• Toyota es número 1 entre los clientes particulares de la mano de su amplia y eficiente gama Toyota Electric Hybrid. Uno de cada diez clientes particulares en España eligió un híbrido eléctrico de Toyota en julio. Se consolida el liderazgo de Toyota en el mercado particular a cierre de julio con más de 21.000 unidades matriculadas y una cuota de mercado del 9,75%.

Toyota ha cerrado el mes de julio con otra gran cifra de matriculaciones, situándose como líder del mercado neto* con más de 6.500 unidades.

Toyota es además líder entre los clientes particulares gracias a las más de 3.700 unidades matriculadas en ese segmento del mercado, el de mayores ventas en España. Toyota es número 1 entre los particulares tanto en el mes de julio como en el acumulado del año, con más de 21.000 unidades y una cuota de mercado del 9,75%.

El liderazgo se sustenta en los modelos Toyota Electric Hybrid. De hecho, el pasado mes de julio, uno de cada diez clientes particulares en España se decantó por un híbrido eléctrico de Toyota, por su eficiencia, excelente relación precio-equipamiento y elevado placer de conducción.

Todos los modelos de la gama Toyota obtuvieron notables cifras de matriculaciones el pasado mes de julio, contribuyendo especialmente al liderazgo la gama Toyota Electric Hybrid. Así, tanto la familia Corolla Electric Hybrid como Toyota C-HR Electric Hybrid superaron las 1.000 unidades, destacando especialmente las más de 1.500 unidades de la gama Corolla.

La familia Corolla Electric Hybrid es líder en el segmento C en el mercado de particulares y segundo en el mercado total, tanto en julio como en todo lo que va de 2021. Por su parte, Toyota C-HR Electric Hybrid es también líder en el mercado de particulares, en julio y en el acumulado del año.

Mientras, el Toyota Yaris Electric Hybrid es segundo en el mercado de particulares, a cierre del mes de julio y en el acumulado de los siete primeros meses del año.

*Datos de matriculaciones en Península, Baleares, Ceuta y Melilla, incluyendo turismos y todoterrenos.  

• El 39% de los europeos elegirá el coche para viajar este verano y muchos apostarán por el turismo doméstico, según la European Travel Commission. Tanto para urbanitas como para amantes de la naturaleza, estos son cinco consejos para disfrutar tanto del viaje como del destino. El nuevo acabado Xperience del SEAT Arona tiene un carácter más off-road y robusto y es más conectado y seguro, ideal para visitar desde ciudades hasta los recovecos más escondidos de la geografía.

Llega el verano y, con él, las ansiadas vacaciones. En un año que ha seguido marcado por la pandemia de COVID-19, el 39% de los europeos se decidirá por el coche para moverse este verano, con el turismo doméstico como principal tendencia, según la European Travel Commission (ETC). El mismo organismo estima que buena parte de los europeos apostará por el turismo de costa, sol y playa, mientras que un 14,6% visitará entornos naturales y un 11,6% hará turismo urbano. Sea cual sea el destino, el coche jugará un papel fundamental en la movilidad, para recorrer tanto las ciudades más turísticas como los rincones más recónditos e impresionantes de la geografía. 

Por eso, a la hora de escoger un coche es recomendable tener en cuenta su rendimiento tanto en ciudad como por carretera. Recientemente SEAT ha renovado su modelo líder de ventas del segmento B, el Arona, y ha lanzado un nuevo acabado, el Xperience, ideal tanto para los espíritus más urbanitas como los caracteres más aventureros. Estos son cinco consejos para todos los gustos para sacar el máximo partido al SEAT Arona Xperience y disfrutar tanto del viaje como del destino.

Comodidad ante todo. Ya sea en pareja, en familia, con amigos o solo, el trayecto en coche debe ser cómodo, para que incluso aquellos más cosmopolitas decidan embarcarse en las rutas más inesperadas. Es por eso que los nuevos materiales del interior del Arona Xperience han hecho un salto en calidad y confort. El acabado incluye un volante multifunción de cuero Nappa y un salpicadero de tacto blando de diseño completamente nuevo, así como una pantalla flotante de info-entretenimiento más grande, de hasta 9,2 pulgadas. Además, su habitáculo amplio y su maletero de 400 litros hacen que nada se interponga en la aventura.

