Los coches oficiales de Porsche Penske Motorsport competirán por una buena causa. Las donaciones se destinarán a organizaciones que dan prioridad a la atención sanitaria infantil. “Racing for Charity” se suma a los compromisos solidarios de Porsche.

Los días 10 y 11 de junio, el equipo Porsche Penske Motorsport alineará en las 24
Horas de Le Mans tres Porsche 963 con una impresionante decoración.

Los
diseños rinden homenaje a colores históricamente significativos de la competición
y combinan así la celebración del 75º aniversario de vehículos deportivos Porsche
y el centenario de las 24 Horas de Le Mans.

Además, los nuevos prototipos
híbridos competirán por una buena causa: por cada vuelta de carrera, Porsche
donará 750 euros, como mención a ese 75º aniversario.

Tras el momento
culminante de la carrera en Le Mans, el importe total se destinará a ayudar a
mejorar la salud de niños en todo el mundo.

Por primera vez en la historia, Ford Bronco, el icono de los todoterreno americanos, llega a España. Y para ser presentado en sociedad ha escogido un marco incomparable: la Fiesta de la Industria Musical de Warner Music.

Warner y Ford, dos compañías norteamericanas históricas pero con fuertes raíces en España, han unido fuerzas en esta noche y la imagen de diversión y aventura se ha visto reflejada en Ford Bronco.

Como vehículo oficial, era la primera vez que el nuevo Bronco se presentaba en sociedad y ha servido para acompañar a los artistas y grupos musicales más importantes hasta The Music Station.

Los nombres más importantes de la gala llegaban directamente a la alfombra roja del evento conducidos por el icono americano.

El BMW XM es la punta de lanza de la ofensiva de modelos de la marca en su aniversario y es también el primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1 +++ El BMW XM tiene un precio de salida de 179.700€ +++ El BMW XM comenzó su producción en la planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos) en diciembre de 2022, estando ya disponibles las primeras producciones en la red de concesionarios.

Como parte de la celebración de su 50º aniversario, BMW M GmbH presentó el primer coche de altas prestaciones con sistema de propulsión electrificado. Un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina V8 y un motor eléctrico excepcionalmente potente dota al BMW XM (consumo de combustible combinado: 1,5 – 1,6 l/100 y emisiones de CO2 combinadas: 33 – 36 g/km en el ciclo WLTP) de un impresionante dinamismo. El sistema de propulsión M HYBRID de nuevo desarrollo, un diseño extravagante y un ambiente de lujo moderno en el interior del BMW XM se unen para crear una nueva interpretación del concepto de SAV (Sports Activity Vehicle) con un nuevo vehículo de altas prestaciones que abrirá la inimitable sensación M a nuevos clientes y mercados.
El BMW XM es la punta de lanza de la ofensiva de modelos de la marca en su aniversario y es también el primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1. El diseño exterior del SAV de altas prestaciones hace un homenaje al legendario deportivo de motor central.

Un motor de combustión, un motor eléctrico, tres modos de funcionamiento, cuatro ruedas motrices
El sistema de propulsión M HYBRID del BMW XM ofrece una potencia total de 480 kW/653 CV (generada por la combinación de un motor de combustión con 360 kW/489 CV y un sistema de propulsión eléctrica con 145 kW/197 CV). Está respaldado por un motor V8 de nuevo desarrollo, fabricado para trabajar a altas revoluciones, con la última generación de la tecnología M TwinPower Turbo. La unidad de 4.4 litros cuenta con un colector de escape cruzado y un proceso de separación del aceite optimizado.
El motor de ocho cilindros está asistido por un motor eléctrico integrado en la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Al arrancar, la fuerza de propulsión del motor es instantánea, ofreciendo una respuesta sin tiempos de espera a cada movimiento del acelerador. El sistema de propulsión M HYBRID produce un par máximo total de 800 Nm (el motor de combustión es capaz de producir hasta 650 Nm y se combina con un motor eléctrico que desarrolla otros 280 Nm). Una etapa de pre-engranaje aumenta el par máximo efectivo del motor eléctrico a 450 Nm justo cuando la transmisión entra en funcionamiento.

