• Best in Class Euro NCAP 2019 en categoría de monovolumen y todoterreno pequeño. Segunda vez que un Subaru obtiene un Best in Class Euro NCAP, tras XV e Impreza en 2017. Mejor puntuación en la historia de su categoría en Protección de ocupantes infantiles. Subaru All Around Safety: Symmetrical AWD y Seguridad preventiva EyeSight de serie.

Subaru Europe, filial europea de Subaru Corporation, ha anunciado hoy que el nuevo Subaru Forester ECO HYBRID ha sido distinguido como “Best in Class 2019” en la categoría de Small Off-Road/MPV (monovolúmenes y todoterrenos pequeños), un premio otorgado al modelo con mejor puntuación de cada clase en las pruebas de seguridad de 2019 del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP).

Esta es la segunda ocasión en la que Subaru recibe este prestigioso reconocimiento en materia de seguridad, tras el “Best in Class 2017″ en la categoría de vehículo familiar pequeño obtenido por los modelos XV e Impreza.

El nuevo Subaru Forester ECO HYBRID recibió la máxima puntuación de cinco estrellas con resultados sobresalientes en las cuatro áreas de evaluación (Proteccio n de ocupantes adultos, de ocupantes infantiles, de usuarios vulnerables de la carretera, y Sistemas de asistencia a la seguridad), logrando la puntuación más alta de su categoría en “Protección de ocupantes infantiles” en el Protocolo de evaluación Euro NCAP 2019, con un 91%.

A nivel mundial, este Forester de quinta generación ha ido acaparando premios como el Gran Prix 2018- 2019 en el Programa de Evaluacio n de Vehí culos Nuevos de Japo n JNCAP 2019, obteniendo la más alta calificación ASV+++ (Advanced Safety Vehicle Triple Plus), siendo la segunda distinción de este tipo para Subaru, que con el Impreza y el XV obtuvo este premio en la edición 2016-2017.

Subaru All Around Safety

La plataforma global de Subaru empleada en la quinta generación del Forester y los Sistemas de asistencia a la seguridad -incluidos de serie bajo la denominación EyeSight en el 99,5% de todos los Subaru vendidos en España- han tenido mucho que ver en los buenos resultados obtenidos. Además de la tecnología EyeSight de asistencia al conductor (que incluye frenada pre-colisión, funciones de aviso de salida y de permanencia en carril o control de crucero adaptativo, entre otros) el Forester ECO HYBRID añade ahora a su paquete de seguridad la detección de vehículo trasero (SRVD), frenada de emergencia marcha atrás (RAB), monitor de vista lateral y sistema de monitoreo del conductor (DMS), una nueva tecnología de reconocimiento facial única en el mundo que, además de alertar al conductor cuando detecta signos de fatiga o distracción, configura la posición del asiento y de los retrovisores exteriores, asegurando que hasta cinco conductores diferentes tengan la posición adecuada de conducción al volante.

El nuevo Forester ECO HYBRID es el tercer modelo para Europa construido sobre la Plataforma Global Subaru (SGP), diseñada para ofrecer los niveles más altos en de seguridad, diversión y confort de conducción. La SGP aporta una mejora significativa en la rigidez de la carrocería y el chasis (+90% en rigidez de flexión lateral delantera, +70% en rigidez torsional, +70% en rigidez de la suspensión delantera, +100% en rigidez del bastidor trasero) mientras que la absorción de energía de impacto mejora en un 40% sobre los modelos actuales. Equipado con 7 airbags, incluido el de rodilla SRS para conductor, el nuevo Forester incluye cinturón de seguridad con lengüeta de bloqueo que reduce los niveles de lesiones y protege mejor a todos los pasajeros en caso de colisión.

Hyundai Motor presenta la solución de movilidad inteligente ‘UAM-PBV-Hub’ para vitalizar las ciudades del futuro .

Hyundai Motor acelera la transición como Proveedor de Soluciones de Movilidad Inteligente con tres propuestas innovadoras (Smart Mobility Solution Provider).

①   Movilidad Aérea Urbana (Urban Air Mobility – UAM)

–       Una nueva forma de movilidad que utiliza espacio aéreo para reducir drásticamente el tiempo de tránsito

–       Cuatro son los principios del UAM: seguro, silencioso, asequible y centrado en el pasajero

–       Vehículo Personal Aéreo (PAV – Personal Air Vehicle) exhibido en colaboración con Uber

②   Vehículo Construido con un Propósito ecológico (Purpose Built Vehicle – PBV)

–       Movilidad urbana ecológica que permite la personalización para adaptarse a diversos estilos de vida

–       El PBV cumple diversas funciones en tránsito, como transporte a restaurantes o clínicas

–       El PBV utiliza la Inteligencia Artificial (Artificial Inteligence – AI) para encontrar la ruta óptima, así como para viajar en caravana

③   Hub

–       Nuevo espacio de movilidad que conecta el UAM, basado en aire, y el PBV, basado en tierra

–       Hub para conectar personas con personas y crear nuevas comunidades innovadoras

–       Hub para transformarse en infinitos espacios nuevos dependiendo de cómo esté conectado el PBV

·         “El UAM, el PBV, y el Hub revitalizarán las ciudades eliminando los límites urbanos, dando tiempo a las personas para conseguir sus objetivos y creando una comunidad diversa”, explica Euisun Chung, vicepresidente ejecutivo de Hyundai Motor Group

·         Human-Centered City Advisory Group establece un estudio sobre los nuevos valores de las ciudades del futuro

·     Hyundai exhibe los PAV, PBV y Hub en el CES 2020, junto con la experiencia de realidad virtual (VR) para probar la experiencia del PAV

 Peugeot revalida en el año 2019 su liderazgo en el mercado total de turismos y vehículos comerciales en España. Con 131.108 matriculaciones y una cuota del 8,9%, la marca refuerza posiciones en un año que arranca con el lanzamiento de nuevos modelos en segmentos clave y una nueva gama de versiones electrificadas.

Sus tres turismos más vendidos han sido el Peugeot 3008 con 23.310 unidades, el Peugeot 2008, con 20.261, y el Peugeot 208 con 19.569 unidades. Estos dos últimos acaban de renovarse completamente y han mantenido todo su atractivo hasta el final de su vida.

– La llegada de la nueva generación del 208 y 2008, con un diseño vanguardista, tecnologías innovadoras y la opción de elegir motorizaciones 100% eléctricas, permite enfocar el nuevo año con optimismo.

En palabras de la Directora de Peugeot para España y Portugal, Hélène Bouteleau“Una vez más, hemos tenido un año del que nos tenemos que sentir orgullosos. Los resultados de nuestra Marca en el mercado español son la mejor prueba de que Peugeot está haciendo las cosas bien: hemos sabido alinear todo nuestro esfuerzo, ilusión y recursos en la misma dirección. Este éxito no sólo se debe al acierto en nuestra novedosa gama de productos y servicios, sino a toda la energía de un equipo dedicado con pasión a intentar hacer las cosas cada día mejor. Merecen una mención especial nuestros concesionarios que, a pesar de las incertidumbres del mercado, han realizado un trabajo excelente. Con estos resultados, miramos con optimismo el año que ahora comienza. Creo que el año 2020 va a estar lleno de retos apasionantes…  Y ahí esperamos estar nosotros, a la vanguardia del mercado con la llegada de nuestros vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables”.

En el Consumer Electronics Show (CES) 2020, que tendrá lugar en Las Vegas del 7 al 10 de enero de 2020, el Grupo BMW presentará sus enfoques visionarios para crear la experiencia de movilidad del futuro.

La presencia del fabricante de vehículos Premium en el CES 2020 se puede resumir con la etiqueta #ChangeYourPerception. La esencia de la compañía es su capacidad para comprender no sólo los requisitos de la movilidad futura, sino también encontrar respuestas a ellos.

El stand de BMW Group muestra este cambio de perspectiva, mientras que las experiencias y demostraciones prácticas lo anclan en realidad para los visitantes de todo el mundo.

Uno de los aspectos más destacados de CES 2020 es el BMW i Interaction EASE en el stand de BMW Group, que ofrece una visión de un futuro en el que la conducción autónoma se ha convertido en algo común. Al vehículo concepto se le ha dado deliberadamente un aspecto exterior abstracto para centrar la atención exclusivamente en el interior. La cabina no sólo está destinada a dar a los pasajeros la sensación de haber llegado a su destino mientras aún están en ruta, sino que también subraya el potencial de una interacción intuitiva, casi humana, entre el pasajero y el vehículo.

La característica principal aquí es el innovador sistema de detección de la mirada en el BMW i Interaction EASE. La inteligencia artificial del vehículo detecta cuando un pasajero fija su mirada en un objeto fuera de la caravana y le ofrece información relevante sobre él u otras formas de interactuar con él. Un segundo punto culminante del CES revela cuán cerca está BMW Group de hacer realidad tales visiones del futuro. Se han equipado tres modelos BMW X7 con el lujoso ZeroG Lounger, que estará listo para la producción de vehículos en serie en solo unos años en forma similar.

El ZeroG Lounger presenta una nueva forma de relajarse mientras está en la carretera. El ocupante puede inclinar el asiento hacia atrás hasta 60 grados mientras puede disfrutar de las comodidades habituales y sin ningún compromiso en términos de seguridad o protección en un accidente.

El tercer punto destacado en exhibición es el BMW i3 Urban Suite, que está diseñado para ofrecer una experiencia de movilidad adaptada con precisión a las necesidades de los pasajeros. Con este fin, el BMW i3 experimentó una transformación completa, con únicamente el asiento del conductor y el tablero sin modificar, para recrear el ambiente de un hotel boutique, prestando especial atención a la sustentabilidad. 20 ejemplos del BMW i3 Urban Suite, que se pueden convocar usando una app, están en acción en las calles de Las Vegas. El interior del vehículo da la bienvenida a los pasajeros con un ambiente relajado. Esto se debe en parte a los sillones, que ofrecen un amplio espacio para las piernas y cuentan con una zona de sonido especial que permite a los pasajeros evitar todo ruido del mundo exterior.

Este trío de exhibiciones destacadas reafirma el compromiso de BMW Group de emplear tecnologías de una manera que brinde beneficios tangibles para los clientes. La tecnología 5G también ocupa un lugar destacado en la línea de fabricantes de automóviles para el CES de este año. El BMW iNEXT que se lanzará en 2021 vendrá con capacidad 5G, lo que probablemente hará que BMW Group sea el primer fabricante de vehículos Premium del mundo en ofrecer el nuevo estándar móvil en un modelo de producción. El área al aire libre de BMW en el evento organizará una demostración en vivo, protagonizada por un BMW i3 y un teléfono inteligente, que muestra cómo la tecnología 5G puede llevar la seguridad vial al siguiente nivel.

Las ediciones pasadas del Consumer Electronics Show han visto a BMW Group presentar una serie de tecnologías clave (y sus potentes aplicaciones), que posteriormente se prepararon para la producción en serie y se incorporaron a la cartera de productos de la compañía. Por ejemplo, el Asistente Personal Inteligente de BMW presentado en Las Vegas el año pasado, hizo su debut en un modelo de BMW apenas seis meses después.

