Mitsubishi Motors renueva su compromiso con Europa con el lanzamiento de su buque insignia, el nuevo Outlander PHEV, en 2024

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Mitsubishi Motors amplía aún más su oferta comercial para cubrir nuevos segmentos con modelos electrificados en el mercado europeo. El buque insignia Outlander PHEV se desarrollará para Europa y se lanzará en el segmento SUV-D en 2024. Estará basado en la avanzada segunda generación del sistema híbrido enchufable de Mitsubishi Motors con Twin Motor 4WD y Super-All Wheel Control.

Mitsubishi Motors Europe continúa expandiendo su gama en el mercado europeo. Basándose en los cimientos establecidos con la introducción del ASX de nueva generación y el próximo COLT que se lanzará en otoño de 2023, Mitsubishi Motors traerá su buque insignia, el Outlander PHEV, a Europa en 2024.

El galardonado Outlander PHEV que se desarrollará para Europa, confirma el compromiso de la marca con la región europea y ampliará aún más su oferta en segmentos relevantes con modelos electrificados.

“El lanzamiento del Outlander PHEV reconfirma el compromiso de Mitsubishi Motors con el mercado europeo, además de representar un importante nuevo paso en nuestro plan de producto, llevándonos de regreso al segmento SUV-D europeo”, dijo Frank Krol, presidente y CEO de Mitsubishi Motors Europe, “Las tres generaciones anteriores del modelo Outlander vendieron más de medio millón de unidades en Europa desde su lanzamiento en 2003. Esta será la cuarta generación del buque insignia Outlander PHEV que con su galardonado diseño y tecnología llevará a la marca a un nuevo nivel en Europa”.

Por su parte, Manuel Salvadores, director general de Mitsubishi en España, añade, “Estamos realmente entusiasmados con esta gran noticia que nos brinda la oportunidad de seguir creciendo con un producto que ha liderado y ha sido una referencia en la electrificación de nuestro mercado desde el inicio de su comercialización”.

El Mitsubishi Outlander PHEV se basa en los fundamentos del pionero SUV híbrido enchufable de primera generación, vendiendo 200.000 unidades en Europa desde su lanzamiento en 2013 y le han otorgado más de 20 premios* por su diseño y tecnología en los últimos dos años.

El exterior del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV expresará el lenguaje de diseño de Mitsubishi Motors con unas líneas robustas y sólidas esculpidas en la carrocería, su conocido diseño Dynamic Shield con el emblemático logotipo de los tres diamantes en la parte delantera, y el diseño único ‘Hexaguard Horizon’ de los pilotos que tienen forma hexagonal, en la parte posterior. El diseño interior combina un alto nivel de calidad, funcionalidad y artesanía japonesa para una sensación más premium.

El nuevo Outlander PHEV integrará una adaptación europea de la segunda generación de su sitema híbrido enchufable avanzado basado en la tecnología EV de Mitsubishi Motors Twin Motor 4WD y Super-All Wheel Control. La tecnología PHEV de primera generación de Mitsubishi Motors ha sido siempre bien recibida por los clientes en Europa primero con el anterior Outlander PHEV, y luego con el Eclipse Cross PHEV en 2021.

El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV incorporará las últimas tecnologías de asistencia al conductor e info entretenimiento para ofrecer un alto nivel de seguridad y confort.

El nuevo Outlander PHEV se lanzará en Europa en 2024.

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La venta de turismos de ocasión subió en Cataluña un 11,9% en febrero sobre el mismo mes de 2022

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En el mes se vendieron en la comunidad 22.503 coches. Barcelona es la provincia con un mejor comportamiento en el mes y Lleida donde mayores han sido las caída. MERCADO NACIONAL. El 55,3% tenía motorización diésel y el 57,2% superaba los 10 años. Ancove solicita un apoyo decidido del Gobierno a la venta de eléctricos de segunda mano, necesario para consolidar el valor residual de estos modelos ya de por sí caros.

En febrero se vendieron en Cataluña 22.503 turismos de ocasión, un 11,9% más que en el mismo mes de 2022, a diferencia del mercado nacional donde subieron un 2,6%. En el conjunto del año se han vendido 43.510 turismos, con un incremento del 14,2% sobre el mismo periodo del pasado año. En el mercado nacional, las ventas acumulan un crecimiento del 3,2% en el año.

 

Barcelona, con 15.800 turismos vendidos y una subida del 19,1% es la provincia con mejores registros en el mes, mientras que en Lleida las ventas bajan el 3,6% con 1.455 turismos transferidos.

 

MERCADO NACIONAL

 

En el mes de febrero se vendieron 151.160 turismos de segunda mano, un 2,6% de incremento respecto al mismo mes de 2022. En los dos primeros meses se han acumulado 287.074 coches, un 3,2% más que en el mismo periodo del año pasado, después de que se revisasen los datos del registro de la DGT del pasado mes de enero.

 

Por canales, los concesionarios han arrancado con fuerza, con un crecimiento en el mes del 64% y un acumulado del 49% en los dos primeros meses del año. El tirón de las ventas de las unidades más modernas, en los tramos de 1 año y de 1 a 2 años explica el buen comportamiento de las redes oficiales en el mercado de segunda mano. Sin embargo, los compra venta han tenido un peor comportamiento, con un descenso del 1,4% en las ventas del mes aunque en el año están en positivo, con un incremento del 0,9%. El canal que sigue perdiendo peso es el de particulares (incluye también a seudocomerciantes) que cae en el mes un 2,6% y en el año un 0,4%.

