• El despliegue llegará a siete grandes ciudades europeas.Éxito del servicio WeShare en Berlín durante los seis primeros meses.

WeShare, el servicio de carsharing flotante de Volkswagen y ŠKODA, se ampliará a siete nuevas ciudades en diferentes países europeos en 2020. A Praga y Hamburgo en primavera, les seguirán París, Madrid, Budapest, Múnich y Milán a lo largo del año. En todas estas ciudades, WeShare ofrecerá una flota 100% eléctrica con un total de 8.400 vehículos eléctricos. En Praga y Budapest, WeShare cooperará con ŠKODA. En las otras grandes ciudades de Alemania, Francia, España e Italia, los vehículos ofertados serán el e-Golf y el e-Up de Volkswagen, así como el ID.3 a partir de finales de año. WeShare ya ha iniciado las operaciones en Berlín, con 1.500 coches e-Golf en 2019, y la compañía cuenta ya con 50.000 usuarios registrados en la ciudad.

• Esta cifra aleja el cumplimiento del objetivo de los 95 gramos de CO2 que ha establecido Europa para este año.

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en Catalunya se situaron en 120 gramos por kilómetro recorrido en 2019, lo que supone un crecimiento del 0,84% respecto a la media de 2018, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. De esta manera sigue empeorando este dato, después de haber experimentando aumentos en los dos ejercicios anteriores.

La caída en las matriculaciones de los coches diésel de última generación que emiten menos CO2 que los de gasolina y que suponen ya solo el 20% del mercado catalán, es la clave que explica este incremento, a juicio de la patronal. Las ventas de coches diésel cayeron un 32,9% en 2019, mientras que las de gasolina se incrementaron un 3,3% con respecto a 2018, suponiendo el 68,4% de todas las adquisiciones.

Por su parte, en el año que acaba de terminar los eléctricos han representado el 1,3% de las matriculaciones en Catalunya. Mientras que los híbridos (gasolina o diésel/motor eléctrico) un 7,5% y los híbridos a gas (GLC y GNC) un 2,4% en la región.

Desde la patronal advierten que, con esta configuración del mercado, será muy complicado que el sector cumpla con los objetivos de emisiones impuestos por Europa para este año, en el que no podrán superar los 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Faconauto calcula que, para alcanzar este objetivo, los vehículos diésel tendrían que volver a representar cerca del 50% del mercado, mientras que las ventas de eléctricos deberían triplicarse.

Desde la patronal se insiste en que la última generación de vehículos diésel puede jugar un papel importante para reducir las emisiones de CO2 y alcanzar los objetivos climáticos y la descarbonización del transporte en el futuro cercano. “Hay que volver a colocar al diésel en el lugar que le corresponde y decírselo a los compradores para que salga de la confusión que viven. Los modelos de última generación de este combustible ayudarían a cumplir con los objetivos de emisiones. Así lo han entendido por ejemplo en Japón, donde su Gobierno está concediendo ayudas directas para la adquisición de vehículos diésel, porque entienden que, en este periodo de transición hacia la descarbonización de la movilidad, puede ser un aliado contra el efecto invernadero”, indica Marta Blázquez, vicepresidenta Ejecutiva de Faconauto.

Para reducir estas cifras de emisiones la patronal urge retomar los trabajos desarrollados por el Gobierno junto al sector en la última legislatura, como en el Pacto Estratégico de la Automoción y, particularmente la puesta en marcha de fórmulas que impulsen las nuevas formas de movilidad más sostenible. “Estamos en un año clave, por lo que hay temas urgentes que abordar desde el arranque de esta legislatura. Tiene que haber una renovación del parque y, en paralelo, incentivar la demanda del vehículo de bajas emisiones. Para reactivar todo esto esperamos poder sentarnos para decidir próximos pasos con el nuevo Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico”, señala Blázquez.

Matriculaciones y emisiones medias de CO2 por CC.AA en 2019

• El coche de carreras 100 % eléctrico LEAF NISMO RC hace su debut europeo en el circuito Ricardo Tormo, en Valencia. Eléctrico» también es de «Emocionante», ya que un vehículo cero emisiones permite disfrutar de la conducción más deportiva.

