Citroën es, desde hace más de 60 años, una marca “Made in Spain”, con más de 12,7 millones de automóviles producidos en las plantas de Zaragoza, Vigo y Madrid.

• Una saga que arranca con la versión furgoneta del Citroën 2CV y que llega hasta el Nuevo Citroën ë-C4 100% eléctrico, con el sello del doble chevrón y que han acabado entrando en el imaginario colectivo.
• Actualmente, Citroën es la única marca de automóviles que produce modelos en tres fábricas españolas diferentes.
• Los Citroën “Made in Spain” tienen un papel estratégico para la presencia internacional de la marca. Modelos como el Citroën SUV C3 Aircross, el Nuevo Citroën C4 o el Nuevo Citroën ë-C4 se fabrican en España en exclusiva para todo el mundo.

Coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambiente, Renault Group lanza una acción que permitirá que los clientes que compren un vehículo eléctrico o híbrido financiado con Mobilize Financial Services durante los meses de junio, julio y agosto de 2022, puedan participar en la plantación de un bosque en Valladolid el próximo mes de octubre, con la colaboración de la Fundación Renault Group España.

Renault Group se encuentra inmerso en su Plan Estratégico Renaulution que incluye una nueva política de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) que cuenta con la transición ecológica como uno de sus principales pilares. Uno de los objetivos de esta transición es lograr la neutralidad de carbono en Europa en 2040 y en el mundo en 2050. La reducción en un 50% de las emisiones que producen las plantas del Grupo en todo el mundo, la tarificación del carbono o proyectos de Economía Circular como la Refactory de Sevilla son pruebas del firme compromiso del Grupo para lograr esa neutralidad.

Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente 2022, que con el lema “Una Sola Tierra” nos invita a vivir de manera sostenible y en armonía con la naturaleza, Renault Group a través de su financiera, Mobilize Financial Services y la Fundación Renault Group España, ponen en marcha la acción “Change to Green” que permitirá plantar un árbol por cada vehículo eléctrico o híbrido (Renault o Dacia) vendido con financiación durante los meses de junio, julio y agosto de 2022.

Una vez realizada la financiación con Mobilize Financial Services, el cliente recibirá un email en el que se certificará el árbol que se va a plantar en su nombre y un enlace en el que podrá apuntarse para participar en la plantación. Expertos de la Fundación Patrimonio Natural junto con clientes, empleados voluntarios de Renault Group y sus familias serán los encargados de llevar a cabo la plantación del “Bosque de Renault Group” en la provincia de Valladolid el próximo mes de octubre.

Con esta acción, Renault Group refuerza su compromiso con la descarbonización con esta nueva acción, después de que la Fundación Renault Group, gracias a la colaboración de empleados de la factoría de Palencia y sus familias, plantase un bosque en 2021 con más de 5.000 árboles en la provincia de Palencia que mejorará la biodiversidad de la zona y el asentamiento de fauna autóctona, además de conseguir la absorción de 25 toneladas de CO₂ al año

Con una paleta de colores vivos y materiales inusuales, el diseñador e influencer Sean Wotherspoon constituye todo un referente dentro de la moda urbana. El joven de 32 años ha colaborado con Porsche para diseñar su propio Taycan 4 Cross Turismo.

Su llamativo exterior, pintado en un estilo de bloques de color, fue una de las piezas más llamativas del festival South by Southwest® de Austin, Texas, celebrado en marzo.

Ahora, Porsche muestra por primera vez el interior de ese art car, donde el alegre patrón de colores continúa con el Azul Nash, el anaranjado Sean Peach, el Morado Loretta y el Verde Ashley. El corcho en el salpicadero, el volante y la consola central crea un contraste visual, mientras que la pana añade otro rasgo distintivo. El revestimiento del techo, el centro de los asientos y los parasoles están tapizados con este material en color Beis Atacama. Este estricto vegano quiso que el habitáculo no tuviera cuero, una opción que también puede elegir cualquier cliente de un Taycan.

Llamativo estilo de áreas de color

El propio Wotherspoon presentó esta obra a través del canal de Porsche en Instagram, donde también participó en una sesión de preguntas y respuestas en directo.