 

MOTORIZACIONES (turismos)

En cuanto a las motorizaciones, el 55,3% de los turismos de segunda mano que se vendieron en febrero fueron diésel, con una caída del 3,8%; el 37,5% gasolina que sube un 6,6% en el mes y solo el 0,6% (890 coches) fueron eléctricos, cuya venta cae un 13% respecto a febrero de 2022. Mayor impulso han tenido los híbridos de gasolina en sus tres modalidades (normal, enchufable y Mild Hybrid) que vendieron 8.392 unidades en el mes, el 5,6% del total del mercado.

COMUNIDADES AUTÓNOMAS (turismos)

Las subidas se han concentrado en cinco CCAA, registrando descensos en las otras doce. Entre las que más crecen, una vez más destaca Madrid, sube el 30%, por el peso de las ventas de las flotas en la región y Castilla-La Mancha, el 19%, con concesionarios especializados en unidades procedentes del rentacar y el kilómetro cero. Entre las que descienden, La Rioja cae en el mes un 15% y la Región de Murcia un 14%.

 

“A pesar de que el mercado de segunda mano crece un 3,2%, las previsiones de Ancove para el año son ligeramente negativas. Vemos con preocupación que los modelos eléctricos de ocasión no acaban de despegar, aunque los modelos híbridos están funcionando mejor. En Ancove entendemos que se debería apoyar desde el Gobierno la venta de eléctricos de segunda mano, necesario para consolidar el valor residual de estos modelos ya de por sí caros”, declara Eric Iglesias, presidente de Ancove.

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NUEVO LEXUS RZ 450e PARA SEGUIR DISFRUTÁNDOLO

Incluye el exclusivo sistema de asistencia de salida segura, que impide la apertura de las puertas cuando se acercan vehículos o ciclistas desde atrás.

El RZ 450e es el primer modelo de Lexus desarrollado como vehículo eléctrico de batería desde el principio. La intención no es simplemente trasladar los beneficios de la conducción eléctrica sin emisiones, sino también el potencial de los vehículos eléctricos con batería para reinventar la experiencia al volante.
El RZ también supone la primera aplicación de los nuevos ejes eléctricos Lexus, unas unidades motoras compactas montadas delante y detrás que se combinan con el nuevo sistema de control del par motor a las cuatro ruedas DIRECT4. El tacto de conducción de gran calidad y la respuesta están asegurados gracias a una nueva plataforma para vehículos eléctricos, que confiere una excelente rigidez de la carrocería, un bajo centro de gravedad y una gran distancia entre ejes. En el chasis, bajo el suelo del habitáculo, va plenamente integrada una potente batería de ion de litio, cuya calidad se ha controlado al detalle para garantizar un rendimiento sostenido a largo plazo.
El RZ mide 4805 mm de largo, con una batalla de 2850 mm y unos voladizos cortos, de 995 mm delante y 960 mm detrás. Su altura total es de 1635 mm y su anchura es de 1895 mm (sin contar los retrovisores). En lo que se refiere a las dimensiones exteriores, dentro de Lexus el modelo se sitúa entre el crossover medio NX y el grande RX. Lateralmente, su diseño crea volumen en torno a las ruedas delanteras, reflejando la potencia del eje delantero, mientras que las ruedas traseras situadas más hacia atrás, le otorgan una imagen “de más par”. Las puertas tienen formas en contraste y un sorprendente tratamiento superficial, que da lugar a una continuidad visual que se extiende de adelante a atrás.
Los grupos ópticos de nuevo diseño forman una unidad con la carrocería de doble punta de flecha. Estos faros ultrafinos acentúan el motivo en L de Lexus de las luces de circulación diurna, mientras que los faros frontales propiamente dichos y los intermitentes sobresalen menos.
La imagen posterior es fresca y sofisticada, con un alerón posterior partido en el techo que prolonga el flujo de aire hacia la parte posterior del vehículo, contribuyendo a una mayor estabilidad.
La barra de luces LED alargada que atraviesa el vehículo se ha convertido en un rasgo distintivo de diseño de Lexus. En este caso, se envuelve en torno a la potente parte posterior con un patrón geométrico, y comprende una sección central excepcionalmente fina que resalta intensamente el nuevo emblema de LEXUS en el portón trasero. El ancho de vía trasero se ha ampliado hasta los 1627 mm (15 mm más que el delantero), lo que enfatiza aún más el aplomo del vehículo y su imagen robusta.
Lexus se ha cerciorado de que el vehículo sea siempre fiel a las intenciones del conductor, para que sentarse al volante sea cómodo a la par que estimulante, incluso para quienes no están acostumbrados a conducir un eléctrico. El resultado es la incorporación de la dimensión eléctrica a la conducción característica de Lexus Driving Signature, la respuesta refinada, lineal y segura y la agradable sensación de control y conexión con el vehículo que definen el carácter de los nuevos modelos de Lexus.
El RZ ofrece una aceleración potente y continua en el rango alto de recorrido, y un buen control de la velocidad en el rango bajo. El conductor puede escoger entre cuatro niveles de deceleración para conseguir distintos grados de ralentización, usando las levas del volante. La deceleración más fuerte se consigue en el modo Sport, y en cuestas.

Está disponible a partir de los 77.000 euros.