El liderazgo de Nissan en vehículos eléctricos y su experiencia en los deportes de motor se han unido a la perfección en el Nissan LEAF NISMO RC, una muestra rompedora de la potencia, innovación y emoción generada por los vehículos eléctricos de Nissan.

La tracción total del LEAF NISMO RC aumenta la potencia máxima y la entrega de par a más del doble que su predecesor, basado en la primera generación de LEAF que llegó al mercado en 2011. Con una entrega instantánea de 322 CV y un par de 640 Nm, el LEAF NISMO RC ofrece aceleración casi instantánea, llegando de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos.

La creación del más reciente LEAF NISMO RC no es solo al espectáculo en el circuito, sino que funciona como un campo de pruebas para la futura evolución tecnológica de los vehículos eléctricos Nissan. El nuevo LEAF NISMO RC nos muestra lo que se puede conseguir con un doble motor 100 % eléctrico y tracción total, que pone de manifiesto la dedicación de Nissan a evolucionar y mejorar continuamente sus modelos eléctricos  para el disfrute de los usuarios de todo el mundo.

El LEAF NISMO RC toca tierra en Europa por primera vez en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Este modelo de competición único, comparte su tecnología avanzada con el actual Nissan LEAF, tanto en su versión de 40kw como en el modelo LEAFe+ de 62 kw. Un dato que también ha querido destacadar Marc Gené, piloto de F1 y embajador de Nissan Iberia, al comparar la versión NISMO RC de competición con el LEAF e+: “Es algo que llama la atención, ver que comparte una increíble base técnica de motor y batería que derivan directamente del LEAF e+ de serie. La aceleración y el comportamiento del nuevo LEAF NISMO RC son dignas de las mejores competiciones”. El Nissan LEAF es el vehículo eléctrico pionero y más popular en el mundo, que creó el segmento actual de los modelos de 0 emisiones, y que cuenta con más de 450.000 de unidades vendidas a nivel global desde su lanzamiento en 2010.

Michael Carcamo, director global de Motorsport de Nissan, ha manifestado: “La experiencia de Nissan como pionera en los turismos eléctricos, combinada con los más de 60 años de innovación en deportes de motor desde NISMO, nos llevó a la concepción de un coche único, el LEAF NISMO RC” y añade: “Para Nissan, la “E” de “Eléctrico” es también la de “Emocionante”, que se manifiesta en toda su intensidad con el LEAF NISMO RC, incrementando la diversión al volante, y elevando la adrenalina del piloto a un nuevo nivel”.

Por su parte, Marc Gené ha declarado: ”las prestaciones del LEAF NISMO RC son propias de un coche de competición del más alto nivel. El empuje generado por la entrega inmediata de par de los motores eléctricos combinado con la gestión inteligente de la tracción e-4ORCE y el bajo centro de gravedad hacen de él una máquina definitiva en la pista”.

La motorización del actual Nissan LEAFe+, que también ha rodado hoy en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, añade aproximadamente un 40 % de autonomía a la gama, asegurando la satisfacción de las necesidades de conducción de un amplio abanico de conductores. También va equipado con la tecnología de conducción autónoma Nissan ProPILOT y el e-Pedal para conducir con un único pedal, acelerando, frenando y regenerando energía eléctrica en la batería para hacerlo aún más eficiente. Esta tecnología permite una conducción suave y sin interrupciones, y otorga el máximo control al conductor gracias a la respuesta mejorada del pedal.

Helen Perry, directora de vehículos eléctricos para Nissan Europa, ha declarado: “Cualquiera que haya conducido un Nissan LEAF alguna vez, reconocerá que es divertido de conducir y con el LEAF e+ añadimos todavía más diversión, con un impresionante motor de 217 caballos de potencia, sumado a una batería más grande y al sistema de e-Pedal. Esta versión de 62kw ha sido todo un acierto también con los clientes, capitalizando el 20 % de todas las ventas de Nissan LEAF”.

• Más de 900.000 vehículos fabricados en la República Checa en un solo año por primera vez, lo que equivale a un incremento del 2,25% respecto al año anterior. Inversiones: ŠKODA AUTO ha modernizado de forma consistente sus tres plantas checas para alinearlas con la Industria 4.0. Estrategia 2025: el fabricante electrifica su gama de modelos y desarrolla nuevos servicios.

