• Nace el nuevo proyecto AutoWorld, una nueva manera de comprar y vender un vehículo de ocasión multimarca. A través de una completa promesa cliente, AutoWorld irrumpe en el mercado de ocasión con la vocación de ofrecer un proceso sencillo, transparente e innovador que facilita la vida a todos: el vehículo de ocasión “inteligente”.

En el marco de un acto celebrado en las nuevas instalaciones de AutoWorld en Alcorcón (Comunidad de Madrid), se ha procedido a dar a conocer el nacimiento de AutoWorld , una innovadora forma de comprar o vender un vehículo de segunda mano de cualquier marca.

Combinando la garantía de una gran compañía multinacional y la cercanía de una excelente red comercial local, AutoWorld presenta una amplia y bien concebida promesa cliente, basada en la calidad, la transparencia, la facilidad y la amplia oferta de vehículos, con vocación de revolucionar el sector del vehículo de ocasión.

En primer lugar, la calidad está en el ADN de AutoWorld , ya que el 100% de los vehículos, sean de la marca que sean, serán re-acondicionados en nuestra fábrica, certificados por nuestros técnicos especializados y contarán con garantía europea. Además, dispondrán de 100 puntos de control en función de la motorización.

En lo referente a la transparencia, con el objetivo de ayudar al cliente a tomar la decisión adecuada, se pondrá a su disposición el historial del vehículo en cuestión, sus informes técnicos, fotos 360º e incluso vídeos disponibles. Por añadidura, los precios siempre incluirán gestoría y garantía.

Es importante resaltar que el cliente tiene derecho a una prueba sin compromiso, y que podrá devolver su vehículo o cambiarlo por otro durante el primer mes o los primeros 1.000 kilómetros de uso.

La facilidad de todo el proceso es otro de los puntos clave diferenciadores de AutoWorld , y para ello se ha formado una red de asesores comerciales que ejercen un papel de auténticos “compradores personales ” a lo largo de todo el proceso de compra.

Próximamente los clientes podrán adquirir el vehículo con un proceso de adquisición completamente en línea.

Autoworld se encargará de todos los trámites del proceso, haciendo la vida más fácil al cliente. Se llevará a cabo la tasación gratuita de cualquier marca y modelo, al instante (vía on-line) y sin compromiso de compra.

La entrega del vehículo podrá ser presencial u “on line”. En aras de simplificar el proceso de entrega, ésta se ejecutará a domicilio.

Resaltar, asimismo, que Autoworld , a través de RCI Bank and Services, ofrecerá un amplio abanico de productos financieros que se adaptarán a las necesidades reales de nuestros clientes. Ofreciendo a cada uno la posibilidad de financiar el importe completo de su vehículo, con o sin entrada, eligiendo el número de cuotas, etc…

Por último, AutoWorld se basa en una amplia oferta multimarca de modelos con una antigüedad superior a 5 años o 100.000 kilómetros, con la ambición de interesar a un amplio espectro de clientes y cumplir sus expectativas de movilidad.

En palabras de Claude Ingaud Jaubert, Director General de Autoworld España: “Autoworld irrumpe en el mercado de ocasión, proponiendo una forma más inteligente, práctica y sencilla de vender y comprar un coche.”

• El tercer episodio analiza que hay detrás de la logística y explica en qué consiste y cómo funciona el mecanismo de la Cadena de Suministro de FCA. La función Supply Chain Management de un fabricante de automóviles es el nexo entre la actividad industrial y las operaciones comerciales: en FCA un alcance global y un enfoque tiene sostenible. La eficiencia de esta función se traduce en ventajas para el cliente, para el sistema de producción y para el medio ambiente.

Los dos primeros episodios de la segunda temporada de FCA What’s Behind han descrito con detalle la filosofía en la que se basa FCA: una tensión constante hacia el progreso, que se expresa a través de la investigación de sistemas de propulsión cada vez más sostenibles y adecuados para nuevas formas de movilidad, que conviven con la atención que se presta a una historia de prestigio e inspiradora. El automóvil no es una herramienta simple, sino que encarna ideas, sueños y perspectivas que deben ser lo más accesibles y democráticas posibles. Se necesitan proyectos y actividad industrial, pero los procesos que permiten llegar a los clientes también son fundamentales. Así pues, la tercera entrega se centra en la función fundamental de la Gestión de la Cadena de Suministro (Supply Chain Management).

