NUEVO TOYOTA GR YARIS: FORJADO AL CALOR DEL WRC

  • Desarrollado directamente a partir de la actividad en el WRC con Tommi Mäkinen Racing, es el segundo producto global de GR. Nuevo motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor, que desarrolla 192 kW / 261 CV. Diseño exclusivo, relación peso-potencia de 4,9 kg/CV y nuevo sistema de tracción total GR-FOUR.

El nuevo Toyota GR Yaris es un auténtico deportivo, fruto de la experiencia de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—. Nacido del éxito en competición, lleva la tecnología y el diseño del automovilismo directamente a los modelos de producción, fiel al espíritu de TOYOTA GAZOO Racing de crear automóviles cada vez mejores.

Situado en lo más alto de la gama del nuevo Yaris, el nuevo GR Yaris es un modelo único que se beneficia de las habilidades técnicas y de diseño de TOYOTA GAZOO Racing y Tommi Mäkinen Racing, socio de Toyota en el WRC. Además de ser el modelo con homologación oficial para el desarrollo del próximo Yaris WRC, el nuevo GR Yaris cuenta también con todos los atributos que buscan los propietarios para competir con éxito en competiciones de rally locales. Su lanzamiento, previsto para la segunda mitad de 2020, seguirá al del GR Supra, situándolo como segundo modelo global GR.

En la presentación del GR Yaris en el Salón del Automóvil de Tokio 2020, el presidente de TOYOTA GAZOO Racing, Shigeki Tomoyama, declaró: “Uno de los compromisos de TOYOTA GAZOO Racing es aprovechar el automovilismo para perfeccionar sus conocimientos y los de su personal, con vistas a comercializar deportivos de producción de primera clase. Mientras que el GR Supra es un deportivo desarrollado a partir de la competición en circuito, el GR Yaris ha sido concebido a través de nuestra participación en los rallys, algo que muchos de nuestros fans llevaban tiempo esperando”.

Todos y cada uno de los aspectos del GR Yaris giran en torno al rendimiento: una nueva plataforma y un nuevo motor, una nueva suspensión, una estructura ligera, un estilo aerodinámico y un nuevo sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas GR-FOUR. Con una elevada potencia y un peso reducido, cuenta con todas las bazas para triunfar en la competición, así como para ofrecer un rendimiento excepcional como deportivo para la carretera.

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HONDA MUESTRA SU RENOVADO CIVIC TYPE R EN EL TOKYO AUTO SALON 2020

  • Honda comienza el año 2020 mostrando la primera imagen del nuevo Civic Type R. Honda incorpora el nuevo color “Indy Yellow Pearl II” a la gama NSX .

Honda inicia el nuevo año mostrando la primera imagen de su compacto de cinco puertas de alto rendimiento, el Civic Type R, ahora renovado para 2020. En el marco del Tokyo Auto Salon, la compañía ha presentado el nuevo exterior del aclamado modelo a clientes y entusiastas.

La actualización del Type R de producción llega después de que el Civic Type R TCR haya sido reconocido como “Coche del Año TCR” en 2019, tras completar una impresionante temporada de competición por todo el mundo, en la que obtuvo 14 campeonatos y un total de 65 victorias.

Icónico color exterior para el NSX 2020

El máximo exponente de los modelos deportivos de la marca, el superdeportivo híbrido de tres motores Honda NSX, también se actualiza en 2020. El automóvil estará disponible ahora con el nuevo color exterior “Indy Yellow Pearl II”, que ya se había empleado en el icónico NSX original y en el mítico S2000 en Europa. 

Creado para aportar una “nueva experiencia deportiva” (New Sports eXperience) al segmento de los superdeportivos, el NSX es la representación definitiva del rendimiento de los modelos Honda. Respetando las características y los rasgos distintivos esenciales del NSX original, la generación actual del Honda NSX persigue una idea completamente nueva y revolucionaria en lo que respecta al rendimiento de un superdeportivo Honda. El “superdeportivo centrado en el ser humano” del siglo XXI compagina los valores atemporales de un deportivo con las avanzadas tecnologías avanzadas de potencia deportiva híbrida de próxima generación.

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DS AUTOMOBILES ESCALA POSICIONES EN EL MERCADO PREMIUM ESPAÑOL

Cinco años después de su creación, DS Automobiles ha ganado protagonismo en España en 2019, un año en el que los innovadores SUV DS 3 CROSSBACK y DS 7 CROSSBACK se han situado en 3º y 7º posición en sus respectivos segmentos del mercado premium. 

Estos resultados se sustentan en el éxito de la nueva generación de los modelos DS, reconocidos por su refinamiento y sus avanzadas tecnologías, pero también se apoyan en los 31 puntos de venta que componen actualmente la red exclusiva DS Automobiles en España.

Una red preparada para entrar en una nueva era al volante de una gama en la que todos sus modelos ofrecen una versión electrificada. A partir de este mes, tanto el DS 3 CROSSBACK E-TENSE, 100% eléctrico, como el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, híbrido enchufable de altas prestaciones, llegan a los concesionarios. Las primeras entregas a los más de 350 clientes españoles que ya han realizado pedidos de estos automóviles de bajas emisiones están previstas para dentro de algunas semanas.

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Las ventas de SEAT crecen un 10,9% en 2019 y completan el mejor año en su historia

La compañía ha entregado 574.100 coches y ha superado el registro de 2018.

  • SEAT ha renovado el liderazgo de ventas en España y se ha situado como la tercera marca más vendida en Austria
  • Alemania, el Reino Unido, Suiza, Polonia, Israel, Suecia y Dinamarca, en volúmenes récord
  • Las ventas de CUPRA se han disparado más de un 70%
  • SEAT ha entregado 11.000 patinetes eléctricos EXS en 2019 y lanzará la primera -Scooter este año
  • 2020 será el año del nuevo León, de la electrificación y de nuevas soluciones de movilidad

Un nuevo año de récords. Por segundo ejercicio consecutivo, las ventas de SEAT han alcanzado el mayor volumen en su historia. En 2019, las entregas de la compañía han crecido un 10,9%, hasta un total de 574.100 vehículos. Con este resultado, SEAT supera ampliamente el récord que logró en 2018 (517.600 coches) y enlaza el tercer año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos.

En diciembre, las ventas de SEAT avanzaron un 23,4% sobre el mismo mes de 2018, hasta un total de 31.300 vehículos entregados (2018: 25.300).

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CITROËN SUPERA EL 7% DE CUOTA DE MERCADO Y LAS 100.000 UNIDADES EN 2019

Por primera vez desde 2014, Citroën ha superado el 7% de cuota de mercado en el mercado total (turismos + vehículos comerciales), sobrepasando las 100.000 unidades por segundo año consecutivo, con 103.389 matriculaciones en 2019.