En 2019, ŠKODA AUTO fabricó más de 900.000 vehículos en sus plantas checas de Mladá Boleslav y Kvasiny por primera vez en su historia. Habiendo construido un total de 910.000 vehículos. El fabricante checo logró un incremento de producción del 2,25% respecto al año anterior (2018: 890.000). El ŠKODA OCTAVIA, el modelo más vendido de la marca, representó por sí solo 260.000 de las unidades que salieron de la línea de producción. En 2020, justo a tiempo para el 125 aniversario del fabricante, ŠKODA entra en una nueva era: la producción en serie del primer ŠKODA basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica del Grupo Volkswagen (MEB) está a punto de empezar en la planta de Mladá Boleslav. Para 2025, ŠKODA habrá invertido un total de dos mil millones de euros en el desarrollo de tecnologías de propulsión alternativas y nuevos servicios de movilidad.

• Por décimo año consecutivo, SEAT patrocina la competición desde dieciseisavos hasta la gran Final del torneo. La compañía española continúa con su destacada vinculación con la Copa de S.M. El Rey como patrocinador global. SEAT también patrocina la Supercopa de España y la Copa de S.M. La Reina, fruto de su acuerdo con la Real Federación Española de Fútbol.

SEAT y la Copa de S.M. El Rey forman un binomio muy positivo y consolidado, De esta forma,  por décimo año consecutivo, la compañía española volverá a patrocinar a nivel global la Copa de S.M. El Rey de Fútbol, estando ya presente, por cuarto año, como patrocinador de la competición desde dieciseisavos de final.

Bajo el lema “Esta Copa la jugamos todos”, SEAT refuerza su compromiso con el torneo más importante del panorama futbolístico español. Fruto del acuerdo con la Real Federación Española de Fútbol, la compañía automovilística contará con una destacada visibilidad en todas las eliminatorias, englobando la presencia mediática a través de soportes físicos en los campos y, sobre todo, involucrándose con el aficionado con la exposición de la Copa en los aledaños de los estadios.

Víctor Sarasola, director de Marketing de SEAT España, ha destacado que “estamos muy contentos con nuestro compromiso con la Copa de S.M. El Rey y la Real Federación Española de Fútbol. Además, por cuarto año consecutivo, somos el patrocinador global de la competición, lo que supone fortalecer y acercar aún más nuestra marca a los aficionados”.

Como es habitual, SEAT ofrecerá oportunidades únicas y exclusivas como los Players scorts -niños que acompañan a los jugadores durante la salida al campo-, la disputa del Torneo “la Previa” horas antes de la gran Final de la competición -, y varios sorteos de entradas y viajes para ver los partidos.

SEAT, con su destacada presencia en las eliminatorias, continúa con su fructífera colaboración con esta emocionante competición que tiene la gran particularidad de enfrentar a equipos grandes y pequeños, lo que permite acercar la marca a todos los aficionados.

El Nuevo Peugeot 2008 llega al segmento de los SUV compactos para ser uno de los grandes referentes en materia de tecnología, confort, prestaciones y respeto al medio ambiente. Un modelo innovador que, además de suponer el lanzamiento de la plataforma CMP en el Centro de Vigo, ha traído consigo novedades en técnicas, procesos e instalaciones.

“El Nuevo Peugeot 2008 expresa una visión sobre el futuro de los SUV en la próxima década: diseño dinámico y vanguardista, posibilidad de elegir una versión “cero emisiones” o motorizaciones gasolina y diésel entre las más eficientes del mercado, conectividad al mejor nivel y tecnologías que introducen la conducción autónoma de nivel 2. Un vehículo tan cargado de innovación requiere una nueva forma de enfocar la producción de automóviles. Un reto que exige un alto nivel de competitividad y cualificación. Peugeot confía plenamente en el Centro de Vigo de Groupe PSA para cimentar el éxito de un modelo clave para el futuro de la marca”, afirma Hélène Bouteleau, Directora General de Peugeot para España y Portugal.