El vínculo entre la actividad industrial y las operaciones comerciales

La función de Gestión de la Cadena de Suministro de un fabricante de automóviles es el nexo entre su actividad industrial y sus operaciones comerciales. Las mujeres y hombres de la Cadena de Suministro mueven los materiales y los productos semiacabados, activan los nodos de producción y distribuyen los coches según las solicitudes de los clientes. La misión de la Cadena de Suministro es sincronizar todo el proceso como el mecanismo preciso de un reloj, para evitar inactividad, retrasos y deseconomías.

Un alcance global

En FCA, el alcance operativo de la función incluye toda la «base de proveedores» global, todos los centros de almacenamiento y más de 100 plantas de FCA en todo el mundo: un ejemplo realmente concreto de la naturaleza global del Grupo. Para satisfacer la demanda de mercado de manera rápida y eficiente, todo el flujo de materiales entrantes y salientes debe planificarse desde las primeras fases del ciclo en adelante, y debe estar completamente operativo desde el momento del inicio de la producción.

Un sistema complejo para satisfacer los deseos de los clientes

La Cadena de Suministro debe asegurar la viabilidad de los objetivos, equilibrando la demanda y la capacidad de las fábricas; también debe definir volúmenes y asignar todos los recursos necesarios, optimizando flujos y almacén. Es un sistema orgánico extremadamente complejo, cuyos componentes trabajan con un objetivo común: convertir los deseos de los clientes en realidad. Solo así, es posible cumplir con los pedidos de cualquier concesionario FCA en el mundo de manera rápida y eficiente. De hecho, la Cadena de Suministro entra en juego tan pronto como se realiza el pedido: las funciones de Planificación de Demanda y Producción, y Planificación de Capacidad dan luz verde al proceso de producción implicando a las fábricas.

Logística y sostenibilidad

Sobre la base de la planificación recibida, la I-Fast Container Logistics (una empresa 100% FCA) organiza el movimiento de los componentes desde los proveedores a las fábricas, donde se procesan y ensamblan. Una vez fabricado el coche, la función de Distribución de Vehículos organiza el transporte para su entrega a los concesionarios de los países a través de otra empresa de FCA: la I-Fast Automotive Logistics. Para llevar los coches de las campañas a los puertos o sus destinos finales, se utilizan camiones de última generación que funcionan con gas natural: la evolución «verde» y sostenible del transporte por carretera, luego los vehículos cruzan el océano mediante contratos firmados con varias compañías navieras. Alrededor del 60% de los movimientos de entrada y salida se realizan por vía marítima o ferroviaria,

Ahorro de CO ₂

La innovación organizativa también sigue la dirección de la sostenibilidad: la optimización de la saturación de los contenedores ha supuesto un ahorro de unas 600 toneladas de CO ₂ en 2019. La adopción de nuevas metodologías para optimizar el transporte de materiales también ha supuesto un ahorro de más de 1500 toneladas de CO ₂ en un año. Por último, la racionalización del transporte por carretera y los cambios en los movimientos por mar y ferrocarril han reducido las emisiones de CO ₂ en otras 2700 toneladas. Por lo tanto, la función de Gestión de la Cadena de Suministro trabaja de manera innovadora, flexible y sostenible, para satisfacer a cada cliente y generar ventajas para el sistema de producción y para el medio ambiente.

• Volkswagen Driving Experience reanuda la actividad formativa en uno de los circuitos más legendarios de España: el Jarama. Conducir el futuro: con la llegada del nuevo ID.3, Volkswagen estrena la Escuela ID., En la que enseñarán las claves de conducción de los vehículos eléctricos. El nuevo Golf GTI hará su debut en España en el marco del Driving Experience. Luis Moya, embajador de la marca, present en todos los cursos de conducción, dará las claves sobre la importancia de la seguridad al volante. La cita tendrá lugar los días 22, 23 y 24 de octubre en el Circuito del Jarama y las plazas se pueden adquirir a través de la web Volkswagen Driving Experience.

