• Con tecnología avanzada de seguridad y conectividad, una variedad de sistemas de propulsión eficientes y un renovado y elegante diseño, el Nuevo i30 es aún más atractivo. Una opción híbrida de 48 voltios mejora la eficiencia de energética. Los tres tipos de carrocería -i30 Hatchback, Fastback y Wagon- tienen un nuevo diseño y mejoradas características tras esta actualización. El acabado N Line, inspirado en la competición, está disponible por primera vez en el Nuevo i30 Wagon con un diseño mejorado.

El Nuevo Hyundai i30 presenta un nuevo diseño y avanzadas funciones de conectividad, además ofrece una opción híbrida ligera de 48 voltios, lo que se traduce en una mayor eficiencia energética.

Hyundai también actualiza su gama i30 N Line. Por primera vez, este nivel de equipamiento deportivo está disponible en el Nuevo i30 Wagon. Este tipo de características de diseño, inspiradas en el i30 N, continúan estando disponibles en las versiones i30 Hatchback y Fastback.

“Al escuchar a nuestros clientes, hemos detectado que existe la necesidad de un vehículo seguro y fiable en el segmento C que también ofrezca características modernas, como conectividad de vanguardia y sistemas de propulsión eficientes, y eso es positivo”, ha comentado Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe. “El Nuevo i30 cubre las necesidades de nuestros clientes manteniendo un precio atractivo. Realmente tiene un alcance universal”.

Un diseño exterior moderno

El nuevo diseño exterior del i30 es atrevido y elegante, lo que confiere un mayor atractivo emocional. El frontal se caracteriza por una apariencia más amplia y moderna. La parrilla, más ancha, presenta un patrón 3D acentuado que enfatiza el aspecto ágil del vehículo.

Los nuevos faros tipo LED con reflectores MFR opcionales, así como las nuevas luces diurnas LED (DRL), en forma de V, completan el renovado y moderno diseño frontal.

En la parte trasera, el Nuevo i30 de cinco puertas mejora su aspecto con un parachoques de renovado diseño, desarrollado para optimizar el rendimiento aerodinámico. Las luces traseras de LED crean una forma de V para conseguir un efecto simétrico entre el frontal y la zaga.

El Nuevo i30 ahora está disponible con llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, de nuevo diseño, que complementan una vista lateral muy atractiva

Las que no cambian son las dimensiones del vehículo. La longitud total se mantiene en 4.340 mm para el Nuevo i30 de cinco puertas, en 4.455 mm para el Fastback y en 4.585 mm para el Wagon. La altura se sitúa en 1.455 mm (cinco puertas), 1.425 mm (Fastback) y 1.460/1.465 mm (Wagon). La anchura es de 1.795 mm en todas las versiones. También es idéntica la distancia entre ejes en las tres carrocerías: 2.650 mm.

El acabado N Line, ahora disponible en todas las carrocerías

El acabado deportivo N Line, inspirado en el mundo de la competición, se ha sometido a una actualización de diseño integral para los i30 Hatchback y Fastback. Ahora, por primera vez, también está disponible con el Nuevo i30 Wagon. Esto significa que se ofrece una versión N Line para cada una de las tres carrocerías del i30.

El Nuevo i30 N Line presenta un diseño más atrevido, con un aspecto aún más deportivo. En la parte delantera, de inmediato se aprecia una parrilla central más ancha y nuevos faros. Inspirándose en el diseño de los aviones, la rejilla central inferior ha aumentado de tamaño y domina el área de los paragolpes, haciendo hincapié en su potente presencia y en su rendimiento. Las aberturas laterales cuentan con un diseño especial que mejora la eficiencia aerodinámica.

El diseño completamente nuevo del parachoques trasero subraya el carácter dinámico de la gama N Line. El amplio difusor muestra su espíritu deportivo y confiere a la parte trasera un aspecto impresionante, mientras que las luces antiniebla, que han sido reposicionadas, sitúan el centro de gravedad visual más cerca del suelo.

