Lexus Design Award 2020: Se abre el plazo de inscripción

  • Lexus mantiene su compromiso de promocionar a los nuevos talentos del diseño, impulsando el octavo concurso internacional Lexus Design Award 2020. El programa ofrece una oportunidad única a seis finalistas seleccionados y orientados por algunas de las figuras más respetadas de la industria del diseño, de exponer sus prototipos a un público internacional en la mundialmente famosa Semana del Diseño de Milán.

  • Lexus abre el plazo de inscripción a su concurso anual de diseño. En la que será su octava edición, el Lexus Design Award 2020 proporciona una plataforma sin igual para que jóvenes creadores demuestren y sigan desarrollando su talento. Fundado en 2013 para ayudar y promover a nuevos creadores, el programa sigue evolucionando para inspirar innovaciones en el campo del diseño que lleven a un mundo mejor, y cada año ha ido aumentando el número de inscripciones procedentes de todo el mundo. El año pasado, creadores de 65 países presentaron 1.548 propuestas de diseño, muchas de las cuales aprovechaban el poder de la tecnología.

    Igual que el año pasado, los participantes tendrán que demostrar cómo sus ideas creativas expresan los tres principios clave de la marca Lexus: anticiparse, innovar y cautivar, haciendo hincapié en cómo su diseño se anticipa a las necesidades de las personas y de la sociedad.

    A principios de 2020, Lexus anunciará los seis finalistas que podrán participar en un programa de orientación y exclusivo en Nueva York, bajo la dirección de destacadas figuras del diseño de distintos campos.  Cada finalista podrá dedicar hasta 3.000.000 de yenes (cerca de 25.000 euros) a crear un prototipo de su concepto de diseño, que luego se expondrá en la instalación de diseño de Lexus en la Semana del Diseño de Milán* 2020.

    Lexus Design Award culminará con el anuncio del ganador del Gran Premio, seguido de las presentaciones de los prototipos de cada uno de los seis finalistas. Las presentaciones de los prototipos y el anuncio del ganador del Gran Premio tendrán lugar en un escenario internacional durante la jornada de prensa de la Semana del Diseño de Milán. La lista completa de jueces y mentores del Lexus Design Award 2020 se anunciará durante otoño de 2019.

    El plazo de inscripción al Lexus Design Award 2020 es del 1 de agosto al 14 de octubre de 2019. Visite LexusDesignAward.com para encontrar más información.

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Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas crecen un 31% en julio

En el séptimo mes de 2019, se han entregado 15.240 vehículos de estos tipos en España. Los híbridos de diésel se popularizan, disparando sus ventas respecto del mismo mes del año pasado.

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas
(turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en julio
en un 31% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 15.240
unidades en el séptimo mes del año, de las que 14.292, fueron turismos, con un crecimiento del
30% en julio.
En los primeros siete meses del año se han matriculado un total de 93.957 turismos electrificados,
híbridos y de gas lo que supone un incremento del 41% respecto al mismo periodo de 2018 en el
que se matricularon 66.417 unidades.
Por Comunidades Autónomas, la única Comunidad Autónoma que cae en ventas de electrificados
es Asturias, con un 10% de reducción de las matriculaciones de estos vehículos mientras que todas
las regiones matriculan más híbridos. En cuanto a tecnologías, se disparan de manera exponencial
las ventas de híbridos de diésel.
“Las ventas de vehículos eléctricos de estos meses tendrían, a juicio de la asociación, que haberse
visto impulsadas de una manera más relevante por la puesta en marcha de las ayudas a la compra
del plan MOVES. Sin embargo, cinco meses después de entrada en vigor, los fondos no se han
agotado aún. “Estamos siguiendo con mucho detalle la ejecución de este Plan para que la dotación
económica se aproveche al máximo”, señaló Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC.
La asociación mantuvo una reciente reunión con el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de
Energía (IDEA), “un organismo clave en la transición energética y el desarrollo de la movilidad del
futuro en España” para trasladarles algunas recomendaciones para la mayor efectividad de este
Plan, como son la mitigación de los efectos de la regionalización de fondos y eliminar la
bligatoriedad de achatarramiento para acceder a las ayudas.

