• En los tres primeros meses del año, España ha conseguido una mejora de 0,6 puntos en el barómetro, lejos de la media europea que crece hasta 1,3 puntos. En el primer trimestre, se han instalado 2.115 nuevos puntos de recarga de acceso público, alcanzando un total de 20.243 en toda España. Adicionalmente al total de puntos de recarga operativos en España, hay 6.475 puntos que se encuentran instalados, pero fuera de servicio.
• Los resultados obtenidos en el primer trimestre del Barómetro de Electromovilidad para 2023 reflejan el lento ritmo de España y cómo se aleja en el desarrollo de la electromovilidad con respecto al resto de países de Europa. Durante los tres primeros meses del año, el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público con respecto al objetivo para 2030 según el paquete de medidas Fit for 55) ha alcanzado una valoración total de 11 puntos, lo que supone un crecimiento de solo 0,6 puntos respecto al anterior barómetro. El lento avance en electromovilidad se hace más visible al compararnos con los países europeos, donde la media se sitúa en un total de 23,8 puntos sobre 100, con un aumento de 1,3 puntos, y duplicando la valoración general de desarrollo respecto a España.

  El Barómetro de ANFAC muestra que España se está quedando a la cola de Europa en electromovilidad y destaca que para alcanzar una movilidad cero emisiones se necesita generar un contexto favorable en torno al vehículo electrificado. En este sentido, destaca la evolución de Portugal que gracias a las medidas en materia de incentivos fiscales y de impulso a la infraestructura de recarga de acceso público ha experimentado un crecimiento de 1,9 puntos, lo que le sitúa cerca de la media europea y se aleja de los puestos de cola. Asimismo, países como Países Bajos o Francia continúan a la cabeza y crecen por encima de la media. Mientras que España, con más de 10 puntos por debajo de la media de Europa, se ubica al mismo nivel de desarrollo que países como Italia, Hungría o República Checa.

  En cuanto al indicador nacional, las CC. AA. que presentan mayores crecimientos son La Rioja (1,3 puntos), Madrid (0,9 puntos) y Navarra (0,9 puntos). Aquellas regiones en la cola del ranking no muestran mejora respecto a periodos anteriores.

  LOS VEHÍCULOS ELECTRIFICADOS NO TERMINAN DE DESPEGAR

  En los tres primeros meses del año, el indicador de penetración del vehículo electrificado logra una valoración media de 17,4 puntos, que representa un crecimiento de 0,5 puntos. Con esta puntuación España se posiciona en el antepenúltimo puesto del ranking del Barómetro de Electromovilidad con valores de cerca de 20 puntos por debajo de la media europea. Por el contrario, destaca la evolución de países como Países Bajos (4,9 puntos), Portugal (3,2 puntos) y Francia (2,2 puntos), que lideran la mejora europea del primer trimestre de 2023.

  España mantiene su progreso hacia la electrificación, pero a un ritmo por debajo del necesario. Desde ANFAC se señala que, al ritmo actual, no se alcanzará el objetivo de 190.000 turismos electrificados necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2023. En concreto, a cierre del primer trimestre solo se matricularon 25.447 unidades, una lenta evolución que, de mantenerse a lo largo de 2023, se situará en torno a las 100.000 unidades.

  Respecto al contexto nacional, Madrid se mantiene liderando el ranking con un total de 27,6 puntos sobre 100 por encima de la media nacional. En cuanto al resto de comunidades, Navarra y Cataluña se sitúan en los puestos de cabeza. A pesar de las grandes diferencias en el avance en la electrificación del mercado por CC. AA., destacan las mejoras observadas en el último trimestre en La Rioja y la Comunidad Valenciana.