El Nuevo i30 N Line viene con un diseño de llanta de 17 o 18 pulgadas que añade un plus de emoción, expresando velocidad incluso cuando está parado. Esto contribuye a conseguir un perfil moderno y lleno de movimiento.

En el interior, el acabado N Line destaca por sus detalles deportivos en color rojo, así como por un volante deportivo de diseño N, nuevas tomas de aire, pedales metálicos, un sistema AVN con pantalla de 10,25 pulgadas y una palanca de cambios con pomo de diseño N. Además, los asientos presentan costuras en contraste en color rojo.

Asimismo, los nuevos i30 N Line Hatchback y Fastback disponen de ajustes específicos para la suspensión y la dirección, con los motores 1.5 T-GDi de 160 CV y 1.6 diésel de 136 CV, para una conducción más dinámica.

Según el IX Estudio “Españoles ante la Nueva Movilidad”, el 40% de los profesionales del sector de empresas que tienen flotas consideran que las tarifas planas serán las protagonistas entre los nuevos hábitos de movilidad.

El 73% de los gestores de flotas en nuestro país creen que los vehículos eléctricos serán los protagonistas de la movilidad entre los profesionales en 2030. Así se desprende del «Anexo de profesionales y gestores de flota» que se ha incorporado a la novena edición del Estudio «Españoles ante la Nueva Movilidad», realizado por PONS Seguridad Vial y el Grupo Luike y en el que han colaborado ALD Automotive, GEOTAB e Iberdrola.

Estas cifras, que  se elevan hasta casi un 93% si consideramos cómo serán las flotas en 2040, ponen de manifiesto además que la electrificación es percibida como la tendencia en movilidad más importante para un 36% de los profesionales. A pesar de estos datos, en la actualidad apenas el 10% de la flota utiliza energías alternativas, porcentaje que disminuye radicalmente si nos referimos a vehículos 100% eléctricos ; al contrario que los vehículos diésel, que siguen siendo amplia mayoria, representando un 70% de las flotas.

Según el estudio, estas barreras para la electrificación de flotas son la escasa autonomía de los vehículos, así lo considera el 71% de los gestores, seguido del coste elevado de los vehículos eléctricos y de la falta de infraestructura pública de recarga, para un 58% y un 57% de los profesionales, respectivamente. Por ello, el 75% de los encuestados se animaría a electrificar su flota si se mejorara la autonomía de los vehículos, el 51% lo haría si se mejoraran las infraestructuras de carga, y el 42% si mejorara el CAPEX (precio de adquisición).

Tarifa plana de movilidad
Antes de llegar a la electrificación mayoritaria de las flotas de vehículos, el 40% de los profesionales del sector consideran que de aquí a 2025 las tarifas planas van a ser las protagonistas de los hábitos de movilidad. En palabras de Antonio Cruz, subdirector general del área comercial, marketing y comunicación externa,  «el teletrabajo ha llegado para quedarse, tal vez por eso, las necesidades de movilidad a nivel empresa cambien; aunque las tendencias en renting ya apuntaban hacia la flexibilidad, la pandemia ha acelerado el proceso». 

En este sentido, Cruz augura que «el concepto de suscripción, del pago por uso, en el que se paga una tarifa única mensual por el uso de un coche con todo incluido, desde el seguro, mantenimiento, impuestos y todas las gestiones derivadas del uso del vehículo, sin tener que realizar entradas iniciales ni cuotas finales y con la opción de poder cambiar o devolver el vehículo en cualquier momento, es mucho más flexible y va a ganar adeptos frente a la adquisición de vehículos».