 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS – Etiqueta Cero
Las ventas de vehículos eléctricos subieron un 72% durante julio, y alcanzan las 911 unidades
matriculadas en un mes, una cifra escasa teniendo en cuenta que ha habido meses en los que se
han superado las 1.000 unidades. En los primeros siete meses, crecen un 101%, con 7.572
unidades vendidas.
 VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES – Etiqueta Cero/ Etiqueta ECO
Las ventas de vehículos híbridos enchufables, en el séptimo mes del año, han alcanzado las 511
unidades matriculadas, un 8% más que en mismo periodo del año pasado. Registran un
crecimiento del 27,5% en el conjunto del año, superando las 4.000 unidades.
 VEHÍCULOS GAS – Etiqueta ECO
Los vehículos de gas alcanzaron en el séptimo mes del año un total de 3.711 unidades
matriculadas, un 20,6% más que en el mismo mes del año pasado. En el acumulado del año, las
ventas han crecido un 53%, hasta las 21.555 unidades.
 VEHÍCULOS HÍBRIDOS – Etiqueta ECO
Los vehículos con tecnología híbrida no enchufables alcanzaron las 10.107 unidades matriculadas.
Esta cifra ha supuesto una subida del 34,4% respecto al mismo mes de 2018. Los vehículos híbridos
diésel, aunque lejos de sus homólogos de gasolina en volumen, están incrementando sus ventas
exponencialmente, en un 4009% en julio.
 DIÉSEL Y GASOLINA – Etiqueta C
Las matriculaciones del total del mercado en gasolina (turismos, vehículos comerciales e
industriales, autobuses y cuadriciclos) representan el 53% del total de matriculaciones en el
séptimo mes del año. Los registros de vehículos diésel representan el 35,6% de las matriculaciones
en el mes de julio.

 

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AUDI E-TRON 50 QUATTRO: NUEVA VERSIÓN DEL SUV ELÉCTRICO

  • Dos motores eléctricos con una potencia total de 230 kW (313 CV) y 540 Nm de par. Autonomía superior a los 300 km según el ciclo WLTP, recarga rápida en 30 minutos. Inicio de la preventa durante el cuarto trimestre de 2019, precio en Alemania por debajo de 70.000 euros.

  • Audi lanzará al mercado una nueva versión del SUV de propulsión cien por cien eléctrica: el Audi e-tron 50 quattro. Sus dos motores desarrollan una potencia máxima de 230 kW (313 CV) y generan un par de 500 Nm. Con una densidad de energía de 71 kWh, la batería proporciona una autonomía superior a los 300 km según el ciclo de homologación WLTP.  En Alemania, la nueva versión de acceso a la familia e-tron tendrá un precio de partida por debajo de los 70.000 euros.

    El Audi e-tron 50 quattro combina un alto nivel de eficiencia con un rendimiento deportivo. Al igual que el modelo actualmente en el mercado, la nueva versión de acceso a la gama también cuenta con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Con una potencia total de sistema de 230 kW (313 CV) y un par máximo de 540 Nm, aceleran al SUV desde 0 hasta alcanzar los 100 km/h en 7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h. Para alcanzar la máxima eficiencia en la mayoría de las situaciones únicamente se activa el motor trasero, mientras que el delantero funciona de forma predictiva cuando es necesario. El reparto de la fuerza de propulsión en las cuatro ruedas se realiza de forma muy precisa y extremadamente rápida. Junto a los avanzados componentes del tren de rodaje, entre los que se incluye la suspensión neumática, y gracias también al bajo centro de gravedad, el SUV eléctrico muestra un excelente comportamiento dinámico, con una gran estabilidad.

    La batería del Audi e-tron 50 quattro está formada por 324 celdas prismáticas combinadas en 27 módulos. Almacenan hasta 71 kWh de energía, suficiente para proporcionar una autonomía de más de 300 km en el ciclo WLTP. La alta eficiencia puede atribuirse a la recalibración del sistema de propulsión y a distintas optimizaciones en el sistema de alto voltaje. También contribuyen en este sentido un peso más reducido, que repercute en la resistencia al avance, y el eficiente sistema de gestión térmica. Este último regula la temperatura del habitáculo y de la batería, al mismo tiempo que se encarga de la refrigeración de los motores eléctricos, de la electrónica de potencia y del cargador. De este modo se asegura que los componentes del sistema de alto voltaje permiten la recarga rápida con corriente continua (DC), además de repercutir en una mayor vida útil.