Del mismo modo, sólo unos meses después de ser revelado al público en el CES 2016, el asistente de movilidad digital BMW Connected apareció en la gama de modelos BMW y en los dispositivos móviles de los clientes. Y la tecnología revolucionaria Remote 3D View de BMW también celebró su estreno en Las Vegas poco antes del lanzamiento al mercado.

Renault Clio acaba de ser designado por el organismo independiente Euro NCAP como el compacto urbano más seguro entre los modelos testados en 2019 (junto con el Audi A1). El best-seller del Grupo Renault consiguió a mediados de 2019 la nota máxima, con los resultados situados al más alto nivel del mercado, incluyendo todos los segmentos. 

Concebido a partir de la nueva plataforma modular de la Alianza CMF-B, Nuevo Clio se beneficia de una estructura de carrocería optimizada, asientos rediseñados y fijaciones de cinturones de seguridad previstas para una sujeción idónea de todos los ocupantes, de cualquier talla, en todas las plazas, a través de pretensores pirotécnicos y de limitadores de esfuerzo. Renault es embajador de la tecnología Fix4sure, que persigue la excelencia en la retención de los ocupantes y que permite evitar el submarinado. Por otra parte, la excelente habitabilidad de Nuevo Clio permite instalar fácilmente todas las sillas para niños existentes en el mercado, tanto en el asiento del pasajero como en las plazas traseras, gracias a Isofix y al sistema I-size. También protege la cabeza de las plazas traseras en caso de choque lateral.

Nuevo Clio puede igualmente contar con una dotación de equipamientos de serie muy rica, que incluye 6 airbags, ABS con ayuda a la frenada de emergencia, cámara y radar (que permiten el asistente de centrado en la vía, la alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico, la alerta de distancia de seguridad y el frenado de emergencia), regulador/limitador de velocidad, alerta de seguridad de cinturones (tanto de plazas delanteras como traseras si hay ocupantes) y llamada de emergencia en caso de accidente.

Por añadidura, la visibilidad ha sido optimizada a través de los faros delanteros 100% LED de serie, el encendido automático de luces y el retrovisor interior noche/día.

Modelo compacto urbano polivalente, Nuevo Clio propone, en el conjunto de su gama, lo mejor de la seguridad, reafirmando el savoir-faire de Renault en esta materia para todos los ocupantes y asimismo para los usuarios de las vías públicas. Con su diseño renovado, su contenido de alto valor tecnológico y el conjunto de sus innovaciones, Nuevo Renault Clio, el modelo francés más vendido en el mundo, abre una nueva era en la estrategia producto del Grupo Renault y ofrece lo más granado en el terreno de la seguridad.

En el Consumer Electronics Show (CES) 2020 de Las Vegas, Goodyear Tire & Rubber Company ha anunciado la creación de un nuevo fondo de capital de riesgo, Goodyear Ventures, a través del que va a destinar 100 millones de dólares durante los próximos 10 años como nuevas inversiones en soluciones de movilidad para el futuro.

Goodyear Ventures continuará ampliando las relaciones de Goodyear con las nuevas soluciones de movilidad, mediante la asociación e inversión en startups que tengan la misma visión sobre las nuevas experiencias de movilidad sostenibles y seguras que permitan hacer los trayectos del día a día más sencillos.

El CEO y Presidente de Goodyear, Richard J. Kramer, dijo: “Goodyear es una empresa de movilidad impulsada por la tecnología que busca y se asocia con otros líderes de soluciones de movilidad que van desde startups hasta modelos de negocio consolidados. Goodyear Ventures llevará la movilidad al siguiente nivel para comprometerse y dar forma a la manera en que las personas se muevan en el futuro”.

Goodyear Ventures se centrará en ocho pilares que conforman la movilidad:

  • Tecnologías eléctricas y autónomas
  • Soluciones de movilidad conectadas
  • La próxima generación de transporte público
  • La próxima generación de movilidad en la aviación
  • Futura infraestructura de transporte
  • Mantenimiento y operaciones futuras
  • Tecnologías emergentes
  • Nuevos materiales de neumáticos

Además del capital, las compañías del portfolio de Goodyear Ventures tendrán la oportunidad de aprender y crecer con Goodyear a través de sus amplios recursos de tecnología e innovación, su amplia red de servicios para vehículos y su huella global de fabricación y desarrollo de productos.  Para más información sobre Goodyear Ventures, visita www.goodyearventures.com.

La nueva edición del MINI Cabrio de cuatro plazas presenta un diseño y un equipamiento exclusivo y proporciona nuevos detalles para disfrutar de un estilo individual y una espontánea alegría de conducir entre el tráfico urbano. Se ofrecerán tres motorizaciones, y el lanzamiento al mercado se realizará en marzo de 2020.

Estamos en pleno invierno y esperamos la primavera con gran expectación. MINI contribuye en este sentido y presenta una oportunidad exclusiva de disfrutar de la diversión de conducir sin techo sobre la cabeza. Con su diseño y su equipamiento exclusivo, el nuevo MINI Cabrio Sidewalk ofrece las condiciones ideales para destacar entre el tráfico urbano con un aspecto extrovertido. El innovador concepto de color y materiales coordinados con precisión hace que la nueva edición incorpore nuevos detalles para conseguir un estilo individual y una alegría espontánea de vivir. El nuevo MINI Cabrio Sidewalk estará disponible en todo el mundo a partir de marzo de 2020. Habrá tres motorizaciones para esta edición del pequeño vehículo premium descapotable.

Las variantes de pintura exterior, el diseño de la capota, el estilo de las llantas y los accesorios interiores desarrollados especialmente para este modelo, así como los numerosos detalles de diseño específicos, confieren al nuevo MINI Cabrio Sidewalk un inconfundible carisma. El expresivo exterior y el elegante interior garantizan una experiencia emocional y característica de MINI. Con el MINI Cabrio Sidewalk, el fabricante británico de vehículos premium ha creado una vez más una atractiva combinación entre el “go-kart” propia de la marca y un estilo exclusivo para ofrecer una experiencia de conducción única a cielo abierto. Una edición del mismo nombre que la primera generación del MINI cabrio, que ya aumentó considerablemente el placer de conducir al aire libre. El predecesor, el MINI Cabrio Highgate, también se encuentra entre los principales modelos de la marca premium británica.

Pintura exclusiva, diseño de capota único, llantas de aleación ligera especiales. También en la generación actual, el MINI Cabrio es el único modelo descapotable del segmento de vehículos pequeños premium. Además de su buena posición en el mercado de la automoción, el nuevo MINI Cabrio Sidewalk también ofrece un toque extra de exclusividad. Gracias al acabado de la carrocería Deep Laguna metalizado presentado por primera vez en este modelo, es reconocible al instante. El expresivo tono azul acentúa las poderosas superficies del vehículo de forma especialmente intensa. El carácter deportivo del cuatro plazas descapotable se ve realzado además por las franjas del capó específicas del modelo con los bordes en color de contraste. Previa solicitud, las pinturas Midnight Black metalizada, White Silver metalizada, Enigmatic Black metalizada, Moonwalk Grey metalizada y Thunder Grey metalizada también están disponibles para el nuevo MINI Cabrio Sidewalk. Las carcasas de los retrovisores exteriores van pintadas siempre en el color de la carrocería.

El MINI Yours Softtop Sidewalk ofrece protección frente a la lluvia y la luz solar intensa. La versión de capota totalmente automática, puede abrirse o cerrarse de forma eléctrica y casi silenciosa en 18 segundos y presenta un diseño con un acabado exclusivo característico de MINI Yours. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas Scissor Spoke bicolor del nuevo MINI Cabrio Sidewalk también son una característica de diseño específica de este modelo. Otra contribución al inconfundible aspecto son las molduras de los intermitentes laterales, que llevan la designación de modelo “Sidewalk”.

Ambiente interior característico: exclusiva tapicería de cuero MINI Yours, superficies interiores específicas

Esta edición incluye molduras de entrada de aluminio con el anagrama “Sidewalk”. En el interior, los ocupantes disfrutan de los asientos de la exclusiva variante MINI Yours Leather Lounge Sidewalk. Sus superficies de cuero de color antracita se combinan con costuras de contraste en Petrol y Energetic Yellow. Además, el trenzado en Petrol y el logotipo “Sidewalk” añaden toques de estilo personal. Las alfombrillas presentan bordes en Petrol oscuro a juego y costuras en Energetic Yellow.

Las superficies interiores del nuevo MINI Cabrio Sidewalk también tienen un diseño específico para el modelo. La moldura decorativa retroiluminada en el lado del acompañante en Piano Black se combina con detalles en Petrol y Silver. La moldura de entrada elíptica también va en Petrol. El volante deportivo de cuero, con su discreto logotipo “Sidewalk” en la parte inferior y las costuras de contraste, es un detalle más en el interior del modelo de edición.

En combinación con el paquete de equipamiento Sidewalk Chili, este modelo también incluye faros LED, faros LED antiniebla, paquete de iluminación interior, modos de conducción MINI, climatizador, asiento del acompañante regulable y paquete de compartimentos.

Placer de conducir a medida: tres motores disponibles

La gama de motores del nuevo MINI Cabrio Sidewalk se compone de tres motores de gasolina con tecnología MINI TwinPower Turbo. El nuevo MINI One Cabrio Sidewalk (consumo promedio: 5,5 – 5,8 l/100 km; emisiones promedio de CO2: 125 – 131 g/km) genera una potencia de 75 kW/102 CV con el motor de 3 cilindros y 1,5 litros. El nuevo MINI Cooper Cabrio Sidewalk (consumo promedio: 5,2—5,6 l/100 km; emisiones promedio de CO2: 118 – 128 g/km) se mueve también con un motor de 3 cilindros y 1,5 litros que entrega 100 kW/136 CV de potencia. El motor de 4 cilindros y 141 kW/192 CV del nuevo MINI Cooper S Cabrio Sidewalk ofrece la experiencia de conducción al aire libre más deportiva (consumo promedio: 5,5 – 6,7 l/100 km; emisiones promedio de CO2: 125 – 152 g/km.

Todos los motores se combinan de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo MINI Cooper Cabrio Sidewalk y el nuevo MINI Cooper S Cabrio Sidewalk ofrecen opcionalmente un cambio Steptronic de 7 velocidades con doble embrague. Como alternativa, el nuevo MINI Cooper S Cabrio Sidewalk puede equiparse con un cambio deportivo Steptronic de 7 velocidades con doble embrague, que permite cambiar de marcha de forma aún más rápida y puede manejarse también con levas en el volante. Como complemento al equipamiento de serie, se ofrece una amplia gama de opciones para todas las versiones de motores del modelo de edición para ofrecer más comodidad, placer de conducir y disfrute espontáneo al aire libre.