 Citroën ha revalidado en 2019 su liderazgo en vehículos comerciales, con un 16,6% de cuota de mercado y la nueva generación del Berlingo como gran referente.· Este éxito en las cifras globales es fruto de una gama completa, competitiva e inspirada en las necesidades de las personas. Si modelos como los Citroën C4 SpaceTourer, Grand C4 SpaceTourer o C-Elysée encabezan sus respectivos segmentos, el Citroën C3 cierra el año en el tercer puesto de su categoría y la marca consolida su presencia en el segmento SUV gracias al Citroën C5 Aircross.
“En un año difícil para el sector del automóvil en España, Citroën ha sabido ganar presencia en el mercado: por primera vez desde 2014, la marca ha sobrepasado el 7% de las matriculaciones de vehículos nuevos logrando, además, superar los 100.000 turismos y vehículos comerciales vendidos por segundo ejercicio consecutivo. Unas cifras positivas que nos permiten enfocar el año 2020 con optimismo, con el respaldo de los primeros pasos de la estrategia de electrificación de la marca, que inicia su camino con el confort y las prestaciones eficientes del SUV Citroën C5 Aircross Hybrid”, ha declarado Nuno Marques, Director de Citroën para España y Portugal.[…]
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Porsche se corona como la Marca del Año en Internet

 El fabricante premium alemán se convierte en la firma más valorada por los usuarios españoles en 2019, según el índice de referencia del sector GEOM Index. Mercedes-Benz se alza con la segunda posición de la lista de la consultora española, mientras que Audi completa el podio. Renault destaca como la mejor marca generalista.

Porsche ha coronado 2019 como la marca más valorada por los españoles según la consultora GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma premium alemana se alza por segunda vez, tras su triunfo en 2016, con el galardón de Marca del Año de España en Internet, un reconocimiento que la consultora española puso en marcha en 2013. La segunda posición fue para Mercedes-Benz, completando otra excelente temporada en la red, mientras que Audi cerró el podio de los mejores fabricantes según los usuarios españoles, en una temporada claramente dominada por las firmas de lujo.

GEOM Index ha superado por primera vez en 2019 el millón de textos procesados (exactamente 1.038.768), procedentes de las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que tienen las marcas, los medios de comunicación, los periodistas y las personas influyentes en las redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram y Youtube).

Tras el procesamiento de los datos, Porsche logró el pasado año el mejor coeficiente de opiniones positivas de los internautas españoles, combinado con una gran capacidad para generar comentarios o menciones en la red. La firma premium alemana sucede en este reconocimiento anual avalado por GEOM Index a Hyundai (2018), BMW (2017), Porsche (2016), Ford (2015), BMW (2014) y Audi (2013).

Porsche se situó en 2019 como la marca más valorada por los internautas españoles con una valoración final de 78.47 puntos, después de un final de temporada muy potente en el que el deportivo eléctrico Taycan ha sido el gran protagonista de su gama.

Porsche logró un altísimo porcentaje de opiniones positivas en el taxonomía de intención de compra, en la que los usuarios expresaron, bien que querían adquirir uno de sus vehículos, o bien que deseaban poder tener uno en el futuro. Esta área llegó a contar con un 88 por ciento de comentarios positivos, mientras que la de conducción alcanzó un 83%. De su gama, además de la fortaleza del Taycan, también se habló mucho del 911 o del Cayenne Coupé.

La segunda posición global en 2019, la segunda también entre los fabricantes premium, fue para Mercedes-Benz con una valoración final de 78.33 puntos. La firma alemana cimentó su sensacional año en dos áreas principales, las de conducción y confort. En ambas taxonomías fue capaz de generar un 79 por ciento de opiniones positivas, mientras que en equipamiento y diseño también superó el 75% de comentarios de aprobación.

La premium alemana fue además la tercera marca que más comentarios generó en la red, y de su extensa gama tres modelos capitalizaron gran parte del protagonismo del fabricante en 2019: el sedán CLA, el SUV eléctrico EQC y el compacto Clase A. Con todo, el principal acierto de la estrategia de la firma germana es que logró diversificar la opinión de la marca entre muchos modelos, por lo que funcionó el valor del conjunto.

El protagonismo premium lo completó Audi, que cerró el podio del GEOM Index de 2019 con 75.91 puntos de valoración y fue uno de los cinco fabricantes con mayor capacidad para generar comentarios en la red. Su nuevo SUV eléctrico, el Audi e- tron consiguió ser uno de los protagonistas en las webs especializadas, aunque un modelo convencional, el familiar deportivo RS6 Avant, consiguió una valoración superior. El Q3 fue otro de los que ayudó a generar un buen número de menciones para la marca, que destacó en las áreas de diseño y conducción, mientras posventa lastró su nota final.

Renault alcanzó por su parte 75.89 puntos de valoración, por lo que apenas dos milésimas le separaron de su predecesor en la lista de la consultora española. Su gran rendimiento le permitió además proclamarse en la mejor marca generalista del año en Internet.

La firma de origen francés consiguió destacar gracias a modelos como el Clio, el eléctrico ZOE y el Captur, y gran parte de los comentarios positivos los generó en las taxonomías de conducción, confort y diseño, mientras que también fue una de las generalistas con mayor número de menciones.

Ford, con 75.01 puntos, tuvo un comportamiento en la red parecido al de Mercedes-Benz, en el sentido de que generó su valor a través de los comentarios de su amplia gama. Aunque el Mustang volvió a ser el modelo más comentado de la marca del óvalo, también se habló mucho del Puma, Focus ST, Kuga y de la versión base del Focus. Cerró 2019 como el segundo mejor fabricante generalista de la lista de la consultora española.

Completando el podio de las marcas generalistas se situó Toyota, que logró 74.36 puntos de valoración y se situó en la sexta plaza general del GEOM Index 2019. Con todo, su modelo más espectacular (y más alejado de convencionalismo), el nuevo Supra, que capitalizó gran parte del valor de la marca japonesa, que también supo rentabilizar las opiniones del C-HR, el Corolla o el Rav4.

La séptima plaza del año fue para BMW con 73.90 puntos de valoración. Cuarta mejor premium de la temporada y con modelos como el nuevo BMW Serie 1 como principal argumento en la red, aunque en esta ocasión el compacto alemán limitó las aspiraciones del fabricante alemán, mientras que el Serie 3 tuvo mayor porcentaje de comentarios de aprobación.

En la octava plaza se clasificó Skoda, a sólo 4 milésimas de su predecesor. La marca de origen checo, cuarta mejor generalista de 2019, firmó 73.86 puntos y tuvo en el Kamiq y el Scala a sus dos principales arietes.

Peugeot logró cerrar el año con una valoración de 72.65 puntos y la novena plaza general del GEOM Index. El nuevo 208 y el 508 fueron los dos modelos con más menciones del fabricante de origen francés. El Top 10 de 2019 lo completó Hyundai con 72.19 puntos. La marca surcoreana, que en 2018 se coronó como la mejor en España, basó buena parte de su valoración en modelos como el i30 Fastback o el i30 N.