    El Audi e-tron 50 quattro puede recargarse en estaciones de carga rápida con una potencia de hasta 120 kW. Esto quiere decir que el SUV está preparado para la siguiente etapa de un viaje en aproximadamente media hora. La batería también puede recargarse con corriente alterna (AC); con una potencia de 11 kW, la recarga necesitaría alrededor de siete horas. Poco después de su lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá como opción un segundo cargador a bordo del vehículo, que permitirá utilizar la red disponible de estaciones de carga con una potencia de hasta 22 kW. El propio servicio de recarga de la marca, denominado Audi e-tron Charging Service, proporciona al cliente acceso a más de 100.000 estaciones de carga públicas en Europa –un número que sigue creciendo– mediante una tarjeta. Con este servicio, los clientes pueden recargar el SUV eléctrico sin ningún tipo de tarifa básica mensual durante el primer año, pagando únicamente por la electricidad consumida.

    Para la recarga en el domicilio el Audi e-tron 50 quattro está equipado de serie con el sistema de recarga compact, disponible en 7,4 kW o 11 kW de potencia conectado a una toma de corriente industrial de 230 voltios o 400 voltios respectivamente. En un enchufe doméstico, con una tensión de 230 voltios, es posible recargar la batería con una potencia de 2,3 kW. Opcionalmente, a partir de finales de 2019 será posible equipar el sistema de carga connect que permite la utilización de funciones de recarga inteligentes, como por ejemplo, beneficiarse de tarifas variables para recargar el Audi e-tron en las horas en las que el precio de la electricidad es más económico. En combinación con un sistema de gestión de energía para el hogar, los clientes podrán contar con ventajas adicionales, como la elección de la electricidad para la recarga generada por un sistema fotovoltaico, si el usuario cuenta con este tipo de instalación. Utilizando la aplicación myAudi, los usuarios pueden controlar todo el proceso de recarga, así como climatizar previamente el habitáculo de forma remota desde el smartphone.

    Al igual que la versión más potente del SUV eléctrico, el Audi e-tron 50 quattro también puede recuperar energía a través de sus dos motores eléctricos –aunque lo hace preferiblemente con el motor trasero– durante más del 90% de todas las situaciones de deceleración. Esto significa que prácticamente en todas las frenadas se recupera energía, que se devuelve a la batería. El nuevo sistema de frenos con accionamiento electrohidráulico se activa únicamente cuando la desaceleración es superior a 0.3 g. Esto da como resultado distancias de frenado muy cortas en cualquier situación.

    El asistente de eficiencia, que forma parte del equipamiento de serie, también ayuda al conductor a adoptar un estilo de conducción que favorece el ahorro de energía mediante la recuperación automática y la información predictiva que se presenta en el Audi virtual cockpit. El sistema utiliza sensores de radar, imágenes de las cámaras de vídeo, datos del sistema de navegación e información Car-to-X para detectar el entorno del tráfico y la ruta. En combinación con el asistente de crucero adaptativo, el asistente de eficiencia también puede acelerar y frenar el SUV eléctrico de forma predictiva.

    Audi admitirá pedidos en los mercados europeos para el nuevo Audi e-tron 50 quattro, que se fabrica en la factoría de Audi en Bruselas –con balance neutro de emisiones de carbono–, a partir del cuarto trimestre de 2019. En Alemania, el precio será inferior a 70.000 euros.

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Ancove resalta que desde septiembre de 2018 se han matriculado 95.000 coches menos en España

  • La Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos reitera la necesidad de que el Gobierno en funciones aborde un plan de achatarramiento que incluya ayudas para el coche nuevo y el usado sin distinción de motorizaciones. Nuevamente el canal de particulares se derrumba, un -12,7% en el mes, dejando una situación alarmante en el mercado del vehículo nuevo. El último día del mes, 31 de julio, se matricularon 15.285 turismos, el 13,1% del total del pasado mes.

  • Continuando la tendencia bajista, las ventas de turismos se han reducido el pasado mes de julio un -11% y acumulan una bajada del -6,5% en lo que va de año. Desde el último mes de septiembre, cuando el mercado de matriculaciones de turismos se dio la vuelta, en España se han vendido 94.880 coches menos que en el mismo periodo de 2017-2018, un -16,16% de descenso acumulado. Entre septiembre y diciembre de 2018 se dejaron de vender 37.188 turismos, un -9,66% menos que en el último cuatrimestre de 2017, y las caídas en los siete primeros meses de 2019 suponen un descenso de 57.692 matriculaciones, un -6,5% que en el mismo periodo de 2018.