Siempre conectado. Unas vacaciones en la naturaleza no tienen por qué estar reñidas con la última tecnología al volante. Con el nuevo sistema SEAT CONNECT, ahora conectar el smartphone al coche es más fácil y rápido y permite una conexión total. Por otro lado,  a través del móvil se puede seguir conectado al vehículo y acceder mediante una app de manera remota a los datos de conducción y geolocalización. Con esta última función, tanto si viajas al pueblo de al lado como si llegas a la cima del acantilado más imponente, olvidar dónde has aparcado el coche no será un problema, porque permite encontrarlo fácilmente e incluso bloquear y desbloquear las puertas, fijar alarmas antirrobo y comprobar el estado del vehículo antes de volver a ponerse al volante.

Robusto y seguro. Para atreverse a recorrer los caminos más inhóspitos, hace falta ir preparado. El nuevo Arona Xperience acentúa su carácter off-road con un diseño exterior más robusto: un paragolpes más grande, una nueva parrilla y un difusor trasero. Pero su fortaleza no está solo en la imagen, sino que ha incorporado distintos sistemas de asistencia a la conducción para que la seguridad esté garantizada hasta en las carreteras más expuestas. Entre ellos destacan el Travel Assist, que combina el ACC con el asistente de salida involuntaria del carril (Lane Assist), el Side Assist, que detecta los puntos ciegos del coche en una distancia de 70 metros, y el asistente de aparcamiento, con su cámara de visión trasera.

Iluminando las carreteras más oscuras. Tanto para los que deciden viajar de día como para las aves nocturnas de la conducción, una buena iluminación es clave, pero a veces las carreteras secundarias están menos iluminadas y esto dificulta la movilidad. Es por ello que el Arona Xperience tiene una iluminación de faros 100% Full LED integrada, incluyendo nuevas luces antiniebla rediseñadas y reposicionadas. Además, para evitar deslumbramientos, el asistente de luces de carretera detecta los vehículos que tiene por delante, en uno y otro sentido, y va cambiando autónomamente las luces de cruce y de carretera según sea necesario. En cuanto al interior, cuenta con un sistema de iluminación ambiental en las puertas delanteras y los aireadores de ventilación, iluminados con el color específico del acabado Xperience: Verde Aran.

Fundirse con el paisaje. Dicen que el color de tu coche expresa cómo eres, pero ¿y si también pudiera servir para camuflarse en los lugares más inesperados? Mar, montaña o edificios emblemáticos, el Arona ofrece un montón de colores, y combinaciones por su estructura bicolor, para fundirse con el paisaje que lo rodea. Por ejemplo, el nuevo Saphire Blue podría confundirse con el azul del cielo, el nuevo Asphalt Blue, con el mar enfurecido, y el nuevo Dark Camouflage (exclusivo del Arona), con el follaje de un bosque en la penumbra. Y para el techo, sumado a los dos colores que ya estaban disponibles antes – Magnetic Tech o Midnight Black –, el nuevo Candy White es la tonalidad perfecta para emular las nubes de un día cálido. 

• 7:40,748 minutos: nuevo récord de vuelta rápida en el segmento compacto, con Frank Stippler, piloto de carreras y probador de Audi Sport al volante.Configuración ideal gracias al torque splitter, a los neumáticos semi-slicks y a la suspensión deportiva RS plus. El compacto deportivo está disponible en el mercado español con un precio desde 74.870 euros para el RS 3 Sportback, y desde 75.840 euros para el RS 3 Sedan.

Con un tiempo de 7:40,748 minutos, el nuevo Audi RS 3 Sedan es el coche compacto más rápido en el circuito de Nürburgring Nordschleife. En junio, el piloto de carreras y probador de Audi Sport Frank Stippler rebajó 4,64 segundos el anterior récord de vuelta rápida en esta categoría. A la consecución del récord contribuyó especialmente el torque splitter, con su distribución de par totalmente variable en el eje trasero, en una demostración más del eslogan de Audi: A la Vanguardia de la Técnica. El compacto deportivo, que establece una nueva referencia en dinamismo y prestaciones en su segmento, ya está disponible en el mercado español, con un precio que arranca en 74.870 euros para el RS 3 Sportback, y 970 euros más en el caso de elegir la variante con carrocería Sedan.