“Desde el psicodélico 356 de Janis Joplin, en los años 60, hasta el 911 RSR de 2019, diseñado por Richard Philips, la lista de icónicos art cars de Porsche es ya larga”, afirma Robert Ader, Director de Marketing (CMO) de Porsche AG. “Estas obras son muy valiosas para Porsche. El trabajo de diseño creativo con artistas nos inspira y nos motiva a seguir desarrollando la marca sin cambiar su esencia”.

“La creatividad se nutre de la interacción”, continúa Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche. “Como diseñador, es importante cuestionarlo todo y aspirar siempre a considerar las ideas bajo una nueva luz. Trabajar con jóvenes creadores como Sean nos ayuda a obtener nuevos impulsos en áreas muy diferentes del producto”.

“Cuando miro algo, estudio cómo puedo cambiarlo y elevarlo a un nuevo nivel”, comenta Sean Wotherspoon. “Estas preguntas son mi reto personal. No importa si estoy trabajando en el diseño de una zapatilla o de un coche, en temas de sostenibilidad o en un nuevo material. La búsqueda de la innovación me impulsa y desde el principio me fascinaron los materiales inusuales con los que trabajan los diseñadores de Porsche en Weissach. Nos inspiramos una y otra vez a lo largo del proyecto y, finalmente, creamos un tipo de estilo completamente nuevo para un vehículo”.

La historia de un motor legendario en el aniversario del V12, antes del lanzamiento del modelo híbrido en 2023.

En 1966, el motor V12 de Lamborghini se convirtió en una leyenda que perduraría en el tiempo después de instalarse transversalmente en posición central-trasera en el P400 Miura: el coche para el que se acuñó el término “supercoche”.

El Miura es el protagonista del último capítulo de la historia del motor V12, que ha impulsado modelos icónicos durante casi 60 años y se ha convertido en una de las piedras angulares del ADN de Lamborghini: innovación tecnológica, visión y experiencia en ingeniería. 2022 es el año en el que se fabricará el último motor de combustión V12 puro de Lamborghini. Montado en el Aventador Ultimae, cierra el telón de una era gloriosa antes de que llegue el primer modelo híbrido de producción en 2023, que marcará el inicio del proceso de hibridación en Lamborghini.

Ferruccio Lamborghini: “Me gusta este: nos convertirá en leyenda”

Menos de dos años después del nacimiento de Lamborghini, en 1963, la compañía de Sant’Agata Bolognese era todavía pequeña, pero había logrado consolidarse en la parte más alta del complicado segmento de Grandes Turismos gracias al 350 GT que se fabricaba en serie. Ferruccio Lamborghini estaba satisfecho porque había triunfado en su propio desafío técnico a pesar de que el escepticismo al principio del proyecto era bastante generalizado. Sin embargo, soñaba con fabricar un coche aún más impresionante que dejara a todos sin aliento. Y eso es lo que hizo.

De la parte técnica se encargaron los jóvenes ingenieros Giampaolo Dallara y Paolo Stanzani, responsables del desarrollo y la producción de Automobili Lamborghini en esa época. Gran parte del éxito del Miura se debió -y se sigue debiendo- a su excepcional motor: un V12 de 4 litros a 60° con 4 carburadores Weber 40 IDL 3L que generaba una potencia máxima de 350 CV, 370 CV y 385 CV en los modelos P400, P400S y P400SV respectivamente. Esto fue suficiente para convertirlo en el coche de calle de producción más rápido del mundo en ese momento. El extraordinario diseño de Carrozzeria Bertone hizo el resto y el Miura consiguió una cifra de ventas sin precedentes para un vehículo de Lamborghini. La previsión original era que se vendieran 50 coches en tres años, pero al final la cifra se disparó a 763 unidades en siete años, entre 1966 y 1973.