     

    En julio se matricularon 116.708 turismos y SUV, un -11% menos respecto al mismo mes del año pasado, y 865.853 en lo que va de año, con una bajada del -6,5%. El canal de particulares, que refleja el estado de intención de compra más real, registra descensos de -12,7% en el mes y del –12,5% en el acumulado del año. El canal de empresas, muy contaminado por las autocompras de los concesionarios para revender las unidades como kilómetro cero, baja en julio un -8,6%, aunque se queda a cero en los siete primeros meses del año.

     

    Un efecto que queda nuevamente patente en las matriculaciones del último día, generalmente autocompras de los concesionarios realizadas para poder cumplir con los objetivos impuestos por las marcas Así, el miércoles 31 de julio se matricularon 15.286 turismos, el 13,1% del total de las ventas del mes pasado.

     

    Ancove considera insensibles para el sector declaraciones como las de la Ministra de Hacienda en funciones, María Jesus Montero, cuando a principios del mes pasado quitó hierro a las caídas de las compras de turismos declarando que el dato de caída de las ventas de junio “no era significativo”. Ancove resalta, primero, que la caída de junio no fue aislada como es sobradamente conocido por los datos de los últimos diez meses y, segundo, que la situación en España es más grave que la del resto de las grandes economías europeas.

     

    Con datos del primer semestre, España acumulaba un descenso del -5,8%, superando en dos puntos al siguiente país con mayor caída entre los 5 grandes mercados de automoción, Italia, que desciende el -3,8% en el semestre. Reino Unido ha bajado en ventas un -3,4%, Francia un -1,83% y Alemania es la única que se salva al incrementar un 0,5% las matriculaciones a datos de junio. Y todo ello, a pesar de que España disfruta del mayor crecimiento económico de los cinco, el 2,3% del PIB en términos interanuales en el segundo trimestre del año.

     

    La realidad del mercado de turismos nuevos es contundente y se explica por la paralización de la decisión de compra de los particulares influidos por una situación de indefinición política, una tendencia económica a la baja y, por encima de todo, una desconfianza de los futuros compradores ante una regulación futura que puede cercenar los derechos a circular de los vehículos de combustión.

     

    Ancove reitera su apoyo al plan Moves, destinado a la compra de coches eléctricos, pero considera que está lejos de lo que realmente precisa el consumidor medio. La única forma de reducir los niveles de contaminación es retirar las unidades tanto diésel como gasolina que no cumplan con las normas Euro4. Según los propios datos de la DGT, en España hay más de 9 millones entre los turismos diésel que sobrepasan los 12 años y los gasolina con más de 18 años.

     

    Desde Ancove se insiste en que prohibir su circulación no es una medida justa para todos aquellos que no pueden afrontar un coche nuevo. Estos turismos están en manos de personas cuyo poder adquisitivo no es suficiente para adquirir coches eléctricos o híbridos, incluso en muchos casos, tampoco pueden afrontar la comprar de un turismo nuevo de gasolina o diésel. Por este motivo, la única forma de renovar el parque es incentivar que esta gran masa de compradores pueda acceder a coches asequibles a sus bolsillos, es decir, de combustión y de segunda mano.

     

    “En Ancove somos conscientes de que la entrada del sistema WLTP está desvirtuando las estadísticas de matriculaciones de los últimos meses y confiamos en que a partir de septiembre las caídas se moderen. Sin embargo, la nueva reglamentación WLTP no justifica el profundo retraimiento de los compradores, muy desconcertados tanto en el mercado de vehículos nuevos como en el de usados. En nuestra opinión, la situación es lo suficientemente dramática para que el Gobierno en funciones utilice los márgenes presupuestarios con los que cuenta para dar mensajes de confianza al mercado, lo que pasa por aprobar planes de achatarramiento que no excluyan las motorizaciones de combustión, muy eficientes en la actualidad tanto en términos de consumo como de emisiones, e incluya la compra de vehículos de ocasión con menos de cinco años”, declara Elías Iglesias, presidente de Ancove.

     

     

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Resultados empresariales de Kia Motors en el primer semestre de 2019

Los ingresos por ventas de Kia en el primer semestre de 2019 alcanzan los 26,95 billones de KRW (aprox. 20.463 millones de euros).  Beneficio operativo: 1,13 billones de KRW (aprox. 858 millones de euros).  Beneficio neto: 1,15 billones de KRW (aprox. 873 millones de euros). Ventas globales totales: 1.352.629 unidades. Kia espera aumentar en los próximos meses las ventas de SUV y de sus modelos más emblemáticos en todo el mundo.