Han sido muchos meses lejos del asfalto, pero la espera ha terminado. La escuela de conducción Volkswagen Driving Experience vuelve a poner los motores en marcha y regresa a los circuitos con novedades relevantes. La más importante es la nueva Escuela ID., Un curso de conducción creado específicamente para vehículos eléctricos en el que los alumnos tendrán la oportunidad de conducir, por primera vez, el nuevo icono de la marca, el ID.3, y sacarle el máximo partido a la electromovilidad. Además, el recién estrenado Golf GTI, con 245 CV, debutará en la escuela de conducción en el circuito del Jarama, para demostrar que, ocho generaciones después, las siglas GTI siguen siendo sinónimo de deportividad, diseño y emoción.

En los cursos de conducción, los alumnos estarán acompañados por Luis Moya, dos veces campeón del mundo de Rallyes y embajador de la marca, que incidirá sobre la importancia de la seguridad al volante. Para ello, estará acompañado por un completo equipo de monitores profesionales -todos ellos con una larga experiencia- expertos, no solo en la gama de modelos convencionales de Volkswagen, sino en los modelos eléctricos que van a marcar el futuro de la marca.

La escuela de conducción de Volkswagen vuelve a rodar en circuito con importantes novedades en su programa. La marca alemana ha querido aprovechar la llegada del ID.3 al mercado para estrenar un nuevo curso de conducción que está específicamente diseñado para vehículos eléctricos: la Escuela ID. Y es que este nuevo modelo 100% eléctrico marca el inicio de una nueva era para la marca. El ID.3 es el primer vehículo fabricado sobre la plataforma MEB y el primer miembro de una nueva y completa familia de vehículos 100% eléctrico con la que Volkswagen quiere dar forma a la movilidad del futuro.

Escuela ID.

Con la Escuela ID., Volkswagen ofrece una experiencia de conducción completamente nueva y quiere ayudar a los alumnos a descubrir las claves de conducción y la diversión que se esconden detrás de un coche eléctrico. Así, los asistirán un módulo teórico, en el que aprenderán todo lo que necesitan saber sobre la carga del vehículo, las ventajas de un eléctrico o cómo sacarle el máximo partido. En las pruebas dinámicas tendrán la oportunidad de ponerse al volante del nuevo icono de la marca en circuito y probar los modos de conducción del ID.3 o la optimización de la batería, entre otras actividades. La Escuela ID. se puede adquirir por un precio de 170 euros para clientes de la marca y 220 euros para no clientes.

Escuela R y Escuela GTI

La Escuela R y la Escuela GTI están dirigidas a aquellas personas que quieren aprender o mejorar su técnica de conducción. Para ello, Volkswagen pone a su disposición dos niveles de formación en función de la experiencia del conductor. La Escuela GTI está dirigida a personas con dos años o menos de carnet, y en el apartado teórico se incidirá en la ubicación de las manos al volante, la importancia de la vista y el peligro que representan las distracciones, al alcohol y las drogas. En la parte práctica, los alumnos podrán rodar en pista al volante del Polo GTI y el T-Cross para poner a prueba su capacidad de reacción, la frenada con esquiva sobre superficies deslizantes o la gestión del tráfico, entre otras pruebas.

La Escuela R está diseñado para conductores más experimentados que quieren ir un paso más allá y aprender nuevas técnicas que les permitirán reaccionar con mayor seguridad ante situaciones adversas. Para ello, durante el curso ahondarán en la importancia de la trazada o las partes de una curva, o los pesos e inercias del vehículo, conceptos que podrán poner en práctica en pista combinando pruebas dinámicas con superficies deslizantes, ejercicios de preparación para la curva, competición en paralelo para aprender a controlar la intensidad de la frenada o cómo hacer las principales trazadas. Los alumnos de la Escuela R, más experimentados, tendrán la oportunidad de conducir el nuevo Golf GTI, de 245 CV, y el T-Roc R, de 300 CV.