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LOS NUEVOS BMW X1 XDRIVE25e Y BMW X2 XDRIVE25e

Las versiones híbridas enchufables del Sports Activity Vehicle y el Sports Activity Coupe del segmento compacto premium combinan agilidad con un consumo de combustible y emisiones ejemplares: su eficiente motor eléctrico y la tecnología de celdas de batería de última generación permiten recorrer sin emisiones locales hasta 57 kilómetros*.

El Grupo BMW impulsa de forma constante su estrategia de electrificación, ahora con la puesta en escena de nuevos híbridos enchufables en una categoría especialmente popular y en crecimiento. En los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e se puede experimentar la interacción controlada de forma inteligente entre un motor de combustión y un eléctrico, así como desplazamientos sin emisiones locales en el Sports Activity Vehicle (SAV) y el Sports Activity Coupe (SAC) del segmento premium a partir de 2020. Una propulsión eléctrica altamente eficiente y una batería de iones de litio de última generación permiten que su autonomía eléctrica alcance hasta 57 kilómetros*[1] en los dos nuevos modelos híbridos enchufables. Con un consumo combinado de combustible de 2,1 a 1,9 l/100 km* y unas emisiones de CO2 de 48 a 43 g/km* para el BMW X1 xDrive25e y 2,1 a 1,9 l/100 km* y de 47 a 43 g/km* para el BMW X2 xDrive25e, ambos modelos establecen una referencia en sus segmentos. El consumo combinado de energía del BMW X1 xDrive25e es de 14,3 a 13,8 kWh cada 100 km*, los valores correspondientes del BMW X2 xDrive25e son de 14,2 a 13,7 kWh cada 100 km*. La tracción integral híbrida específica, con su distribución de potencia rápida y precisa entre las ruedas delanteras y traseras, ofrece un alto grado de placer de conducción y una encomiable agilidad.

Los dos híbridos enchufables extienden la amplia gama de modelos BMW en el segmento compacto premium de vehículos SAV y SAC. Además de numerosas variantes con motores de gasolina y diésel extremadamente eficientes, ofrecerán por primera vez versiones con propulsión electrificada. Por lo tanto, la gama incluirá, además de económicos modelos de acceso con un motor de combustión de 3 cilindros, también los nuevos híbridos enchufables y el BMW X2 M35i (consumo de combustible combinado: 7,1 – 6,8 l/100 km y emisiones de CO2: 163 – 154 g/km*), el tope de gama extremadamente atlético con una potencia máxima de 225 kW/306 CV. Con la ampliación de su gama en el segmento compacto premium, la ofensiva de modelos del Grupo BMW gana un mayor impulso en el área de los híbridos enchufables. La oferta actual comprende al MINI Cooper SE Countryman (consumo de combustible combinado: 2,1 – 1,9 l/100 km; consumo de energía combinado: 13,9 – 13,5 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 47 – 43 g/km*), el BMW 225xe Active Tourer (consumo de combustible combinado: 1,9 l/100 km; consumo de energía combinado: 13,5 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 42 g/km*), los BMW Serie 3 y BMW Serie 5 y la berlina de lujo híbrida enchufable de la Serie 7 de BMW. En el futuro también estarán disponibles cuatro modelos BMW X con propulsión híbrida enchufable. Como pionero en movilidad eléctrica, BMW tiene la intención de introducir más de un millón de vehículos con conducción electrificada en la carretera hasta finales de 2021. Para 2021 el 25 por ciento de los vehículos vendidos por el Grupo BMW en Europa contarán con propulsión electrificada. Para 2025 esta cifra alcanzará el 33% y el 50% para 2030. El Grupo BMW planea ampliar su gama con 25 vehículos electrificados adicionales para 2023.

El sistema híbrido enchufable de los nuevos BMW X1 xDrive 25e y BMW X2 xDrive25e consta de un motor de gasolina de 1,5 litros y 3 cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y un sistema de propulsión eléctrico especialmente desarrollado para este modelo; que proviene del sistema modular de tecnología eDrive del Grupo BMW. El motor de gasolina desarrolla una potencia máxima de 92 kW/125 CV y​​un par de 220 Nm. Transfiere su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión Steptronic de 6 velocidades. El motor eléctrico genera una potencia de 70 kW/95 CV y ​​entrega 165 Nm de par a las ruedas traseras a través de una transmisión de una velocidad única. Esto lo convierte en un tracción total gracias a su específico sistema híbrido, que aporta a ambos modelos un nivel único de agilidad, que brinda el distintivo placer de conducir de los SAV y SAC. La entrega de potencia altamente sensible del motor eléctrico, que entrega su par máximo al instante desde el inicio del movimiento, permite al conductor reaccionar extremadamente rápido a las condiciones cambiantes de la conducción. Además, la disposición del motor eléctrico sobre el eje trasero contribuye a una equilibrada distribución de los pesos en los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e. Junto con la interacción controlada de forma inteligente entre las dos unidades de potencia, proporciona la máxima estabilidad, comodidad y respuesta dinámica.

En conjunto, el motor de combustión y el eléctrico proporcionan una potencia máxima de 162 kW/220 CV. El par máximo del sistema es de 385 Nm. El nuevo BMW X1 xDrive25e acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras el nuevo BMW X2 xDrive25e lo cubre en 6,8 segundos. Además, el refuerzo eléctrico proporcionado por el sistema de transmisión garantiza reservas de seguridad adicionales así como una deportiva respuesta al adelantar en carretera. La velocidad máxima del nuevo BMW X1 xDrive25e es de 193 km/h y la del nuevo BMW X2 xDrive25e es de 195 km/h.

Con la última tecnología de celdas de batería de alto voltaje los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e cuentan con generosas reservas de energía eléctrica, que permiten al conductor desplazarse a diario sin emisiones locales sólo con el empleo del motor eléctrico. La batería de iones de litio de última generación tiene una capacidad de 10 kWh, que permite una autonomía eléctrica de 54 a 57 km*[2] en el BMW X1 xDrive25e y de 55 a 57 km* en el nuevo BMW X2 xDrive25e. La batería de alto voltaje se puede cargar en tomas domésticas convencionales con el cable de carga del equipo de serie. Una batería completamente descargada se puede cargar por completo en aproximadamente cinco horas y en 3,8 horas alcanza el 80 por ciento de su capacidad total. Con el BMW i Wallbox la operación de carga requiere menos de 3,2 horas. El 80 por ciento de la capacidad total se alcanza a las 2,4 horas. La toma de carga se encuentra tras la tapa de la aleta delantera izquierda del coche.