Ficha técnica
Consumo WLTP 16,8 kWh Autonomia eléctrica WLTP 395 km. Velocidad máx. 160 km/h. Cambio automático De 0 a 100 km/h. 5,3 seg. Tracción 4WD Longitud 4.805 mm. Ancho 1.895 mm. Altura 1.635 mm. Batalla 2.850 mm Neumáticos delanteros 235/60 R18 Traseros 255/55 R18 Maletero 522/1.451 litros

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GAMA OPEL PHEV/BEV GREENOVATION o LAS NUEVAS ZONAS ZBE

Municipios con más de 50.000 habitantes o nucleos urbanos con más de 20.000 habitantes, deben de contar ya con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

El pasado 1 de enero entró en vigor la obligación de establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes o núcleos urbanos con más de 20.000 que superen determinados indicadores de contaminación. En total, esta normativa afecta a 149 localidades en las que viven 25 millones de personas, un 53% de la población.
Para Opel, la electrificación debe tener un efecto real en la lucha contra el cambio climático. Para asegurar una transición energética que no deje a nadie atrás, debe estar disponible en una amplia gama de automóviles que cubra necesidades muy diversas.
Sus vehículos de bajas emisiones abarcan una gran variedad de segmentos, que van desde el compacto Opel Corsa-e o las berlinas compactas, con el Opel Astra PHEV a los SUV, con el eléctrico Opel Mokka-e y el híbrido enchufable Opel Grandland PHEV.
Fabricado en la planta de Zaragoza, el Opel Corsa-e se ha convertido un referente entre los automóviles eléctricos del segmento B. Más allá de sus hasta 359 Km de autonomía, su batería de 50 kWh puede cargarse de forma rápida hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos. Gracias a su potencia de 136 CV (100 kW), destaca por su capacidad de respuesta, agilidad y comportamiento dinámico.
En el segmento de moda, el de los SUV, el Opel Mokka-e inaugura el nuevo frontal de la marca, el Opel Vizor, en un automóvil de calle, en el que reina la nueva generación del logotipo del rayo, el Opel Blitz. En la zaga, el nombre del modelo aparece alineado en el centro mientras que el interior estrena el cuadro de instrumentos Pure Panel, totalmente digitalizado e intuitivo que promete una experiencia de conducción totalmente novedosa.
Su “hermano mayor” en el universo de los SUV es el Opel Grandland. Su versión Hybrid4 combina lo mejor de la tracción eléctrica y del motor de combustión para obtener altas prestaciones y una considerable autonomía “cero emisiones” de 63 Km, proporcionada por una batería de 13,2 kWh. Bajo el capó, este SUV de alta gama combina un motor turbo de gasolina de 1,6 litros y dos propulsores eléctricos, que ofrecen una potencia conjunta de 300 CV (221 kW) a mencionar de forma destacada en su versión GSe. Su consumo de combustible combinado es de 1,3-1,4 l/100 km y las emisiones de CO2 de 29-32 g/km. Puede alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h.
Esta completa gama de vehículos electrificados es sólo el primer paso de la estrategia de movilidad sostenible de Opel. Un proceso que entrará en una nueva fase en 2024, con la presencia de alternativas electrificadas en cada modelo y que culminará en 2028, el año en el que Opel se convertirá, más que nunca, en la marca del rayo, al comercializar exclusivamente turismos con batería eléctrica en Europa.
Por su parte, el Opel Astra PHEV continúa la larga tradición de berlinas de segmento medio, con una propuesta que aporta un diseño moderno con el Opel Vizor y tecnologías hasta ahora reservadas a segmentos superiores, como el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED Pixel. Se comercializa con dos versiones híbridas enchufables, que representan el tope de prestaciones en la gama, con 180 CV y 225 CV de potencia, y autonomías de 67 y 64km respectivamente. Opel, apuesta también por la electrificación deportiva con la submarca GSe. Además, en este 2023, a esta oferta electrificada de Astra se unirá el Opel Astra-e 100% eléctrico, que completará la gama de motorizaciones.

La gama Opel está disponible desde los 32.900 euros.

Ficha Técnica – Opel Corsa-e
Potencia 100 kW /136 CV Velocidad 150 km/h.
Autonomía 361 km Consumo WLTP 15,5 kWh/100 km Tracción delantera Cambio Automático De 0 a 100 km/h. 8,7 segundos Longitud 4.060 mm. Ancho 1.765 mm. Altura 1.435 mm. Batalla 2.538 mm.
Neumáticos 195/55 R16 Maletero 267/1.042 lts.

 

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NISSAN PRESENTA SU GAMA CROSSOVER ELECTRIFICADA

2022 fue el año en que Nissan alcanzó los máximos niveles de electrificación para satisfacer las necesidades de todos sus clientes.

