones de aluminio más resistentes a la temperatura, modificaciones en el cigüeñal y las bielas, culatas con refrigeración optimizada, así como bombas de agua y de aceite de mayor tamaño. Todas estas medidas ayudan a mejorar la eficiencia. El resultado de poner en relación la electrificación y la potencia del V6 diésel da como resultado un motor ampliamente versátil.

Todos los modelos S TDI cumplen con la normativa de emisiones Euro 6d-temp. El sistema common rail inyecta el combustible mediante los 8 orificios de cada inyector a una presión de 2.500 bar, con una mezcla fina que da como resultado una combustión limpia y precisa. Los motores diésel de alto rendimiento se benefician del tratamiento posterior de los gases de escape con dos grandes módulos trabajando en tándem: el primero de ellos, el NOC (catalizador de NOx), almacena los óxidos de nitrógeno hasta que se llena. Llegado a este punto, se limpia enriqueciendo la mezcla en el motor. Para minimizar el aumento de consumo derivado de ello, el NOC se activa especialmente con bajas temperaturas de escape.

Una vez se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, entra en juego el segundo módulo del sistema (filtro de partículas diésel recubierto con SCR), que se encarga de la conversión de NOx durante la conducción interurbana y en carretera, es decir, en situaciones en las que la velocidad de giro del motor es baja.

Para quienes buscan deportividad, estética o confort: suspensión, diseño y equipamiento

Igual que el motor, el comportamiento dinámico de los modelos S TDI proporciona grandes sensaciones, tanto en conducción por autovía como en carreteras de curvas. La sofisticada tecnología aplicada a la suspensión asegura una dinámica lateral mejorada. La suspensión deportiva S con   amortiguación de dureza regulable forma parte del equipamiento de serie en los S6 y S7; la suspensión neumática adaptativa, más confortable, está disponible en el catálogo de opciones. La suspensión neumática deportiva es de serie en el SQ5.

Además de la dirección asistida de serie en los S4 y S5, y de la dirección progresiva en los S6 y S7, Audi ofrece como opción la dirección dinámica, que varía la desmultiplicación en función de la velocidad. Esta dirección viene de serie en el SQ5. La dirección dinámica en las cuatro ruedas está disponible como opción en el Audi S6 y el Audi S7. Las berlinas pueden incorporar, también, discos de freno carbocerámicos capaces de lograr las mejores distancias de detención, incluso a plena carga. Toda la familia S TDI incorpora la tracción integral quattro y la transmisión automática tiptronic de 8 velocidades. Quien así lo desee, puede montar en su Audi S el diferencial trasero deportivo, que distribuye de forma activa la fuerza entre las dos ruedas del eje trasero, lo que asegura una mayor agilidad en el paso por curvas rápidas.

El diseño enfatiza el carácter deportivo y elegante. Con su exterior llamativo y su interior claramente deportivo, no deja a nadie indiferente. El completo equipamiento de serie hace aún más atractiva a esta familia: en los S6, S6 Avant y S7 Sportback, la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el sistema MMI Navegación plus son de serie. Los S6 y S7 TDI ya están disponibles en la oferta comercial, mientras que los S4 y S5 TDI lo estarán durante este mismo mes de mayo 2019. Más adelante, se admitirán pedidos para el SQ5 TDI.

• El título de ‘4×4 del Año 2019’ ha sido otorgado por un jurado de periodistas y lectores de la revista francesa especializada 4×4 Magazine, editada por el Grupo Larivière.

• La nueva generación del emblemático Jeep® Wrangler (JL) ha sido nombrada “4×4 del Año 2019” por los expertos lectores y periodistas de la revista francesa especializada 4×4 Magazine.

   

  El Wrangler es el sexto modelo de Jeep en recibir el título de “4×4 del Año” desde que la revista comenzó a entregar estos premios hace 34 años.

   

  Cada año, desde 1985, los lectores y expertos de la revista 4×4 Magazine, una de las publicaciones especializadas en 4×4 más reconocidas de Francia, prueban una gran cantidad de vehículos de tracción a las cuatro ruedas de fabricantes de todo el mundo. Además de puntuar los vehículos por sus características de conducción en carretera, el jurado los prueba en difíciles condiciones todoterreno antes de emitir su veredicto y elegir el 4×4 del año.

   

  Antes del nuevo Wrangler, varios modelos de Jeep han sido galardonados con este prestigioso premio: el Jeep Cherokee XJ  (1986), el Jeep Cherokee XJ con motor de gasolina de 4.0 litros (1989), el Jeep Grand Cherokee ZJ (1994), el Jeep Wrangler JK (2008) y el Jeep Renegade (2015).