El conductor puede usar el botón eDrive en la consola central para intervenir en la operativa del sistema de propulsión. En la configuración estándar AUTO eDRIVE el sistema de conducción inteligente garantiza una interacción óptima entre las dos unidades de potencia en todas las situaciones de conducción. Los datos de navegación también se utilizan en la operativa del sistema híbrido enchufable tanto para aumentar la eficiencia como el placer de conducir. Cuando se activa la guía de navegación, la gestión de energía anticipada también puede tener en cuenta el perfil de la ruta para controlar el sistema de propulsión. El modo MAX eDrive se puede activar para aprovechar al máximo la propulsión eléctrica. En este modo los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e alcanzan una velocidad máxima de 135 km/h. Además, también existe el modo SAVE BATTERY, que permite al conductor mantener el nivel de carga de la batería de alto voltaje mientras conduce o aumentarla mediante la recuperación de energía. De esta manera, la electricidad de la batería se puede ahorrar para su uso posterior cuando se conduce en modo puramente eléctrico en la ciudad, por ejemplo. El mando para seleccionar los modos de conducción se puede usar independientemente del botón eDrive. En los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e el conductor puede usarlo para seleccionar los modos COMFORT, SPORT y ECO PRO para influir en las funciones de conducción y suspensión, así como en los sistemas de confort eléctricos.

Debido a su amplia autonomía eléctrica y bajas emisiones de CO2, los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e (en función del equipamiento) ambos vehículos contarán con la etiqueta 0 emisiones de la DGT y se beneficiaran de todas las ventajas asociadas.

Los nuevos BMW X1 xDrive25e y BMW X2 xDrive25e cuentan con protección acústica para peatones de serie. Al conducir en modo eléctrico a velocidades de hasta 30 km/h se genera un sonido inconfundible, diseñado específicamente para los modelos BMW electrificados, con el fin de alertar a otros usuarios de la vía de que se aproxima un coche sin que ello afecte a la comodidad acústica de los ocupantes del vehículo. Además, el equipamiento de serie de los dos modelos compactos de BMW X híbridos enchufables también incluye llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, climatizador bizona y climatización auxiliar; con lo que el habitáculo se puede acondicionar previamente de forma remota desde BMW Connected a través de un smartphone. Como alternativa a la versión de acceso, el nuevo BMW X1 xDrive25e está disponible con los Acabados Sport, xLine y M Sport. Para el nuevo BMW X2 xDrive25e, los clientes pueden elegir entre las siguientes opciones: Impulse, M Sport y M Sport X. Además de los paquetes de equipamiento respectivos, prácticamente todo el equipamiento opcional para los BMW X1 o BMW X2 con motor de combustión están disponibles en los híbridos enchufables.

La disposición de la batería de alto voltaje bajo los asientos traseros no sólo consigue  un muy bajo centro de gravedad, que optimiza la agilidad de los nuevos BMW X1 xDrive25 y BMW X2 xDrive25e, sino también una capacidad de transporte sólo ligeramente reducida frente a las variantes con propulsión convencional. El volumen del maletero principal está totalmente disponible, con una capacidad total en el nuevo BMW X1 xDrive25e de 450 litros. Los respaldos de los asientos plegables, con una división de 40:20:40, permiten aumentar su volumen a 1.470 litros. Un gancho de remolque con cabezal desmontable está disponible opcionalmente para el nuevo BMW X1 xDrive25e, su carga máxima del remolque es de 750 kilogramos.

[1] Todas las cifras relativas a prestaciones, consumos de combustible, emisiones y autonomía son provisionales.

El consumo de combustible, las emisiones de CO2, el consumo de energía y la autonomía han sido calculados de acuerdo al nuevo ciclo de pruebas WLTP y han sido adaptados a NEDC con fines comparativos. En estos vehículos, pueden aplicarse cifras diferentes a las publicadas aquí para la evaluación de impuestos y otros tributos relacionados con el vehículo que (también) se basan en las emisiones de CO2.

[2] Todas las cifras relativas a prestaciones de conducción, consumo de combustible, emisiones y autonomía son provisionales.

El consumo de combustible, las emisiones de CO2, el consumo de energía y la autonomía han sido calculados en función del nuevo ciclo de pruebas WLTP y han sido adaptados a NEDC para fines comparativos. En estos vehículos pueden aplicarse cifras diferentes a las publicadas aquí para la evaluación de impuestos y otros tributos relacionados con el vehículo que (también) se basan en las emisiones de CO2

CONSUMO Y EMISIONES DE CO2.

BMW X1 xDrive25e: combined fuel consumption: 2,1 – 1,9 l/100 km; power consumption combined: 14,3 – 13,8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 48 – 43g/km.

BMW X2 xDrive25e: combined fuel consumption: 2,1 – 1,9 l/100 km; power consumption combined: 14,2 – 13,7 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 47 – 43g/km (preliminary data).

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NUEVO RENAULT CLIO E-TECH Y NUEVO RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN, PRIMICIAS MUNDIALES EN EL SALÓN DE BRUSELAS

Tras presentar Nuevo Clio y Nuevo Captur en 2019, Renault desvela en primicia mundial en el salón del automóvil de Bruselas 2020 las versiones híbrida e híbrida enchufable de sus dos best-sellers: Nuevo Clio E-TECH 140cv y Nuevo Captur E-TECH Plug-in 160cv[1], respectivamente.

Estos dos modelos completan la oferta de electrificación más amplia de todo el mercado: «full hybrid» con Nuevo Clio E-TECH, «full plug-in hybrid» con nuevo Captur E-TECH Plug-in, y «100 % eléctrico» con Nuevo ZOE. Esta oferta, que pronto se ampliará al segmento superior con Mégane E-TECH Plug-in, permite a los clientes adaptarse a todos los usos (carretera, urbanos polivalentes, etc…) de acuerdo con la tecnología elegida, a la vez que limitan las emisiones de CO2 y controlan su consumo de carburante, incluso en largos recorridos. Esta oferta de hibridación para todos pone la experiencia eléctrica y el placer de conducción al alcance de la mayoría.

Savoir faire eléctrico

El Grupo Renault es pionero y experto en movilidad eléctrica, que se sitúa en el centro de los compromisos del Grupo y de su visión de una movilidad sostenible para todos, actual y futura. La experiencia de más de 10 años adquirida en el vehículo eléctrico le permite ofrecer motorizaciones híbridas dinámicas y eficientes.

Gracias al desarrollo de una motorización híbrida multimodo auténtica y no de un simple motor térmico electrificado, las motorizaciones E-TECH garantizan:

  • Un arranque 100 % eléctrico sistemático.
  • Un placer de conducción en todas circunstancias.
  • Un rendimiento energético excelente gracias, sobre todo, a su novedosa caja de velocidades multimodo, a un eficaz frenado regenerativo y a una alta capacidad de recarga de las baterías, todo ello fruto de la experiencia adquirida tanto en Fórmula 1 como en el vehículo eléctrico.