Nissan ofrece más opciones, más emoción y más accesibilidad que nunca. Con la introducción de la tecnología híbrida en JUKE, e-POWER en Qashqai y X-Trail y el lanzamiento de Ariya, un vehículo eléctrico puro, 2022 ha sido el año en que Nissan ha alcanzado los máximos niveles de electrificación para satisfacer las necesidades de todos los clientes.
La variedad de tecnologías de propulsión disponible en los vehículos de Nissan refleja la diversidad de hábitos de conducción de sus clientes.
El JUKE Hybrid, conserva la personalidad JUKE y ofrece a los clientes interesados en los vehículos eléctricos una introducción completa al mundo de la electrificación. El JUKE Hybrid combina un buen rendimiento, una agradable experiencia de conducción y una notable eficiencia de combustible para un viaje gratificante y seguro.
El JUKE Hybrid ofrece a los clientes una experiencia de conducción electrificada verdaderamente integrada, con un tren motriz multimodal y una caja de cambios inteligente que ofrece tracción mediante energía eléctrica pura o una combinación de motor de combustión y motor eléctrico. El innovador sistema e-Pedal de Nissan permite al conductor acelerar y desacelerar el automóvil hasta una velocidad lenta (~ 5 kph), lo que mejora la comodidad y el confort de conducción.
Basándose en su herencia como el crossover líder del mercado desde su lanzamiento, el Qashqai eleva la experiencia de conducción crossover con la motorización e-POWER de Nissan.
La motorización e-POWER está formada por una batería que alimenta un motor 100% eléctrico de 190 CV encargado de mover en exclusiva las ruedas para una aceleración instantánea y lineal, y de un pequeño motor de combustión que recarga la batería en movimiento, ofreciendo más confianza al volante.
La motorización e-POWER, desarrollada íntegramente por Nissan, ofrece la agilidad de una conducción totalmente eléctrica sin necesidad de recargar.
La nueva generación del crossover familiar de Nissan adopta un nuevo enfoque, equipando la innovadora motorización e-POWER de Nissan y la tecnología de tracción total e-4ORCE para llevar muy lejos las aventuras familiares.
La suave e intensa aceleración propia de un vehículo eléctrico y el máximo refinamiento están bajo el control del conductor con el apoyo de e-POWER. La seguridad y el confort supremos del modelo se ven reforzados por la precisión de la tracción a las cuatro ruedas e-4ORCE, que gestiona la potencia aplicada a las cuatro ruedas de manera independiente para ofrecer una atractiva experiencia de conducción.
La gama de crossovers electrificados ofrece una apasionante mezcla de emoción y confianza, brindando los beneficios de la movilidad electrificada y preparándolos para el futuro.
Marcando un nuevo capítulo en el viaje hacia la electrificación de Nissan, Ariya es el primer coupé-crossover totalmente eléctrico de Nissan y el pináculo de lo que Nissan hace mejor. Es el primer vehículo en emplear la plataforma CMF-EV desarrollada por Nissan; encarna el ADN japonés de Nissan, ofrece unas elevadas prestaciones dinámicas y cuenta con uno de los interiores más espaciosos del segmento.
Redefiniendo la conducción totalmente eléctrica, el Ariya también cuenta con el sistema de tracción total e-4ORCE, para motorizaciones electrificadas y que representa el equilibrio perfecto entre potencia y control.

Gama electrificada esta disponible a partir de los 31.750 €.

Ficha Técnica – Nissan Juke hybrid
Cilindrada 1.599 cc. Potencia 105 kW/143 CV / 5.600 rpm. Velocidad máx. 160 km/h. Emisiones C02 WLTP 132 gr/km. Cambio automático De 0 a 100 km/h. 10,1 seg. Longitud 4.210 mm. Ancho 1.827 mm. Altura 1.595 mm. Batalla 2.636 mm.
Neumáticos 215/60 R17 Maletero 354/ 1.114 litros

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Stellantis y las autoridades sudafricanas firman un acuerdo marco para la producción de vehículos en Sudáfrica

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  • Stellantis firma un Memorando de Entendimiento con la Industrial Development Corporation (IDC) y el Department of Trade, Industry and Competition (el dtic) para desarrollar una planta de fabricación en Sudáfrica. Afianza la ambición de Dare Forward 2030 en la región de vender un millón de vehículos para 2030 con una autonomía de producción regional del 70 %. Fortalece la posición en el mercado sudafricano con un proyecto de fabricación que se completará en 2025.
  • Stellantis ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con la Industrial Development Corporation (IDC) y el Department of Trade, Industry and Competition (el dtic) para desarrollar una instalación de fabricación en Sudáfrica. La ceremonia de firma tuvo lugar en el despacho del Sr. Ebrahim Patel, Minister of Trade, Industry and Competition, y contó con la presencia del Sr. TP Nchocho, CEO de la IDC, el Sr. Samir Cherfan, Stellantis Middle East and Africa Chief Operating Officer, y el Sr. Leslie Ramsoomar, Stellantis South Africa Managing Director.

    “Me complace que Stellantis esté mirando a Sudáfrica para ampliar su huella manufacturera”, ha declarado hoy Ebrahim Patel, Minister of Trade, Industry and Competition. “La compañía es un gran fabricante de automóviles global, con una gama de marcas conocidas. Sudáfrica es un gran destino para la inversión con una capacidad significativa de fabricación de automóviles. Esperamos trabajar estrechamente con Stellantis para permitir a la compañía establecer una planta que ampliará nuestra base de fabricación y creará empleos locales”.

    “Este es un paso importante en nuestro plan estratégico Dare Forward 2030 para reforzar nuestro liderazgo en la región de Oriente Medio y África y convertirnos en un actor importante en Sudáfrica”, ha declarado el Sr. Samir Cherfan, Stellantis Middle East and Africa Chief Operating Officer. “La planta de fabricación de Sudáfrica será un nuevo pilar de nuestra estrategia de industrialización, que incluye el plan de vender un millón de vehículos en la región de aquí a 2030, con una autonomía de producción regional del 70 % y nos acercará más a las necesidades de nuestr@s client@s en la región”.