De hecho, en la actualidad, el 48% de los profesionales del sector de las empresas con flotas cuenta ya con una flota de leasing/renting, mientras que el 38% tiene una flota propia, y el 23% un modelo de propiedad mixto. En cuanto al tamaño de las flotas, el 81% de las empresas poseen una flota considerada pequeña, de 50 vehículos o menos. El tipo de vehículo más habitual en las flotas son los turismos (77%),  seguido de las furgonetas (40%).

A la hora de decantarse por un segmento y por un modelo de vehículo concreto para su negocio, el 40% de los profesionales valoran, en primer lugar, la seguridad de los conductores y la eficiencia, y el 39% la productividad. Para un 24% también es importante la planificación para la adquisición del vehículo y para un 23% el tipo de energía que lo propulsa. Por el contrario, solo el 8% de los encuestados considera que lo más importante es la automatización de procesos, donde se incluye la telemática para gestionar la flota. En este sentido, el 60% de los profesionales asegura que no utiliza este tipo de tecnología, frente al 22% de los encuestados que afirman utilizarla y el 18% que afirma estar interesado en utilizarla.

• La compañía, Premium Plus Partner del Valencia CF, ha entregado a los futbolistas y el cuerpo técnico los modelos que utilizarán esta temporada.

La plantilla del Valencia CF y el cuerpo técnico ya conducen sus nuevos vehículos ŠKODA, Premium Plus Partner del equipo entrenado por Javi Gracia. Unos vehículos que se han entregado esta semana en las instalaciones del club. Los modelos OCTAVIA COMBI y KAROQ SCOUT han sido los protagonistas de la entrega.

Diseño, calidad, tecnología, seguridad, comodidad, espacio, confort… son numerosos los calificativos que han expresado los futbolistas del Valencia CF al conducir sus nuevos vehículos ŠKODA.

• Durante cuatro días, las autoridades de la Comunitat, la prensa especializada y clientes especiales podrán descubrir las vanguardistas soluciones que incorpora el primer SUV cien por cien eléctrico de Ford.

• Gracias a unas pruebas controladas por pilotos profesionales y organizadas en un tramo del antiguo circuito de Fórmula 1, los asistentes podrán sentir de primera mano la capacidad de aceleración del nuevo Mustang Mach-E
• Valencia es una región de suma importancia dentro del plan de electrificación de Ford, algo que constata la inversión de 24 millones de euros que la compañía ha realizado en la planta de Almussafes para la creación de una nueva instalación de ensamblaje de baterías de última generación y la fabricación de hasta siete versiones electrificadas de diferentes modelos.

El nuevo Ford Mustang Mach-E desembarca en Valencia, y lo hace en un evento al que han acudido las autoridades regionales, encabezadas por Ximo Puig, President de la Generalitat, y Jesús Alonso, presidente de Ford España. Los asistentes han podido conocer de cerca el primer SUV cien por cien eléctrico de Ford, descubrir sus vanguardistas soluciones, e incluso sentir la adrenalina que su gran capacidad de aceleración genera en quien se sube a bordo.

“Vemos con satisfacción cómo la planta de Almussafes ocupa un lugar central en la estrategia de electrificación de Ford en Europa. La nueva planta de montaje de baterías y los nuevos modelos electrificados nos sitúan en el camino correcto y estamos seguros de que esta apuesta continuará con nuevas asignaciones” ha declarado Puig durante la presentación del modelo eléctrico. “El Mustang Mach-E nos permite dar un gran paso hacia nuestro objetivo: liderar la movilidad del futuro, ofreciendo productos innovadores y diseñados para mejorar la vida de las personas. Es nuestro primer coche totalmente eléctrico, y el modelo que abre camino a toda una gama electrificada, que para finales de 2021 habrá llegado a 17 nuevos vehículos, tanto opciones cero emisiones como distintos tipos de hibridación, varios de ellos fabricados aquí en Valencia”, ha asegurado Jesús Alonso.

El nuevo Mustang Mach-E es el primer SUV completamente eléctrico de Ford, y supone el comienzo de una nueva era para la marca, así como el nacimiento del buque insignia que señala el camino de la estrategia de electrificación de Ford en Europa.