   

  El premio reconoce el importante trabajo realizado por los ingenieros de Jeep para garantizar que el nuevo Wrangler conserve su inigualable capacidad todoterreno, además de cumplir con las regulaciones y, lo más importante, con las expectativas de los clientes en términos de movilidad. Más moderno, más cómodo, mejor equipado y siempre emblemático, el Wrangler sigue siendo un referente en términos de destreza todoterreno.

   

  Presentado el pasado otoño en toda Europa, el nuevo Jeep Wrangler, que se siente tan cómodo en las calles de la ciudad como fuera de los caminos transitados, reúne la legendaria capacidad todoterreno de Jeep con un confort superior en carretera, un estilo auténtico y una tecnología de vanguardia.

   

  El resultado es el Wrangler más capaz que existe, cortesía de unos contenidos técnicos incomparables que, dependiendo del nivel de acabado, incluyen dos avanzados sistemas de tracción a las cuatro ruedas fáciles de usar (Command-Trac y Rock-Trac), bloqueo eléctrico Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, neumáticos BF Goodrich de 32 pulgadas para superficies con barro, ángulos de ataque, salida y ventral de primera clase, placas protectoras y estriberas específicas para condiciones todoterreno extremas y desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera.

   

  Además, la gama de motores del Wrangler se ha renovado con la introducción de un turbodiésel de 2.2 litros que desarrolla 200 CV y un motor de gasolina de 2.0 litros y 270 CV. Estos dos nuevos motores se combinan con un cambio automático de ocho velocidades, el primero para este modelo. Este cambio automático de ocho velocidades brinda una experiencia de conducción reactiva: ya sea en los desplazamientos diarios o en condiciones todoterreno extremas, los clientes disfrutarán de un suministro de potencia lineal y suave, y de un consumo eficiente.

   

  El reconocimiento de “4×4 del Año 2019” de la revista 4×4 Magazine es otro galardón que se suma a la larga colección de premios internacionales recibidos por la nueva generación del Jeep Wrangler.  En Europa, en los primeros cuatro meses de este año, ha recibido el premio especial Off-Road Award como “4×4 del Año” de la revista inglesa 4×4 Magazine, el reconocimiento “Legend Car” en los premios Best of Moto 2018 otorgados por la web polaca especializada www.moto.pl, el título de “2018 Automotive Première” en los premios Auto Leader 2018 Awards, otorgado por las principales revistas polacas de automovilismo Motor y Auto Moto, el reconocimiento “Car for a Big Trip for Two” por los editores de la principal web polaca Wirtualna Polska y el premio ‘2018 Best News’ en la categoría Crossover y SUV premium de los galardones Grand Prix de la revista rusa Za Rulyom.

• Cabina caracterizada por amplias curvas y formas, con sofisticados detalles técnicos. Dirigido a compradores jóvenes y conocedores de la tecnología, que buscan facilidad de uso con un diseño audaz. Las características de la alta tecnología que presenta, incluyen infoentretenimiento de pantalla táctil de 10,25 pulgadas e iluminación de sonido dependiendo del estado de ánimo. El nuevo modelo estará en venta en Corea en la segunda mitad de 2019 y próximamente en otros mercados globales.

• Kia Motors ha revelado un boceto interior de la cabina de su nuevo SUV pequeño. Debido a que va a ser revelado este verano, el nuevo interior del pequeño SUV hace una declaración de diseño audaz y tiene un enfoque en la máxima facilidad y simplicidad de uso.

  Tapizados en materiales de alta calidad, las formas expansivas y las formas técnicas de la cabina crean un ambiente juvenil y lujoso. Con detalles de diseño “chic´´, tales como reflejos metálicos en las rejillas de ventilación y un amplio panel de control, la cabina también mantiene un enfoque en la tecnología, creando un ambiente moderno para atraer a los compradores jóvenes de corazón, conocedores de tecnología. La barra de agarre en el lado del pasajero de la consola central añade una sensación de deportividad.

  El salpicadero esta basado en un nuevo sistema de navegación con pantalla táctil de 10,25 pulgadas que proporciona un acceso perfecto a toda una gama de características. La consola central táctil y fácil de usar permite que ciertas características, como la ventilación y el aire acondicionado, se ajusten de manera fácil y segura en movimiento. La tecnología Sound Mood Lighting de Kia puede alterar la iluminación ambiental de la cabina para adaptarse a las preferencias de los ocupantes.

  Byung Chul Juh, Director de Kia styling de Kia Motors Corporation, comenta: “nos hemos centrado en diseñar una cabina diferente a cualquier otra en el segmento de SUV pequeño, con un mayor sentido de profundidad y riqueza para el diseño. Nuestro nuevo modelo ofrecerá un mayor placer y satisfacción a nuestros clientes, con un interior de primera calidad que se beneficia de sofisticados detalles de diseño.”