Precio para España
El BMW XM tiene un precio de salida de 179.700€. El BMW XM comenzó su producción en la planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos) en diciembre de 2022, estando ya disponibles las primeras producciones en la red de concesionarios.

La simulación permite a Michelin mejorar las prestaciones de los neumáticos, optimizar los procesos de fabricación y mejorar la movilidad.

 Con la adquisición del líder en software de simulación Canopy Simulations, Michelin cuenta con el “piloto virtual” perfecto

• El desarrollo de neumáticos utilizando herramientas de simulación acelera el progreso tecnológico, tanto en competición como en la industria automovilística

  • Antiguos y actuales ingenieros y diseñadores de Hyundai conmemoran la restauración del Pony Coupe Concept en el lugar donde nació el diseño original y debutó en 1974.
  • La restauración representa el pasado histórico de la empresa, su éxito actual y su visión de la movilidad en el futuro, y se muestra junto al innovador concept N Vision 74 inspirado en el Pony Coupe Concept.
  • Hyundai Motor presentará el Pony Coupe Concept inspirado en el N Vision 74 ‘Rolling Lab’ en la competición de concept cars del próximo Concorso d’Eleganza Villa d’Este

El Consejo de Administración de AUDI AG firma un manifiesto para promover la diversidad y la inclusión en la empresa. Diversidad en la cadena de suministro: la marca se une a la Cámara de Comercio Europea LGBTIQ y a la red WEConnect International. Los empleados podrán participar en 72 sesiones disponibles en siete idiomas como parte del evento online We.Together: Días Internacionales de la Diversidad y la Inclusión 2023.

Audi muestra su compromiso y sigue centrándose en la diversidad y la inclusión como parte de su estrategia de sostenibilidad

. Poco antes del Día Alemán de la Diversidad, que se celebra el 23 de mayo, el Consejo de Administración firmó un manifiesto de Diversidad e Inclusión (D&I) con el objetivo de seguir promoviendo la diversidad dentro de la empresa.

Este concepto es una prioridad para todo el grupo de marcas, como pone de relieve la campaña We.Together: Días Internacionales de la Diversidad y la Inclusión 2023, con la que Audi ofrece a sus empleados de todo el mundo un total de 72 eventos online sobre diversidad e inclusión.

Además, la marca de los cuatro aros también se ha unido a la Cámara de Comercio Europea LGBTIQ (EGLCC) y a la red WEConnect International para promover la transparencia en torno a la diversidad en la cadena de suministro.

En los últimos años el mundo de la automoción ha enfrentado importantes desafíos; en especial el sector de la venta de vehículos que se ha visto afectado por diversos problemas como la tensión en las cadenas de suministro de semiconductores. 

Sin embargo, como todo problema representa una oportunidad, la reducción de la oferta de unidades nuevas ha permitido el fortalecimiento del mercado de vehículos de ocasión, en especial del remarketing de VO, que se convirtió en un verdadero salvavidas para el sector.

Con la estrategia y herramientas adecuadas, el remarketing de vehículos de ocasión es una forma eficaz para que los concesionarios capten nuevos compradores y maximicen el valor de su inventario de vehículos usados. Pero no por ello está exento de retos. En especial por tratarse de un sector en constante transformación, sobre todo, en términos de digitalización. Tras la pandemia, las empresas de venta de vehículos han tenido que adaptarse tecnológicamente a un ritmo muy acelerado, diferenciarse en un terreno muy competitivo y hacer frente a las oscilaciones de ventas. Un escenario, sin duda, muy complejo y las cifras así lo demuestran.

Durante el mes de abril de este año, las ventas de VO en España han sufrido una caída del 2% respecto al mismo mes del año pasado. En total se han vendido 134.090 unitarios y la predicción de expertos en el sector es que para este año las ventas caerán o, como mucho, se estabilizarán. Asimismo, la competitividad hace que las empresas tengan que poner la sexta marcha en innovar y aplicar estrategias.