Tecnología innovadora

El grupo motopropulsor común a las motorizaciones híbridas de Renault es modular. Propone dos variantes: E-TECH para el «full hybrid» (HEV o «híbrido») e E-TECH Plug-in para el «full plug-in hybrid» (PHEV o «híbrido enchufable»). Se integran fácilmente en estos modelos gracias a la nueva plataforma modular CMF-B diseñada desde las fases iniciales de su concepción para permitir la electrificación y gracias a la compacidad inédita de la tecnología E-TECH, que puede alojarse en el compartimiento motor de una berlina polivalente como Nuevo Clio.

Los ingenieros de Renault han desarrollado una solución innovadora para proponer una oferta híbrida pertinente, original y exclusiva que ha sido objeto de más de 150 patentes. Se basa en una arquitectura híbrida llamada «serie-paralela» que permite múltiples combinaciones y maximiza la reducción de CO2 en el uso.

Esta tecnología híbrida cuenta asimismo con la experiencia que aporta la escudería Renault F1 Team. Se comparten así tecnologías desarrolladas para la F1 y adaptadas a los vehículos híbridos de serie.

Movilidad sostenible al alcance de todos

Estas nuevas motorizaciones híbridas se basan en la experiencia y las sinergias de la Alianza. Complementan las desarrolladas por Nissan y Mitsubishi con el fin de proponer, dentro de la Alianza, un abanico de soluciones tecnológicas adaptadas a las necesidades de los distintos mercados y en línea con las estrategias globales y locales de cada marca.

La visión del Grupo Renault es proporcionar una movilidad sostenible para todos, hoy y en el futuro. La llegada de las nuevas motorizaciones es uno de los componentes de esta visión. De aquí a 2022, el Grupo Renault pretende la electrificación masiva de su gama, con 8 modelos 100 % eléctricos y 12 modelos electrificados (híbridos e híbridos enchufables).


[1]Un vehículo híbrido plug-in (o enchufable) posee una batería que optimiza la circulación en modo eléctrico gracias a que se puede recargar conectándola a la red. Su autonomía es mayor que la de un vehículo híbrido cuya batería solo se recarga mientras se conduce.

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Un diseño espectacular y tecnologías de alta gama para los Nissan N-TEC Edition

 N-TEC, la nueva edición limitada del MICRA, el QASHQAI y el X-TRAIL, viene a cumplimentar la gama con diseño y tecnología. Un estilo espectacular con detalles únicos en negro en el interior y en el exterior para ofrecer un aspecto más lujoso. Incorpora las tecnologías de la Movilidad Inteligente Nissan para aportar mayor seguridad y utilidad con un coste menor.

Nissan empieza la nueva década con estilo gracias al lanzamiento de una edición especial que prima la tecnología y el diseño en sus principales modelos: el MICRA, el QASHQAI y el X-TRAIL.

Esta edición especial, denominada N-TEC, cumplimentará la gama con un aspecto más  exclusivo y lujoso. Todos los modelos cuentan con elementos exteriores únicos y elegantes de color negro, por lo que los clientes pueden empezar la década de 2020 al volante de su sofisticado MICRA, QASHQAI o X-TRAIL N-TEC.

La versión especial N-TEC también mejorará la experiencia de conducción al incorporar innovaciones de la Movilidad Inteligente Nissan para un público más amplio que nunca.

El QASHQAI N-TEC tiene un nuevo aspecto espectacular con llantas de aleación de 19 pulgadas y detalles en negro, que incluyen faros delanteros oscurecidos. La mejora centrada en el negro se traslada al interior del QASHQAI N-TEC gracias a los asientos tapizados en PVC/Alcantara®. La tecnología también ha mejorado gracias a la incorporación del avanzado sistema de asistencia a la conducción Nissan ProPILOT y al asistente inteligente de aparcamiento. Para contribuir a mejorar la seguridad y la conectividad a bordo, el QASHQAI N-TEC cuenta con el sistema de información y entretenimiento NissanConnect, que incluye Apple CarPlay y Android Auto para garantizar una conexión sin problemas a la vida digital.

Para aquellos clientes que necesiten más espacio, el X-TRAIL N-TEC ofrece versiones de cinco o siete plazas, con tracción delantera o integral. Incluye llantas de aleación negras de 18 pulgadas, parrilla V-motion cromada de color oscuro y detalles en negro brillante, como las barras del techo y las cubiertas de los retrovisores. También incluye la pintura metalizada y, para añadir un toque de estilo, este X-TRAIL especial incorpora protecciones iluminadas con el logo N-TEC en las puertas. Desde el punto de vista de la seguridad, equipa el sistema Nissan ProPILOT en los modelos diésel con caja de cambios automática, además del aclamado paquete del Escudo de protección Inteligente Nissan.

El último miembro de la familia N-TEC es el MICRA N-TEC. Está basado en el nivel Acenta y también incorpora el color negro con llantas deportivas de aleación de 17 pulgadas, detalles en negro brillante, cristales tintados y faros antiniebla delanteros. Y para aportar más comodidad, el sistema de información y entretenimiento NissanConnect incluye un sistema de navegación, conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto y sensores de aparcamiento traseros para contribuir a proteger el MICRA al circular marcha atrás. La tecnología de seguridad incluye el sistema anti-colisión frontal inteligente, que ayuda al conductor a maniobrar en potenciales situaciones de emergencia.

La nueva edición limitada Nissan N-TEC estará disponible en la red de concesionarios a finales del mes de enero.

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EL ÉXITO DE LOS SUV CONDUCE A VOLVO CARS A SU SEXTO RÉCORD DE VENTAS CONSECUTIVO

El éxito de los SUV conduce a Volvo Cars a su sexto récord de ventas consecutivo y le hace superar la barrera de los 700.000 vehículos.

Volvo Cars logró en 2019 un nuevo récord mundial de ventas, el sexto consecutivo, al superar por primera vez en sus 93 años de historia la cifra de 700.000 vehículos vendidos. El volumen de ventas fue de 705.452 vehículos, lo que supone un aumento del 9,8 % en comparación con 2018, muy por encima de los datos globales del mercado en todas las regiones.

Este nuevo récord se ha visto respaldado por la fuerte y continua demanda de la galardonada gama de Volvo Cars. Sus tres modelos SUV han tenido una gran influencia en ello, ya que su cuota de mercado aumentó en China, Estados Unidos y Europa pese al estancamiento general del mercado automovilístico.

También la demanda de vehículos eléctricos ha sido elevada, tanto por lo que se refiere a las ventas registradas como a los pedidos minoristas. En 2019, Volvo Cars vendió en total 45.933 modelos híbridos enchufables, un aumento del 22,9 % respecto a 2018 y de más del doble respecto a 2017.