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MINI logra su tercer año record de ventas en España y se consolida como la marca más vendida dentro de los vehículos híbridos enchufables con el MINI Countryman Cooper SE.

MINI ha acabado el año 2019 logrando un record histórico de ventas. De esta forma, son tres los años en los que la marca consigue de una forma consecutiva crecer en el mercado español, traduciendo así la confianza que los compradores españoles le están dando.

En 2019 se han entregado en España un total de 13.578 coches, lo que supone un crecimiento del 6,6% respecto al año anterior. Datos que se han basado en unos buenos niveles de ventas cosechados por la gama actual de MINI. El modelo más vendido ha sido el MINI 5 puertas con 5.020 unidades vendidas, que unido al gran rendimiento en ventas del SUV de la marca, el MINI Countryman, con 4.458 unidades vendidas, y al resto de la gama, el MINI 3 puertas (2.191), MINI Cabrio (1.307) y MINI Clubman (602), se ha conseguido llegar a esos datos record.   

Una mención especial merece el MINI Countryman Cooper SE, el modelo híbrido enchufable de la marca, que ha liderado el raking de ventas de coches híbridos enchufables y ha sido el más vendido con 1.382 matrículas, lo que supone un 20% de las ventas totales en España con un crecimiento de un 82% respecto al 2018.

Carlos Martinez, Director de MINI España, ha declarado que “para una marca como MINI crecer año tras año bajo la situación de incertidumbre que estamos viviendo en este mercado, y encima batiendo records, significa que vamos por el buen camino. Gracias a la ayuda y soporte que nos da nuestra Red de Concesionarios ha sido posible conseguir algo así. Además contamos con una gama que satisface las necesidades de nuestros clientes, lo que se traduce en estos buenos resultados. Con la llegada del MINI Cooper SE este 2020 venimos a completar la familia MINI y esperamos seguir creciendo en la línea en la que lo hemos hecho hasta ahora”.

Luca de Meo ha dejado, a petición propia y de mutuo acuerdo con el Grupo Volkswagen, la presidencia de SEAT .

SEAT informa de que Luca de Meo ha dejado, a petición propia y de mutuo acuerdo con el Grupo Volkswagen, la presidencia de SEAT. Luca de Meo seguirá formando parte del Grupo hasta nuevo aviso.  

El vicepresidente de Finanzas de SEAT, Carsten Isensee, añadirá a sus funciones, por el momento, la presidencia de SEAT.

Estos cambios en el Comité Ejecutivo de SEAT tienen efecto a partir de hoy, 7 de enero de 2020.

  • La nueva ciudad, denominada Woven City –ciudad entrelazada–, estará situada a los pies del Monte Fuji. Woven City será una ciudad completamente sostenible, basada en la energía solar y en las pilas de combustible de hidrógeno. Está concebida como un laboratorio viviente en el que poner a prueba en un entorno real las tecnologías relacionadas con la autonomía, la robótica, la movilidad personal, los hogares inteligentes y la inteligencia artificial.

Toyota ha presentado en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) 2019 su plan para crear un prototipo de ciudad del futuro en un terreno de unas 70 hectáreas a los pies del Monte Fuji, en Japón. Denominada Woven City –ciudad entrelazada–, será un ecosistema totalmente conectado y alimentado por pilas de combustible de hidrógeno.

Concebida como un laboratorio viviente, la Woven City alojará tanto a residentes permanentes como a investigadores, que podrán poner a prueba y desarrollarán tecnologías relacionadas con la autonomía, la robótica, la movilidad personal, los hogares inteligentes y la inteligencia artificial, todo ello en un entorno real. 

“Crear toda una ciudad desde cero, incluso a pequeña escala, como es el caso, representa una oportunidad única para desarrollar tecnologías de futuro, incluido un sistema operativo digital para la infraestructura de la ciudad. Gracias a la conexión entre las personas, los edificios y los vehículos y a la comunicación entre ellos, a través de datos y sensores, podremos poner a prueba tecnologías de inteligencia artificial (AI) conectadas, tanto en el ámbito virtual como en el físico, para así maximizar su potencial”, ha comentado Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation. 

Toyota invitará abiertamente a colaborar a otros actores comerciales y académicos, así como a científicos e investigadores de todo el mundo que estén interesados, para que vayan a trabajar en sus propios proyectos en este incomparable vivero del mundo real. 

“Queremos contar con todas aquellas personas inspiradas para mejorar la forma en la que viviremos en el futuro, para aprovechar este exclusivo ecosistema de investigación y sumar fuerzas de cara a crear un estilo de vida cada vez mejor y una movilidad universal”, ha declarado Akio Toyoda.

Toyota ha encargado el diseño de la Woven City al arquitecto danés Bjarke Ingels, consejero delegado de Bjarke Ingels Group (BIG). El equipo de BIG ha diseñado ya numerosos proyectos de alto perfil, desde el 2 World Trade Center, en Nueva York, y la Lego House, en Dinamarca, a las sedes de Google en Mountain View y en Londres.

“Hay toda una serie de nuevas tecnologías que están empezando a cambiar radicalmente el modo en el que habitamos nuestras ciudades y navegamos por ellas. Las soluciones de movilidad conectadas, autónomas, sin emisiones y compartidas están llamadas a destapar un mundo de oportunidades para nuevas formas de vida urbana. Teniendo en cuenta la variedad de tecnologías y sectores con los que hemos podido entrar en contacto y colaborar dentro del ecosistema empresarial de Toyota, creemos que con la Woven City disponemos de una oportunidad única para explorar nuevos modelos urbanísticos que podrían abrir nuevos caminos para las ciudades”, ha explicado Bjarke Ingels, fundador y Director Creativo de BIG.

Diseño de la ciudad

El plan rector de la ciudad incluye la calificación de uso de las vías según tres categorías: solo para vehículos rápidos, para una combinación de vehículos a menor velocidad, dispositivos de movilidad personal y peatones y de paseo solo para peatones. Estos tres tipos de vías se entrelazan para dar lugar a una red orgánica que ayudará a acelerar las pruebas de vehículos autónomos.

Está previsto que la ciudad sea plenamente sostenible, con edificios construidos sobre todo a base de madera, para reducir al mínimo la huella de carbono, usando técnicas tradicionales japonesas de carpintería en combinación con métodos robóticos de producción. Las azoteas estarán cubiertas de paneles fotovoltaicos para poder conseguir energía solar, que se sumará a la generada por las pilas de combustible de hidrógeno. La idea de Toyota es entrelazar la naturaleza con el entorno urbano, usando vegetación endémica y cultivos hidropónicos.

Las viviendas estarán equipadas con las más modernas tecnologías de asistencia a humanos, como sistemas robóticos domésticos que ayuden en las tareas cotidianas. Los hogares contarán con sistemas de IA a base de sensores para supervisar el estado de salud de su ocupantes, encargarse de sus necesidades básicas y mejorar su día a día, dando la oportunidad de desplegar tecnologías conectadas de forma integral y fiable de manera segura. 

Para desplazarse por la ciudad, los residentes solo podrán emplear vehículos sin emisiones totalmente autónomos para circular por las vías principales. Tanto en la Woven City como en sus alrededore, se utilizarán vehículos autónomos Toyota e-Palette para el transporte de personas y mercancías. 

Por otra parte, tanto los parques de cada barrio como un gran parque central de uso recreativo, así como una plaza central para acontecimientos sociales, han sido diseñados para potenciar la cohesión social. Toyota cree que el fomento de la conexión interpersonal será un factor igualmente importante en esta experiencia.

Toyota tiene previsto poblar la Woven City con empleados de Toyota Motor Corporation y sus familias, parejas jubiladas, comerciantes, científicos visitantes y representantes de la industria. El plan es empezar con 2.000 personas e ir sumando más a medida que el proyecto evolucione.

La colocación de la primera piedra del proyecto está prevista para principios de 2021. 

Para colaborar con Toyota en el desarrollo de la Woven City, puedes visitar la web woven-city.global

  • La marca afianza su liderazgo tecnológico con la cuarta generación del sistema Lexus Hybrid Drive. La gama más amplia de modelos premium híbridos autorrecargables, con un total de 10 modelos, abarca varios estilos de carrocería y niveles de rendimiento. Las ventas acumuladas de híbridos Lexus en todo el mundo sobrepasan los 1,6 millones de unidades, y en España suponen el 100 % de todos los vehículos nuevos vendidos de la marca.

Desde su audaz y revolucionaria entrada en el mercado de los automóviles premium en 1989, Lexus ha roto las convenciones una y otra vez con nuevas ideas pioneras. Entre ellas destaca su liderazgo consolidado a lo largo del tiempo en el desarrollo de motores híbridos autorrecargables, una tecnología que ha cambiado para siempre el panorama de la automoción.

Hace veinte años, los motores de gran potencia y consumo de combustible eran la norma incuestionable entre los automóviles de gama alta. Sin embargo, con el cambio de milenio, el mundo empezó a ser consciente del apremiante desafío del calentamiento global y la necesidad de conservar los recursos naturales. Se hacía necesaria una nueva solución y Lexus salió al paso.

RX 400h: PRIMER HÍBRIDO AUTORRECARGABLE LEXUS

Años de investigación y desarrollo culminaron en el RX 400h, el primer Lexus híbrido autorrecargable y también el primer vehículo híbrido premium del mundo, lanzado en 2005. Por fuera no era muy diferente del todocamino familiar RX 300, pero bajo la carrocería la cosa cambiaba mucho. Sí, había un motor V6 de 3.3 litros bajo el capó, pero ese era solo un elemento del nuevo y radical sistema eléctrico híbrido autorrecargable.

TECNOLOGÍA HÍBRIDA AUTORRECARGABLE PARA TODOS

El concepto híbrido es una ingeniosa combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Su funcionamiento –conjunto o por separado– se rige de forma automática e ininterrumpida por un sistema inteligente que extrae potencia de la fuente más oportuna para maximizar la eficiencia o las prestaciones.

El motor de combustión genera energía eléctrica mientras el vehículo circula, y también se crea a partir de la energía cinética producida al frenar o al reducir. La energía se almacena en una batería de alto voltaje que no hace falta “enchufar” para recargar.

El sistema Lexus Hybrid Drive ha sido siempre una tecnología híbrida “combinada”, lo que significa que el vehículo puede funcionar solo con energía eléctrica, sin emisiones de combustible ni emisiones. En un principio, el sistema estaba limitado a bajas velocidades y distancias relativamente cortas, pero a medida que se desarrolló la tecnología, la capacidad del vehículo eléctrico –EV, Electric Vehicle– se amplió de forma considerable. Hoy en día, los híbridos Lexus pueden circular hasta el 60% del tiempo en entornos congestionados sin que el motor de gasolina tenga que entrar en funcionamiento.