En este sentido, el remarketing de VO se está abriendo hueco y se está posicionando como una nueva fuente de valor y oportunidades por parte de profesionales del sector. Y es que el remarketing beneficia tanto a las empresas, como a los consumidores: permite a las compañías compensar la disminución de ventas de vehículos al crear una fuente adicional de ingresos y a los clientes acceder a un unitario con un precio más bajo, pero manteniendo todas las garantías de seguridad y confianza.

Asimismo, el remarketing es una buena herramienta de fidelización del consumidor al satisfacer las expectativas a un coste menor. Teniendo en cuenta la amplitud y la ya mencionada competitividad del mercado, fidelizar al cliente es clave. Además, como con el remarketing los concesionarios aumentan su inventario de vehículos usados y maximizan su valor, pueden ofrecer más alternativas en el momento de la compra. Por tanto, no solo se fideliza, sino que también se captan potenciales clientes.

De igual forma, si lo que se mira es el bolsillo, los coches usados de ocasión también cuentan con tarifas de seguro más bajas, garantías más asequibles, más facilidad de encontrar recambios y una amplia variedad de modelos. A todo ello se suma que el remarketing garantiza el reacondicionamiento con exhaustivas inspecciones, por lo que la sinergia entre economía y tranquilidad del consumidor al adquirir un vehículo deseado se traduce en satisfacción absoluta en la compra.

Aunque este conjunto de sinergias no lo es todo. El remarketing es una muy buena herramienta para hacer frente a la amalgama de retos que plantea el ecosistema del sector automovilístico. Sin embargo, debe ir de la mano de la digitalización de distintas prestaciones y servicios de las empresas. Para ello, contar con plataformas integradas o soluciones de software especializadas en concesionarios de automóviles se hace cada vez más necesario para flexibilizar y agilizar procesos.

En definitiva, es una realidad que las empresas de posventa de automoción deben hacer frente a muchos desafíos tanto externos, como internos y deben gestionar el reto que supone la adaptación digital. Sin embargo, el remarketing de VO es una gran oportunidad para los profesionales del sector ya se puede atraer nuevos clientes y fidelizar a los ya existentes. Además, permite acelerar el tratamiento y la venta de los coches usados, aumentado el valor de la oferta y, por tanto, la rentabilidad de la compañía.

 