Valencia es una región de suma importancia dentro de este plan, algo que demuestran la inversión de 24 millones de euros que la compañía ha llevado a cabo recientemente en la planta de Almussafes para la creación de una nueva instalación de ensamblaje de baterías de última generación. A ello se suma la producción de las tres versiones electrificadas del Kuga, el Mondeo híbrido y la incorporación de las variantes híbridas de Galaxy y S-MAX desde principios 2021, lo que supone la fabricación de hasta siete versiones electrificadas de diferentes modelos y más de 750 millones de euros de inversión en la planta valenciana.

Descubrir la potencia en una antigua pista de la F1
Hasta el domingo 29, el nuevo Mustang Mach-E vivirá su puesta de largo en la ciudad de Valencia, donde además de las autoridades regionales, lo recibirán representantes de la prensa local y un grupo selecto de clientes.

El evento, que tendrá lugar en el emblemático espacio Veles e Vents, no se quedará en una mera presentación estática del nuevo Mustang Mach-E. Y es que conocer cualquier modelo de la familia Mustang supone ponerse frente a un pura sangre lleno de adrenalina.

Por ello, los asistentes podrán sentir en sus propias carnes la capacidad de aceleración del nuevo Mach-E gracias a una serie de pruebas dinámicas que se desarrollarán, controladas por pilotos profesionales, en un antiguo tramo del circuito de Fórmula 1 de la ciudad.

Más de 600 km de autonomía puramente eléctrica
La llegada del Mustang Mach-E ha supuesto todo un hito en la historia de Ford. Por primera vez en 55 años, la marca ha ampliado la gama Mustang con un modelo totalmente eléctrico. Desde su silueta elegante y curvas musculosas hasta la estimulante experiencia de conducción que ofrecen sus dinámicas y sonidos únicos, todo en el Mustang Mach-E personifica el espíritu del Mustang; eso sí, con cero emisiones.

El nuevo Mach-E es un escaparate de nuevas tecnologías y soluciones de vanguardia. Su motor totalmente eléctrico puede llegar a ofrecer hasta los 487 CV de potencia en la versión GT2, y obtiene la fuerza de una batería disponible tanto en autonomía estándar (batería de ionlitio de 75,7 kWh) como con  autonomía extendida (de 98,7 kWh) que tiene una autonomía de conducción WLTP de hasta 610 km con su configuración de tracción trasera1.

Valencia, clave para Ford
La Comunidad Valenciana es una región clave dentro del plan de electrificación de Ford Europa. La planta de Almussafes, donde actualmente se fabrican el nuevo Kuga híbrido autorrecargable e híbrido enchufable, así como paquetes de baterías de iones de litio, ha recibido recientemente una inversión de 24 millones de euros para una nueva instalación de ensamblaje de baterías de última generación. Esta iniciativa se encuentra bajo el paraguas de la estrategia de electrificación de Ford en Europa.

Muestra su compromiso con la movilidad sostenible y solicita apoyos para la avanzar en la descarbonización y la electrificación. La posible subida de precios afecta a más de la mitad de los modelos hoy exentos de la tasa de matriculación.

Terroba (BMW): “Hay que seguir incentivando que la industria y el sector, generadores de PIB y empleo, sigan adelante”

Blázquez (Faconauto): “Los cien concesionarios del País Vasco son héroes que abren cada mañana la persiana de sus negocios y defienden el empleo”

Jiménez de Parga (Škoda): “No vemos una recuperación del mercado, si no tomamos las medidas adecuadas, hasta 2022; y eso impactará en el empleo”