POTENCIA EMBLEMÁTICA: LA SEGUNDA GENERACIÓN

La segunda generación del sistema Lexus Hybrid Drive supuso un avance sustancial. Tal era ya la consideración de la tecnología en la compañía que se implantó en su nueva berlina de referencia, el LS 600h, en 2007. Era el primer sistema híbrido en incorporar un motor V8 –una unidad de 5.0 litros, la más avanzada técnicamente construida hasta entonces por Lexus–, pero desarrollaba el tipo de potencia y prestaciones que se suelen asociar a un V12. El sistema desarrollaba 445 CV DIN y 520 Nm de par, lo que daba lugar a una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,3 segundos.

En lo que se refería a emisiones y consumo de combustible, no obstante, el LS 600h alcanzó nuevas cotas en su categoría: su consumo de combustible oficial en ciclo combinado era de 9,29 l/100 km, y su nivel de emisiones comparativamente reducido le valió la condición de SULEV –Super Ultra Low Emission Vehicle, vehículo de emisiones ultrarreducidas– en Estados Unidos.

UNA DIMENSIÓN MÁS DEPORTIVA

El aspecto más deportivo de la energía híbrida quedaba también de manifiesto en la berlina deportiva GS 450h. Tanto en el GS como en el LS se empleaba un engranaje planetario reductor de la velocidad con un motor eléctrico de dos etapas, pero para el LS 600h se mejoró la transmisión híbrida. La batería de hidruro de níquel producía 280 V, pero mediante un convertidor de voltaje se podía elevar esa cifra hasta los 650 V.

El GS 450h y el RX 450h, que reemplazaron en 2009 al RX 400h original, iban equipados con un nuevo motor V6 de 3.5 litros. Gracias al uso de un dispositivo de distribución de la potencia controlado electrónicamente, la transmisión funcionaba como un sistema continuamente variable, pero con la ventaja –por primera vez en un híbrido– de un modo de cambio manual y un cambio AI-Shift que recurría a la inteligencia artificial para adaptar el rendimiento al estilo del conductor y las circunstancias de la conducción. Lexus no solo mejoraba la eficiencia y el refinamiento de su tecnología, sino que conducir sus híbridos también resultaba más gratificante.

MÁS EFICIENCIA, MÁS RESPUESTA

La tercera generación de Lexus Hybrid Drive avanza tanto en eficiencia como en respuesta. El sistema revisado se vio por primera vez en el IS 300h, el primer IS en contar con energía híbrida, que salió al mercado en 2013.

Un elemento esencial para la mejora de las prestaciones fue el nuevo motor de gasolina de 2.5 litros y ciclo Atkinson, equipado con inyección de combustible directa, reglaje de válvulas variable inteligente Dual VVT-i y sistema de recirculación del gas de escape de gran eficiencia. En combinación con el transeje híbrido, conseguía unas emisiones de CO2 por debajo de los 100 g/km y un consumo de combustible a partir de 4,3 l/100 km, líderes en la categoría.

Con algunos ajustes adicionales, se adoptó también este sistema para el Lexus NX, el primer crossover de tamaño medio de la compañía, y el coupe RC 300h, que se incorporaron a la gama en 2014.

EL COUPE LC 500h Y EL SISTEMA HÍBRIDO MULTIETAPA

Pocos vehículos han tenido un debut tan espectacular como el emblemático coupe LC 500h, una audaz demostración del diseño atrevido que distingue hoy a la marca Lexus. Sin embargo, aunque su estilo ha cosechado múltiples elogios y premios, el LC también marcó una nueva era en el campo de la tecnología híbrida.

La gran innovación fue el Sistema híbrido multietapa, un nuevo dispositivo de transmisión que conserva la eficiencia característica de los híbridos, pero lleva la experiencia de conducción a cotas superiores.

El LC 500h está equipado con un motor V6 de 3.5 litros que alcanza las 6.600 rpm y que incorpora minuciosos detalles técnicos que potencian su rendimiento y su eficiencia. Con el Sistema híbrido multietapa se puede disfrutar al máximo de su potencial, amplificando la potencia del motor de combustión y del eléctrico, optimizando así el rendimiento sea cual sea el régimen del motor.

El conductor es recompensado con una mayor respuesta y una aceleración más directa, un mayor rendimiento dinámico y un placer de conducción superior, el carácter “aún más preciso” que perseguía Lexus. Con una potencia total del sistema de 359 CV DIN y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos, la nueva motorización justifica su uso en un modelo de alto rendimiento, y aun así consume apenas 8,1 l/100 km y produce tan solo 150 g/km de C02. Desde su introducción en el LC, el Sistema híbrido multietapa también se ha implantado con grandes resultados en el nuevo LS 500h, la berlina de referencia de Lexus.

MÁS ASPIRACIONES, MEJORES RESULTADOS

Si bien otros fabricantes del mercado han acabado reconociendo el valor de los híbridos y han desarrollado sus propios sistemas, ninguno iguala la experiencia de Lexus en ese campo. Actualmente, la compañía afianza su liderazgo tecnológico con la cuarta generación del sistema Lexus Hybrid Drive, que consigue una mayor eficiencia de combustible, más repuesta y menos emisiones.

Instalado en la berlina ES 300h y en el crossover compacto UX 250h, lanzado a principios de 2019, combina las ventajas de un nuevo y muy eficiente motor de ciclo Atkinson (de 2.5 l en el ES y 2.0 l en el UX) con un nuevo motor eléctrico que es más ligero, más pequeño y con mayor densidad energética.

10 MILLONES DE KILÓMETROS DE PRUEBAS. 60 PROTOTIPOS

No se escatimaron esfuerzos durante el desarrollo de este motor, con la creación de 60 prototipos y más 10 millones de kilómetros de pruebas recorridos. El resultado es el motor con una mayor eficiencia térmica instalado hasta la fecha en un vehículo de producción, con un valor del 41 %. Eso significa que una mayor parte del potencial energético de cada gota de combustible propulsa las ruedas.

El impacto se ve reflejado en los datos de rendimiento comparativo del vehículo: el sistema híbrido del ES 300h genera 218 CV DIN, con un consumo de combustible de 5,8 a 5,3 l/100 km, y unas emisiones de CO2 a partir de solo 100 g/km. La motorización del UX 250h alcanza una potencia total de 184 CV DIN, con un consumo de combustible a partir de 4,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 a partir de 94 g/km.

El secreto es una tecnología de combustión rápida con la que se puede obtener más potencia sin que aumenten las emisiones ni el consumo. Son también muchos los detalles técnicos y de diseño que contribuyen a su excepcional rendimiento, desde el reglaje de las válvulas de admisión variable inteligente VVT-iE a una nueva bomba de aceite de capacidad variable, pasando por un sistema de refrigeración variable e inyectores de combustible multiorificio.

[1] NEDC correlacionado

MÁS COMPACTO, MÁS LIGERO

Todos y cada uno de los elementos del transeje híbrido fueron examinados para ver cómo se podía reducir el tamaño y el peso de la unidad. La clave de su tamaño compacto es la nueva configuración multieje para los motores eléctricos, que ha permitido reducir la longitud total cerca de 30 mm. El sistema de engranaje planetario convencional ha sido sustituido por un sistema contenido en una única unidad multifunción, y también se ha reducido aún más el peso y se ha ahorrado más espacio gracias a la nueva batería de ion de litio, que es lo bastante compacta como para caber bajo los asientos traseros, lo que da lugar a más volumen del maletero y mejorar el equilibrio de peso entre la parte frontal y posterior del vehículo.

EL ARGUMENTO DEFINITIVO

El desarrollo de un sistema híbrido manejable y asequible fue solo parte de la batalla, Lexus también ha tenido que convencer a sus clientes que su concepto revolucionario no era tan solo una opción práctica, sino que además ofrecía todas las cualidades que buscaban en un vehículo premium. El bajo consumo de combustible y las emisiones reducidas tenían que ir de la mano de unas altas cotas de sofisticación y refinamiento, para que los clientes del mercado premium dejaran atrás los modelos convencionales de gasolina y diésel.

Los híbridos Lexus demostraron ser silenciosos, suaves y refinados por naturaleza y, a medida que pasaron los años, también hicieron gala de una fiabilidad excepcional. No se trataba de una tecnología frágil, sino de una solución robusta y muy duradera.

En 15 años, Lexus ha situado la tecnología híbrida en el centro de la marca y ha ampliado su alcance desde un único modelo en 2005 a la actual gama europea de 10 vehículos, cubriendo varios estilos de carrocería y niveles de rendimiento. Las ventas acumuladas de híbridos en todo el mundo han sobrepasado los 1,6 millones de unidades, y en Europa occidental suponen ya el 99 % de todos los vehículos Lexus nuevos vendidos.

GAMA HÍBRIDA LEXUS 2020

  • CT 200h, COMPACTO HÍBRIDO PREMIUM
  • IS 300h, BERLINA DEPORTIVA Y DINÁMICA
  • RC 300h, LA PERFECCIÓN DEL COUPÉ
  • UX 250h, CROSSOVER COMPACTO HÍBRIDO
  • ES 300h, BERLINA HÍBRIDA PREMIUM
  • NX 300h, CROSSOVER PREMIUM
  • RX 450h, CROSSOVER DE GAMA ALTA PREMIUM
  • RX L 450h, CROSSOVER DE GAMA ALTA PREMIUM DE 7 PLAZAS
  • LC 500h, EL COUPÉ INSIGNIA
  • LS 500h, EL BUQUE INSIGNIA
  • Hyundai es el primer socio de Uber Elevate con capacidad de fabricación para producir en masa Uber Air Taxis. La UAM (Movilidad Aérea Urbana) de Hyundai revitalizará las ciudades al permitir la movilidad aérea urbana bajo demanda en Uber’s Elevate Network.

Uber y Hyundai Motor Company han anunciado  una nueva asociación para desarrollar taxis aéreos de Uber para una futura red de viajes aéreos compartidos y han revelado un nuevo concepto de avión a gran escala en el Consumer Electronics Show (CES). Hyundai es la primera compañía de automoción en unirse a la iniciativa Uber Elevate, aportando capacidad de fabricación a escala automotriz y un historial de producción en masa de vehículos eléctricos. El air vehicle concept de Hyundai lanzado el 6 de Enero fue creado en parte a través del proceso de diseño abierto de Uber, un enfoque inspirado por la NASA que da un impulso a la innovación al lanzar públicamente los conceptos de diseño de vehículos para que cualquier empresa pueda utilizarlos para innovar sus modelos de taxi aéreo y tecnologías de ingeniería.

A través de esta asociación, Hyundai producirá los vehículos aéreos, y Uber proporcionará servicios de apoyo en el espacio aéreo, conexiones con el transporte terrestre e interfaces con los clientes a través de una red de viajes aéreos compartidos. Ambas partes colaboran en conceptos de infraestructura para apoyar el despegue y el aterrizaje de esta nueva clase de vehículos.

Nuestra visión sobre la Movilidad Aérea Urbana transformará el concepto de transporte urbano“, dijo Jaiwon Shin, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Movilidad Aérea Urbana (UAM) de Hyundai. “Esperamos que la UAM revitalice las comunidades urbanas y proporcione más tiempo de calidad a la gente. Estamos seguros de que Uber Elevate es el socio adecuado para hacer que este innovador producto esté disponible para el mayor número de clientes posible”.