La Escuela GTI tiene un precio de 140 euros para clientes y de 180 euros para no clientes. Por su parte, la Escuela R tiene un precio de 210 euros para clientes y de 270 euros para no clientes.

Tour de carrera

Con el objetivo de acercar a los conductores las novedades de producto, así como las últimas tecnologías que incorporan los modelos de la marca en materia de asistentes y sistemas de seguridad, el Race Tour ofrece un espacio en el que los clientes podrán probar los últimos lanzamientos y, a través de distintos módulos, poner el foco en temas como la conectividad, la electrificación, la conducción eficiente, los asistentes o las técnicas de conducción 4×4. Los clientes podrán probar el ID.3, Golf GTI, Polo GTI, T-Roc R, T-Cross, Touareg, Tiguan, Passat GTE, Arteon y e-up !.

La siguiente cita del programa Volkswagen Driving Experience será el Race Tour en el Circuito de Montmeló, que tendrá lugar el 2 de diciembre.

Protocolo Covid-19

Siguiendo la legislación vigente a causa de la Covid-19, así como las recomendaciones de las autoridades en cuanto a limitación de aforo en actividades sociales, los cursos de conducción de Volkswagen Driving Experience se han diseñado de manera que cumplen con los protocolos de higiene y distanciamiento. Así, nuestros eventos se realizan en grupos reducidos para asegurar que el aforo está muy por debajo de la capacidad permitida. De la misma manera, en todos nuestros cursos respetamos la distancia de seguridad de 2 metros entre nuestros asistentes tanto de pie como sentados. Además, solo se permitirá el acceso de una persona en cada vehículo.

• Una gama de vehículos eléctricos Opel adaptada a las necesidades de los clientes. Opel Grandland X Híbrido Enchufable desde 229 € / mes. Grandes ventajas añadidas con el Pack eMobility.

Opel es una marca eléctrica con la más avanzada tecnología alemana y lo demuestra poniendo en marcha ventajas para hacer accesible esta tecnología a los clientes.

Completamente volcado en su estrategia de electrificación para asegurar su éxito sostenible y que satisfagan las necesidades de sus clientes, desde el 1 hasta el 18 de octubre, la marca alemana hace realidad y accesible la Movilidad Eléctrica a través de los Electric Days.

El Opel Grandland X Híbrido enchufable aúna lo mejor de un vehículo eléctrico y de un gasolina: conciencia medioambiental sin renunciar a la autonomía y prestaciones de un motor convencional. Con los Electric Days de Opel, el Opel Grandland X Híbrido enchufable estará disponible con una cuota de financiación muy accesible desde 229 € / mes (financiando) y con grandes ventajas con el Pack eMobility: punto de carga gratis, un año de seguro incluido y 4 años de garantía Opel.

Con esto, el Grandland X Hybrid no hace más que dar un nuevo impulso a la ofensiva eléctrica de Opel.

Además, Opel también ofrece una amplia gama de servicios para vehículos eléctricos nuestros para facilitar la e-movilidad de clientes, como el Pack de movilidad de F2ML con el Pase de Carga “Charging Pass” que incluye Planificador del Viaje ” Trip Planner ‘y el Pase de Movilidad “Pase de Movilidad”.

Aprovechando los Electric Days, y en consonancia con el espíritu innovador de la Marca, ofrecemos en primicia el nuevo spot del Opel Grandland Híbrido Enchufable, Verdadera estrella del anuncio, éste no sólo gana comparativas frente a rivales premium, también conquista los corazones de sus propietarios .

“La tecnología, prestaciones y eficiencia de un coche alemán no está monopolizada por las marcas premium”, argumenta Patrick Fourniol, Director de Estrategia de Marca, de Marketing y Comunicación de Opel.