El gremio del automóvil es un coro heterogéneo que, pese a algunas vocaciones de solista, suena hoy con una armonía inusitada. Así lo ha dejado patente una VI Jornada Deia del Automóvil que ha contado con la participación de cinco directivos de primer nivel: Manuel Terroba, presidente de BMW Group en la península; Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de la asociación de concesionarios Faconauto; Fidel Jiménez de Parga, director general de Škoda; Alberto de Aza, CEO de Fiat Chrysler Automobiles en España y Portugal; y Eduardo Divar, director general de Kia Motors Iberia. Todos han coincidido en la necesidad de sentar las bases que consoliden el sector, esencial para la economía hispana puesto que aporta el 10% del PIB y genera casi dos millones de puestos de trabajo. Para ello reclaman a las administraciones públicas más ayudas y menos impuestos.

Fabricantes y distribuidores, y con ellos los proveedores de equipos y servicios, asumen su responsabilidad con la sociedad y se conjuran para seguir ofreciendo el mejor de los servicios posibles. “El compromiso con la democratización de la movilidad y la sostenibilidad es un hecho. Tenemos una responsabilidad moral de contribuir positivamente en el mundo en que vivimos”, señala Alberto de Aza, responsable de FCA. Y una buena forma de hacerlo es mantener el empleo, y perseverar en la descarbonización esforzándose por popularizar la electrificación.

Terroba, máximo gestor del grupo BMW, expone sus convicciones: “Tenemos que empujar todos juntos, de la mano de las instituciones, porque, si no, no seremos capaces de sostener la industria y el tejido empresarial de las concesiones. Lo que menos necesita el sector es generar incertidumbre. Tiene que haber planes de ayudas, incentivos de fiscalidad que nos ayuden a tener un régimen sostenible y estable, para que el consumidor pueda tomar sus decisiones. Hay que seguir incentivando que la industria y el sector, generadores de PIB y empleo, sigan adelante”.

Por eso, los directivos convocados a la Jornada lamentan de manera unánime la más que probable subida de impuestos derivada de la implantación del protocolo WLTP, que mide las emisiones de dióxido de carbono de los tubos de escape. Este método, en vigor desde el primer día de 2021, calcula con mayor rigor y realismo las emanaciones de CO₂ de los vehículos, registro en función del cual se determina el Impuesto de Matriculación a pagar. Ese plus de precisión comporta que el nivel oficial de emisiones ascienda en todos los casos. No es que ahora el coche contamine más, sino que sus secuelas se detectan mejor. En consecuencia, muchos modelos dejarán de estar exentos de la tasa o, en su caso, pasarán a tributar un tipo superior. Dependiendo de la marca, se verán afectados entre el 40 y el 70% de los automóviles del catálogo.

Jiménez de Parga, director de Škoda, explica las circunstancias y las consecuencias: “Tenemos que dar el mensaje de que los coches emiten lo mismo que antes. Las marcas ni podemos ni vamos a asumir el coste impositivo de un 4,75% sobre el 50% de los coches del mercado. Eso nos aboca a una caída de ventas de unas cien mil unidades, lo que puede tener un impacto en el empleo”. La pérdida, advierte, no será solo de puestos de trabajo: “dejar de vender 100.000 coches puede representar en torno a 500 millones menos de recaudación de impuestos”.

Él, como los demás ponentes de la VI Jornada Deia del Automóvil, se hace eco del sentir del sector, que demanda una mayor tolerancia de la administración con los límites de emisiones de CO₂. No es algo excepcional, puesto que lo ya han hecho Francia y Portugal. Así, dicen los expertos, se evitaría una subida en el precio de los coches de hasta mil euros, además de ese drástico frenazo a las ventas.

Los directivos reunidos por Deia coinciden en la idoneidad de la supresión del IVA en los coches eléctricos para fomentar su difusión. Asimismo, ven necesario seguir articulando planes de renovación que retiren de la circulación los vehículos obsoletos, que además de inseguros son altamente contaminantes. 