Hyundai es nuestro primer socio de vehículos con experiencia en la fabricación de coches de pasajeros a escala mundial. Creemos que Hyundai tiene el potencial para construir vehículos Uber Air a niveles nunca vistos en la industria aeroespacial actual, produciendo aviones de alta calidad y fiabilidad en grandes volúmenes para reducir los costes de pasajeros por viaje. La combinación de la capacidad de fabricación de Hyundai con la plataforma tecnológica de Uber representa un gran paso adelante para el lanzamiento de una vibrante red de taxi aéreo en los próximos años“, dijo Eric Allison, jefe de Uber Elevate.

Hyundai ha trabajado con Uber Elevate para desarrollar un modelo PAV (Personal Air Vehicle), S-A1, que utiliza procesos de diseño innovadores para optimizar los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) destinados a los viajes aéreos compartidos. La iniciativa Elevate se basa en el enfoque histórico de la NASA de hacer públicos los conceptos de diseño para inspirar la innovación entre múltiples compañías, estimulando el desarrollo de modelos de investigación comunes para desarrollar conceptos aerodinámicos novedosos y catalizando el progreso de la industria en el diseño de las alas, el ruido, la aerodinámica y la verificación de la simulación.

Como resultado, el modelo S-A1 de Hyundai presentado en el CES refleja los diseños anteriores de eVTOL que Uber Elevate ha lanzado de las siguientes maneras:

● Está diseñado para una velocidad de crucero de hasta 180 millas/hr (290 km/hr), una altitud de crucero de alrededor de 1.000-2.000 pies (300 – 600 mt) sobre el suelo, y para viajes de vuelo de hasta 60 millas (100 km).

● El vehículo Hyundai será 100% eléctrico, utilizando propulsión eléctrica distribuida y durante las horas pico requerirá de cinco a siete minutos para recargarse.

● El avión eléctrico de Hyundai utiliza propulsión eléctrica distribuida, alimentando múltiples rotores y hélices alrededor del fuselaje para aumentar la seguridad al disminuir cualquier punto de falla. El hecho de tener varios rotores más pequeños también reduce el ruido en relación con los helicópteros de rotor grande con motores de combustión, lo cual es muy importante para las ciudades.

● El modelo está diseñado para despegar verticalmente, hacer la transición a la sustentación por medio de alas en crucero, y luego hacer la transición de vuelta al vuelo vertical para aterrizar.

● El vehículo Hyundai será pilotado inicialmente, pero con el tiempo se convertirá en autónomo.

● La cabina está diseñada con cuatro asientos para pasajeros, lo que permite a los viajeros subir / bajar fácilmente y evitar el temido asiento central con espacio suficiente para una bolsa o mochila por viajero.

En la era de la movilidad sin límites, la exploración de Hyundai sobre el transporte urbano del futuro incorpora el PAV concept eléctrico con un nuevo transporte terrestre, el concepto de Purpose Built Vehicle (PBV). La visión de Hyundai de crear comunidades a partir de los futuros sistemas de tránsito se centra en otro nuevo concepto de infraestructura, llamado Hub. Cuando muchos PBV y PAV se acoplan y se conectan a un Hub, crean un nuevo espacio público en el que pueden reunirse diversos grupos de personas.

Las innovadoras soluciones de movilidad inteligente de Hyundai Motor, incluyendo UAM, PBV, Hub y más, están presentes en el stand de Hyundai CES en Las Vegas Convention Center North Hall, Stand 5431.

  • Nissan Qashqai, tercer modelo más vendido en el mercado español y el crossover más vendido en España por decimotercer año consecutivo. Nissan Qashqai ha registrado el segundo mayor volumen de su historia en el mercado español. Nissan lidera el segmento de los vehículos eléctricos en España. Dos récords históricos en vehículos eléctricos para Nissan LEAF y Nissan e-NV200. En el año 2019, el Nissan LEAF marcó su mayor registro de la historia con unas matriculaciones de 1.509 unidades y un crecimiento del 25%, con una penetración en el mercado del 15%.

Nissan cerró el año pasado con el liderazgo de vehículos eléctricos en España y con dos récords históricos para sus vehículos eléctricos Nissan LEAF y Nissan e-NV200. Nunca en la historia de nuestro mercado Nissan había matriculado tantas unidades de estos dos modelos como lo hizo en el año 2019. Además, El Nissan Qashqai acabó como líder del segmento crossover en España por decimotercer año consecutivo, siendo el tercer modelo más vendido de toda España. Además el volumen registrado por Qashqai fue el segundo mayor de la historia de este vehículo en el mercado español. Nissan finalizó el ejercicio con un volumen de 58.173 unidades y una cuota de mercado del 4%.  

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia comenta al respecto de estos resultados “Los resultados de Nissan en 2019 han sido buenos, especialmente si analizamos las dos tendencias mayoritarias del mercado de automóviles en España, los crossovers y la movilidad eléctrica cero emisiones. En estos ámbitos Nissan y sus modelos Qashqai, Leaf y la furgoneta “made in Spain” e-NV200, lideran los segmentos que más crecen en el mercado español, estableciendo nuevos récords en el caso de los vehículos eléctricos. Por su parte, el Nissan Micra ha tenido un excelente comportamiento con un crecimiento global del 10% y dentro del segmento particular con un increíble incremento del 50%. Nissan Qashqai se ha situado en el pódium de los vehículos más vendidos en el mercado español como tercer modelo más vendido y ha registrado el segundo volumen más alto de la historia de este vehículo en el mercado español, además de liderar por decimotercera vez de manera consecutiva el segmento de moda, el de los crossovers. Estos resultados han sido posibles gracias a una red comprometida, a servicios únicos que ofrece Nissan dentro del sector automovilístico y al trabajo de todo el equipo de Nissan con un enfoque claro en el cliente.”.

Fenómeno Crossover. Nissan Qashqai, tercer modelo más vendido en el mercado español, líder del segmento crossover por decimotercer año consecutivo y segundo volumen más alto de este vehículo en el mercado español.  

Los crossovers, son hoy en día el segmento que marca la evolución de los diferentes mercados, en especial, el mercado español donde en 2019 supuso el 47% de las matriculaciones totales, es decir, casi uno de cada dos vehículos que se venden en España ya es un crossover.

En los últimos diez años, este segmento ha experimentado una evolución muy importante. Hace 10 años, existían 16 marcas en el mercado, hoy en día son 35 marcas las que tienen ya uno o varios modelos del segmento crossover y desde su inicio, Nissan Qashqai ha liderado año tras año este segmento, revalidando un año más el título de crossover más vendido en el mercado español por decimotercera vez de manera consecutiva y escalando hasta la tercera posición de los vehículos más vendidos en España. Además, los 30.156 Nissan Qashqai matriculados en el mercado español significan el segundo volumen más alto en la historia de este vehículo en el mercado español, a casi 7.000 unidades de diferencia respecto a su inmediato perseguidor.

Movilidad Eléctrica Cero Emisiones.

Nissan ha liderado en 2019 el segmento que está llamado a convertirse en uno de los pilares del sector automovilístico, el del vehículo eléctrico. Nunca en la historia una marca había matriculado tantos vehículos eléctricos como Nissan lo ha hecho este año.  En total, Nissan ha matriculado 2.191 unidades, lo que representa un 25,7% más que en el mismo período del año anterior. Este volumen representa una cuota de casi un 19% en el mercado español del vehículo eléctrico.

Por modelos, el Nissan LEAF ha finalizado el ejercicio con un volumen de 1.510 unidades, lo que representa un 25% más que el año anterior. Este vehículo ha marcado un nuevo récord en España pues nunca antes se había conseguido matricular tantos Nissan LEAF como en el año 2019. El Nissan LEAF ha alcanzado una cuota de mercado del 15%.

Por su parte, la furgoneta eléctrica “made in Spain”, la Nissan e-NV200 también ha registrado un nuevo récord para el mercado español, matriculando un total de 681 unidades, lo que significa un crecimiento del 45,5%, obteniendo una cuota de mercado del 36%, es decir, más de una de cada tres furgonetas eléctricas matriculadas este año en España era un Nissan e-NV200.

Marco Toro ha señalado al respecto que, “La movilidad eléctrica todavía representa en España una cuota de mercado baja, pero sin duda, este año 2020 asistiremos por fin a la explosión del mercado electrificado pues el consumidor ya está preparado para ello y las infraestructuras de carga ya se están adecuando cada vez más rápido a las necesidades de la movilidad eléctrica. Nissan mantiene su apuesta por esta tecnología, liderando el mercado en España con sus dos vehículos, uno de ellos fabricado además en España para todo el mundo.”. 

Nuevo Nissan Micra, excelente comportamiento en 2019

Mención especial requiere el Nissan Micra que, en 2019, ha totalizado, 8.413 unidades mostrando un robusto crecimiento del 10%, en uno de los segmentos más competidos del mercado español, el de los utilitarios y que representa un 22% del total de las matriculaciones en España. Hay que destacar, que el crecimiento en el canal de particulares del Nissan Micra en el segmento ha sido del 50%. Dentro de su segmento ha sido el modelo que más crecimiento ha tenido dentro del top-15.

En definitiva, según Marco Toro: “el año 2019 ha estado marcado por una mala evolución del canal de particulares, que ha arrastrado al mercado español a una caída de casi el 5%. La incertidumbre política, económica y tecnológica, ha hecho que el consumidor aplace su decisión de compra. Desde Nissan, esperamos que todas estas incógnitas se vayan disipando y que el año 2020 sea el año de la movilidad eléctrica en España. Para Nissan, el año que acaba ha supuesto varios liderazgos, el de la movilidad eléctrica y el de su modelo Qashqai con tres nuevos récords, dos de ellos para sus vehículos eléctricos LEAF y e-NV200 y un tercero para la marca, estableciendo un nuevo récord en el mercado español de matriculaciones de vehículos eléctricos. En definitiva, Nissan está bien posicionada en las dos tendencias que marcarán el mercado español en 2020: los crossovers y la movilidad eléctrica.”.  

El cliente como centro de atención: la movilidad se vuelve inteligente e individual.

Desde vehículos de visión futurista a tecnologías preparadas para su producción en serie: en el Salón de Electrónica de Consumo (CES) de 2020, Audi ofrece una mirada a la movilidad del futuro, al tiempo que integra en sus productos actuales la tecnología del mañana. El CES es la feria especializada en electrónica de consumo más importante del mundo y tiene lugar del 7 al 10 de enero en Las Vegas. En esta cita, la marca de los cuatro aros presenta el Audi AI:ME como concepto de movilidad personal, la tecnología empática Audi Intelligence Experience y el innovador head-up Display de realidad mixta en 3D.