Miguel López Cadavieco, Sales Manager de Imaweb Iberia

  • Cierra una edición superando sus expectativas con un 20% más de visitantes y cumpliendo su objetivo de impulso de ventas del sector. Enrique Lacalle: “Reunir más marcas, más visitantes y propiciar más ventas en el momento actual es de récord entre los salones de Europa”.
  • Automobile Barcelona, cierra la edición de 2023 como gran cita europea del año para marcas y aficionados. Con 31 firmas y 14 primicias presentadas, el Salón Internacional del Automóvil organizado por Fira de Barcelona con el apoyo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), ha llenado el recinto de Montjuïc de público y compradores impulsando así las ventas de vehículos electrificados y contribuyendo a la recuperación del sector automovilístico.
    El presidente del salón Enrique Lacalle ha destacado que: “Automobile Barcelona 2023 devuelve el optimismo al sector logrando lo que nadie consigue: organizar un evento que crece, que es una fiesta para los apasionados del motor y da la cara por la industria en un momento muy necesario. El volumen de ventas generado durante estos días certifica que el salón es un gran dinamizador del mercado, algo extremadamente importante en un país con un parque de automóviles tan envejecido”.
    Según una encuesta realizada durante el salón, un 36,2% de los visitantes que ha visitado Automobile Barcelona lo ha hecho con la intención de adquirir un vehículo. De éstos, más de la mitad busca un coche electrificado, un 34,9% dice estar interesado en uno coche híbrido o híbrido enchufable, y el 17,1% un 100% eléctrico, mientras un 20,9% se inclina por un motor de gasolina.
    A lo largo de los 9 días que ha permanecido abierto al público, Automobile Barcelona ha reunido a un gran número de visitantes que han disfrutado de las novedades de las 31 firmas presentes – Aiways, Baltasar, BYD, Cenntro, Cupra, Dacia, DFSK, DR, Ebro, EVO, Hyundai, ICKX, Kia, Lexus, Ligier, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Microlino, Mitsubishi, Nissan, Renault, Seat, Sportequipe, SsangYong, Subaru, Suzuki, SWM, Tesla, Volvo y XEV –, así como de otras del sector de la movilidad Acciona Silence, Astara Move, Autobank, Seat MÓ, Verge, Wallbox y Yadea. Entre ellas, tres novedades mundiales: Cupra Tavascan, Ebro EcoPower y Mercedes-Benz Clase E.
    A falta de las cifras definitivas tras el cierre de esta tarde, el certamen ha registrado un incremento de visitantes de cerca del 20% y por tanto superará los 300.000 asistentes de la edición de 2021, consolidándose como el principal evento del sector en Europa.
    Una experiencia Electrizante
    Automobile Barcelona ha organizado diferentes actividades para contribuir a la expansión del vehículo electrificado que han logrado atraer a gran cantidad de público, en particular durante los fines de semana. En este sentido, ha destacado el “E Motorsport Show”, con demostraciones y exhibiciones a cargo de famosos del mundo del motor que han pilotado vehículos eléctricos en un circuito instalado alrededor de la Font Màgica de Montjuïc.
    Además, los tradicionales “boxes” ubicados en las avenidas Reina María Cristina y Rius i Taulet han sido otro de los focos de actividad y se han llevado a cabo varios miles de test drives. Las marcas han puesto a disposición de los visitantes todo tipo de vehículos, desde SUV urbanos a turismos familiares, con especial protagonismo de los modelos electrificados, que los interesados en adquirir un nuevo coche han podido conducir en condiciones reales por el emblemático circuito de Montjuïc.
    Apoyo institucional
    Asimismo, el presidente del Salón, Enrique Lacalle, ha querido agradecer y dejar constancia del “gran apoyo institucional y empresarial que ha recibido el salón”, principalmente con la presencia en la inauguración de los ministros de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, y el ministro de Industria Comercio y Turismo, Héctor J. Gómez, acompañados por la consellera de Economía y Hacienda de la Generalitat de Catalunya, Natàlia Mas, junto a otras autoridades.
    Además de Anfac, con la participación de su presidente Wayne Griffiths, han apoyado el evento los máximos representantes de firmas y concesionarios automovilísticos, así como responsables políticos, institucionales y representantes de la sociedad civil como el delegado del Gobierno, Carlos Prieto; el presidente emérito del Salón, Javier Godó; el jefe de la oposición del Parlament de Catalunya, Salvador Illa; el presidente de Foment del Treball, Josep Sanchez Llibre; la presidenta de la Cámara de Comercio, Mónica Roca; la 3ª teniente de alcalde, Laia Bonet; y el teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Albert Batlle, entre otras autoridades.
    Automobile Barcelona, el único de España con el reconocimiento internacional de la OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles), también ha sido el escenario del congreso “El momento de la descarbonización y la electrificación” organizado conjuntamente por Anfac y Fecavem, así como de diferentes reuniones y sesiones técnicas consolidándose como foro industrial.
La nueva sociedad ha diluido el concepto de propiedad y, en su lugar, ha tomado fuerza una nueva tendencia cada día más arraigada en todos los estamentos sociales: el pago por uso.

Este concepto de usabilidad ha llegado a todos los aspectos de nuestra vida, y el mundo de la automoción no es ajeno a ello. De hecho, entre los conductores crece la idea y la necesidad de disponer de un vehículo sólo para cubrir sus desplazamientos en cada momento, tanto a nivel personal como profesional.