• El Ford Kuga destaca en las nuevas pruebas de conducción asistida Euro NCAP; ofrece una mejor experiencia general de conducción asistida que los modelos de tamaño medio de Tesla, Volvo y Volkswagen. La autoridad de pruebas independiente elogia las tecnologías Ford Co-Pilot360, incluido el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, el Centrado de Carril y el Reconocimiento de Señales de Velocidad. Kuga también ofrece tecnologías avanzadas diseñadas para ayudar a prevenir y mitigar los efectos de los accidentes; el año pasado obtuvo la máxima calificación de seguridad de 5 estrellas Euro NCAP *.
•  

Las tecnologías de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción intuitiva, han hecho que el nuevo Ford Kuga SUV o recuperar una posición de liderazgo en la primera clasificación de conducción asistida de Euro NCAP.

El Kuga se coloca por delante de vehículos como el Tesla Model 3, Volvo V60 y Volkswagen Passat en la clasificación general, tras las pruebas independientes de tecnologías que ayudan automáticamente al SUV a mantener una distancia de conducción cómoda con los vehículos que van delante, a mantenerse centrado en su carril ya ajustar la velocidad dentro de los límites legales.

El nuevo programa de conducción asistida de Euro NCAP evalúa las características que comparten el control del vehículo con un conductor que conserva toda la responsabilidad; ayudando a detectar y responder a los objetos y eventos para realizar trayectos tranquilos y seguros.

El Kuga obtuvo más del doble de puntos que el modelo Tesla 3 en la categoría de Conducción Asistida y superó significativamente tanto al Volvo V60 como al Volkswagen Passat en la categoría de Respaldo de Seguridad durante dos semanas de pruebas, en las que también se evaluó la eficacia de la Asistencia al Vehículo de las tecnologías.

“A pesar de toda la libertad e independencia que nos da, conducir en las concurridas carreteras de hoy en día puede ser una experiencia exigente y estresante. Por eso hemos diseñado tecnologías para aliviar parte de la tensión de los conductores y ayudarles a concentrarse en la carretera “, cuenta Stuart Southgate, director de Ingeniería de Seguridad de Ford Europa.

“Trabajamos duro para hacer que la experiencia de conducción asistida del Kuga sea lo más intuitiva, natural y atractiva posible y para que los conductores disfruten aprovechando al máximo las tecnologías disponibles”.

El Control de Crucero Adaptativo (ACC) disponible en el Kuga con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de velocidad y Centrado de Carril utiliza una combinación de radar y cámara para monitorizar la carretera y el tráfico que hay delante, y puede seguir automáticamente el ritmo del tráfico y del flujo de la carretera, así como las restricciones de velocidad en muchos escenarios de conducción.

Stop & Go – disponible con la transmisión automática de ocho velocidades del Kuga – permite al sistema de Control de Crucero Adaptativo detener completamente el vehículo en el tráfico de parada y arranque utilizando hasta el 50 por ciento de la fuerza total de frenado, y aparte automáticamente si la duración de la parada es inferior a 3 segundos. Para duraciones de parada superiores a 3 segundos, el conductor puede pulsar un botón en el volante o aplicar suavemente el acelerador para apartarse.

El reconocimiento de señales de velocidad puede ajustar la velocidad del vehículo dentro de los límites legales mediante la supervisión de las señales de velocidad en los laterales de la carretera y en los pórticos superiores, además de utilizar la información del sistema de navegación a bordo.

La tecnología de centrado de carril monitoriza las marcas de la carretera y puede aplicar un par suave pero perceptible al sistema de dirección para ayudar a los conductores a mantenerse centrados en su carril siempre que se active el sistema ACC. Diseñada para ayudar a los conductores a velocidades de hasta 200 km / h, la tecnología emitirá avisos visuales y sonoros si detecta una falta de respuesta en el volante por parte del conductor.

“El Ford Kuga demuestra a través de una amplia variedad de coches probados que se puede conseguir una buena clasificación en un SUV familiar de gran volumen”, dijo Richard Schram, director técnico de Euro NCAP. “Ford impresionó en nuestra primera clasificación de tecnología de conducción asistida, mostrando un alto rendimiento en todas las áreas y un buen equilibrio entre el compromiso del conductor y la asistencia al vehículo con un robusto respaldo de seguridad”.