    Está previsto que la planta de fabricación se instale en una Special Economic Zone (ZEE) sudafricana. El objetivo es completar este proyecto de fabricación para 2025.

    “Un socio inversor como Stellantis es una oportunidad increíble para Sudáfrica”, ha declarado TP Nchocho, CEO de la IDC. “Su trayectoria en plantas de fabricación en todo el mundo es impresionante, y estamos deseando crear una joint venture con Stellantis para construir una planta de éxito en Sudáfrica. Otro ladrillo en los cimientos hacia nuestro objetivo de producir un millón de coches localmente en Sudáfrica”.

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La nueva Townstar eléctrica de Nissan ya rueda por las carreteras de Europa

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  • La nueva Townstar EV cuenta con un nuevo tren motriz eléctrico optimizado con gestión inteligente de la energía y refrigeración térmica de la batería, que ofrece una autonomía superior a 300 km. Con más de 20 equipamientos tecnológicos, la nueva Townstar EV lidera la oferta de vehículos comerciales ligeros más completa de Nissan hasta la fecha.
  • La versión totalmente eléctrica de la Nissan Townstar proporciona una solución de movilidad eficiente para ayudar a los clientes a adaptarse a las cambiantes regulaciones de emisiones, el aumento de la urbanización y el crecimiento del comercio electrónico.

    La Townstar EV se basa en el éxito de la e-NV200. Gracias a la experiencia de Nissan en vehículos comerciales ligeros eléctricos, fue diseñada para la tranquilidad y la sostenibilidad de los pequeños negocios.

    La Nissan Townstar eléctrica cuenta con un tren motriz optimizado con gestión inteligente de la energía y refrigeración térmica de la batería. Debido a su apariencia aerodinámica y las eficiencias que crea, la Townstar EV es capaz de lograr una autonomía de hasta 300 km (ciclo WLTP). Con 122 CV y 245 Nm de par, la batería de 45 kWh del Townstar EV permite la carga de CA (11 kW o 22 kW) o la carga rápida CCS de 80kW. Esta última permite a los usuarios cargar la batería del 15% al 80% en tan solo 37 minutos.

    “Hemos escuchado las necesidades de nuestros clientes y aumentado la demanda de soluciones sostenibles. La Townstar totalmente eléctrica permitirá a sus propietarios descubrir los beneficios de la electrificación al tiempo que apoya el panorama medioambiental en constante evolución en las ciudades europeas”, dijo Nicolas Tschann, Director de LCV de Nissan Europa.

    La nueva Townstar EV presenta un estilo fresco y orientado hacia el futuro que recuerda a los otros modelos eléctricos de Nissan.  La aerodinámica parrilla delantera presenta un intrincado patrón Kumiko, que anuncia el ADN japonés de Nissan y le da al vehículo una sensación premium.

    En el interior, la Townstar EV lleva la experiencia de conducción y la ergonomía a la vanguardia de los LCV. Con más de 20 equipamientos tecnológicos, incluido un servicio de conectividad a bordo y un panel de instrumentos digital de 10 pulgadas, la Townstar EV representa  la  furgoneta más avanzada de la gama  de  LCV de Nissan.

    La Townstar 100% eléctrica introducirá el sistema avanzado de asistencia a la conducción ProPILOT Assist de Nissan a la línea de LCV. Esta tecnología, junto con el exclusivo Intelligent Around View Monitor (AVM) de Nissan, proporciona a los conductores un apoyo adicional. Además, y para mejorar el confort abordo, hay disponible calefacción para los asientos delanteros. Mientras tanto, una bomba de calor mejora tanto la eficiencia como la comodidad en temperaturas más frías al distribuir el calor de la batería a la cabina.

    “Nuestra experiencia en electrificación y liderazgo en este segmento ha sido un componente clave en el desarrollo de esta versión de la Townstar”, continuó Tschann.  “Estamos seguros de que la gran cantidad de equipamientos de seguridad, configuraciones versátiles y capacidades prácticas de la Townstar EV se adaptan al futuro de las operaciones comerciales sostenibles.”

    Dependiendo de las especificaciones, otros aspectos destacados incluyen una carga útil de entre 600 y 800 kg y una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg. La zona de carga de la Townstar EV tiene una capacidad de entre 3,3 y 4,9 metros cúbicos, suficiente para transportar dos europalets.

    La variedad de tecnologías de seguridad activa y pasiva disponibles incluyen advertencia de punto ciego, estacionamiento manos libres, control de crucero activo, frenado de emergencia inteligente, asistencia contra el viento lateral y asistencia de balanceo del remolque.

    Para Mónica Galí, responsable de Producto Townstar en Nissan Iberia, “La nueva Townstar EV aglutina todo el saber hacer de Nissan en materia de vehículos eléctricos y de vehículos comerciales ligeros. Con ella, ofrecemos a los clientes una solución de transporte cómoda, silenciosa, eficiente y adaptada a los cambiantes entornos urbanos de la actualidad.

    Cada Nissan LCV cuenta con una garantía líder en la industria de 5 años o 160,000 km, lo que demuestra el compromiso continuo de Nissan con la calidad. La nueva Townstar EV amplía esta oferta con una garantía de 8 años sobre el estado de salud de la batería de hasta el 70%.

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El precio medio del coche de ocasión cae por primera vez en 30 meses

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Con una caída del 1,1 %, es la primera caída interanual desde agosto de 2020, lo que le sitúa en unos 19.305 €.