La conexión más personal entre el coche y el usuario: el Audi AI:ME en el CES 2020

Entra y aléjate del estrés de la locura urbana: el Audi AI:ME es un auténtico salón autónomo y totalmente conectado para las megaciudades del mañana. El prototipo permite a los pasajeros emplear su tiempo a bordo a su antojo, mientras les ofrece una variada oferta de comunicación, entretenimiento o, simplemente, relajación. Audi presenta los nuevos contenidos y funciones de esta área en el CES de Las Vegas, mostrando una vez más cómo en el futuro, los clientes podrán aprovechar su tiempo en el vehículo de conducción autónoma y cómo el coche puede actuar como un aliado de movilidad personal.

El Audi AI:ME forma parte de la familia de prototipos lanzada en 2017. Cada una de las propuestas de los cuatro vehículos de propulsión eléctrica está especialmente adaptada a su área de uso: el Audi AI:CON para los viajes de larga distancia; el AI:RACE, para los circuitos; y el AI:TRAIL, para la conducción todoterreno.

El nombre AI:ME ya indica su propósito: el usuario está conectado con el Audi Intelligence Experience. Las numerosas nuevas funciones que se esconden tras este sistema combinan dos elementos diferentes: la inteligencia del vehículo, que permite la conducción autónoma; y la inteligencia de interacción, que convierte al coche en un aliado para sus pasajeros. Los sistemas “piensan” por sí mismos y son capaces de aprender, así como de ser proactivos e individuales. Al hacerlo, permiten que el vehículo interactúe con los pasajeros con inteligencia y empatía. Por ejemplo, el Audi AI:ME identifica las preferencias de los ocupantes del vehículo en cuanto a climatización e iluminación interior, al tiempo que ofrece sugerencias para elegir la mejor opción de ruta hacia un destino.

Concepto de manejo: seguimiento ocular y control táctil remoto

El AI:ME es un confortable y empático “tercer espacio vital”, junto a nuestro hogar y a nuestro lugar de trabajo. Ofrece tiempo a los pasajeros, dado que el vehículo se conduce de forma autónoma. Los ocupantes pueden utilizar su tiempo libre para comprar por internet u organizar su tiempo de ocio, por ejemplo. Dado que el prototipo conoce los deseos y necesidades de los ocupantes, puede, por ejemplo, sugerirles de forma proactiva que pidan comida a su restaurante favorito. El usuario puede seleccionar y solicitar la comida que desea a través del seguimiento ocular en el menú “bienestar”. El AI:ME conoce la dirección de destino y la hora de llegada, con lo que coordina de forma independiente la entrega. Audi mostrará las posibilidades de este concepto durante una prueba de conducción autónoma en el marco del CES 2020.

Simplemente desconecta y deja atrás la cotidiana vida frenética: el AI:ME lo hace posible. Cuenta con dos pares de gafas de realidad virtual a bordo, que los pasajeros pueden utilizar para deslizarse virtualmente a través de un armonioso paisaje de montaña. La tecnología es inmersiva, es decir, el usuario se adentra en el mundo de la realidad virtual. En la demostración, los contenidos virtuales, que representan un entorno real, se adaptan a los movimientos del coche también en tiempo real. La tecnología de realidad virtual inmersiva combina rápidamente los contenidos mostrados con la información relevante del vehículo, como la aceleración y la dirección. Los pasajeros se sienten como si estuvieran en medio de la acción, lo que les permite evadirse aún más del estrés que les rodea. Esto hace que desplazarse en el AI:ME resulte una experiencia muy especial, comparable a una visita a un centro de salud y bienestar. Los visitantes al certamen también podrán ver panorámcias de Las Vegas en el monitor OLED, intercaladas con información personalizada, como recomendaciones de hoteles o restaurantes.

El funcionamiento del coche y de todos los sistemas de comunicación e interacción se realiza a través de órdenes vocales o del sistema de seguimiento ocular. El objetivo principal del monitor OLED tridimensional, que se sitúa bajo el parabrisas y aprovecha todo el ancho del habitáculo, es permitir el diálogo con el seguimiento ocular. Se pueden seleccionar determinados menús de función sólo mirándolos y, a continuación, habilitar otros niveles de funcionamiento diferenciados. Dos pequeñas cámaras de infrarrojos, una para el conductor y otra para el pasajero delantero, observan los movimientos de los músculos que se encuentran debajo de los ojos para determinar la línea de visión exacta. Los pasajeros confirman sus entradas mediante zonas sensibles al tacto en el apoyabrazos de la puerta (“control táctil remoto”).

Línea radicalmente nueva: diseño exterior y concepto interior

El carácter innovador del Audi AI:ME se aprecia a distancia. Su diseño exterior en forma de cuña, con los llamativos ángulos horizontales que forman las ventanillas laterales, recuerda al prototipo Audi AI:CON de 2017. Soluciones como la característica parrilla Singleframe de Audi y los prominentes pasos de rueda le confieren un aspecto llamativo, que se acentúa con las llantas de 23 pulgadas. El AI:ME no sólo se comunica con sus pasajeros, sino que también lo hace con otros usuarios de la vía. Para ello, este prototipo cuenta con unidades de LED y microproyectores matriciales que emiten símbolos de advertencia e información.

Con una longitud de 4,30 metros y una anchura de 1,90 metros, el Audi AI:ME tiene una apariencia extremadamente compacta. Sin embargo, su batalla de 2,77 metros y una altura de 1,52 metros permiten que ofrezca un habitáculo tan amplio como confortable. En la mayoría de los viajes sólo se utilizan los asientos delanteros, que se inspiran en las clásicas butacas de salón. Si es necesario, hay espacio para dos pasajeros más en el asiento trasero, que tiene respaldos que se extienden hacia delante en forma de U.

En cuanto a los materiales interiores, dominan las superficies y estructuras despejadas, y los tirantes de madera en el techo recuerdan a una pérgola. Cuando los elementos de control como la instrumentación, el volante y los pedales no son necesarios durante la conducción autónoma (nivel 4), se retraen por sí solos.

La opinión sobre la conducción autónoma: Audi sondea a 21.000 usuarios

La conducción autónoma que ofrece el Audi AI:ME muestra la visión de la marca de los cuatro aros respecto a la movilidad del futuro. Pero, ¿qué piensan los usuarios sobre esta tecnología? ¿Cuál es su actitud, cuáles sus esperanzas y qué reservas muestran? El representativo estudio online “El pulso de la conducción autónoma” proporciona las respuestas.

Para la iniciativa denominada “&Audi” se ha entrevistado a 21.000 usuarios sobre su actitud hacia la conducción autónoma. La muestra cuenta con participantes de nueve países que representan a tres continentes diferentes: Europa, Asia y América. Los resultados revelan una imagen diferenciada: los encuestados de todos los países se muestran muy curiosos (62%) y muy interesados (82%) en la conducción autónoma. Los participantes ven en la nueva tecnología un gran potencial tanto para el individuo como para la sociedad, desde un acceso más fácil a la movilidad (76%) y un mayor confort (72%), hasta una mayor seguridad (59%). Más de la mitad de ellos desearían probar la conducción autónoma. Al mismo tiempo, también tienen algunas preocupaciones, siendo las principales la pérdida de control (70%) y los posibles riesgos residuales (66%). El 41% desconfía de la nueva tecnología, y algo más de un tercio muestra ganas de experimentarla. En general, la mayoría de los participantes tenían un escaso conocimiento sobre la conducción autónoma. Sólo el 8% declaró ser capaz de explicar en qué consiste esta tecnología. La iniciativa “&Audi” pretende contribuir a la introducción de la conducción autónoma.

Flexibilidad a demanda: nuevas tecnologías para la instrumentación

Dos pantallas, un objetivo: satisfacer las necesidades y peticiones del usuario de forma consistente. Audi está trabajando en nuevos conceptos de pantallas con tecnologías inteligentes que permitan mostrar una gran cantidad de contenido. En el CES 2020 la compañía presentará la pantalla denominada “Display on demand-transparent” y también el “Audi head-up display con realidad mixta 3D”. Con estas tecnologías, Audi crea soluciones innovadoras en el área de manejo y visualización, uno de los campos más importantes en el desarrollo automotriz.

Display on demand – transparent: pantalla transparente con negro real

Esta tecnología cuenta con una pantalla transparente que se extiende a lo ancho del habitáculo y está parcialmente integrada en el salpicadero. El display tiene 15 cm de altura y 122 cm de anchura. Cuando se ve una película, por ejemplo, la pantalla puede extenderse hacia arriba hasta 25,5 cm, lo que permite a los pasajeros disfrutar de la película en formato 16:9 sobre una superficie de 21 pulgadas.

Esta tecnología se mostrará en el CES 2020 con un videoclip repleto de acción titulado “Lunch Break”, del último éxito de la 20th Century Fox “Spies in Disguise”. En la película está presente el Audi RSQ e-tron, el primer concept car de la marca de los cuatro aros creado en exclusiva para una película animada. Se caracteriza por un sistema de piloto automático inteligente y un lenguaje de diseño visionario. También cuenta con propulsión eléctrica y elementos tan futuristas como un velocímetro holográfico.

El hecho de que la pantalla sea transparente y flexible contribuye a la sensación general de amplitud en el habitáculo. La interfaz gráfica muestra sólo la información que el usuario necesita en ese momento. Puede tratarse de datos relativos a la navegación o también de contenidos de comunicación e infotainment. Esta información se muestra en segmentos de pantalla parcialmente transparentes o sombreados en negro, lo que aumenta considerablemente el contraste. La desventaja de las pantallas transparentes actuales en la electrónica de consumo es su incapacidad de reflejar el negro real. Para solucionar este problema, Audi ha integrado dos capas en su pantalla del futuro. La primera capa es una pantalla transparente OLED, mientras que la segunda añade una capa adicional que crea un negro especialmente intenso. Las secciones del display que no se necesitan para mostrar información permanecen completamente transparentes, lo que proporciona una visión de la carretera sin obstrucciones. La experiencia es más real y agradable, lo que ayuda a reducir la posibilidad de que los pasajeros se puedan marear. La pantalla se maneja a través de un panel táctil que también es transparente, situado en la consola central.

Visión espacial: head-up display con realidad mixta 3D de Audi

El head-up display proyecta información relevante para el conductor, como símbolos y dígitos de fácil comprensión, en su campo de visión directo. Esto permite que sus ojos capten la información muy rápidamente, lo que contribuye significativamente a aumentar el nivel de seguridad. Junto con Samsung, Audi trabaja en la generación futura de esta tecnología, que se presenta en el CES 2020: el head-up display con realidad mixta 3D de Audi.

Al igual que en los actuales head-up display, la nueva tecnología está instalada en el salpicadero. Las imágenes se proyectan en el parabrisas a través de lentes y espejos. Como un televisor 3D, la pantalla genera la imagen por duplicado: un píxel de la pantalla está destinado al ojo izquierdo y el colindante, al ojo derecho. La tecnología head up-display 3D utiliza una cámara de seguimiento ocular para detectar la posición de los ojos y luego guía los píxeles en diferentes direcciones, de modo que lleguen con precisión al ojo correspondiente.