El Kuga también cuenta con tecnologías avanzadas diseñadas para ayudar a prevenir o mitigar los efectos de los accidentes, incluyendo la Asistencia en el punto ciego y la Asistencia en la intersección – ambas hacen su debut mundial – y la Asistencia previa a la colisión con frenado activo .

Las sofisticadas tecnologías del año pasado contribuyeron a que el Kuga obtuviera la máxima calificación de seguridad Euro NCAP de 5 estrellas *.

BMW Group ha celebrado en Madrid dos sesiones de trabajo centradas en su estrategia en materia de electrificación de la próxima década y ha puesto sobre la mesa, junto a los principales actores del sector en España, cómo elevar la sostenibilidad y la electrificación a un nuevo nivel .

Bajo el evento global del grupo #ElectrifYou, los principales medios de comunicación han podido, por un lado, escuchar a la compañía aportar sus intenciones de electrificación del parque móvil, y, por otro, a los principales actores en materia de movilidad aportar ideas para conducir la movilidad en el futuro inmediato, entre los que se han dado cita el Ministerio de Industria, los ayuntamientos de Madrid y Barcelona, ​​y un amplio elenco de representantes. Además, por primera vez, se ha mostrado en directo el nuevo BMW iX3, modelo que llegará al mercado en 2021 y primer SAV 100% eléctrico de la marca BMW. Los participantes también han podido probar todas las últimas novedades híbridas enchufables del Grupo: BMW X1 25e, BMW X2 25e y MINI Countryman Cooper S E.

Con su plan de sostenibilidad a diez años, el Grupo BMW subraya su compromiso con los objetivos del acuerdo climático de París, enfocándose en la expansión de la movilidad eléctrica. En la actualidad, las marcas BMW y MINI eléctricos e híbridos enchufables ya representan aproximadamente el 13,3% de todos los nuevos registros en Europa. El Grupo espera que esta cifra aumente hasta el 25% en 2021, 33% para 2025 y alcance el 50% en 2030, fecha en la que se trabaja para tener siete millones de vehículos electrificados en las carreteras, de los cuales alrededor de 2 / 3, serán 100% eléctricos.

En España, desde que BMW presentase en 2013 en el mercado español su primer eléctrico de producción en serie, el BMW i3, la compañía ha vendido más de 10.000 vehículos electrificados. Para el año 2030, la compañía estima que más de 130.000 vehículos electrificados rodarán por nuestro país. De estos, aproximadamente un 60% serán BMW, mientras que el 40% restante corresponderá a modelos de MINI.

En palabras de Manuel Terroba, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal: “El español es un mercado en crecimiento, gracias a una consolidación del producto ya una red comercial altamente cualificada. Además, los conductores españoles respaldan cada día la tendencia de la sostenibilidad con una gran demanda de vehículos electrificados para su movilidad personal ”.

El Grupo BMW ya lideró el mercado de vehículos electrificados en 2019 con 2.147 unidades entre modelos eléctricos e híbridos enchufables. El éxito de los vehículos BMW y MINI electrificados se debe a que combinan lo mejor de dos mundos, gracias a que aúnan deportividad y dinamismo en la experiencia de conducción, mientras que están entre los vehículos electrificados más eficientes del mercado.

Otra de las claves que marcan una verdadera diferencia es el enfoque transversal de movilidad eléctrica e híbrida que aplica a todas las facetas de la misma, desde el abastecimiento hasta el reciclaje. “Tal es así, que casi todos los objetivos de sostenibilidad que nos fijamos para 2020 se alcanzaron en 2019, lo que nos permite centrarnos ya de lleno en los siguientes pasos”, ha añadido Manuel Terroba.

La nueva estrategia de sostenibilidad del Grupo BMW está centrada en tres áreas:

• Seguir liderando la producción sostenible y ahorrar en recursos.
• Asegurar la cadena de suministro más sostenible de toda la industria.
• Reducir aún más las emisiones de CO ²  de los vehículos durante su vida útil, más allá de los objetivos marcados por la UE.