Kia Motors Corporation ha anunciado sus resultados operativos para la primera mitad de 2019, con crecimientos interanuales de un 1,2 por ciento en ingresos por ventas y un 71,3 por ciento en beneficio operativo.
Los ingresos por ventas ascendieron a 26,95 billones de KRW (aprox. 20.463 millones de euros); en el mismo periodo de 2018 esa cifra fue 26,62 billones de KRW. El efecto favorable del tipo de cambio y el impulso generado por los nuevos modelos en los EE.UU. han compensado la menor demanda en otros mercados.
El beneficio operativo en el primer semestre asciende a 1,13 billones de KRW (aprox. 858 millones de euros), lo que supone un aumento del 71,3 por ciento con respecto al año anterior, mientras que la empresa obtuvo un beneficio neto incluido el interés minoritario de 1,15 billones de KRW (aprox. 873 millones de euros), un 51,1 por ciento más que en el mismo periodo de 2018. El aumento de las ventas de nuevos modelos con mayores márgenes, así como los gastos extraordinarios de provisión por amortización incurridos un año antes, han sido los principales factores que han impulsado la mejora de la rentabilidad.
Las ventas mundiales de Kia Motors en los dos primeros trimestres de este año ascendieron a 1.352.629 unidades, una disminución del 2,4 por ciento en comparación con el mismo periodo del año pasado, debido principalmente a una menor demanda en algunos mercados y a las continuas disputas comerciales entre las principales economías.

No obstante, la compañía experimentó un importante crecimiento en el mercado estadounidense con una ganancia del 2,3 por ciento, al registrar unas ventas de 383.192 unidades, gracias al exitoso lanzamiento del nuevo SUV Telluride y el nuevo Kia Soul.
Mientras que es probable que la economía mundial crezca muy lentamente en la segunda mitad del año, Kia Motors tiene previsto un impulso en las ventas de sus nuevos SUV y en sus modelos de mayor volumen, al tiempo que fortalecerá su presencia en los mercados emergentes, incluido la India.
Kia también reforzará internamente su competitividad mediante mejoras en la productividad. Por ejemplo, el objetivo de producción del Telluride se ha ajustado al alza, pasando de 60.000 a 80.000 unidades.
Kia Motors Corporation 2019 Resultados operativos (NIIF)
Notas:
A. Los anteriores resultados de 2019 son resultados provisionales de negocios consolidados bajo las “Normas Internacionales de Información Financiera de Corea (NIIF-K)” B. Los resultados anteriores son preliminares y no han sido auditados. Las cifras están sujetas a cambios después de la auditoría oficial.
C. Los volúmenes de ventas anteriores se basan en ventas al por mayor.

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FORD ADQUIERE QUANTUM SIGNAL: ASÍ ES COMO AVANZA EL DESARROLLO DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS

 Desde su fundación en 1999, una pequeña empresa de Saline, Michigan, ha trabajado en la vanguardia de la robótica móvil para numerosos clientes, incluido el ejército de los Estados Unidos.

Aunque no es muy conocida por el público, Quantum Signal ayudó a los militares a desarrollar un software que les permitía controlar vehículos robóticos desde miles de kilómetros de distancia. Incluso construyó un entorno de simulación robusto capaz de probar diseños de vehículos autónomos que se utilizan en la actualidad.

Aunque Quantum Signal ha operado con relativa discreción durante las últimas dos décadas, Ford lleva siguiendo su trabajo desde hace un tiempo. En los últimos años, Ford ha ido reuniendo a un equipo de expertos en desarrollo de software, simulación y machine learning de todo el mundo, a medida que acelera el desarrollo de vehículos autónomos, y estamos orgullosos de anunciar que el equipo se está haciendo cada vez más grande y formidable.

Para avanzar aún en su objetivo de lanzar un área de negocio de vehículos autónomos, Ford ha adquirido Quantum Signal y aprovechará su amplia experiencia en simulación en tiempo real y desarrollo de algoritmos, así como en robótica, detección y tecnología de percepción. El amplio catálogo de servicios de la compañía le permitirá apoyar a Ford en numerosas áreas a medida que la compañía desarrolle vehículos de conducción autónoma y transporte como área de negocio, incluyendo el desarrollo de software y prototipos de hardware.