El segmento de los SUV compactos está en plena ebullición en los principales mercados europeos. Peugeot fue una de las marcas pioneras en esta categoría con el lanzamiento de la primera generación del 2008, en 2013. Quien da primero, da dos veces, pero, ante la transformación que se espera en el sector del automóvil en esta década, la marca ha renovado profundamente a su referente en este mercado para anticiparse a las grandes tendencias que definirán el futuro de la movilidad.

El Nuevo Peugeot 2008 sorprende por su estética potente y distintiva, que aporta dinamismo al estilo de los SUV. En el interior, cuenta con la nueva generación del Peugeot i-Cockpit^®, acompañado de funciones de ayuda a la conducción que, prácticamente, se estrenan en este segmento. La nueva generación del SUV compacto de la marca lleva la capacidad de elección como seña de identidad, al permitir optar entre versiones gasolina, diésel y eléctricas eficientes y de altas prestaciones.

Precisamente, esta posibilidad de poder elegir entre varias tecnologías de propulsión es consecuencia de la nueva plataforma modular multi-energía CMP, que se estrena en la planta olívica. Es la base técnica sobre la que se construye el vehículo, ya que integra el chasis, el motor, la batería, la transmisión y la suspensión. Su carácter modular permite ofrecer una gran variedad de siluetas a los clientes. Además, hace posible que las versiones térmicas y eléctricas del Nuevo Peugeot 2008 puedan fabricarse en la misma línea de producción: el Sistema 1 del Centro de Vigo.

Acoger la producción de un modelo construido sobre una de las plataformas más avanzadas del mercado ha requerido una transformación profunda en los procesos y las instalaciones de la factoría gallega. En el sistema 1 se han implantado innovaciones como el sistema de descarga automática y visión artificial en las líneas de prensas, el control geométrico de calidad por visión artificial, la ayuda visual e inteligente al operario, los robots colaborativos (cobots) y el sistema de secuenciación y distribución de piezas y componentes en la línea de montaje Full Kitting, asegurado por vehículos autoguiados AGVs, que agiliza las operaciones de ensamblado y son energéticamente más eficientes y sostenibles. Además, también se ha trabajado la logística, con nuevos modos de automatización del aprovisionamiento. Se han impartido 35.000 horas de formación para familiarizar a los trabajadores con los nuevos procesos. La industrialización del Nuevo 2008 se ha realizado en 49 semanas, un récord dentro de Groupe PSA.

El auge de los SUV compactos y las expectativas de ventas del Nuevo Peugeot 208 hacen prever un importante aumento de la cadencia de producción del Sistema 1. Para alcanzar el ritmo de 1.000 vehículos diarios programado para finales del primer trimestre de este año, se han puesto en marcha dos nuevos equipos de trabajo (tarde y noche) integrados por 600 personas cada uno. En total, 2.500 trabajadores estarán directamente vinculados a la fabricación de este modelo en los próximos años. El impacto del Nuevo Peugeot 2008 irá mucho más allá de la planta de Vigo, ya que generará una importante cifra de negocios para la industria de componentes gallega.

• El último mes del año registra un aumento de producción de 21% que permite un crecimiento positivo en el acumulado de 2019. La exportación de vehículos se recupera en los últimos meses y crece un 0,2% durante el pasado año, debido, principalmente al impulso de los principales mercados europeos.

La producción de vehículos fabricados en España creció un 21,2% durante el mes de diciembre, con un total de 177.427 vehículos. Este crecimiento permite cerrar el año en positivo, registrando un crecimiento del 0,1% con un total de 2.822.360 unidades fabricadas en 2019.

El impulso obtenido durante el último mes ha logrado que la producción se sitúe en cifras positivas demostrando la fortaleza de la producción española frente a otros países productores europeos, como Alemania, Reino Unido o Italia, que han sufrido importantes caídas en 2019. Esta cifra es resultado, sobre todo, del buen comportamiento demostrado por los nuevos modelos y versiones de vehículos comerciales ligeros que fueron asignados durante 2018 y 2019. Este segmento es el que registra la mayor tasa de crecimiento, un 12,3%, que junto a los vehículos industriales pesados (+7,7%) compensan las caídas en otros segmentos de producción.