El ingeniero Paolo Stanzani: una pieza clave para el motor V12 de Lamborghini

El ingeniero Paolo Stanzani (1936-2017) fue uno de los primeros contratados por Ferruccio Lamborghini. Nombrado nada más graduarse en la Universidad de Módena, se convirtió en uno de los protagonistas más importantes en la historia del motor V12 y del Miura. Stanzani fue quien cogió el motor V12 diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini y lo adaptó para su producción en serie y su uso en carretera. Además, Stanzani formó parte del pequeño grupo de jóvenes talentos que desarrollaron y crearon el Miura y sus características técnicas de vanguardia. Desempeñó varias funciones en Lamborghini, desde director técnico hasta director de producción y director general. Además del Miura, contribuyó decisivamente a la producción del Countach, el Espada y el Urraco, siendo este último su favorito.

El Miura era una auténtica estrella cuyo icónico atractivo residía no sólo en su aspecto, sino también en su “voz”

Desde su presentación, el Miura se convirtió en el coche favorito de los directores de cine. Ha aparecido en nada menos que 43 películas, a menudo en un papel protagonista. Una de las más famosas es, sin duda, “The Italian Job” de 1969. Con una duración de más de tres minutos, toda la secuencia inicial está dedicada a Rossano Brazzi conduciendo un P400 Miura mientras Matt Monro canta “On Days Like These”. El revolucionado motor V12 se escucha de fondo en la secuencia, que se ha convertido en una escena de culto en el mundo de las películas de coches.

El Miura ha protagonizado las portadas de decenas de revistas de coches y otro tipo de publicaciones. Su primera aparición en un artículo internacional se produjo en noviembre de 1966. El artículo en cuestión aparecía en la revista semanal Autocar y era obra de Paul Frère, piloto de carreras belga reconvertido en periodista. Sin duda, el artículo más conocido fue el escrito por el periodista inglés Leonard “LJK” Setright para la revista mensual británica CAR. Dividido en dos partes, describía las delicias de un viaje de Sant’Agata Bolognese a Londres en un P400 Miura.

Elaborar una exhaustiva lista de personalidades que han tenido un Miura a lo largo de los años es una tarea difícil. Little Tony y Rod Stewart tuvieron más de uno; Eddie Van Halen conservó el suyo durante más de 30 años; y Jay Kay, de Jamiroquai, todavía tiene el suyo. Otros célebres propietarios de un Miura son el actor Peter Sellers; la modelo Twiggy; los cantantes Johnny Hallyday (que fue noticia al estrellar su P400 contra un árbol) y Elton John; la cantante de ópera Grace Bumbry; el músico de jazz Miles Davis; el piloto de carreras Jean-Pierre Beltoise; y, por último, el Sha de Irán, que fue propietario de varios Miura, incluido uno de los cuatro únicos SVJ que se fabricaron.

[1] Aventador LP780 Ultimae Coupé y Ultimae Roadster Consumo de combustible combinado: 18,0 l/100km; Emisiones de CO2 combinadas: 442 g/km (WLTP)

Hoy se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente. Dirigido por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) y celebrado cada 5 de junio desde 1974, el Día Mundial del Medio Ambiente es la plataforma mundial más grande para la divulgación ambiental y lo celebran millones de personas en todo el mundo.

La estrategia de Nissan corre en paralelo con la preservación del medio ambiente. Nissan ha presentado hace unos meses su visión de futuro, Nissan Ambition 2030, una estrategia soportada por un plan de inversiones que supera los 13.600 M € en 5 años, con el lanzamiento de 23 nuevos modelos, 15 de ellos 100% eléctricos.

Nissan será a final de este 2022 la compañía de referencia en electrificación de Europa, con un 90% de la oferta totalmente electrificada. Esta apuesta por Europa arranca en 2022 con el lanzamiento de nuevas tecnologías electrificadas y nuevos modelos como, el Juke Hybrid, Qashqai e-POWER, el nuevo X-Trail e-POWER y el nuevo SUV/Crossover de la marca el Nissan Ariya 100% eléctrico, además de la nueva furgoneta CDV Tonwstar también 100% eléctrica. Para 2023 todas las inversiones se dirigían a desarrollar una gama 100% electrificada, que permitirá en 2026 alcanzar un 75% de ventas electrificadas y ya en 2030 el 100%. Nissan en Europa, como HUB mundial de electrificación, lanzará en los próximos años un nuevo modelo 100% eléctrico en el segmento B y otro el de los SUV.