Quantum Signal es conocido por su entorno de simulación y modelado ANVEL, que ha sido utilizado por programas de robótica militar para explorar el rendimiento de sistemas autónomos y remotos no tripulados. Con la experiencia de la compañía, podemos desarrollar entornos de simulación aún más completos en Ford, en los que podemos probar nuestros vehículos y nuestro modelo de negocio para lograr nuevas mejoras de rendimiento.

Más allá de la simulación, Quantum Signal ha realizado extensas labores de desarrollo de algoritmos para los militares que ayudan a guiar vehículos autónomos. Fuera del sector del software, la empresa tienen gran experiencia en robótica, así como en sistemas de detección y percepción. Todo este trabajo puede ser reorientado para ayudar a que los vehículos Ford mejoren su capacidad de analizar el entorno que les rodea.

Quantum Signal , con sede en un antiguo edificio escolar de la localidad de Saline, ha cultivado su propia cultura empresarial, que queremos preservar durante el proceso en que su equipo se una a Ford. Es algo que estamos seguros de poder hacer: lo hemos hecho antes y lo estamos haciendo con una compañía de machine learning que se unió a Ford hace casi tres años: SAIPS.

Con sede en Israel, SAIPS está trabajando en estrecha colaboración con Ford y el equipo de Argo AI, utilizando el aprendizaje automático para crear un innovador sistema de cognición visual para vehículos autónomos que puede detectar vehículos o peatones en su entorno – incluidos intermitentes y luces de emergencia- en condiciones climáticas y de iluminación extremas. Otro sistema central permite la cartografía de entornos urbanos en 3D de alta resolución totalmente automatizada, algo que desempeña un papel crucial a la hora de permitir que los vehículos de conducción autónoma se orienten en el mundo real.

Este importante trabajo ha impulsado el crecimiento de la compañía. Desde que se unió a Ford, SAIPS ha duplicado con creces su tamaño hasta alcanzar aproximadamente 30 empleados y se ha mudado a una nueva sede en Tel Aviv. Recientemente, SAIPS ha dado la bienvenida a algunos de los principales investigadores del mundo en un terreno conocido como reinforcement learning, que podría fomentar el aprendizaje y la toma de decisiones en vehículos autónomos con menos necesidad de supervisión humana.

Al igual que SAIPS, Quantum Signal desempeñará un papel crucial en el avance del desarrollo de los vehículos de autoconducción de Ford, a la vez que representa el compromiso de la compañía de conseguir el talento necesario para implantar con éxito esta tecnología.

Cuando el CEO de Quantum Signal, Mitchell Rohde, le dijo a su equipo que se unían a Ford, recordó su infnacia en Michigan, viendo a su padre restaurar un Modelo T hasta dejarlo en perfecto estado de funcionamiento, y escuchándole hablar sobre la contribución de Henry Ford al mundo. Si Mitch iba a ser ingeniero, dijo su padre, este era el tipo de aportación duradera que él también debía intentar conseguir.

Todos los ingenieros quieren hacer un algo que marque diferencias, dijo Rohde a su equipo. Ahora, van a tener la oportunidad de influir directamente en el mundo, igual que hizo Henry Ford. Al igual que cuando Ford brindó la libertad de movilidad masiva a través del Modelo T, la oportunidad de expandir esa libertad aún más está aquí ahora. Estamos deseando que se haga realidad.

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BRIDGESTONE ES NOMBRADO PROVEEDOR GLOBAL DE EQUIPAMIENTO ORIGINAL PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE VEHÍCULOS DE LUJO

Bridgestone ha anunciado que sus líneas de neumáticos premium han sido seleccionadas como equipamiento de serie de la cuarta generación del vehículo deportivo de lujo BMW X5 y el nuevo BMW X7.

Continuando su larga relación con BMW, Bridgestone suministrará una variedad de neumáticos de 15 medidas y patrones diferentes de las líneas Bidgestone Alenza y Blizzak.

“El diseño y funcionamiento de los neumáticos juega un papel importante a la hora de asegurar que un vehículo rinda a su máxima capacidad”, aseguró Shannon Quinn, presidenta de Consumer Original Equipment Tires de Bridgestone en Estados Unidos y Canadá. “Valoramos nuestra sólida alianza con BMW y estamos orgullosos de colaborar con el desarrollo de tecnología de neumáticos innovadora y orientada al rendimiento para la línea de vehículos deportivos de BMW”.