La fabricación de turismos, segmento que supone el grueso de los vehículos que se fabrican en España, ha cerrado el año con un total de 2.209.497 vehículos, lo que supone un ligero descenso del 0,3%, dato que, a pesar de ser negativo, muestra un comportamiento mucho más sólido y estable que los mostrados por la producción de turismos de Alemania (-9,0%), Reino Unido (-14,4% hasta noviembre) e Italia

(-19,6% hasta noviembre). A pesar de que las ventas en España han mostrado uno de los mayores retrocesos del mercado europeo, la producción de turismos en nuestro país se ha mantenido en cifras cercanas a las del año pasado, lo que demuestra la confianza que los fabricantes de vehículos tienen en el tejido industrial automovilístico español, asignando vehículos de gran éxito comercial a nuestras fábricas, y la buena recepción que tienen estos modelos en los mercados europeos, que han aumentado sustancialmente las compras.

Para 2020, la previsión apunta a un crecimiento moderado, cerrando con una cifra próxima a los tres millones de vehículos, gracias a las nuevas adjudicaciones de modelos y versiones anunciadas durante el pasado año.

• PRODUCCIÓN POR SEGMENTOS

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos aumentó en un 23,8% en el mes en comparación con diciembre del año pasado, acumulando 139.479 vehículos fabricados. De esta manera, se sitúa con un ligero decrecimiento de -0,3% durante 2019, hasta las 2.209.497 unidades. La producción de todoterrenos continúa reduciendo producción con un -38,2% en diciembre y acumula una caída anual del -25,6%, hasta las 38.522 unidades.

La producción de vehículos comerciales e industriales cierra en positivo el año con un incremento del 4%, sumando un total de 574.341 unidades fabricadas, impulsado, principalmente por el crecimiento anual en la producción de vehículos comerciales ligeros y de industriales pesados.

La producción,durante el mes, de vehículos comerciales ligeros se incrementó en un 13,8%, hasta las 20.040 unidades, mientras que los industriales pesados subieron su fabricación un 56,4%, hasta las 1.695 unidades en el mes y los furgones alcanzaron un 38,4%, con 13.102 unidades, siendo los tres únicos segmentos de vehículos comerciales e industriales con cifras positivas en diciembre. En el conjunto del año, acumulan una subida del 4%, hasta las 574.341 unidades.

• EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS

En el mes de diciembre se exportaron 145.418 vehículos, un 20% más que el mismo periodo del año anterior. Durante 2019, se ha registrado un crecimiento en las exportaciones del 0,2% sumando un total de 2.310.070 automóviles enviados fuera de nuestras fronteras.

La recuperación de los principales destinos en Europa ha permitido que las exportaciones de vehículos desde España hayan obtenido un crecimiento de 0,2% durante 2019. Alemania ha incrementado sus compras de automóviles españoles en un 12,5% mientras que Reino Unido ha aumentado sus pedidos en un 13,6% (pese a la caída de su mercado interno del 2,4%), Italia ha adquirido un 1,7% más de vehículo español. Francia ha mantenido sus compras en un nivel similar al del año pasado. Entre los cuatro mercados, acumulan más del 64,8% de las exportaciones totales.

Pero también a la recuperación de la exportación ha contribuido el crecimiento mostrado por destinos más lejanos como Japón (con un crecimiento de sus importaciones de vehículo español del 121,0%), Sudáfrica (24,9%), Emiratos Árabes Unidos (64,2%), Israel (12,6%), Ucrania (152,7%) o Marruecos (15,2%), destinos a los que en conjunto se enviaron cerca de 20.000 vehículos más que hace un año.

Por tipo de vehículo, las exportaciones de turismos han sumado 117.907 unidades en el último mes, un 21,5% de crecimiento. En el conjunto del año, han caído un 0,3%, con un total de 1.867.477 vehículos exportados. En cuanto a los todoterrenos se ha registrado una importante caída mensual del 39,3%. En el acumulado del año, registran un comportamiento similar, con 36.834 unidades exportadas, que suponen un 26% menos.

Las exportaciones de los vehículos comerciales e industriales aumentaron un 21% en diciembre y suman un crecimiento de 6,3% en el total de 2019 con 405.759 unidades entregadas fuera de España, Este incremento viene impulsado por los comerciales ligeros, cuya exportación ha crecido un 14%, con 259.914 vehículos, a pesar de la caída de las exportaciones del resto de estos vehículos.