  ESPAÑA NO ACELERA EL RITMO DE DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA DE RECARGA DE ACCESO PÚBLICO

  Europa avanza despacio, pero España lo hace aún más lento y sigue sin lograr acelerar el ritmo de desarrollo de infraestructura de recarga en el primer trimestre de 2023, ocupando de nuevo las últimas posiciones en el ranking europeo. En los tres primeros meses del año, se ha alcanzado una valoración de 4,5 puntos sobre 100 en el indicador de infraestructura de recarga, que representa un aumento de tan solo 6 décimas. España se sitúa muy lejos del ritmo de desarrollo de la media europea que logra crecer en 1,3 puntos, hasta alcanzar una valoración total de 10,6 puntos.

  La región que presenta el mejor crecimiento trimestral es Cantabria (1,5 puntos), seguida de Castilla y León, Cataluña y Navarra (0,8 puntos en los tres casos).

  NUEVOS PUNTOS DE RECARGA, PERO DE BAJA POTENCIA

  Durante el primer trimestre, se ha producido un crecimiento de 2.115 nuevos puntos, siendo uno de los mayores crecimientos trimestrales recogidos en el Barómetro de la Electromovilidad de ANFAC y sumando un total de 20.243 puntos de recarga en toda España. Sin embargo, 1.537 de estos nuevos puntos son de potencia de hasta 22 kW o inferior, lo que indica que el 73% del crecimiento de nuevos puntos se produce en un rango de potencia baja, siendo solo el 21% restante con potencia superior a 22 kW y, en concreto, el 2% de al menos 150 kW. En este sentido, es importante acelerar no solo los puntos de recarga, sino impulsar una infraestructura de recarga de suficiente calidad con potencias superiores a 150k W que sea capaz de abastecer y facilitar el despliegue de vehículo electrificado. Actualmente, solo 801 puntos de recarga de acceso público corresponden a potencias de 150 kW o superior.

  Cabe destacar que del total de puntos de recarga de acceso público de alta potencia
  (≥ 250 kW) existente, aproximadamente el 85% responde a proyectos de fabricantes de automóviles. Las dificultades administrativas asociadas al desarrollo de estos proyectos son una de las barreras más importantes en la actualidad. El despliegue de este tipo de infraestructuras de alta potencia, que permite recargas similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, es esencial para el desarrollo del vehículo eléctrico y absolutamente prioritaria para la movilidad eléctrica con vehículos pesados para el transporte de mercancías y personas.

  Las dificultades administrativas referenciadas anteriormente se ven reflejadas en los 6.475 puntos que se encuentran fuera de servicio, debido a que no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica o por encontrarse en mal estado o averiados.

  A pesar de todo, el aumento registrado en este periodo es insuficiente para alcanzar el objetivo marcado de 45.000 puntos de recarga de acceso público, necesarios para dar cobertura al objetivo del Fit for 55, objetivo marcado desde ANFAC. La distancia es incluso mayor respecto a estos objetivos indicados en el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia, que fijan entre 80.000 y 100.000 los puntos de recarga de acceso público necesarios para 2023.

  ANFAC, como representante de las marcas de automóviles, es consciente de la urgencia e importancia que la entrada del vehículo electrificado y una red de recarga con suficiente capilaridad, cantidad y calidad tiene para España y el sector, por ello, recientemente se ha presentado la Hoja de Ruta 2023-2025, un conjunto de medidas con carácter urgente en el ámbito de mejora de planes de ayuda, aceleración del desarrollo de la infraestructura de recarga de acceso pública y fiscalidad. Todo esto en línea, con el trabajo ya realizado desde la asociación con diferentes propuestas como las 16 medidas para el despliegue de puntos de recarga, así como el mapa de Infraestructuras de recarga de acceso público a nivel nacional y por CC. AA. que permitan definir una metodología y unos objetivos vinculantes calendarizados en línea con los objetivos planteados por el PNIEC.