Diseñado en el centro técnico de Bridgestone Americas en Akron, Ohio, ambos modelos de vehículos presentan diversos tamaños de los neumáticos Bridgestone Alenza 001 y Alenza Sport A/S. El Alenza 001 proporciona una experiencia al volante de alto rendimiento con una conducción precisa en condiciones secas y húmedas. Mientras que el Alenza Sport A/S ofrece una conducción cómoda y un rendimiento óptimo en cualquier época del año. Determinadas medidas de los neumáticos Bridgestone Alenza 001 y Alenza Sport A/S estarán disponibles con la tecnología premium run-flat de Bridgestone.

Para conductores en países con climas invernales, los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM001 están disponibles para los modelos BMW X5 y X7. Los neumáticos Blizzak se encuentran en 18″, 19″ y 20″ pulgadas de diámetro para el modelo X5 y de 20″ y 21″ pulgadas de diámetro para el modelo X7. La tecnología runflat de Bridgestone también está disponible en los neumáticos de 19″, 20″ y 21″ pulgadas. Blizzak garantiza un rendimiento óptimo y un agarre mejorado sobre hielo, aguanieve y otras duras condiciones de nieve.

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#NextAwaits Kona Híbrido Project destaca el carácter dual del Nuevo Hyundai Kona Híbrido

  • #NextAwaits: Kona Híbrido Project se centra en el último miembro de la galardonada familia de SUVs compactos de Hyundai. La artista austriaca Birgit Palma crea una serie de llamativas fotos del Nuevo Kona Híbrido utilizando la técnica de “doble exposición”. Trabajando con creativos líderes de opinión clave de toda Europa, la técnica de Palma visualiza perfectamente el doble carácter de las tecnologías de conducción híbridas.

  • La introducción en el mercado del Nuevo Kona Híbrido amplía la popular y premiada gama del Hyundai Kona con aún más opciones para los clientes europeos. Por eso, la compañía ha trabajado con la artista Birgit Palma para crear innovadoras fotos de ‘doble exposición’ de su nuevo SUV compacto híbrido en un taller especial de lanzamiento de “#NextAwaits Kona Híbrido Project” en Hamburgo, Alemania, que atrajo a importantes personalidades creativas de toda Europa.

    Con un eficiente motor híbrido, el Nuevo Kona Híbrido combina un motor de gasolina con un motor eléctrico. Aunque esta conexión no es inmediatamente visible para los conductores, Hyundai eligió trabajar con la artista austriaca para producir una serie de llamativas fotos que ilustran esta fusión de tecnologías de conducción, a la vez que sitúan como centro de atención el elegante diseño de este SUV compacto.

    Palma está especializada en ilustración y rotulación. En muchos de sus proyectos, utiliza el método de doble exposición, lo que le sitúa a la vanguardia del arte moderno y el diseño. La doble exposición implica la fusión de dos imágenes diferentes para proporcionar nuevas perspectivas y contar historias de una manera que no se puede lograr con una sola imagen. Esto lo convierte en un formato artístico ideal para ilustrar el enfoque progresivo del Nuevo Kona Híbrido.

    “Me encantó que Hyundai me pidiera que produjera algunos de mis trabajos para este proyecto que sobre el Nuevo Kona Híbrido”, dijo Palma. “Decidí utilizar el método de doble exposición porque quería crear un nuevo tipo de fotografía de coches que representara visualmente las credenciales de movilidad limpia de este modelo versátil y con estilo”.

    Hyundai decidió anunciar el lanzamiento del Nuevo Kona Híbrido a través de una creativa reunión en YES, un espacio de talleres de estilo industrial en el moderno distrito de HafenCity de Hamburgo, Alemania. La ciudad portuaria de Hanseatic fue seleccionada por ser un centro de medios de comunicación con visión de futuro, al igual que el Nuevo Kona Híbrido, por su conciencia ecológica. Además de a Palma, Hyundai invitó a un gran número de influencers de toda Europa para que disfrutaran de cerca el último SUV electrificado de la marca y a participar en la producción de ilustraciones luminosas. Juntos, crearon una serie de imágenes de doble exposición para visualizar su historia, desde su expresivo diseño exterior hasta su tecnología de transmisión respetuosa con el medio ambiente.