Casi tres años ha tardado el precio medio del coche de ocasión en España en bajar de precio. Y, lo más llamativo, lo hace tanto en la comparativa mensual como en la trimestral e interanual, según el barómetro de coches.net. Desde agosto de 2020, es decir, desde hace 30 meses, no se producía algo similar. Esta bajada confirma lo que ya apuntaban los anteriores barómetros mensuales: un cambio de paradigma en el precio del coche de ocasión, que parece que finalmente podría haber tocado techo.

La caída del precio medio del vehículo de ocasión en España ha sido en febrero del -1,1 %, comparado con el mismo periodo del año anterior. En toda la serie histórica desde enero de 2020 solo lo había hecho en otras dos ocasiones: el mencionado agosto de 2020 (-2,1 %) y el mes anterior, julio de 2020 ( -0,6 %), dos meses en los que los efectos de la pandemia impactaron especialmente en la economía española y mundial.

Además, este mes de febrero, el precio medio del VO también ha descendido en las otras dos comparativas: un -0,4 % respecto al mes anterior (enero) y un -2,6 % respecto al trimestre anterior.

La primera señal de este cambio de tendencia vino en octubre de 2022, cuando el crecimiento interanual, por primera vez en más de un año, fue a un solo dígito. Ese mes fue del 8,6 % que pasó en noviembre a 5,4 %. El año se cerró con una subida del 2 %, que pasó a un escueto y prácticamente inapreciable crecimiento interanual de 0,1 % en enero, hasta la mencionada caída de febrero del -1,1 %. El precio en febrero se situó en 19.305 euros. Para encontrar un precio medio más bajo nos tenemos que remontar hasta diciembre de 2021, cuando se situó en los 19.160 euros.

“La caída de los precios de los coches de segunda mano es fruto de la paulatina recuperación de su oferta, consecuencia a su vez de la estabilización en la entrega de vehículos nuevos y especialmente en el segmento empresa, que son los que mejoran directamente el stock de VO, que se ve favorecido de las renovaciones de flota de las empresas”, señala Marcel Blanes, responsable institucional de coches.net.

EL PRECIO MEDIO DE ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS, A AÑOS LUZ DEL DIÉSEL O GASOLINA

El precio medio del vehículo de ocasión en España ha mostrado un comportamiento muy desigual atendiendo al tipo de combustible. Frente a los modelos de combustión con caídas interanuales tanto en diésel (-2,3 %) como gasolina (-2 %), los coches propulsados por baterías (entre los que se incluyen los eléctricos, híbridos e híbridos enchufables) crecen respecto al mismo periodo del año anterior un 11,3 %. El precio medio de esta tipología (33.765 euros) sigue a años luz del de gasolina (19.492 euros) o diésel (17.648 euros).

Atendiendo a la antigüedad, el precio medio de oferta de los coches de menos de un año es el que más crece en el interanual, un 5,7 %, y en el comparativo con el mes anterior, un 4,7 %. El precio medio de los seminuevos en España se situó en febrero en 36.133 euros. Curiosamente, el segundo tramo por antigüedad que más creció respecto al mismo mes de 2022 fue el de vehículos de más de 10 años, es decir, los más viejos: un 5,2 %, cuyo precio medio fue de 8.707 euros.

ASTURIAS, MADRID Y CATALUÑA, DE NUEVO ENTRE LAS MÁS CARAS

Asturias, con un precio medio de 20.524€, vuelve a ser un mes más la comunidad autónoma de España con el precio medio de oferta del vehículo de ocasión más elevado. Y la única que sobrepasa, de nuevo, los 20.000 euros. Lo lleva siendo en los últimos meses, de forma consecutiva.

Le siguen Cataluña, con un precio medio de 19.834 euros, y cierra el podio Madrid, con 19.769 euros. En el otro lado de la balanza se encuentra, un mes más, Extremadura, cuyo precio medio de oferta es de 16.422 euros, seguida de La Rioja (17.910 euros) y Cantabria (18.049 euros).

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«PANDELLERIA», DONDE LOS PANDAS SON MÁS QUE PERSONAS. LA PELÍCULA CELEBRA EL ICONO DE FIAT Y RINDE HOMENAJE A LOS TRABAJADORES DE SU PLANTA

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FIAT ha rendido homenaje a los empleados de la planta Giambattista Vico de Pomigliano d’Arco, lugar de producción del intemporal Panda, uno de los símbolos más famosos de la fabricación Made in Italy en todo el mundo.

De hecho, son los «artesanos» de un modelo de éxito que, junto con el icónico 500, ha llevado a FIAT al liderazgo europeo en el segmento de los coches urbanos. Para celebrar e implicar a su comunidad, FIAT ha creado el docufilm «Pandelleria», que, como su propio título indica, se rodó en Pantelleria, la isla siciliana famosa por su belleza natural y también por ser el lugar con mayor densidad de Pandas del mundo.

Olivier François, CEO de FIAT y CMO Global de Stellantis, ha declarado: «Después de 43 años, el Fiat Panda es el coche urbano líder en Europa y el vehículo más vendido en Italia, donde alcanza una brillante cuota de mercado del 8 % en el mercado global, contribuyendo significativamente a los resultados de Stellantis en el país. Para celebrar este auténtico símbolo de la fabricación Made in Italy y dar las gracias a los trabajadores de la increíble planta de producción de Pomigliano d’Arco, hemos realizado el docufilm «Pandelleria». Hace una semana se compartió un avance completo con todos los trabajadores como muestra de gratitud: han puesto una increíble cantidad de pasión y profesionalidad en su trabajo para asegurarse de que el éxito del Panda nunca se acabe. De hecho, el Panda representa el motor italiano y lo seguirá haciendo en los próximos años».