Efectivamente, el 90% de los españoles reconoce hoy en día al renting de vehículos como una alternativa real de movilidad. De ellos, más de la mitad de los conductores estarían dispuestos a cambiar su vehículo en propiedad por un modelo de pago por uso, ya sea suscripción, renting, carsharing, carpooling u otro tipo de fórmula. Asimismo, el renting ha sabido jugar sus cartas y posicionarse de forma excelente en el mercado para atender las necesidades de la movilidad de los usuarios con la mejor de sus bazas: la adaptación y la flexibilidad.

La adaptación de esta fórmula a los diferentes contextos sociales ha favorecido su crecimiento: desde sus inicios para cubrir las necesidades de las flotas de grandes empresas, adaptándose a los niveles de productividad de las pymes y, más recientemente, a los intereses de los autónomos y particulares. El pago por uso ha facilitado a todos los conductores el acceso a vehículos más modernos, más sostenibles y avanzados tecnológicamente, sin la necesidad de realizar importantes desembolsos económicos y con la ventaja de poder cambiar de coche en un plazo de tiempo relativamente corto, de manera que el vehículo se adapte siempre a las circunstancias personales y profesionales de cada momento, con contratos flexibles que van desde los 6 meses a los 5 años, aproximadamente.

 

De esta manera, estas fórmulas de movilidad flexibles proporcionan una satisfacción plena a los usuarios ya que, además de cubrir sus necesidades de transporte, el pago por uso contribuye decidida y definitivamente al compromiso con la seguridad vial, con vehículos tecnológicamente más seguros; a la eficiencia en la conducción, ya que son más modernos; a la economía circular, ya que se le da varias vidas al vehículo; a la digitalización y a la gestión inteligente, ya que son vehículos conectados; y, por supuesto, a la búsqueda real de un modelo de movilidad más comprometido con el medio ambiente.

 

En este sentido, la implementación de la tecnología para establecer la movilidad sostenible es el motor que impulsa la I+D+i de la automoción en general y de las empresas del pago por uso en particular, posicionando a este sector como un agente activo en el cumplimiento de los ODS y los propósitos de la Agenda 2030.

Tal es el compromiso de la industria de la movilidad con la sostenibilidad, que ha focalizado todos los esfuerzos y recursos en este sentido, trabajando incansablemente para reducir la huella de carbono y conseguir la neutralidad climática. Y lo hace también a través de soluciones telemáticas, plataformas digitales, el uso del Big Data y la inteligencia artificial, que favorecen las gestiones de las flotas y fomentan la digitalización entre los usuarios, reduciendo consumos y mejorando la seguridad. Así pues, es evidente que, en este escenario, el pago por uso se posiciona como una fórmula de movilidad conectada que va a transformar para siempre la sociedad y que ya ha cambiado por completo la forma de vivir.

Las demandas de los ciudadanos, junto con la voluntad de las Administraciones Públicas, las empresas y otras organizaciones, han generado un ecosistema llamado a encauzar y a plantear propuestas de movilidad de vanguardia que van a contribuir definitivamente al avance de la transición hacia la descarbonización. Por todo ello, la oferta de movilidad que engloba el pago por uso va a optimizar las necesidades de transporte de los usuarios, va a cubrir las demandas de desplazamiento de todos los ciudadanos y va a mutualizar todos y cada uno de los servicios ofrecidos, consolidando y popularizando, tal y como venimos señalando, una movilidad conectada, multimodal y sostenible.

 