    Desde que el Hyundai Kona llegó al mercado en 2017, se han vendido casi 120.000 unidades en Europa. Ahora, Hyundai añade una versión híbrida y completa así la familia Kona, respondiendo a las demandas de los clientes europeos de modelos más ecológicos con carrocería de SUV. Además de su eficiente motor electrificado, el Nuevo Kona Híbrido ofrece un diseño audaz y una gama de mejoras tecnológicas, entre las que se incluyen funciones avanzadas de conectividad Blue Link®, sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción SmartSense™, así como funciones de información y entretenimiento de última generación.

    “Con el lanzamiento del nuevo Kona Híbrido, Hyundai afianza aún más su posición como líder en movilidad futura al ofrecer opciones aún más respetuosas con el medio ambiente para nuestros clientes europeos“, dijo Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Productos de la sede central de Hyundai Motor Europa. “El innovador enfoque de Birgit Palma hacia la expresión creativa le convirtió en una opción natural para nuestro “#NextAwaits Kona Híbrido Project” que se centra en nuestro último SUV eco-friendly, que combina la tecnología de conducción dual electrificada con un diseño elegante“.

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HISPANO SUIZA TRAS 70 AÑOS VUELVE A CIRCULAR POR BARCELONA, CON SU NUEVA CREACIÓN CARMEN

El nuevo coche totalmente eléctrico de Hispano Suiza, mostró su diseño de inspiración clásica en los monumentos históricos de Barcelona.

Hispano Suiza Carmen ha hecho su debut a nivel global circulando por las calles de Barcelona, su ciudad natal. A través de las famosas calles de la ciudad, este coche hyperlux totalmente eléctrico fue pilotado por una selección de conductores, entre los que se encontraban Sergio Martínez Campos, CEO de la marca y Lluc Martí, director técnico de Carmen.

A menos de un año de dar comienzo las entregas a los clientes en junio de 2020, el debut del Carmen se ha podido ver delante de una selección monumentos arquitectónicos y de diseño de Barcelona, como La Sagrada Familia de Gaudí, el Museu Nacional d’Art de Catalunya y la moderna e imponente Torre Agbar. El viaje ha concluido con una experiencia exclusiva para que los clientes vieran y experimentaran el coche en movimiento como parte del tour que, también incluyó, algunos de los hoteles más exclusivos de Barcelona.

Desde el estreno mundial de Carmen en el Salón del Automóvil de Ginebra, el equipo de desarrollo ha trabajado en un completo programa de pruebas y test. El coche cuenta ahora con un sistema de suspensión totalmente nuevo, junto con una serie de mejoras en la reducción de peso y la rigidez. El desarrollo del chasis también incluye la optimización de la estructura de choque con un uso extensivo de fibra de carbono, mejorando el rendimiento y reduciendo el peso.

Miguel Suqué Mateu, presidente de Hispano Suiza, ha dicho: “Estamos muy orgullosos de nuestra larga herencia, que se remonta a nuestros comienzos en las calles de Barcelona en 1904. Este legado y los iconos de estilo de nuestra ciudad natal hicieron que fuera fácil decidir dónde debía circular por primera vez tras 70 años nuestra marca con el Hispano Suiza  Carmen”.

La siguiente etapa del viaje del Carmen será intensificar la velocidad y el dinamismo del vehículo y, así aprovechar todo su potencial de 1.019 CV, para poder realizar una serie de pruebas en carreteras del norte de Cataluña, antes de trasladarse al mundialmente famoso circuito de carreras Ascari para el desarrollo de pruebas y manejo de alta velocidad.

Barcelona & Hispano Suiza

La sede central, el centro técnico y las instalaciones de fabricación de Hispano Suiza se encuentran en Barcelona, una ciudad entrelazada con el orgulloso espíritu español y el fuerte legado familiar de la marca. Propiedad de la cuarta generación de la familia Suqué Mateu, Hispano Suiza construyó más de 12.000 coches de lujo y 50.000 motores de avión entre 1904 y 1946.

Hoy en día, Carmen el gran turismo hyperlux se diseña, desarrolla y fabrica en Barcelona. La parte artesanal se basa en un monocasco de fibra de carbono súper rígido y colocado a mano, que proporciona la base para el excepcional lujo, confort y la atención a los detalles del coche.

El desarrollo y la construcción del Carmen y su tren motriz eléctrico diseñado a medida son liderados por el socio de producción de la compañía, QEV Technologies. También con sede en Barcelona, el equipo de ingenieros altamente cualificados cuenta con experiencia en diseño, ingeniería, I+D y producción para equipos de Fórmula E, marcas de superdeportivos y fabricantes de automóviles convencionales.

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