La visión de Nissan de la sostenibilidad es trabajar por un mundo más limpio, más seguro y más inclusivo, donde los desplazamientos de los ciudadanos sean mucho más seguros a través de las tecnologías de la innovación y donde las personas puedan ser más felices disfrutando de su entorno sin dañarlo.

El CO2 es uno de los elementos principales que influye en los condicionantes climáticos y más afecta a nuestro Planeta. Nissan, desde hace mucho tiempo y, con especial relevancia desde hace más de una década, mantiene una constante lucha en la reducción de las emisiones de CO2 y, en especial, con el primer vehículo cero emisiones puesto en el mercado para todo el mundo, el Nissan LEAF.

Nissan no solo va a seguir contribuyendo en la lucha contra el cambio climático sino que va a incrementar su esfuerzo a través de la electrificación y la excelencia tecnológica como las palancas de impulso hacia la reducción constante de las emisiones.

Nissan, fiel a su estrategia de sostenibilidad que le hacen ser una de las marcas más destacas no solo en la gama de vehículos electrificados, sino más allá, con una visión de la electrificación que contiene además la infraestructura, el Vehicle to Grid y la economía circular con la segunda vida de las baterías. El objetivo de Nissan es ser totalmente neutra en carbono en el año 2050. Para ello, Nissan también trabaja en un entorno de economía circular. De hecho, en España, el proyecto Second Life de Nissan y Endesa es un ejemplo de ello. En el marco de esta colaboración, Nissan ha proporcionado las baterías de sus vehículos eléctricos y Loccioni, un integrador de sistemas, ha garantizado la correcta integración entre las baterías necesarias para el proceso circular. El proyecto aprovecha una tecnología avanzada basada en una idea sencilla: una vez que la vida útil del vehículo ha llegado a su fin, la batería todavía sigue conservando muchas de sus propiedades y, por lo tanto, se reciclan y se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento estacionario. Este sistema se integra en las instalaciones de Endesa en Melilla para evitar la interrupción del suministro eléctrico en caso de carga excesiva, con el objetivo de mejorar la fiabilidad de la red y asegurar la continuidad del servicio de red a la población local. El generador de emergencia está compuesto por 48 baterías usadas del Nissan LEAF y 30 baterías nuevas.

Hoy, en el Día Mundial del Medio Ambiente, Nissan reivindica su papel como compañía cuyo rol en el cuidado del entorno es cada vez más destacable.

• En mayo, el Nuevo Citroën ë-C4, fabricado en Madrid en exclusiva mundial, se ha convertido en el vehículo eléctrico líder en España, con 154 matriculaciones, que representan un 7,7% del mercado de turismos “cero emisiones”.

• La estrategia de electrificación de Citroën está dando sus frutos en una gran variedad de segmentos y categorías, como demuestran el SUV Citroën C5 Aircross Plug-In Hybrid, segundo en el mercado de automóviles híbridos enchufables, o el Citroën Berlingo, que cierra el mes en tercera posición entre los vehículos comerciales eléctricos.
• El objeto de movilidad Ami, 100% eléctrico, alcanza en mayo su récord de pedidos online en el mercado español
• En el mercado total, Citroën matricula 5.358 vehículos en mayo, que suponen una cuota del 5,6%

“Estepas”, de Pedro Marchán, es el guion elegido por el jurado en la segunda edición del certamen de cortos cinematográficos Audi Future Stories • Kike Maíllo codirigirá el corto del guion ganador junto a su creador, y el film se presentará en el marco del Festival Internacional de Cine de San Sebastián • Audi Future Stories se consolida como el concurso creado para apoyar a las futuras promesas del cine, reforzando el compromiso de Audi con la cultura.

Pedro Marchán, estudiante de la Escuela de Cine de Reus (ECIR), ha resultado ganador de la segunda edición del certamen Audi Future Stories con su guion “Estepas”, que será grabado este verano, codirigido por Kike Maíllo y se presentará en el marco del Festival Internacional de Cine de San Sebastián en el mes de septiembre.