Marc Casals. Director de Negocio Sabadell Renting

  • La conversión de vehículos de gasolina o diésel en vehículos eléctricos se conoce como retrofit y se ha convertido en una alternativa atractiva para aprovechar los beneficios de la conducción eléctrica sin tener que adquirir un vehículo nuevo. El retrofit permite obtener la etiqueta CERO emisiones de la Dirección General de Tráfico. Gracias a ello, los usuarios pueden moverse sin limitaciones por las Zonas de Bajas Emisiones y disfrutar de menor gasto por kilómetro. El precio medio de la conversión está comprendido entre 12.000 y 15.000€, dependiendo del modelo, tipo de transformación y posibles problemas o inconvenientes que puedan surgir durante el proceso.
  • En un momento en que la transición hacia la movilidad eléctrica se encuentra en pleno auge, especialmente por la nueva norma europea que prohíbe a los fabricantes vender coches de combustión a partir de 2035, la conversión de vehículos de gasolina o diésel en vehículos eléctricos se ha convertido en una alternativa atractiva para aquellos que desean reducir su huella de carbono y aprovechar los beneficios de la conducción eléctrica sin tener que adquirir un vehículo nuevo. Una opción a la que (por ahora) se suman también aquellos nostálgicos que quieren conservar un coche clásico o con valor afectivo sin sufrir posibles restricciones de uso en el futuro.

    Esta conversión se conoce como retrofit y, conscientes de la creciente atención que está despertando entre los conductores, carwowcomparador de vehículo nuevo en el mercado, ha elaborado una guía específica sobre esta nueva tendencia empezando por qué es el retrofit. Se trata de un procedimiento mediante el cual el motor de combustión de un coche se sustituye por un conjunto 100% eléctrico de forma que un vehículo que anteriormente era de diésel o gasolina ahora pasa a ser eléctrico. De esta manera, el coche con el nuevo mecanismo obtiene la etiqueta CERO emisiones de la DGT lo que permite a sus usuarios moverse sin ninguna limitación por las Zonas de Bajas Emisiones. También permite extender la vida útil del coche, obtener un menor gasto por kilómetro y menor mantenimiento además de poder aparcar en la calle sin tener que pagar.

    Por el contrario, es una acción que entraña ciertas complicaciones y solo pueden realizarla expertos. Asimismo, el procedimiento de homologación del nuevo sistema es complejo, la autonomía se ve reducida y el usuario se vuelve dependiente de la infraestructura de carga, que actualmente aún es limitada y con largos de tiempos de recarga. El coste de la conversión también es una variable a tener en cuenta.

     

    Retrofit, una tendencia al alza

    Antes de decidir transformar nuestro vehículo en uno eléctrico a través de este procedimiento, es importante tener en cuenta que no todos los vehículos son adecuados para realizarles un cambio tan agresivo. Aunque es cierto que, salvo contadas excepciones, todos los coches pueden adaptarse a un formato eléctrico, son los antiguos y pequeños los que resultan más sencillos ya que cuantos menos componentes eléctricos y de menor tamaño tengan, más sencilla resulta la adaptación.

    Si ya hemos tomado la decisión de someter a nuestro coche al procedimiento del refrofit, existen una serie de pasos importantes que deben cumplirse:

    1. Evaluación del vehículo: el primer paso es acudir a un taller especializado para que revise el coche y determine si es capaz de recibir el “trasplante” de componentes. Para ello es vital que el coche esté dado de alta en la Dirección General de Tráfico y que tenga la ITV en vigor.

    2. Eliminación de los componentes térmicos: una vez recibido el ok de los profesionales, el primer elemento en desaparecer es el motor de combustión seguido de la transmisión, el sistema de escape y el depósito del combustible. Precisamente es este cuarto componente el que entraña un mayor riesgo ya que puede contener combustibles o gases inflamables que arden muy fácilmente. Por el contrario, otros elementos básicos como el cableado necesario para que elementos indispensables funciones deben mantenerse.

    3. Preparación: se realizan distintas operaciones intermedias como el anclado de la batería y el motor eléctrico al chasis del vehículo.

    4. Instalación de las nuevas piezas: es el paso relacionado más directamente con la conversión ya que incluye la instalación de la batería, la pieza más grande, cara y pesada de todas y cuya instalación es delicada ya que debe realizarse con mucho cuidado para no dañar ningún elemento en el proceso.