  “Los fabricantes y marcas de automoción estamos liderando el esfuerzo en cumplir con los compromisos con la descarbonización y los objetivos establecidos por la Unión Europa de reducir las emisiones. Sin embargo, los datos registrados en el barómetro de electromovilidad de ANFAC de los tres primeros meses del año vuelven a revelar que el ritmo es muy lento y que España se queda atrás. Esta lenta evolución debe revertirse si queremos que la movilidad cero emisiones en el sector de la automoción en España despegue y llegar a ser un hub de la nueva electromovilidad, Nuestras recetas son conocidas: mejorar la eficiencia de los planes de ayuda; acelerar el ritmo de desarrollo de infraestructura de recarga pública y crear un modelo para su gobernanza y, por encima de todo, establecer un marco fiscal que ayude a los ciudadanos y empresas a apostar por la nueva movilidad. Si el impulso de la electromovilidad es un compromiso de Estado, y los datos nos dicen que vamos lentos, hemos de reaccionar rápido”, destacó José López-Tafall, director general de ANFAC.

PEUGEOT LANZA LA OPERACIÓN #CAMOCATCH PARA DAR A TODOS LOS ENTUSIASTAS DEL DISEÑO LA OPORTUNIDAD DE ELEGIR LOS CAMUFLAJES DEL PRÓXIMO NUEVO PEUGEOT 3008.

Antes de la presentación del nuevo PEUGEOT 3008 en septiembre de 2023, los prototipos camuflados recorrerán las carreteras europeas este verano para dar los últimos retoques. PEUGEOT lanza una operación en las redes sociales para celebrar la ocasión. El público podrá elegir el diseño de los camuflajes que se utilizarán en este esperado nuevo modelo.

 

ALLURE: PEUGEOT protege la confidencialidad del nuevo 3008 con Allure.

EMOCIÓN: PEUGEOT involucra a los apasionados del diseño en el lanzamiento del nuevo 3008.

EXCELENCIA: PEUGEOT integra su experiencia en diseño en cada detalle del proceso de desarrollo.

Para el lanzamiento internacional del nuevo 3008, PEUGEOT ha decidido dar lo mejor de sí en todos los sentidos. El camuflaje es una fase esencial en la vida de un producto automovilístico. Su único objetivo es ocultar la carrocería del vehículo y proteger su confidencialidad antes de su lanzamiento. Peugeot rompe moldes para convertir esta etapa clave en una herramienta de comunicación, dejando por primera vez que el gran público participe activamente en la elección de los camuflajes de su futuro 3008.

 

Detalles de la operación PEUGEOT #CAMOCATCH

Los diseñadores de PEUGEOT han creado 10 nuevos motivos de camuflaje, impactantes e innovadores, capaces de disimular los detalles de las formas felinas del nuevo PEUGEOT 3008 y, al mismo tiempo, de despertar emociones gracias a un enfoque gráfico inspirado y optimista que demuestra que “¡El mundo es mucho mejor con Allure!

 

Fase 1

Hasta el 2 de junio, PEUGEOT lanza una campaña de comunicación en las redes sociales e invita al público a elegir su(s) camuflaje(s) favorito(s) entre las 10 opciones diseñadas por los diseñadores de PEUGEOT.

 

Para ello, basta con votar en las páginas de la marca en las redes sociales: Facebook, Instagram, Twitter y LinkedIn.

 

Los 6 camuflajes más votados se producirán en junio y se utilizarán para cubrir los nuevos PEUGEOT 3008 que participarán en las pruebas en carretera abierta este verano.

 

Fase 2

Entre el 1 de julio y el 15 de agosto, los nuevos PEUGEOT 3008 camuflados saldrán a tu encuentro por las carreteras de Europa. Invitamos a todos aquellos que tengan la suerte de ver un PEUGEOT 3008 camuflado a que le hagan una foto (respetando las normas de seguridad) y la publiquen en las cuentas PEUGEOT con el hashtag #CAMOCATCH.

 

Se invitará a una selección de participantes que hayan publicado imágenes de este vehículo camuflado totalmente nuevo a venir a conducirlo en exclusiva a principios de 2024.