Para el conductor, las imágenes que muestra el head-up display con realidad mixta 3D de Audi parecen flotar a una distancia de unos 8 a 10 metros. Gracias a una forma especial de visualización, esta distancia aparente aumenta incluso a más de 70 metros. La gran ventaja de esto es que los ojos, acostumbrados a una visión de largo alcance, no tienen que reenfocar. Además, la tecnología 3D puede marcar objetos reales directamente en la imagen y generar una impresión realista de la profundidad espacial. Un ejemplo de ello es una flecha de navegación que apunta con exactitud por la zona de la carretera que tenemos que continuar para llegar al destino.

Audi Intelligence Experience: el coche empático

Con el proyecto Audi Intelligence Experience (AIE), la marca muestra cómo sus clientes interactuarán con el automóvil en el futuro. AIE aumenta los niveles de bienestar, seguridad y confort de los pasajeros mediante funciones inteligentes a través del uso de la inteligencia artificial. Para ello, el vehículo se familiariza con los usuarios y sus hábitos, adaptando sus sistemas de confort e infotainment a sus preferencias. Los Audi serán, por tanto, coches que piensen por sí mismos y compañeros empáticos de la movilidad cotidiana.

El concepto: el coche como un compañero atento

Llevan a cabo los comandos rutinarios por su cuenta, se ajustan perfectamente al usuario y le liberan del mayor número posible de tareas: la generación actual de sistemas MMI de Audi ya está muy cerca de cumplir con estos requisitos. Por ejemplo, actualmente en la gama ya se dispone de un sistema de navegación con función de autoaprendizaje. Esta tecnología es capaz de guardar los destinos preferidos del conductor, los conecta con la fecha, la hora y la situación actual del tráfico y, a partir de estos datos, sugiere rutas alternativas. Otra característica es la personalización, que permite que varios usuarios especifiquen hasta 400 preferencias individuales, desde la posición del asiento y la guía de ruta, hasta los ajustes del sistema multimedia. El siguiente nivel de personalización estará disponible en algunos modelos de Audi a mediados de 2020.

El conjunto de funciones que ofrecerá el coche empático, que está integrado en prototipos como el Audi AI:CON desde 2017, se ve ampliado ahora. Su elemento principal es el asistente personal inteligente, abreviadamente conocido como PIA. Con el empleo de métodos de inteligencia artificial, el PIA combina datos de forma inteligente entre sí; del coche, del conductor, informes de atascos y previsiones de tráfico, así como información de internet. Este sistema también responde a las entradas de voz y utiliza algoritmos adaptados para comunicarse de forma autónoma y adaptativa con el usuario.

Audi ofrece una mirada al futuro en el CES 2020. El proyecto Audi Intelligence Experience describe un escenario en el que el coche realiza un análisis preciso de las funciones y ajustes que prefiere, ya sea para la posición de los asientos y la función de masaje, el equipo de audio, la guía de ruta, la iluminación del habitáculo, la humedad del aire y la temperatura o la fragancia del interior. El Audi del futuro identifica las preferencias respectivas en un corto espacio de tiempo y decide los ajustes por sí mismo. Si se desea, el coche también es capaz de ajustar estos parámetros en función de las condiciones, mediante sensores en el vehículo que observan el estilo de conducción del usuario y sus funciones vitales, como la temperatura de la piel y el pulso. De este modo, Audi Intelligence Experience aumenta el nivel de seguridad de los pasajeros.

Durante largos desplazamientos o en situaciones de tráfico complejas, el coche puede reproducir música tranquila, ajustar el asiento a una posición relajada o atenuar la iluminación interior cuando está muy oscuro el exterior, entre otras posibilidades. Por supuesto, los pasajeros pueden decidir por sí mismos hasta qué punto desean utilizar esta inteligencia artificial.

En el CES 2020 los visitantes podrán probar las funciones básicas de la tecnología Audi Intelligence Experience en un prototipo. Los usuarios que se acomoden en el asiento del conductor serán recibidos personalmente y una proyección de vídeo les mostrará experiencias de conducción que se corresponden con su rutina diaria y su estado de ánimo actual. El asistente digital inicia un diálogo de voz con el usuario de forma proactiva y ajusta todos los sistemas en consecuencia, desde el asiento y el equipo de sonido, hasta la fragancia para el habitáculo, además de ofrecer consejos para una rutina diaria optimizada.

El futuro del automóvil: completamente eléctrico y conectado de forma inteligente

Con una amplia gama de productos, Audi demostrará en el CES que el futuro del automóvil no sólo es completamente eléctrico, sino también inteligentemente conectado.

Los prototipos Audi Q4 e-tron concept y Audi e-tron Sportback

El espectro abarca desde coches eléctricos como el Audi e-tron Sportback, hasta los conceptos de futuro como el Audi AI:ME. Los clientes podrán conocer y experimentar la importancia de la digitalización en cuanto a visualización y manejo. Todos los modelos electrificados de Audi están equipados con la instrumentación Audi virtual cockpit y con una gran pantalla MMI. La pantalla táctil en el prototipo cercano a la producción, el Audi Q4 e-tron concept, tiene un tamaño de 31,2 cm (12,3 pulgadas). Los mandos de control en el volante también están diseñados como elementos táctiles. Y un gran head-up display, con funciones de realidad aumentada, complementa el concepto de visualización y manejo.

A petición del cliente, el Audi e-tron Sportback presenta innovaciones tecnológicas, entre las que destacan sus faros Matrix LED digitales. Con ellos, Audi presenta una novedad mundial en la producción a gran escala. Desglosada en diminutos píxeles, su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. Su diseño se basa en la tecnología DMD (Digital Micromirror Device, o Dispositivo de Micro espejo Digital), que se utiliza en muchos videoproyectores. El haz de luz se puede controlar con gran precisión, facilita el centrado seguro en el carril en carreteras estrechas o en zonas de obras y muestra la posición del vehículo entre las marcas viales que delimitan el carril.

Sin la digitalización, no se podría llevar a cabo la movilidad sostenible del futuro. Esto también se aplica a los motores eléctricos y a su gestión, que en gran medida se realiza fuera del campo de percepción del cliente. Pequeños controladores supervisan los módulos de la batería de iones de litio y un controlador de gestión de la batería (BMC) coordina el sistema global, que puede almacenar una cantidad total de 95 kWh de energía (86,5 kWh netos) en el Audi e-tron Sportback. Las unidades de control de la mecánica y el tren de rodaje interactúan de una forma completamente nueva en los modelos eléctricos; esto permite un gran potencial en la recuperación de energía durante la desaceleración o a la tracción total eléctrica.

Smart charging: recarga aún más inteligente

Audi se está transformando en un proveedor de soluciones de movilidad eléctrica. La función Plug & Charge se ha concebido para los conductores que desean cargar sus Audi e-tron o Audi e-tron Sportback en una elegante y cómoda estación de carga de alta potencia mientras están de viaje. Esta función se lanzará en Europa en 2020, en cooperación con el proveedor de recarga rápida Ionity. Con Plug & Charge, el contrato de recarga personal digital se encuentra a bordo del Audi e-tron: el coche se autentifica en los terminales de carga mediante procedimientos criptográficos de última generación, tras lo cual se autoriza, con lo que ya no se necesita una tarjeta. La facturación se realiza a través de la cuenta de cliente del e-tron Charging Service.

Audi ofrece varias soluciones para cargar en el hogar. El sistema de carga e-tron connect resulta especialmente interesante para los clientes europeos, ya que permite una capacidad de carga de hasta 11 kW. Junto con un sistema de gestión de energía doméstico (HEMS), el sistema ofrece diversas funciones inteligentes, como recargar con la máxima potencia disponible al tiempo que contempla las demandas del resto de elementos consumidores domésticos. Esto garantiza que la instalación no se sobrecargue. Además, el cliente puede especificar perfiles de carga individuales y recargar el coche cuando la energía es más barata, tras activar el contrato de electricidad en myAudi. Si la casa está equipada con un sistema fotovoltaico, el Audi e-tron puede recargarse a través de la energía solar autogenerada. El HEMS tiene en cuenta la previsión de las fases de luz solar.

Más rápida e inteligente: plataforma modular de Infotainment de tercera generación

Junto con la renovación del A4, Audi introdujo en sus nuevos modelos un nuevo nivel de configuración en la plataforma modular de infotainment, la MIB 3. Su procesador principal ofrece una potencia de cálculo 10 veces superior a la de la MIB 2. Otra novedad es que la plataforma MIB 3 funciona junto a una central de comunicación independiente. Realiza todas las tareas de conectividad e integra el punto de acceso Wi-Fi para los dispositivos móviles de los pasajeros.

La plataforma MIB 3 se incluirá en otros muchos modelos de Audi a mediados de 2020. Es el núcleo de todos los dispositivos de infotainment. Desde mediados de año ofrecerá nuevas funciones de guiado. Por ejemplo, el sistema de navegación es capaz de localizar el coche en las autopistas y en algunos cruces urbanos con un nuevo nivel de precisión; y una función de zoom muestra al conductor el carril por el que circula. Las predicciones sobre la evolución de la situación del tráfico proporcionan un nuevo grado de flexibilidad en el guiado de rutas. Los modelos completamente eléctricos se benefician especialmente de este nuevo nivel de tecnología, ya que aumenta aún más el rendimiento del planificador de rutas e-tron. Ahora se podrá calcular una ruta globalmente optimizada que incluye también predicciones sobre los atascos y la disponibilidad de estaciones de carga. En trayectos largos, el planificador de rutas calcula los tiempos de carga y las etapas del trayecto entre los puntos de carga, de forma que el conductor llegue a su destino lo antes posible. Por ello, a menudo es capaz de sugerir dos paradas de carga cortas en lugar de una larga.

Los servicios online de Audi connect complementan la guía de ruta en todos los modelos Audi. Entre sus características más destacadas se incluye la navegación con Google Earth™, la información online sobre el tráfico y la radio híbrida, que cambia de forma independiente entre estaciones terrestres y en línea. Los servicios Car-to-X, que en los Estados Unidos se denominan Vehicle-to-Infrastructure, resultan particularmente interesantes.

Conectan el coche con otros vehículos y con la infraestructura, lo que permite, por ejemplo, encontrar plazas libres de aparcamiento o utilizar el sistema de comunicación con los semáforos para mejorar el flujo del tráfico. Audi puso en marcha el servicio de información de semáforos “Audi traffic light information” en los EE.UU. en 2016. En la actualidad, más de 7.700 cruces regulados por semáforos están conectados al sistema, de los cuales 1.700 se encuentran en Washington D.C. y sus alrededores. Este servicio se está implementando de forma progresiva en algunas ciudades europeas. En Alemania, Ingolstadt ya está conectada al sistema, y se añadirán otras ciudades durante 2020.

Audi ya integró el servicio de voz Alexa de Amazon en el sistema operativo MMI en 2018. El conductor puede utilizarlo para realizar pedidos online o para obtener información sobre distintos acontecimientos. Alexa transmite en streaming música o audiolibros y ofrece acceso a más de 80.000 Alexa skills a través del reconocimiento de voz, como por ejemplo información sobre la lista de la compra del usuario, el tiempo o las noticias. El control inteligente del hogar permite cerrar la puerta de casa, ajustar la iluminación o cerrar la puerta del garaje desde el interior del vehículo.