Terroba, Blázquez, Aza, Jiménez de Parga y Divar aspiran a verse libres de la incertidumbre inherente a la actividad del sector. Coinciden a la hora de encarar el futuro con moderada esperanza, pero con máxima ilusión. La pandemia ha acelerado los procesos de digitalización y ha hecho que la tecnología se vuelque al servicio de una clientela con necesidades cada día más diversas.

Estiman que el mercado se recuperará ligeramente en 2021, si bien no se ponen de acuerdo en cuánto aumentará el volumen final de matriculaciones. Los más optimistas consideran posible acercarse al millón de unidades. Entre los más escépticos, o realistas, se encuentra Fidel Jiménez de Parga, quien avisa de que “no veremos una recuperación del mercado, si no tomamos las medidas adecuadas, hasta 2022; con el impacto que eso puede tener en el empleo”. No obstante, reconoce a renglón seguido que “el entorno sanitario nos da una visión de que vamos a tener doce meses operativos, y eso supone un mercado un 20% por encima del actual”.

Marta Blázquez, vicepresidenta de Faconauto, insiste en poner en valor “la lección de unión durante la pandemia de este sector, que es fundamental para la economía española”. Encomia la labor del gremio de la distribución, al que representa, y declara su admiración por los “cien concesionarios del País Vasco, cien héroes que abren cada mañana la persiana de sus negocios y defienden el empleo”. Ensalza esa figura con los datos de una encuesta reciente en la mano, que revela que “el 96% de los clientes estima que los concesionarios son imprescindibles o muy necesarios. La cadena de valor del sector tiene que ir encaminada a generar satisfacción al cliente”.

FUTURO

Las dificultades del coche eléctrico

Divar (KIA): “Necesitamos ayuda de los poderes públicos, no para nosotros sino para el consumidor, empujado a comprar coches electrificados que muchas veces no necesita” 

Aza (FCA): “La pila de hidrógeno podría ser una solución limpia y sostenible de futuro. No implica esas emisiones de la electrificación en su parte industrial”.

“La clave en el tema de la electrificación es ver cómo pasamos de las palabras a los hechos. Podemos hablar de lo que nos gustaría que pasara o de la cruda realidad”. Lo dice Marta Blázquez, que prefiere las certezas a los grandes titulares. “Si hay un perfil de comprador de coche eléctrico, el concesionario se lo va a vender. Pero hay unas barreras que lo impiden: el precio supera la capacidad económica de la renta media española, y tiene que haber una red de puntos de recarga; entonces la demanda subirá”.

La única directiva no vinculada a un fabricante presente en la VI Jornada Deia del Automóvil no alberga dudas: “la autonomía de los coches eléctricos va en aumento, el precio está en manos de la administración, cuyos planes de ayuda lo acercan al bolsillo del cliente, y los puntos de recarga deben aumentar gracias a los fondos europeos”.

Tampoco Eduardo Divar tiene pelos en la lengua: “necesitamos ayuda de los poderes públicos, no para nosotros sino para el consumidor, que se ve empujado a comprar coches electrificados, que muchas veces no necesita, pero que tendrá que comprar porque poco a poco dejaremos de tener coches de combustión”. Y, por si no quedaba clara su postura, el director general de Kia Motors Iberia remata: “la Unión Europea y el Gobierno español son los que imponen el coche eléctrico, no los fabricantes. Mientras no haya medidas restrictivas para los coches de combustión, estos seguirán siendo mayoría. El eléctrico solo triunfará cuando sea el primer coche del hogar. Lo que preocupa al consumidor no es la autonomía ni el precio, es la infraestructura de recarga”.

Suscribe esa opinión Jiménez de Parga, responsable de Škoda: “el problema son las infraestructuras de recarga. En 2025, para cumplir con el Tratado de París, deberíamos tener un parque de 100.000 puntos de recarga, y hoy tenemos 8.000”.