Nuevos modelos 100% eléctricos

En el primer trimestre de 2020 llegó a España el segundo modelo 100% eléctrico: el MINI Cooper SE; y, a principios de 2021, estará disponible en el mercado español el primer BMW iX3, un modelo que incorpora la quinta generación de tecnología BMW eDrive. La calidad de sus componentes (motor eléctrico, batería de alto voltaje, tecnología de carga y electrónica de potencia) es el resultado de la experiencia adquirida por la marca BMW i en el sector de la movilidad eléctrica desde 2011.

En 2021, las opciones de eléctricos e híbridos seguirán aumentarán con el BMW iNEXT y el BMW i4 que será 100% eléctrico. También se sumará un Serie 7 totalmente eléctrico, así como el BMW X1 y el Serie 5.

Esto significa que, además del BMW X3, el Serie 5, el Serie 7 y el X1 estarán disponibles con cuatro variantes de tren de tracción: 100% eléctrico, híbrido enchufable, diésel y gasolina, respondiendo a la estrategia del Grupo de “The Power of Choice ”, mediante el cual el cliente tiene el poder de elegir la tecnología que más le convenga de acuerdo con sus circunstancias personales.

De cara a futuro el Grupo BMW está trabajando para ampliar la gama de modelos de híbridos enchufables con el objetivo de ofrecer hasta 100 kilómetros de alcance eléctrico en los híbridos enchufables dependiente del segmento.

CONSUMO Y EMISIONES DE CO2.

BMW i3:  consumo de combustible combinado: 0,0 l / 100 km; consumo de energía: 13,1 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 0 g / km. 

BMW i3s:  consumo de combustible combinado: 0,0 l / 100 km; consumo de energía combinado: 14,6 – 14,0 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 0 g / km.

BMW iX3:  consumo de combustible combinado: 0,0 l / 100 km; consumo de energía: 17,8 – 17,5 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 0 g / km. 

BMW 225xe Active Tourer:  consumo combinado de combustible: 1,9 l / 100 km; consumo de energía combinado: 13,5 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 42 g / km. 

BMW 545 e xDrive Sedan:  consumo de combustible en ciclo mixto: 2,4 – 2,1 l / 100 km; consumo de energía combinado: 16,3 – 15,3 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 54 – 49 g / km.

BMW X1 xDrive25e:  consumo de combustible combinado: 1,9 l / 100 km; consumo de energía combinado 13,8 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 43 g / km.

BMW X2 xDrive25e:  consumo de combustible combinado: 1,9 l / 100 km; consumo de energía combinado: 13,7 kWh / 100 km; Emisiones combinadas de CO ₂ : 43 g / km. 

BMW X3 xDrive30e:  consumo combinado de combustible: 2,4 – 2,1 l / 100 km; consumo de energía combinado: 16,7 – 16,0 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 54 – 47 g / km. 

BMW X5 xDrive45e:  consumo de combustible combinado: 2,1 – 1,6 l / 100 km; consumo de energía combinado: 23,5 – 21,3 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 47 – 37 g / km. 

MINI Cooper SE Countryman ALL4: consumo de combustible en ciclo mixto:  2,0 – 1,7 l / 100 km; consumo de energía combinado: 14.0 – 13.1 kWh / 100 km;  Emisiones combinadas de CO ₂ : 45 – 40 g / km.

• Durante el noveno mes del año, se han entregado 18.454 vehículos de estos tipos en España, con un crecimiento de las entregas de turismos del 46,2% y 17.380 unidades. Los turismos eléctricos puros y híbridos enchufables siguen su ritmo de ventas ascendente con un crecimiento mensual del 157% y del 264,6% respectivamente. En el último mes de septiembre, las emisiones medias de CO₂ en las ventas de vehículos nuevos se situó en 109 gr/Km recorrido.

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) subieron en septiembre en un 44,7% con respecto al mismo mes del año anterior, con unas ventas en el periodo de 18.454 unidades. En cuanto a las ventas de turismos, estas entregas crecieron un 46,2%, hasta las 17.380 unidades, marcando buen ritmo de ventas desde la entrada del Plan MOVES II.