“Estoy orgulloso del equipo, todos han trabajado duro para este día”, declaró el responsable de desarrollo técnico del Audi RS 3, Marvin Schwätter, nada más aparecer el tiempo récord en la pizarra. “Cuando empezamos a desarrollar el nuevo Audi RS 3 no sabíamos lo rápido que sería nuestro deportivo compacto en el Nordschleife. Pero, a medida que superábamos las diferentes pruebas de validación y resistencia, tuvimos claro que podríamos registrar tiempos muy buenos y establecer una nueva marca”.

Antes de realizar la vuelta con la que se logró la hazaña, el equipo del piloto Frank Stippler sólo tuvo que ajustar la presión de los neumáticos Pirelli P Zero “Trofeo R” a las condiciones del asfalto. “No contamos con oportunidades ilimitadas para intentar batir un récord como éste”, explica Stippler. “Por eso siempre es necesario un pequeño ajuste, especialmente en lo referido a la presión de los neumáticos, ya que afecta al funcionamiento del torque splitter. Y lo logramos con éxito, fue un día triunfal en todos los sentidos”.

A la Vanguardia de la Técnica: la puesta a punto para la vuelta rápida
La clave para la consecución del récord es la interacción de tecnologías punteras. Por primera vez Audi utiliza el sistema torque splitter en un modelo de producción en serie. Este sistema distribuye el par motor de forma totalmente variable entre las ruedas del eje trasero gracias a la utilización de un embrague multidisco controlado electrónicamente en cada uno de los ejes de transmisión. Durante una conducción deportiva el torque splitter aumenta el par que recibe la rueda trasera situada en el exterior de la curva, que es la que soporta mayor carga. Esto hace que, debido a la diferencia de fuerzas de propulsión, el coche se inscriba aún mejor en la curva y siga la trazada indicada desde el volante con mayor precisión.

El resultado es una estabilidad óptima y una agilidad máxima, especialmente en las curvas a alta velocidad. “En general, durante la conducción el nuevo RS 3 es mucho más ágil desde la mitad de la curva hasta su final, y también al acelerar a la salida de las curvas. Para mí, el torque splitter supone un salto cualitativo en términos de agilidad al volante”, comenta Frank Stippler.

Esto resulta especialmente evidente en combinación con el nuevo modo de conducción RS performance, calibrado para el circuito con sus ajustes propios para el funcionamiento del motor y la transmisión. En este modo el torque splitter garantiza un comportamiento dinámico lo más neutro posible, con poco sobreviraje o subviraje en diferentes situaciones de conducción, lo que hace posible acelerar antes a la salida de las curvas y permite tiempos de vuelta más rápidos.

La configuración se completa con los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero “Trofeo R” –que están disponibles por primera vez como equipamiento de fábrica de forma opcional–, los discos de freno carbocerámicos en el eje delantero y la suspensión deportiva RS plus con control adaptativo de la amortiguación, que ajusta de forma continua e individual cada amortiguador a las condiciones de la carretera, a la situación de conducción y al modo seleccionado en el Audi drive select. El modo RS performance dispone de dos configuraciones: una con la puesta a punto pensada para ofrecer confort en trazados de firme irregular como el Nordschleife, donde es importante minimizar el movimiento vertical de la carrocería manteniendo un gran dinamismo lateral; y otra configuración más deportiva para circuitos que tengan un asfalto más uniforme, como por ejemplo el Hockenheimring.

Equipado con el paquete Dynamic plus RS opcional, que incluye el tren de rodaje adaptativo en versión deportiva y el sistema de frenos cerámicos RS, el legendario motor de 5 cilindros, que rinde una potencia de 294 kW (400 CV) y un par máximo de 500 Nm, permite al Audi RS 3 alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, lo que convierte al compacto deportivo en el mejor de su clase en términos de aceleración y de velocidad punta.

Audi realiza una donación para las víctimas de las inundaciones en el estado de Renania-Palatinado
Audi ha realizado una donación y también ha hecho un llamamiento a sus empleados para que realicen donaciones destinadas a ayudar a las víctimas de las inundaciones. Los fondos recaudados se destinarán, entre otras cosas, a las zonas afectadas en el estado de Renania-Palatinado, incluyendo los alrededores de Nürburgring.