Manuel Terroba (BMW) apunta que “no podemos generar en el consumidor una necesidad de un producto para el que la infraestructura de su localidad igual no está preparada”. Aunque se muestra convencido de que “las generaciones venideras van a acabar conduciendo coches eléctricos. Hay que garantizar la red de suministro, que es más fundamental que la autonomía. La electrificación ha venido para quedarse; y el híbrido es una buena transición intermedia”. No obstante, considera prioritario que “trabajemos más en sacar el parque antiguo de las carreteras”.

Alberto de Aza, CEO de un grupo FCA hoy volcado en la electrificación, estima que “de aquí a 2030 veremos un incremento del parque electrificado; a partir del 2040 no existirán coches de combustión”. Pero deja la puerta abierta a nuevas tecnologías como “la pila de hidrógeno, que es una apuesta de futuro, una oportunidad para un país como este que tiene tantísima agua y la tecnología para su desarrollo; podría ser una solución limpia y sostenible. No implica esas emisiones que la electrificación conlleva en su parte industrial”.

• La nueva gama NX 2021 incorpora dos atractivos acabados: Premium y Premium+. Los dos acabados cuentan con un equipamiento más completo entre los cuales destacan a nivel de diseño, nuevas llantas de 18” bitono, paragolpes frontal con diseño F SPORT, y cristales traseros tintados. El acabado Premium+ a su vez, ofrece tracción 4×4 eFour y sistema multimedia con 10 altavoces, navegador integrado Premium Navi y pantalla de 10,3”. Ambos acabos cuentan con sistema de seguridad Lexus Safety System+ y como novedad con Sistema de Sonar Inteligente (ICS) permite aparcar el vehículo con total seguridad en espacios reducidos.

El Lexus NX 300h híbrido está concebido como un crossover premium para aquellos que desean destacar por diseño, tecnología, seguridad y fiabilidad.

El distintivo crossover premium de la marca, el Lexus NX, hace gala de un diseño audaz y único, gracias al excepcional esfuerzo dedicado por los diseñadores, ingenieros y artesanos de Lexus en su creación.

Desde su lanzamiento en 2014, el NX ha superado todos los pronósticos de ventas de la marca, consolidándose vertiginosamente como pieza clave en la gama Lexus al haber atraído con éxito, tanto a clientes fieles de la marca, como a un alto porcentaje de nuevos clientes seducidos por su moderno, a la vez que contemporáneo diseño. El NX cuenta con acabados premium propios de la marca, una excepcional calidad y una reconocida tecnología híbrida.

La gama 2021 del NX va un paso más allá, incorporando más equipamiento y elementos de diseño que harán aún más atractivo este exitoso modelo.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS NUEVOS ACABADOS PREMIUM Y PREMIUM +

El nuevo acabado Premium de la gama 2021 de NX incorpora como principales novedades en su exterior cristales tintados traseros, llantas de 18” bitono y paragolpes con diseño F Sport, y espejos retrovisores exteriores en color negro mate.

En cuanto a elementos de comodidad y seguridad, el nuevo acabado Premium destaca por incorporar el portón trasero eléctrico, sistema de entrada Smart Entry y sensores de aparcamiento ICS (Sistema de sonar inteligente).  En el interior destaca el nuevo tapizado exclusivo de cuero Tahara.

En términos de multimedia, el nuevo acabado Premium ofrece un sistema de sonido de 8 altavoces, Apple CarPlay^® y Android Auto^®.

Por su parte, el nuevo acabado Premium+, incluye todos los elementos del acabado Premium pero con sistema de tracción eFour, faros antiniebla con función cornering, un sistema multimedia con 10 altavoces y pantalla de 10,3” y sistema de navegación Premium Plus.

APPLE CARPLAY^® Y ANDROID AUTO^®

Con Apple CarPlay^®/Android Auto^®, los conductores pueden acceder a su teléfono y utilizarlo sin problemas a través de la pantalla multimedia del vehículo. Con unos iconos más grandes en pantalla, una interfaz simplificada y comandos de voz fáciles de usar a través del Asistente de Google o Siri^®, se reducen al mínimo las distracciones en carretera.