El guion “Estepas”, de Pedro Marchán, ha resultado elegido entre las numerosas propuestas presentadas a la segunda edición del certamen de cortometrajes Audi Future Stories, que debían plantear una historia de la que también formara parte el Audi Q4 Sportback e-tron. Un modelo que refleja la capacidad de innovación de la marca de los cuatro aros y su visión de futuro, apostando por la movilidad sostenible. “Estepas” es un intenso y emocionante thriller que relata la huida de una madre y su hija en el SUV eléctrico de Audi, y el encuentro con un desconocido que sacará a relucir sus secretos más ocultos. El director, productor y guionista Kike Maíllo, miembro del jurado, codirigirá el corto junto a su escritor, y su estreno tendrá lugar en el marco del próximo festival Internacional de cine de San Sebastián.

Pedro Marchán, estudiante de la Escuela de Cine de Reus (ECIR), donde ha cursado la Diplomatura en Dirección Cinematográfica, es un apasionado del mundo del cine, el cómic y la ilustración, formándose en los tres ámbitos. Ha participado en diferentes exposiciones, colaborado en varias publicaciones y, después de realizar cursos de guion de cine y ser guionista del cortometraje “El ídolo”, producido por Ecir Films, comenzó su formación en ECIR.

Tras recibir este reconocimiento, Marchán comenta: “el hecho de haber ganado el concurso es un regalo, algo que no contemplaba. Me hace especial ilusión que el reconocimiento haya llegado por parte de un jurado tan prestigioso. Las horas de escritura y reescritura se han convertido en una aventura que no quiero dejar escapar. Quiero agradecer a Audi, al jurado y a la ECIR esta oportunidad que me brindan de aprender y mejorar en mi formación”.

Entre los miembros del jurado encargado de seleccionar el guion ganador, además de Kike Maíllo figuraban José Luis Rebordinos, Director del Festival Internacional de Cine de San Sebastián; Jaume Ripoll, co-fundador y Director editorial y de desarrollo de Filmin; y José Miguel Aparicio, Director de Audi España.

Kike Maíllo explica: “decidirnos por uno de los proyectos entre todos los trabajos presentados no fue del todo complicado, porque todos los miembros del jurado coincidimos en la valía y calidad del corto de Pedro Marchán. Lo misterioso, lo empático y lo original de la propuesta nos hizo decantarnos por ‘Estepas’. Ahora estamos deseosos de conocer a Pedro y ponernos a trabajar para hacer realidad el corto”.

Por su parte, José Luis Rebordinos señala: “El proyecto ganador me ha impresionado. Desde el primer momento ha sido mi favorito. En apenas unas páginas de guion hay muchas capas de significados. Es una película que habla de las falsas apariencias y de la empatía entre los seres humanos. Además, sin ningún tipo de juicio moral. Es muy difícil conseguir esto. Y remite, también, a las películas de mujeres conduciendo por la carretera, entre las que nunca olvidaremos a THELMA & LOUISE”.

Jaume Ripoll ha destacado la cuidada elaboración del guion ganador: “Si bien la calidad de los proyectos presentados en esta edición ha sido muy alta, ha habido un guion que sobresale por encima de los demás por sus personajes complejos, por sus peripecias trabajadas y porque su historia tiene varias capas, todas igualmente relevantes. ‘Estepas’ lo tiene todo para ser un cortometraje que guste a un público numeroso”.

José Miguel Aparicio pone en valor la alta participación y la elevada calidad de las propuestas: “Estamos muy satisfechos por los múltiples guiones presentados, procedentes de escuelas de cine de diferentes puntos de la geografía nacional. Elegir un ganador entre tantas propuestas, todas con un altísimo nivel, siempre resulta complicado. Pero el guion de Pedro aporta un toque diferenciador de frescura, originalidad y sorpresa que nos cautivó desde el primer momento”.

Audi Future Stories supone un paso más en el compromiso de la marca de los cuatro aros con el mundo de la cultura. Este certamen, que nació con el objetivo de apoyar a las futuras promesas del cine e impulsar su talento, se ha consolidado registrando en esta segunda edición una mayor participación, tanto en número de escuelas como de alumnos.