Ambientado en pleno Mediterráneo, donde los Pandas de todas las edades, configuraciones y colores corretean por toda la isla, la docufilm entrelaza la belleza y los colores de la isla con historias de la vida cotidiana de sus habitantes, en las que el Panda está siempre presente como compañero inseparable.

La película, de 30 minutos de duración, muestra a 14 habitantes de Pantelleria que relatan su amor por las tres generaciones del Panda. Entre ellos, encontramos a un guía espiritual, un apicultor, un agricultor, un mecánico, un sacerdote, un músico y muchos otros. Todos unidos por su amor a la isla y al Fiat Panda, que les ayuda en sus actividades diarias gracias a su versatilidad y funcionalidad. Sus historias son un ejemplo emblemático de la «gente Panda» que ha elegido y amado este vehículo por su sencillez y asequibilidad. Un viaje divertido y surrealista para descubrir a los habitantes de esta pequeña comunidad y su vínculo con el icono de FIAT.

El docufilm fue concebido por las agencias de Publicis Groupe, Leo Burnett y Publicis Sapient, y producido por Twister Film con la dirección del famoso documentalista Giovanni Troilo (conocido por «El poder de Roma» y «Vesuvio o: Cómo aprendieron a vivir entre volcanes»).

 

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LEXUS HABILITA LA RESERVA ONLINE EN TODA SU GAMA

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  • Lexus habilita el canal online para la reserva de toda su gama, desde el configurador.
  • Hasta ahora la marca permitía la reserva online de sus modelos UX 300e, NX 350h, NX 450h+ y RZ 450e.
  • Esta herramienta permite dar un paso más en una transformación digital centrada en las necesidades de los clientes para ofrecerles un servicio excelente.
  • La venta se lleva a cabo mediante la realización de la reserva del vehículo a través de la web de Lexus www.lexusauto.es
  • La reserva puede hacerse mediante cualquiera de las tarjetas de crédito o débito más comunes: Visa, MasterCard, Amex, Discover o Maestro e implica el abono de 1.000€.
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NUEVO CÁRTER DE MAGNESIO PARA LOS PRIMEROS 911

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Desde este momento, Porsche Classic incluye en su catálogo de piezas originales cárteres de magnesio para los 911 clásicos fabricados entre 1968 y 1976

Son componentes de los 911 de las series F y G con motores de 2.0, 2.2, 2.4 y 2.7 litros. Entre ellos, se incluye el legendario 911 Carrera RS 2.7, que cumplió 50 años en 2022. A partir de ahora, los dueños de estos vehículos tienen a su disposición el nuevo cárter de magnesio como pieza original en los Centros Porsche y en los Centros Porsche Classic de todo el mundo. Este cárter, que es la parte del motor en la que se mueve el cigüeñal, hasta este momento debía ser reparado recurriendo a soldaduras o a la reutilización de piezas; gracias a Porsche Classic, ahora es posible montar uno de nueva factura.

“Este nuevo componente aumenta nuestro catálogo de piezas de repuesto y permite construir motores completamente nuevos para la mayoría de los modelos 911 clásicos”, dice Ulrike Lutz, Directora de Porsche Classic. “Hay mucha demanda por parte de nuestros clientes de elementos mecánicos originales como este”. La división de clásicos ya está trabajando en réplicas de cárteres para otras generaciones del 911.

Durante los últimos dos años, los cárteres de aluminio han vuelto a estar disponibles para los modelos 911 con los motores más grandes de la década de 1990. El conjunto de datos necesarios para mecanizarlos se obtuvo reproduciendo el motor de carreras del Porsche 962 del Grupo C. No fue una tarea fácil, pues los planos originales no eran del todo descifrables. Los expertos de Porsche Classic tuvieron que revisar también el archivo de la compañía y obtener la máxima información posible de antiguos trabajadores que pudieran aportar detalles sobre el diseño.

Para este tipo de réplicas, Porsche Classic utiliza como base la versión más reciente de la pieza de producción en serie. Todos los cárteres llevan un número identificativo y están marcados con el número de pieza de compra.

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8 MILLONES DE VEHÍCULOS PRODUCIDOS POR LA FACTORÍA DE RENAULT EN VALLADOLID

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La Factoría de Renault en Valladolid ha fabricado hoy el vehículo 8 millones desde su inauguración en 1972.

La emblemática unidad corresponde a un Renault CAPTUR versión E-Tech engineered, de color azul rayo con techo negro y destino a un cliente español.

Josep María Recasens -Chief Strategy Officer Renault Group y presidente director general de Renault España y Portugal- y Thierry Charvet -EVP Group Industry and Quality- no quisieron perderse la salida del emblemático vehículo y participaron en la foto que inmortalizó el momento, junto con empleados y los directores de la fábrica y del Polo Industrial Vehículo Iberia.

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TONALE Y STELVIO: EL SUV SEGÚN ALFA ROMEO

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Hasta 2017, coupés, deportivos y berlinas eran la gran especialidad de Alfa Romeo.