Una vez conectado, los usuarios podrán disfrutar de música mediante aplicaciones como Spotify^®, Apple Music^®, enviar mensajes a través de WhatsApp^®, navegar con Google Maps™ o Waze.

LEXUS NX 300h Y LA SEGURIDAD

El Sistema de Sonar Inteligente (ICS) permite aparcar el vehículo con total seguridad en espacios reducidos, ya que avisa de golpes inminentes utilizando el radar de detección de obstáculos, la Alerta y Freno por Tráfico Posterior (RCTAB) e imágenes de la cámara trasera. Este sistema también detiene el vehículo para evitar la colisión.

La seguridad es un pilar fundamental de Lexus.  Lexus apuesta claramente por dotar a sus vehículos con los más avanzados sistemas de seguridad disponibles. Por ello, toda la gama NX incorpora la segunda generación del sistema Lexus Safety System+ (LSS+).

La segunda generación del sistema Lexus Safety System+ incorpora: Sistema de seguridad de Pre-Colisión (PCS) con detección de peatones (tanto de día como de noche) y de ciclistas (día), Asistencia Interactiva de Trayectoria en el Carril (LTC), Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA), Control de Crucero Adaptativo (desde 0 km/h).

CONFIGURACIÓN DE GAMA Y PRECIOS NX 300h 2021

Con la introducción del acabado Premium y Premium+, la nueva gama y precios del modelo NX 300h 2021 quedan de la siguiente manera:

El Black Friday se ha extendido a todos los sectores y ha llegado a la automoción con unos descuentos medios del 40% en los concesionarios. 

En un momento para los concesionarios donde cualquier oportunidad debe ser aprovechada, el Black Friday se presenta como una posibilidad de aumentar las ventas del 2020. Con una caída acumulada de las matriculaciones superior al 30%, el período del Black Friday puede ser una gran opción para salvar el año. Tanto para los distribuidores como para el cliente. Hoy en Faconauto enumeramos razones para aprovechar estos días de descuentos en las concesiones. 

En 2020 no solo se ha extendido el Black Friday por todos los sectores de la economía, sino que también ha llegado con fuertes descuentos. Según recoge el diario Economía de Hoy, las ofertas en todos los tipos de vehículos podrían llegar hasta el 40% de descuento en los concesionarios. Esto se explica también con la necesidad de los distribuidores de liquidar stock de cara a final de año y cumplir con los objetivos marcados. 

Habrá ofertas en concesionarios de primeras marcas ya que pocos han dejado pasar esta tendencia. Además, con el impulso dado por el sector de la distribución oficial, muchos de los descuentos ya han sido comunicados a través de las plataformas digitales de los concesionarios. 

Para el cliente, el Black Friday se antoja como una fecha perfecta para comprar un coche por diferentes motivos. Ya no solo por los descuentos y promociones de los concesionarios, sino por la incertidumbre y el peligro de una subida de impuestos al sector en 2021 con la entrada en vigor de la normativa WLTP. 

El ejemplo de niw.es

Un gran ejemplo de cómo se han sumado los concesionarios al Black Friday es la iniciativa de niw.es. La plataforma digital para comprar de forma innovadora vehículos de concesionario de menos de cinco años ha puesto en marcha una campaña de Black Friday con ofertas especiales. A ella han sumado el 80% de los concesionarios registrados en el portal.

Un total de 25.600 vehículos cuentan con interesantes descuentos en esta convocatoria que arrancó el pasado 16 de noviembre y se extenderá hasta el 6 de diciembre.  «Ahora es la ocasión ideal para hacerse con el vehículo deseado ante la previsión de las posibles novedades en el impuesto de vehículos”;  indica Ignacio de Benito, presidente del Consejo de Administración de niw.es.