En el mercado norteamericano, la gama de productos de Audi connect se complementa con servicios especiales. Uno de ellos es la radio por satélite SXM 360L con capacidad online, que reproduce en el vehículo música e información de varias categorías sin publicidad. Otra característica es la integración de la cuenta Microsoft Office 365 del usuario, lo que proporciona acceso al calendario de Outlook y permite realizar llamadas a través de Skype. Los nuevos Audi e-tron y e-tron Sportback están equipados de serie con el módulo integrado de peajes ITM (Integrated Toll Module), que permite al usuario, una vez registrado, conducir por las autopistas de peaje sin tener que parar a realizar el pago.

Mayor confort: más perfiles de usuario y mejor personalización

Los modelos actuales de Audi ya admiten un alto grado de personalización: hasta seis usuarios pueden almacenar sus configuraciones preferidas en perfiles individuales. Dependiendo del modelo, las posibilidades de individualización comprenden hasta 400 parámetros, que van desde los destinos seleccionados con mayor frecuencia en el sistema de navegación, hasta el ajuste eléctrico de los asientos. El vehículo identifica al usuario a través de la llave del coche o mediante el sistema Audi connect key en el smartphone cuando el coche está desbloqueado y se activa el perfil individual.

Los nuevos modelos de Audi contarán con el siguiente nivel de configuración para la personalización a mediados de 2020. Los datos ya no se almacenarán únicamente en el coche, sino que también quedarán registrados en la nube mediante la cuenta myAudi del cliente. En el futuro, también se implementará otra forma de identificación: la antena del vehículo se pondrá en contacto con la aplicación myAudi del smartphone del usuario a través del estándar de radio Bluetooth Low Energy. El coche saludará al conductor con la foto del perfil personal con la que el usuario se haya registrado.

Campo sonoro esférico: sonido real 3D

En cooperación con el Instituto Fraunhofer de Circuitos Integrados IIS y Sony, Audi está trabajando en el siguiente nivel en cuanto a equipos de alta fidelidad en el automóvil: el sonido real 3D. En el CES 2020, los visitantes podrán experimentarlo en el interior de un Audi Q8 en el stand del Instituto Fraunhofer IIS.

El sonido 3D en los vehículos actuales se genera mediante una serie de señales de audio estéreo convencionales, que se preparan mediante el algoritmo soundCUBE, basado en un desarrollo propio de Audi. Distribuye diferentes componentes de la señal que reciben los altavoces para que los pasajeros experimenten la música de forma tridimensional. El sonido real 3D se basa en un procedimiento completamente nuevo: llega al sistema de audio como una señal de entrada y se distribuye en función de los altavoces existentes. De este modo, por primera vez se hace notar el verdadero potencial de un sistema de sonido avanzado. El formato de transmisión utilizado es el 360 Reality Audio, iniciado por Sony y basado en el estándar abierto MPEG-H 3D Audio del Instituto Fraunhofer.

Durante la producción, los músicos y los artistas cuentan con numerosas posibilidades para crear un campo de sonido de 360 grados: las voces, los coros o el sonido de los instrumentos pueden posicionarse en cualquier lugar. El procesador del dispositivo de reproducción envía los flujos individuales a los altavoces tal y como fueron grabados. Para ello, utiliza la metainformación que se transmite junto con los datos de la música. Esto crea un campo sonoro esférico, una experiencia acústica novedosa y fascinante que se reproduce exactamente como el artista pretendía durante el proceso de producción.

Sony presentó el nuevo formato en el lanzamiento oficial de 360 Reality Audio en octubre de 2019 en Nueva York. Las primeras ofertas de streaming en este formato están disponibles en Amazon Music HD, Deezer, nugs.net y TIDA en los EE.UU. y también en Europa.

Dinámica, segura e inteligente: la iluminación del futuro

Iluminación centrada en el ser humano: bienestar gracias a la luz de colores dirigidos

El proyecto “Human-Centric Lighting” (Iluminación centrada en el ser humano) utiliza el hecho de que la condición humana puede ser influenciada por la luz, hasta cierto punto. La luz azul, blanca y fría tiene un efecto vigorizante y estimulante; mientras que la luz blanca cálida y rojiza produce un efecto calmante. Normalmente, estos efectos son generados por la luz natural del sol, aunque también pueden ser provocados de forma dirigida por la iluminación de vehículos y edificios. El objetivo principal del proyecto “Human-Centric Lighting” consiste en estimular a los pasajeros a bordo del vehículo, apoyando su concentración y memoria. Estudios académicos han demostrado que las tecnologías de iluminación como las utilizadas en este proyecto pueden estabilizar y generar un efecto positivo a largo plazo en lo que se conoce como ritmo circadiano, es decir, nuestro reloj interno. Este efecto suele ser perceptible después de dos o tres semanas. El proyecto, que se encuentra en una fase muy avanzada de cara a la producción, podría instalarse en una gran berlina de Audi en pocos años. En una fase posterior de desarrollo, la iluminación interior del vehículo podría ajustarse al estado de ánimo de los pasajeros de forma independiente, gracias a sensores como cámaras y micrófonos, que proporcionarán la información necesaria para el “Mood Light”.

Matrix LED digitales: tecnología de video proyector

Los faros matrix LED digitales que la marca de los cuatro aros ofrece en el nuevo Audi e-tron Sportback son una primicia en el mercado: su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. La tecnología abreviada como DMD (Digital Micromirror Device) es la que se utiliza en muchos videoproyectores. El corazón del sistema es un pequeño chip que contiene alrededor de un millón de microespejos de apenas unas pocas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada microespejo individual puede ajustarse hasta 5.000 veces por segundo. En función de este ajuste, la luz se dirige a la carretera a través de las lentes o de un elemento atenuante.

La iluminación matrix LED digital tiene múltiples funciones en el Audi e-tron Sportback. Puede generar animaciones dinámicas al acceder o al salir del vehículo, que aparecen como proyecciones en una pared o en el suelo, transformando el área situada delante del coche en un escenario. El sistema proporciona iluminación en las curvas, en áreas urbanas y en la autopista con una precisión excepcional como complemento a la luz de carretera, evitando deslumbramientos a otros usuarios con una precisión aún mayor. Pero, sobre todo, ofrece innovadoras funciones como la luz de carril y la luz de orientación. Circulando por autopista, la primera crea una alfombra de luz que ilumina el propio carril, ajustándose de forma dinámica a los cambios de carril. De este modo se mejora la atención del conductor sobre el carril correspondiente, lo que contribuye a mejorar la seguridad. Por su parte, la luz de orientación utiliza zonas oscuras enmascaradas por el haz de luz principal para mostrar de forma predictiva la posición del vehículo en el carril, lo que supone una ayuda para el conductor a la hora de mantenerse centrado en su trayectoria al circular por carreteras estrechas o en zonas de obras en autopistas. La función de marcación también se utiliza junto al asistente de visión nocturna opcional. La luz llama la atención de forma automática sobre los peatones que detecta en las inmediaciones de la calzada, reduciendo así el peligro de que pasen desapercibidos para el conductor.

Diseño a medida: luces traseras dinámicas

La firma lumínica en la parte trasera del vehículo es una de las características distintivas más importantes de los modelos Audi. Como parte del proyecto “Design on Demand” (Diseño a medida), la iluminación exterior se dinamiza gracias a la generación de unidades OLED de nuevo desarrollo, que constan de más de 50 segmentos. Mientras que los modelos anteriores de Audi han utilizado hasta cuatro segmentos complejos de luz de diseño libre para configurar un estilo específico, la nueva tecnología OLED digital hace posible un diseño de iluminación totalmente personalizable para los grupos ópticos traseros. Los segmentos individuales se pueden activar según sea necesario y su brillo es ajustable de forma continua. De este modo, los diseñadores y desarrolladores de Audi pueden realizar una gran variedad de diseños de iluminación con el mismo hardware. Entre las ventajas de la tecnología OLED se incluye un contraste perfecto, una gran homogeneidad y una distancia mínima entre segmentos. La tecnología OLED digital es, por tanto, la solución perfecta para ejecutar una forma muy precisa y versátil de diseño de iluminación personalizable.

Además de la amplia gama de diseños posibles, la tecnología OLED digital puede servir como elemento de visualización en las luces traseras y, por tanto, para establecer la comunicación entre vehículos. Por ejemplo, se pueden mostrar símbolos predefinidos para avisar de forma rápida a otros usuarios de la carretera de peligros localizados, como hielo o la proximidad de una zona bacheada.

Consumo de combustible de los modelos mencionados:

Audi e-tron Sportback 55 quattro

Consumo combinado de electricidad en kWh/100 km: 26,0 – 22,0

Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 0

Audi e-tron 55 quattro:

Consumo combinado de electricidad en kWh/100 km: 26,4 – 22,9

Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 0

Las cifras dependen del equipamiento seleccionado

El nuevo Defender es el primer vehículo con dos módem LTE integrados que le brindan una conectividad mejorada, y, además, el nuevo sistema de infoentretenimiento táctil Pivi Pro de Jaguar Land Rover cuenta con un diseño líder en el sector que comparte hardware electrónico con los smartphones de última generación.

  • Conectividad de módem doble LTE: El nuevo Defender cuenta con un pionero módem doble y un desarrollo dual eSIM para una mayor conectividad y funcionalidad. Incluye dos plataformas Snapdragon™ 820Am de Qualcomm® para vehículos, cada una con un módem Snapdragon X12 integrado.
  • El vehículo para el siglo XXI: Con dos módem LTE, el Defender puede descargar actualizaciones por software inalámbrico (SOTA) en cualquier lugar sin interrupciones, mientras reproduce música en streaming y se utilizan sus aplicaciones gracias al vanguardista sistema de infoentretenimiento Pivi Pro.
  • Feria tecnológica: Los Defender 110 y 90 estarán en el CES 2020 de Las Vegas, que se celebra entre el 7 y el 10 de enero, en los stands Qualcomm (LVCC, North Hall, 5606) y BlackBerry (LVCC, North Hall, 7515).
  • Conectividad remota: El nuevo 4×4 incluye 16 módulos electrónicos que se pueden actualizar desde cualquier lugar del mundo y emplea la tecnología basada en la nube de CloudCar para ofrecer posibilidades de personalización, contenido y servicios.
  • Asistencia avanzada: Incorpora una amplia gama de avanzados sistemas de asistencia al conductor desarrollados en colaboración con Bosch que incluye un sistema de cámara periférica 3D que funciona como un detector móvil para el conductor.
  • Reserva online: El nuevo Defender se puede adquirir en su versión 90 con un PVP a partir de 54.800€ y en la versión 110 desde 61.300 € en España. Para configurar y pedir el suyo online, haga clic aquí: www.landrover.es/Defender