De este modo, la cuota de mercado de los vehículos alternativos se coloca en este mes de septiembre en un 21,2%, acaparando buena parte de este porcentaje los vehículos híbridos, que representan el 14,1% de la cuota. Siguiendo la tendencia descendente de meses anteriores los vehículos de gas caen un 36%, mientras que los vehículos híbridos enchufables son los que mayor crecimiento registran, llegando a cuadruplicar las matriculaciones respecto al año anterior.

En el acumulado del año, las ventas de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) consiguen incrementar sus ventas en un 3,2% con 121.471 unidades, marcadas principalmente por la caída de los vehículos de gas. Por categorías, los híbridos enchufables y convencionales logran mantener una tendencia ascendente, al igual que los vehículos eléctricos puros. Los híbridos enchufables registran unas ventas acumuladas de 11.290 unidades entregadas entre enero y septiembre y un crecimiento del 125,2%. Mientras que los híbridos convencionales sumaron 88.280 entregas, un 15,7% más que en los nueve primeros meses de 2019. Por su parte, los eléctricos puros aumentan un 23%, con 11.257 unidades en el año.

Por Comunidades Autónomas, las ventas de vehículos electrificados e híbridos crecieron en septiembre en todas las regiones, menos Ceuta y Melilla.

DECLARACIONES

José López-Tafall, director general de ANFAC, señaló que “pese a que los datos de ventas de vehículos electrificados son positivos, podrían ser mejores. Su alza responde al esfuerzo comercial de los fabricantes, pero no reflejan en toda su capacidad el impacto del Plan MOVES II. No puede ser que, con el plazo para lanzar las ayudas ya cumplido, haya ocho comunidades autónomas que no han lanzado sus programas de apoyo a la compra de estos vehículos cuando Madrid ha tenido que ampliar sus fondos disponibles por la demanda. Se necesita una dotación mucho mayor, para que sea estable en el tiempo y un sistema de reparto de los fondos más acorde con la demanda de estos vehículos, así como instrumentos eficaces para poner en marcha los planes con rapidez y sencillez”. 

• VEHÍCULOS ELÉCTRICOS – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 152,4% durante septiembre, y alcanzan las 2.378 unidades matriculadas en este mes, acumulando un total este año de 11.257 vehículos vendidos, que supone un 23% más que el mismo periodo del año pasado. Representa un 1,6% de la cuota de mercado.

• VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos híbridos enchufables en el noveno mes del año, han alcanzado las 1.974 unidades matriculadas, un 265,5% más que en el mismo periodo del año pasado. En el acumulado del año, alcanzan las 11.290 unidades, un 125,2% más. Representa un 1,6% de la cuota de mercado.

• VEHÍCULOS GAS – Etiqueta ECO

Los vehículos de gas alcanzaron en septiembre un total de 1.784 unidades matriculadas, con un descenso del 36,1% en comparación con el mismo mes del año pasado. Representa un 2% de la cuota de mercado.

• VEHÍCULOS HÍBRIDOS – Etiqueta ECO

Los vehículos con tecnología híbrida no enchufable alcanzaron las 12.318 unidades matriculadas en septiembre. Este tipo de vehículo también ha registrado un crecimiento muy importante en sus ventas, con un ascenso del 45,3% en el mes de septiembre que representa el 14,1% de la cuota de mercado. En el acumulado del año, crecen un 15,7%, hasta las 88.280 unidades.

• DIÉSEL Y GASOLINA – Etiqueta C

Las matriculaciones del total del mercado en gasolina (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos) cayeron un 31% al igual que los vehículos diésel que decrecieron en un 3% durante el mes de septiembre.

NIVEL DE EMISIONES CO2 MATRICULACIONES VEHÍCULOS NUEVOS

Durante el último mes de septiembre el nivel de emisiones medias de vehículos nuevos se situó en 109 g/Km recorrido, lo que supone un 8,7% menos que en el mes de septiembre de 2019.