 

Desde principios de 2023, Peugeot ha puesto en marcha una estrategia de colaboraciones y asociaciones con jóvenes artistas diseñadores. Esta vez, la colaboración de la Marca se amplía a un público internacional para dar a conocer el saber hacer de Peugeot en materia de diseño a un máximo de personas.

• El Emergency Vehicle Alert System (EVAS) de Stellantis utiliza el sistema de plataforma de vehículos conectados Uconnect para alertar a l@s conductores/as de la proximidad de vehículos de emergencia y otros peligros en la carretera.
• Una innovadora tecnología que mejora la seguridad de los vehículos en todo el mundo es un elemento clave del plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis, con el objetivo de ser número uno en satisfacción cliente/a en productos y servicios.
• EVAS es una función estándar de Uconnect y ya está activa en 1,8 millones de vehículos Chrysler, Dodge, Ram y Jeep_® del año modelo 2018 y posteriores en Estados Unidos y Canadá.
• EVAS funciona mediante una integración con Safety Cloud®, la mayor plataforma vehicle-to-everything (V2X) del país para alertas digitales de HAAS Alert.
• Próximo paso potencial: el Hazard Enhanced Location Protocol (H.E.L.P.) alerta a l@s conductores/as de vehículos comerciales y turismos averiados cercanos.

Primera marca premium que comenzó a participar en la Fórmula E, DS Automobiles aprovecha la experiencia y los títulos adquiridos en la competición 100% eléctrica para acelerar el desarrollo de sus modelos de producción.

Como todos los modelos electrificados, el Nuevo DS 7 E-TENSE 4×4 360 incorpora tecnologías directamente derivadas de la Fórmula E.

·         De la pista con el DS E-TENSE FE23 a la carretera con el Nuevo DS 7 E-TENSE 4×4 360, DS Automóviles se ha consolidado como la referencia en materia de tecnología eléctrica.

·         Desde la apertura del campeonato mundial ABB FIA Fórmula E a los fabricantes, DS Automobiles es la única marca que ha ganado al menos una carrera cada temporada. En América, Asia, Europa y África, con las tres generaciones de monoplazas, DS Performance ha ganado 4 títulos de campeón, 47 podios y 16 victorias en 98 carreras.

Más dinámico que nunca, con numerosas innovaciones digitales y, por primera vez, con propulsión totalmente eléctrica: así es el nuevo BMW Serie 5 Berlina. Como BMW i5, la nueva edición de la berlina ejecutiva más exitosa del mundo toma la delantera en el camino hacia la movilidad premium sostenible en el segmento de vehículos de gama media alta.

La consecuente electrificación, el avanzado sistema de visualización y control BMW iDrive con selección rápida (QuickSelect), los nuevos servicios digitales y el aumento de la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida del producto caracterizan los avances realizados en los campos del futuro que tienen una importancia central en la actual transformación del Grupo BMW.

 

El lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 5 Berlina comenzará en octubre de 2023. La nueva generación del modelo se ofrecerá en todo el mundo con propulsión totalmente eléctrica y, dependiendo de la región del mercado, también con sistemas híbridos enchufables, así como con motores de gasolina y diésel de alta eficiencia, incluyendo la tecnología de hibridación ligera de 48V. Como todas las generaciones de modelos anteriores, el nuevo BMW Serie 5 Berlina se produce en la planta de BMW Group en Dingolfing, donde también se fabrican los motores eléctricos y las baterías de alto voltaje del BMW i5.