  Añadiendo este nuevo SUV pequeño global a su línea de vehículos, Kia Motors amplía su gama de SUV para satisfacer las necesidades de los clientes en todas las regiones, con el nuevo modelo que posee el espacio y las capacidades de un SUV tradicional, en un paquete compacto. El primer SUV pequeño global de Kia estará a la venta en Corea en la segunda mitad de 2019, y se comercializará en otros mercados globales poco después.

• Durante los próximos 20 años, Mercedes-Benz Cars tiene como objetivo tener una nueva gama de turismos con huella neutral de emisiones de carbono, así como disponer de vehículos híbridos enchufables o completamente eléctricos que supongan más del 50% de las ventas de Mercedes-Benz Cars en 2030. “Ambition2039” como hito concreto de una estrategia corporativa holística y sostenible de Mercedes-Benz Cars.

• Daimler AG está impulsando la transformación hacia la movilidad libre de emisiones. La sostenibilidad es uno de los elementos clave de la estrategia corporativa de Daimler y, al mismo tiempo, un punto de referencia para el éxito corporativo. El futuro presidente del Consejo de Administración de Daimler AG, Ola Källenius, presentó los objetivos para la división de automóviles bajo el lema “Ambition2039”. A continuación, el resumen del discurso de Ola Källenius.

  “Primero, Mover el Mundo” – ese es nuestro propósito en Mercedes-Benz Cars. Ese es el significado más profundo de nuestro trabajo, lo que nos empuja adelante, nuestro “porqué”. “Primero, mover el mundo” es parte del ADN de nuestra compañía y una piedra angular de la nueva estrategia empresarial sostenible en la que estamos trabajando actualmente. Aunque esta estrategia tiene varias dimensiones, uno de los problemas clave es cómo gestionamos nuestra huella de CO₂. En Mercedes-Benz nos esforzamos por conseguir lo mejor y nuestros clientes esperan que les brindemos una movilidad sostenible y fascinante. Por lo tanto, una de las preguntas clave que estamos abordando es la siguiente: ¿Qué estamos haciendo para asegurarnos de que nuestros clientes puedan cambiar a una movilidad sin emisiones de carbono en el futuro? La respuesta es “Ambition2039”.

  Tenemos como objetivo disponer, en 20 años, de una nueva gama de turismos neutral en emisiones de carbono

  Seamos claros en lo que esto significa para nosotros: una transformación fundamental de nuestra empresa en menos de tres ciclos de producto. No es mucho tiempo, si consideramos que los combustibles fósiles han dominado nuestro negocio desde la invención del automóvil por Carl Benz y Gottlieb Daimler hace unos 130 años. Nuestro camino hacia la movilidad sostenible es la innovación, en un enfoque holístico a lo largo de toda la cadena de valor.

  Queremos ofrecer a nuestros clientes una experiencia de conducción con emisiones neutrales de carbono

  Hoy, en Oslo, en las pruebas de conducción para la prensa de nuestro Mercedes-Benz EQC (consumo de energía eléctrica combinada: 20,8 – 19,7 kWh/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 0 g/km*), presentamos el primero de toda una generación de modelos eléctricos de Mercedes. Para 2030, nuestro objetivo es que los modelos eléctricos representen más de la mitad de las ventas de nuestros automóviles, incluyendo vehículos completamente eléctricos e híbridos enchufables. Al mismo tiempo, queremos reducir significativamente las emisiones de CO₂ por vehículo. Nuestro equipo de I+D está trabajando junto con socios consolidados ystartups por igual para aumentar el rendimiento de los vehículos eléctricos y reducir los costes. Nuestra estrategia también incluye el desarrollo continuo de nuestros servicios de movilidad, para difundir el uso de modelos eléctricos. Además de los turismos, también estamos electrificando nuestras furgonetas, camiones y autobuses. Y el desarrollo modular permite la rápida transferencia de tecnología entre nuestras divisiones. Nuestro enfoque actual es la movilidad con batería eléctrica. Pero también hay espacio y necesidad de seguir trabajando en otras soluciones, por ejemplo, la célula de combustible. Nuestro GLC F-CELL (consumo combinado de hidrógeno: 0,34 kg/100 km, emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km, consumo combinado de energía: 13,7 kWh/100 km **) es un prueba de ello. A día de hoy nadie sabe con certeza qué combinación de sistema de propulsión cumplirá mejor con las necesidades de nuestros clientes dentro de 20 años. Por eso alentamos a las Administraciones a allanar el camino para la neutralidad tecnológica: fijemos el objetivo, pero no los medios para lograrlo.