«Me siento muy orgulloso al ver que, por primera vez en nuestra historia, hemos vendido más de 700.000 vehículos y hemos aumentado la cuota de mercado en todas nuestras regiones de venta principales», afirma Håkan Samuelsson, director ejecutivo. «El objetivo es aprovechar esta tendencia positiva en 2020, año en el que empezaremos a lanzar nuestra gama Recharge de Volvos recargables».

Como ejemplo de la fortaleza de su gama de productos y del buen rendimiento de las ventas en 2019, Volvo Cars superó el anterior récord anual de 642.253 vehículos, establecido en 2018, casi un mes antes de que terminara el ejercicio. Diciembre fue el mejor mes, con unas ventas de 74.239 unidades que suponen un aumento del 23,4 %.

En China, Volvo Cars vendió 154.961 en 2019, un aumento del 18,7 % con respecto a 2018 que está muy por encima de los datos generales del mercado. El resultado es un récord inédito de Volvo Cars en China y la mayor cifra de ventas jamás alcanzada en un único mercado.

En Estados Unidos las ventas ascendieron a 108.234 vehículos, superando el umbral de las 100.000 unidades por primera vez desde 2007. El incremento respecto a 2018 fue del 10,1 %.

En Europa, las ventas fueron especialmente fuertes en Alemania, donde Volvo Cars vendió más de 50.000 vehículos por primera vez en su historia; en el Reino Unido se alcanzó el mejor resultado de ventas desde 1990.

Otros mercados que registraron las mejores ventas de su historia fueron Australia, Bélgica, Brasil, Corea, Hungría, Polonia, Portugal y República Checa.

El XC60 sigue siendo el modelo más vendido de la empresa a nivel global, seguido de los XC40 y XC90; las series 90 y 60 también contribuyeron al crecimiento en China y Europa, respectivamente.

Este año, Volvo Cars comenzará el lanzamiento de su gama Recharge en mercados de todo el mundo. «Recharge» será el nombre general de todos los Volvo recargables con motor totalmente eléctrico o híbrido enchufable.

El objetivo de esta gama es impulsar aún más las ventas de vehículos recargables de Volvo Cars e incentivar a los conductores de híbridos enchufables para que utilicen el modo Pure (eléctrico puro) siempre que sea posible. La intención es lograr que los vehículos híbridos enchufables representen el 20 % del total de ventas de la empresa en 2020.

Todos los modelos Volvo incluyen una opción Recharge, desde el compacto XC40 o los vehículos de la Serie 60 hasta su buque insignia, el XC90. Volvo Cars es el único fabricante del sector que ofrece una variante enchufable de todos los modelos de su gama. Pronto, los compradores también podrán optar por el XC40 Recharge P8, el primer vehículo totalmente eléctrico de Volvo Cars.

El modelo más vendido en 2019 fue el XC60, con 204.965 vehículos (2018: 187.339), seguido por el XC40, con 139.847 vehículos (2018: 75.828), y el XC90, con 100.729 vehículos (2018: 94.182).

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EURO NCAP’S LO MEJOR DE LO MEJOR DE 2019

Euro NCAP publica su Mejor en su clase para 2019. Se evaluaron cincuenta y cinco autos, de los cuales cuarenta y uno lograron el máximo galardón. Esto hace que 2019 sea uno de los años más impresionantes de la historia desde que Euro NCAP comenzó a evaluar la seguridad del consumidor de automóviles en el mercado europeo.

Mercedes-Benz recuperó su corona en la categoría de autos familiares pequeños de mejor desempeño. El  CLA  es la alternativa deportiva al A-Class Sedan, el ganador del Best in Class del año pasado. Logró un puntaje de más del 90 por ciento en tres de las cuatro áreas de seguridad y obtuvo la mejor calificación general del año. Sorprendentemente, Mercedes-Benz lanzó cinco vehículos más de cinco estrellas en 2019, todos con excelente protección contra accidentes y tecnología de asistencia al conductor.

Tesla también hizo una fuerte aparición este año. El Model X  es el ganador de 2019 en la categoría Gran Off-Road, con el SEAT Tarraco en segundo lugar. El  Tesla Model 3  es el mejor de la clase de vehículos ‘Eléctricos e Híbridos’ y, junto con  la Serie 3 de BMW , comparte el primer puesto en la categoría Familia numerosa. Los dos autos terminan con puntajes generales idénticos, el BMW obtuvo mejores puntajes en protección para peatones y el Tesla lo superó en Safety Assist. El nuevo Octavia de Škoda es el segundo en esta categoría.

En la clase combinada Small Off-road / Small MPV, Subaru gana con el nuevo  Forester , con un excelente rendimiento integral. El CX-30 de Mazda y el T-Cross de VW son seguidores cercanos en esta categoría. A pesar de perderse el primer puesto, Mazda tuvo un año excelente, con el Mazda 3 obteniendo un rendimiento excepcional en la protección de ocupantes adultos y tomando el segundo lugar al CLA de Mercedes-Benz en la categoría de vehículos familiares pequeños.

En la clase Supermini tenemos un empate; El deportivo  Audi A1  y el más vendido  Renault Clio  han estado entre los hatchbacks más populares y deseables de Europa durante años. Sus últimas generaciones llegaron en 2019 y salieron igualmente bien en nuestras pruebas. El recién llegado Ford Puma es el segundo en esta categoría. El segmento Supermini sigue siendo el más competitivo del mercado, como lo ilustra la presencia de autos de 3, 4 y 5 estrellas en la lista y los ganadores merecen créditos extraordinarios por su postura inflexible en materia de seguridad.

Finalmente, una mención especial se refiere al rendimiento sobresaliente del BMW Z4, el único roadster probado en 2019 pero que, sin duda, ha establecido un nuevo punto de referencia de seguridad para el segmento.

Mejor en clase

Subcampeón de coche familiar grande		Tesla Model 3  y  BMW 3 series
Škoda Octavia
Gran
subcampeón todoterreno		Tesla Model X
SEAT Tarraco

Subcampeón de coche familiar pequeño		Mercedes-Benz CLA
Mazda 3
Pequeño
finalista todoterreno / MPV		Subaru Forester
Mazda CX-30  y  VW T-Cross
Supermini
finalista		Audi A1  y  Renault Clio
Ford Puma

Subcampeón híbrido y eléctrico 		Tesla Model 3
Tesla Model X
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FIAT 500 Y FIAT PANDA HYBRID, EL HÍBRIDO SEGÚN FIAT

Fiat 500 y Fiat Panda, desde siempre líderes en Europa en su segmento, son los primeros coches urbanos de FCA equipados con la nueva tecnología Mild Hybrid de gasolina.