• BMW y Coldplay marcan un hito en materia de sostenibilidad en la industria de la música en directo con su colaboración en la gira ‘Music Of The Spheres’ que llega a España hoy. Más de 40 baterías recicladas de BMW i3, utilizan energía renovable para proveer de toda la energía eléctrica necesaria para los espectáculos en directo. Esta innovación hará que la gira internacional de la banda, que esta semana actúa en Barcelona (España), sea las más ecológica y sostenible.
• BMW proporciona la energía destinada a alimentar el acumulador formado por más de 40 baterías recicladas de BMW i3 para la Gira “Music of Spheres”. Esta fuente de alimentación dota de energía no solo para el audio, video, efectos especiales y soporte técnico, sino que, además, será en las citas de España y Portugal, donde por primera vez también proporcionará la energía necesaria para la iluminación, es decir, el 100% de la potencia necesaria para el concierto se suministrará a través de esta fuente de energía pionera.

  ‘Music of Spheres’ llega a la cita en Barcelona el 24, 25, 27 y 28 de mayo. Los conciertos estarán equipados con baterías recicladas de BMW i3 con una capacidad máxima de 1.680 kWh, lo que hará que los espectáculos sean más sostenibles y que la gira sea una de las más ecológicas de la historia. La colaboración entre BMW y el grupo británico establece un nuevo hito en materia de sostenibilidad para toda la industria de la música en directo.

  Las baterías de BMWi3 fueron las primeras en la industria automotriz mundial adecuadas para un uso de segunda vida sin procesamiento adicional. La tecnología es parte esencial de la visión de sostenibilidad y economía circular de BMW Group.

  El proceso de carga de las baterías, entre conciertos, se realiza con energía renovable como paneles solares fotovoltaicos, generadores que funcionan con biocombustibles apoyados, además, por la propia energía de los asistentes: se ha instalado un suelo cinético en el estadio para no desaprovechar el movimiento de los miles de asistentes y, adicionalmente hay una serie de bicicletas eléctricas que aprovecharán la energía colectiva de los fans.

  Estas baterías ocupan poco espacio, ahorran energía y son seguras, a la vez que sirven de almacenamiento de energía y fuente de alimentación al mismo tiempo. En palabras de Chris Martin, vocal principal de Coldplay: “Estamos orgullosos de asociarnos con BMW para crear el primer concierto en directo con baterías recargables y portátiles. Esta innovación nos permitirá alimentar nuestros conciertos con energía limpia y renovable”.

  Para transportar el acumulador y los componentes como los cables de una ciudad a otra, Coldplay usa dos camiones impulsados por biocombustibles que proviene de materias primas renovables, como aceite de cocina usado, reduciendo al mínimo el impacto de las emisiones de carbono asociadas al transporte.

  Jens Thiemer, vicepresidente sénior de Clientes y Marcas de BMW, subraya que “la conciencia compartida de la sostenibilidad ha llevado a un proceso de creación conjunta intenso y creativo entre BMW y Coldplay a lo largo de los últimos años. Desde BMW, se lleva el concepto de sostenibilidad a otro nivel con el uso de las baterías BMW i3 para conciertos en directo de cara a contribuir a una mayor sostenibilidad y reducir la huella de carbono”.

  La colaboración entre BMW y Coldplay comenzó en 2014 con la aparición de la mítica banda en la canción “Higher Power” para la campaña de lanzamiento al mercado de los BMW iX y BMW i4 totalmente eléctricos y en el metaverso BMW JOYTOPIA presentado en la IAA Mobility. Por primera vez en la industria, la batería del BMW i3 es utilizada para un uso secundario sin procesamiento adicional.

• Pequeño y lleno de carácter: con la cara de la marca Opel Vizor y el nuevo diseño en la zaga.
• Digital e intuitivo: Cockpit basado en las plataformas Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies, Inc., nuevo infoentretenimiento con pantalla táctil a color de hasta 10 pulgadas
• Aún más preciso: nueva luz matricial LED^® Intelli-Lux
• Corsa Electric: Nuevo motor eléctrico con 115 kW/156 CV y autonomía de hasta 402 kilómetros (WLTP)
• Híbrido para todos: el nuevo Corsa es el primer Opel con sistema híbrido de 48 voltios, lo que le otorga el distintivo ECO