  • Con el Stelvio, la marca italiana entró de lleno en el universo de los SUV. Un segmento que protagoniza su metamorfosis con el Nuevo Alfa Romeo Tonale.
  • Alfa Romeo Tonale y Stelvio comparten una línea y un interior que conjugan la polivalencia y el espíritu aventurero de los SUV con el ADN deportivo que se espera de todos los modelos del Biscione.
  • Alfa Romeo Tonale, desde 36.400 euros.
  • Alfa Romeo Stelvio, desde 53.200 euros.
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EL NUEVO FORD PUMA ST POWERSHIFT REFUERZA SU DEPORTIVIDAD CON UN SISTEMA DE PROPULSIÓN AUTOMÁTICO Y ELECTRIFICADO

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  • Ford presenta el nuevo SUV Puma ST Powershift, que cuenta con la versión más potente del multilaureado motor EcoBoost de 1.0 litros y transmisión automática de siete velocidades.

  • El sistema de propulsión de 1.0 litros y tecnología Mil Hybrid desarrollado por Ford Performance fusiona un cambio de marchas enérgico y fluido y una potencia de 170 CV con la versatilidad del uso diario
  • El Puma ST Powershift equipa un chasis optimizado con tecnología deportiva, ofrece especificaciones premium de serie e introduce el color exclusivo ST Azura
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SUZUKI SX4 Y BURGMAN 400: ROMPIERON TODOS LOS MOLDES

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Cerca del año 2000, si necesitabas un coche compacto no podías tener un SUV; y si usabas un scooter, no podías viajar por carretera. El espíritu innovador de Suzuki acabó con estos impedimentos fusionando varios tipos de vehículo en uno solo, dando lugar a dos modelos de gran éxito. El SX4 creó hace más de 15 años la nueva categoría de los crossover compactos. En motos, el Burgman 400 inauguró hace 25 años el concepto “maxiscooter”, capaz de llevarte tan lejos como quisieras.

El carácter pionero de Suzuki nace de un sentimiento inconformista que anima a los diseñadores e ingenieros a explorar nuevas formas de mejorar la vida de sus clientes. Numerosos modelos de la historia de Suzuki han sido creados utilizando el pensamiento lateral, para dar respuesta a las demandas del mercado sin seguir modas o patrones establecidos en la industria. A través de soluciones sencillas e ingeniosas, Suzuki ha creado nuevos segmentos con gran éxito por su incuestionable funcionalidad, las capacidades que ofrece y su atractivo.

En el tercer capítulo de este serial de pioneros de Suzuki juntamos a dos vehículos innovadores que nacieron con un espíritu práctico y la idea de hacer más fácil la vida a sus conductores y ocupantes, uniendo varios conceptos de vehículo en uno mismo: el Suzuki SX4 y el Suzuki Burgman 400. Con una gran aceptación desde su lanzamiento, estos dos modelos han trascendido en el tiempo y siguen dando satisfacciones a nuevas generaciones de conductores gracias a su naturaleza innovadora y una constante evolución y mejora tecnológica.

Suzuki S-Cross: nace en Europa el primer crossover compacto

Suzuki volvió a dar en la tecla hace casi más de 15 años, con el nacimiento de la primera generación del S-Cross, denominada SX4. Concebido para el mercado europeo y fabricado en Europa -en la planta Suzuki Magyar en Hungría-, este modelo trajo al Viejo Continente el concepto crossover adaptado a las necesidades de este mercado y creó la nueva categoría de los crossover compactos.

A través de sus generaciones y actualizaciones, el S-Cross ha ido perfeccionando la fórmula ganadora del crossover pionero. Este modelo ofrece una perfecta combinación de aspectos en teoría contrapuestos, combinando eficiencia y placer de conducción, diseño atractivo y amplitud interior, y un comportamiento eficaz en todos los terrenos, ya sea circulando por la ciudad, en viajes en carretera o saliendo fuera de ella. Porque el S-Cross es capaz de llevarte a la aventura como cualquier todoterreno, gracias a su altura libre al suelo y al sistema de tracción total All Grip, pero con las comodidades que brinda un crossover.

Suzuki Burgman 400: 25 años del primer maxiscooter

Suzuki lanzó en 1998 el Burgman 400, primer maxiscooter de la historia. Este modelo creó algo “imposible” hasta la fecha: combinar las ventajas de un scooter en la ciudad y el uso diario, con la capacidad de desplazarse en carretera a velocidades más elevadas sin esfuerzo. Incluso se adentró en el terreno de las motos ruteras por su gran capacidad de carga, buena protección aerodinámica y detalles como el respaldo para el pasajero.

El primer Burgman 400 contaba con una mecánica monocilíndrica SOHC de 4 válvulas y 4 tiempos, con muy bajas vibraciones gracias a la acción de un eje de equilibrado. Con 32 CV de potencia, era una máquina de acelerar en los semáforos y era capaz de mantener cruceros elevados en autopista. El diseño y el chasis del Burgman 400 también rompieron con lo establecido, al igual que las suspensiones, frenos y llantas de 13 pulgadas, con anchos neumáticos.

El éxito del concepto Burgman ha hecho que desde hace 25 años la saga no haya dejado de mejorar en sus distintas generaciones –de 2002, 2016, 2014, 2017 y la última evolución en el modelo 2022 Euro5-, e incluso buscara seducir a otros públicos, con una oferta de cilindradas ampliada desde las categorías urbanas de 125 y 200 cm3, hasta la poderosa e icónica versión de 650 cm3.

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