  Nos esforzamos por una movilidad neutra en emisiones de carbono

  Nuestra Fábrica 56 es el prototipo: utiliza energías renovables y será neutral en emisiones de CO₂ desde sus inicios. A continuación, todas nuestras plantas europeas seguirán el mismo camino antes de 2022. Nuestra nueva planta de producción en Jawor, Polonia, muestra cómo la sostenibilidad y la eficiencia de los costes van de la mano: la energía eólica no solo hace que la producción sea más ecológica, sino también más económica. La electricidad de fuentes renovables también será utilizada para la producción del EQC en nuestra planta de Bremen y nuestra producción de baterías en Kamenz, Sajonia. Una visión holística sobre recortar las emisiones de carbono también incluye el reciclaje de materias primas. Los vehículos Mercedes tienen un potencial de reciclaje del 85 por ciento. De esta forma estamos cambiando de una cadena de valor a un ciclo de valor.

  Conduciremos a nuestros proveedores para que nos sigan en nuestras ambiciones

  Hacer que nuestros proveedores y socios cumplan con nuestro objetivo de neutralidad de emisiones de carbono es importante para nosotros. El punto de partida es crear transparencia. Con este fin, estamos trabajando con organizaciones como CDP para evaluar el impacto ambiental de nuestra cadena de suministros. A continuación, estamos realizando talleres con proveedores para identificar medidas efectivas para la reducción de CO₂. Nuestro objetivo es establecer los objetivos de emisiones de CO₂ como un criterio clave para tomar decisiones sobre proveedores.

  Inspiramos a nuestros clientes para una movilidad neutra en emisiones de carbono y proporcionamos el acceso a una conducción libre de emisiones

  El consumo de electricidad en el ciclo de vida de un automóvil eléctrico puede ser, en algunas zonas, una fuente importante de emisiones de CO₂. Queremos inspirar a nuestros clientes a cargar sus vehículos verdes con energía verde. Con Mercedes Me Charge, por ejemplo, permitimos que los conductores carguen sus automóviles en varias estaciones de carga públicas en Europa, siempre que sea posible, con energía de fuentes renovables. Pero la transformación hacia una movilidad sostenible en el futuro solo tendrá éxito si la industria del automóvil, los proveedores de energía y los responsables políticos trabajan juntos. Requiere inversiones importantes y acciones tangibles más allá del sector del automóvil. La energía neutra en emisiones de carbono y una infraestructura integral son indispensables para este cambio de sistema. Y estamos abiertos a un debate sobre la fijación efectiva de precios de CO₂, así como a los incentivos para la tecnología baja o libre en emisiones de carbono, preferiblemente a escala global.

  Vamos en serio

  Para nosotros, el Tratado de París es más que una obligación, es nuestra convicción. Y hemos establecido un camino claro para ayudar a prevenir una mayor aceleración del cambio climático. Sin embargo, esta transformación es un gran desafío, tecnológica y financieramente. Después de todo, queremos que la movilidad sostenible sea aún más emocionante, no más costosa. Y, por supuesto, esto también se trata de conseguir resultados empresariales sostenibles. ¿Cómo nos enfrentamos a esto? Una forma sería dar un paso atrás e intentar salvaguardar el status quo. Pero eso no sería útil para nuestro objetivo y, ciertamente, no para nuestro futuro. Por lo tanto, preferimos hacer lo que hicieron nuestros fundadores, que se convirtieron en arquitectos de sistemas para una nueva movilidad sin caballos. Hoy, nuestra tarea es la movilidad individual sin emisiones. Y de nuevo, se necesita tecnología y determinación. Para subrayar lo que queremos decir, parte de la compensación para nuestro consejo de administración está ligada a la consecución de nuestros objetivos de sostenibilidad, incluyendo nuestra huella de CO₂. Todos tendremos que salir de nuestras zonas de confort para encontrar nuevas formas de avanzar. Estamos buscando una estrategia común con nuestros empleados en este camino. Esta transformación es tarea de nuestra generación y estoy absolutamente seguro tenemos el equipo adecuado para lograrlo. Esta estrategia nos ayudará a mantenernos en una posición de liderazgo en la industria del automóvil.

  * El consumo de energía eléctrica y la autonomía han sido determinadas de acuerdo con la Norma (CE) Nº 692/2008. El consumo de energía eléctrica y la autonomía dependen de la configuración del vehículo.

  ** Las cifras de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ son provisionales y han sido determinadas por el servicio técnico para el proceso de certificación de acuerdo con el método de prueba WLTP, y se correlacionaron con las cifras de NEDC. La homologación de tipo CE y un certificado de conformidad con cifras oficiales aún no están disponibles. Son posibles diferencias entre las cifras indicadas y las cifras oficiales.