  • Los nuevos Fiat 500 y Panda Hybrid son el primer paso hacia la electrificación de la marca Fiat.
  • Los híbridos se equipan con el nuevo motor de 3 cilindros de la familia Firefly en combinación con el sistema eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa, del inglés Belt integrated Starter Generator) de 12 V que desarrolla 52 kW (70 CV).
  • Para los clientes, el consumo y las emisiones de CO2 se han reducido hasta en un 30 % según el modelo, además de las ventajas fiscales y de circulación en los centros urbanos reservadas a los vehículos híbridos que ofrecen las normativas locales.
  • 500 y Panda representan las dos almas de la marca Fiat. El primero, el más emotivo, es el icono del pop, la moda y el diseño. El segundo, más funcional y trendy, con 5 puertas. Juntos son capaces de adaptarse a cualquier cliente y cualquier necesidad, y hoy, por primera vez, se unen en una sola serie especial: la Hybrid Launch Edition.
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Ghosn: “La Alianza que vemos hoy es una mascarada que no va a ningún lado”

El expresidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, ha cargado con dureza contra Nissan en su primera rueda de prensa tras fugarse de Japón a Líbano el pasado 30 de diciembre, en la que se ha declarado «inocente» de todos los cargos, a su juicio «sin base», de los que le acusa la Fiscalía japonesa tras su detención el 19 de noviembre de 2018.

El expresidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, ha cargado con dureza contra Nissan en su primera rueda de prensa tras fugarse de Japón a Líbano el pasado 30 de diciembre, en la que se ha declarado «inocente» de todos los cargos, a su juicio «sin base», de los que le acusa la Fiscalía japonesa tras su detención el 19 de noviembre de 2018.

«Ha hecho daño a mucha gente […], ya se ha gastado 200 millones de euros en este caso. Se está destruyendo la marca y la empresa«, ha sentenciado el directivo, que ha recordado que, después de los casi 14 meses que han transcurrido desde que le detuvieran, Nissan ha perdido de 10.000 millones de dólares en capitalización bursátil frente a los 5.000 millones de Renault, un impacto que contrasta con una industria de automoción que ha crecido de media alrededor de un 12%.

La crisis que se creó en el grupo nipón también ha tenido como víctima a la Alianza y es que, tal y como ha apuntado Ghosn, actualmente no es otra cosa que «una mascarada que no va a ninguna parte», una realidad muy diferente de la que había «en 2017, cuando era el grupo número uno en el mundo, con las tres compañías creciendo y con una visión clara de futuro». «No funciona, y lo sé porque llevaba 17 años al frente y lo vemos en los resultados de cada una de las empresas», que ya no crecen, sus beneficios están cayendo y no se cuenta con una hoja de ruta consistente en desarrollo de tecnología, ha puntualizado.

El ejecutivo, además, ha hecho énfasis en la oportunidad que se ha perdido de cerrar una fusión con el Grupo FCA, sobre la que ha explicado que la estaba negociando con John Elkann, presidente del consorcio italoamericano, antes de su detención y que las negociaciones estaban muy avanzadas, hasta el punto de que se había fijado una reunión para enero de 2019 para poder sellar un pacto. «La Alianza perdió lo imperdible. Es increíble, se fueron con PSA. Cómo puedes perder esa gran oportunidad de convertirte en el actor dominante de la industria», se cuestionó.

El exdirigente de Renault-Nissan, si bien dibujó la delicada coyuntura que atraviesan las marcas de la Alianza, expresó que, frente a las acusaciones que se le atribuyen de informar incorrectamente sobre sus retribuciones, de abuso de poder o de apropiación indebida de fondos de la compañía japonesa, todas ellas «sin fundamento» y que han minado su imagen personal, su carrera en la automovilística es más bien una historia de éxito, con un gran compromiso demostrado desde el principio, primero en 1999 consiguiendo lo que muchos pensaban que «era imposible», que era revivir una empresa que estaba «muerta». Asimismo, ha expuesto que hace una década le hicieron una oferta para liderar General Motors, sin embargo, la rechazó, pese a que le doblaban el salario, porque «un capitán no se marcha cuando el barco está en peligro».

Sistema corrupto y hostil

Ghosn, en su intervención en Líbano ante prensa internacional —arrancó a las 14 y concluyó tras una ronda de preguntas y respuestas algo más de dos horas más tarde»— justificó su fuga de Japón ante «la imposibilidad de tener un juicio justo» —se preveía que diera comienzo en abril— y por el hecho de tener que afrontar, probablemente, un proceso que podría durar hasta cinco años, con un desenlace negativo casi seguro para sus intereses, puesto que en el país del sol naciente «hay un ratio de condena del 99,4%».

«Era rehén en un país para el que he servido durante 17 años y era considerado un modelo a seguir», lamentó, añadiendo que el sistema de Justicia japonés es «corrupto y hostil» y que «nunca debería haber sido arrestado». Una muestra de ello la ha dado al referirse a que la Fiscalía en los interrogatorios le habría amenazado con que si no confesaba no solo irían contra él, sino también contra su familia.

Aparte de ello, el directivo expuso la «brutalidad» con la que le han tratado durante sus 130 días encarcelado, en los cuales se han violado sus derechos fundamentales. Como ejemplo del trato recibido, señaló que ha padecido interrogatorios de hasta ocho horas sin abogado, bien diurnos o nocturnos, que solo podía recibir la medicación que había en el centro de detención y no la que tenía prescrita y que solo se le permitía ducharse dos veces por semana.

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BRIDGESTONE EMEA REFORZÓ EN 2019 SU COMPROMISO CON UN FUTURO MÁS SOSTENIBLE Y ORIENTADO A LA MOVILIDAD CASE

Bridgestone EMEA reforzó en 2019 su compromiso con un futuro más sostenible y orientado a la movilidad CASE en colaboración con los principales fabricantes de automóviles.

  • La innovadora tecnología Enliten, que permite utilizar menos materiales en la producción de neumáticos y mejorar la eficiencia en el consumo de combustible de los mismos, se introdujo en las carreteras en 2019 para lograr una movilidad más sostenible
  • Varios proyectos pioneros de movilidad CASE lanzados en colaboración con los principales fabricantes de automóviles abordaron las macrotendencias globales, como el cambio climático y la creciente urbanización
  • En 2019, Bridgestone fue elegida para suministrar aproximadamente 100 nuevos equipos originales en la región EMEA, en más de 50 modelos diferentes de 14 fabricantes, con un crecimiento interanual del 10 por ciento para los equipos HRD+

Durante casi 90 años, Bridgestone ha proporcionado productos y servicios de primera calidad a los principales fabricantes de Equipo Origen del mundo. En 2019, Bridgestone siguió siendo la opción número uno para BMW, Audi, SEAT y Toyota, así como el principal proveedor de fabricantes como Volkswagen, Škoda y Mercedes.