Arranca la comercialización del nuevo Audi RS 3 en el mercado español
La marca de los cuatro aros ya admite pedidos del nuevo deportivo compacto en España, con un precio que parte desde 74.870 euros para el RS Sportback. El RS 3 Sedan, que tiene un sobreprecio de 970 euros, parte desde 75.840 euros. La llegada a los concesionarios será a partir de septiembre

Ambas versiones cuentan con un equipamiento muy completo, superior a los del Audi S3. Entre otros muchos elementos se incluyen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño de 10 radios en Y acabadas en gris platino con neumáticos 265/30 en el eje delantero y 245/35 en el trasero, el paquete de óptica negro, la tapicería mixta de microfibra Dinamica y cuero, inserciones de carbono Atlas en el salpicadero, tren de rodaje RS con suspensión rebajada 10 mm respecto al Audi S3 y alarma antirrobo.

También son de serie los paquetes Confort y Tech. El primero incluye asistente al aparcamiento con Audi parking system plus, llave de confort, retrovisores exteriores térmicos con ajuste automático de posición antideslumbramiento, cámara de marcha atrás, paquete de luces ambiente plus y respaldo de los asientos posteriores dividido y abatible. El paquete Tech cuenta con el MMI Navegación con MMI touch, volante de cuero multifunción en diseño de tres radios con levas de cambio y la instrumentación digital Audi virtual cockpit plus con modo de visualización adicional RS.

Entre las opciones para personalizar el diseño interior los clientes del Audi RS 3 pueden elegir los paquetes de diseño RS y RS plus en colores verde o rojo y la tapicería en cuero napa fina con acolchado de panal y grabados RS. Para el exterior existen opciones como el paquete de óptica negro plus, las inserciones específicas RS en carbono Atlas mate, el sistema de escape deportivo RS o la cubierta del compartimento del motor con aplicaciones en carbono, así como distintos diseños de llantas. La gama de colores para la carrocería incluye dos específicos para el RS 3, el gris Kemora y el vede Kyalami, además de las posibilidades de personalización que ofrece Audi exclusive.

Consumo de los modelos mencionados:
Las cifras dependen de la combinación neumático/llanta seleccionada y de la variante de motor y transmisión

Audi RS 3 Sportback
Consumo combinado en l/100 km: 9,0 – 9,1
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 205 – 207

Audi RS 3 Sedan
Consumo combinado en l/100 km: 8,9 – 9,0
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 203 – 205

El consejo de administración de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha aprobado abrir una consulta preliminar de mercado para preparar la licitación del contrato para el desarrollo e implantación de un nuevo modelo de servicio de autobuses basado en la tecnología de la hidrógeno.

“Se trata del paso previo necesario”, explica Jordi Fortuny, presidente de la EMT, “para ver la viabilidad de uso de esta tecnología en la flota de autobuses municipal”.

La consulta previa de mercado es una convocatoria previa donde los participantes deberán presentar propuestas que impulsen un cambio de paradigma en el modelo de movilidad urbana de Tarragona, con el hidrógeno verde en el foco, como combustible limpio y sostenible.

Se analizará, entre otros, la sustitución de los actuales autobuses por otros propulsados ​​por H2, el mantenimiento de este tipo de vehículo, la generación y suministro de combustible, así como el desarrollo de la infraestructura necesaria para la implantación del modelo de hidrógeno.

Entre los objetivos de esta consulta preliminar hay que subrayar: la identificación de empresas que puedan estar interesadas en el contrato, determinar la viabilidad del modelo de negocio planteado para la hipótesis de trabajo con la que se trabaja, confirmó que las empresas interesadas tienen la solvencia necesaria para la ejecución del contrato y disponer de información preliminar sobre aspectos clave como la tecnología, los precios, las formas de pago, etc.

El plazo de presentación de propuestas estará abierto hasta el 30 de septiembre y se prevé abrir la licitación hacia finales del mes de octubre.

Cabe recordar que el pasado mes de junio Tarragona ya probó un autobús propulsado con hidrógeno para validar la viabilidad del combustible en las rutas reales de los autobuses municipales de la ciudad. En palabras de Jordi Fortuny, “el Ayuntamiento hace una apuesta decidida hacia las emisiones cero y desde la EMT estamos estudiando todas las vías de futuro posibles que nos lleven el cambio necesario hacia la sostenibilidad de la flota de nuestros autobuses” .