Como la compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos y productos derivados del caucho y el principal inversor de la industria en I+D, los fabricantes de automóviles han apostado por la experiencia y dedicación de Bridgestone en varias colaboraciones a lo largo del año -desde los innovadores proyectos CASE (Conectado, Autónomo, Compartido y Eléctrico) hasta los avances clave en el rendimiento de las nuevas tecnologías y soluciones de neumáticos, como la innovadora tecnología Enliten-. Como resultado de estas sólidas colaboraciones, Bridgestone ha suministrado aproximadamente 100 nuevos equipos originales en la región EMEA, repartidos en más de 50 modelos diferentes de 14 fabricantes. Además, la compañía ha observado cómo los equipos para neumáticos con un diámetro de 18″ o superior (HDR+) crecieron más de un 10 % a partir de 2018.

Lanzamiento de Enliten

En 2019, Bridgestone introdujo una nueva y pionera tecnología de neumáticos ligeros, Enliten, para ayudar a abordar los desafíos de la movilidad mundial en torno a la sostenibilidad.

Diseñada pensando en el medioambiente, Enliten permite que los neumáticos tengan una resistencia a la rodadura muy baja -un factor clave en la eficiencia de combustible y el uso de la batería de un vehículo- al tiempo que requiere la utilización de menos materiales reduciendo la huella ambiental del neumático y mejorando también la eficiencia de combustible o la autonomía de la batería. En 2019, Enliten salió a las carreteras por primera vez en el nuevo ID.3 de Volkswagen, totalmente eléctrico, y en el Audi RS Q3. En 2020 Bridgestone seguirá trabajando para llevar los beneficios de Enliten a más modelos y fabricantes.

Una alianza sin precedentes

Por muy difícil que sea el reto, Bridgestone se compromete a ayudar a sus socios de Equipo Origen a alcanzar sus objetivos. Durante el año pasado la compañía desarrolló neumáticos que han batido récords para Volkswagen y Renault.

En 2019, la larga trayectoria de colaboración entre Bridgestone y Volkswagen se puso a prueba en el circuito. Los neumáticos Bridgestone Potenza diseñados a medida se desarrollaron especialmente para el superdeportivo eléctrico de Volkswagen, el ID.R. Los neumáticos ofrecieron la confianza y el rendimiento necesarios para ayudar a Volkswagen a batir el famoso récord del circuito EV de Nürburgring-Nordschleife en 40,56 segundos.

El Renault Mégane R.S. Trophy-R también batió un récord en el circuito de Nürburgring con los neumáticos de alto rendimiento Potenza S007, mostrando la destreza de los neumáticos Bridgestone y la dedicación de la empresa a sus socios.

La evolución de la movilidad CASE y la espacial

A medida que la tecnología y los desafíos globales evolucionan, Bridgestone sigue invirtiendo en el futuro. Además de su nueva tecnología de neumáticos ligeros Enliten, las tecnologías patentadas de la empresa, como B-Silent, que reduce el ruido dentro del vehículo, las tecnologías B-Seal y Run-Flat para la movilidad continua, y la tecnología Ologic, que reduce la resistencia a la rodadura, están ayudando a satisfacer las nuevas demandas de movilidad y a responder a los requisitos de los fabricantes de equipos originales para ayudar a hacer de la movilidad CASE y sostenible una realidad para todos.

En 2019, SEAT optó por aplicar la reconocida tecnología Ologic de Bridgestone para equipar su coche eléctrico Minimó. Este pequeño vehículo totalmente eléctrico para dos pasajeros está diseñado para adaptarse a las plataformas de movilidad que configurarán el futuro de la conducción urbana. El año pasado también fue testigo de la fabricación a medida de los neumáticos Bridgestone Connect ‘smart’, que transmiten información sobre la carga, la presión, el nivel de agarre y el estado de los neumáticos a las pantallas instaladas en su interior, desarrolladas a medida para el vehículo conceptual IMQ EV de Nissan.

Bridgestone Corporation también se ha asociado con la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y Toyota para embarcarse en una misión internacional de exploración espacial. Bridgestone contribuirá a explorar los retos de movilidad y las prestaciones de los neumáticos para su uso en vehículos todoterreno tripulados y presurizados, con el fin de mejorar su contacto con la superficie de la luna.

Mark Tejedor, vicepresidente de equipos originales de Bridgestone EMIA: “La sostenibilidad, la movilidad CASE y las alianzas fueron tres grandes ejes para nosotros en 2019. Lo cual no es ninguna sorpresa -estos son los ingredientes cruciales que se necesitan para hacer posible un futuro más inteligente y eficiente en cuanto a la movilidad-. Mediante la innovación y la aceptación de nuevos y exigentes retos, junto con grandes socios que trabajan con una visión similar para alcanzar objetivos parecidos a los nuestros, conseguiremos que esta nueva era de la movilidad cobre vida. No tengo ninguna duda de que llegaremos aún más lejos en el cumplimiento de este objetivo en 2020”.

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ŠKODA VISION IN: PRIMEROS BOCETOS DEL EXTERIOR DEL NUEVO CONCEPTO PARA INDIA

  • SUV compacto con un ancho frontal, una sólida parrilla ŠKODA y una sorprendente vista trasera. VISION IN se presentará en el Auto Expo 2020 en Nueva Delhi del 5 al 12 de febrero de 2020. ŠKODA AUTO tiene la responsabilidad general de las actividades de las marcas del Grupo Volkswagen en India.

Sólido, sorprendente y poderoso: dos bocetos de diseño dan una primera impresión del extrovertido diseño exterior del nuevo ŠKODA VISION IN. El estudio conceptual de 4,26 metros de largo es el precursor de un SUV compacto diseñado especialmente para el mercado indio, cuya producción comenzará en 2020. El VISION IN hará su primera aparición pública en el Auto Expo 2020 en Nueva Delhi (del 5 al 12 de febrero).

El primer boceto de diseño muestra el frontal dinámico del concepto de SUV visualmente convincente. Además de un ancho capó, una gran parrilla ŠKODA con marcadas líneas sólidas dan forma a la impresión visual. En la parte superior, los faros planos divididos progresan directamente hasta la parrilla. Debajo hay un faldón delantero de diseño robusto con grandes tomas de aire laterales y un alerón delantero elaborado en aluminio.

El segundo boceto ilustra una parte trasera claramente estructurada y distintiva con luces traseras tridimensionales muy definidas; una tira de luz horizontal adicional conecta los reflectores. Las letras ŠKODA iluminadas se colocan prominentemente en el centro de la parte trasera y un difusor de aluminio está integrado en el faldón trasero.

Como parte del proyecto INDIA 2.0, ŠKODA AUTO lidera las actividades de las marcas del Grupo Volkswagen en el subcontinente indio. Se crearán varios modelos de ŠKODA y Volkswagen basados ​​en la variante MQB A0 IN de la Matriz transversal modular, que el fabricante checo de automóviles está desarrollando con un enfoque en India y en los clientes indios. La nueva plataforma subcompacta se presentará por primera vez en el ŠKODA VISION IN.

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