    5. Pruebas y homologación: una vez que todos los elementos están colocados y anclados, el nuevo vehículo eléctrico debe pasar satisfactoriamente diferentes pruebas para comprobar que todos los elementos responden, que el coche no ha perdido funcionalidades y que el conjunto de la estructura del vehículo puede soportar los nuevos elementos sin problemas. Si todo el proceso recibe la aprobación, llega el momento de la homologación que debe realizar un centro de certificación autorizado cuya aprobación será vital de cara a conseguir el visto bueno de la ITV. Si llegados a este punto todo está correcto, el nuevo vehículo por fin estará autorizado para circular de forma legal.

    6. Precio: el coste medio de la conversión suele estar entre los 12.000€ y los 15.000€ en función del modelo, tipo de transformación y de los posibles problemas o inconvenientes que puedan aparecer en el camino. Se trata de una cifra elevada pero aun así bastante alejada de los precios que ronda un vehículo eléctrico nuevo en el mercado actual.

Porsche AG y Porsche Digital GmbH lanzan un Porsche Digital Campus global. El objetivo es conectar a estudiantes altamente cualificados y jóvenes profesionales en los campos de la inteligencia artificial (IA), el análisis de datos y otras tecnologías de software con los negocios y la ciencia.

El primer socio y ubicación del Porsche Digital Campus es el Parque de Innovación de Inteligencia Artificial (Ipai) en Heilbronn, donde se está creando el ecosistema más grande de Europa para aplicar la IA.

“Somos un empleador muy atractivo para los expertos en tecnología. Con Porsche Digital Campus apoyaremos a los empleados actuales y potenciales en su desarrollo individual y, por lo tanto, también fortaleceremos nuestro poder innovador a largo plazo”, comenta Andreas Haffner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Recursos Humanos y Asuntos Sociales.

Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística, agrega: “Ipai es un socio estratégico importante para hacer realidad nuestra visión de fábrica inteligente. La inteligencia artificial nos ayudará a implementar soluciones útiles y sostenibles en la producción”.

Faurecia, perteneciente al grupo FORVIA, Michelin y Stellantis anuncian la firma de un acuerdo vinculante que permitirá a Stellantis adquirir el 33,3% de Symbio, líder en movilidad de hidrógeno con cero emisiones. Faurecia y Michelin seguirán siendo accionistas, con una participación del 33,3% cada una.

Este anuncio supone un gran paso adelante para la descarbonización del sector de la movilidad e ilustra la experiencia tecnológica de Symbio en innovaciones de pilas de combustible de hidrógeno. La incorporación de Stellantis como accionista impulsará el desarrollo de Symbio en Europa y Estados Unidos.

“La adquisición de una participación igualitaria en Symbio fortalecerá nuestra posición de liderazgo en el campo de los vehículos impulsados por hidrógeno y apoyará nuestra producción de furgonetas de pila de combustible en Francia, además de complementar perfectamente nuestra creciente cartera de modelos eléctricos de batería”, declaró Carlos Tavares, director general de Stellantis. “A medida que desplegamos nuestro plan ‘Dare Forward 2030’ y avanzamos para alcanzar un balance neutro en emisiones de carbono en 2038, estamos considerando todas las soluciones tecnológicas a nuestro alcance para combatir el calentamiento global. En este sentido, las pilas de combustible de hidrógeno son esenciales y Symbio se convertirá en un actor importante en esta lucha para proteger a las generaciones futuras”.

Symbio tiene previsto producir 50.000 pilas de combustible al año de aquí a 2025 a través de su gigafactoría de última generación de Saint-Fons, cuya entrada en funcionamiento está prevista para el segundo semestre de 2023. En 2022, Symbio anunció la puesta en marcha de su proyecto HyMotive destinado a acelerar su industrialización y el desarrollo de innovaciones disruptivas, que permitirá a la empresa alcanzar una capacidad de producción anual total en Francia de 100.000 sistemas para 2028 con la creación de 1.000 puestos de trabajo en el país.

“Estamos encantados con esta transacción, que reforzará las capacidades actuales de Symbio y proporcionará un impulso adicional a nuestra empresa conjunta. Symbio está ahora perfectamente equipada para desarrollar y reforzar su liderazgo fuera de Europa a medida que la industria del automóvil acelera sus estrategias de emisiones cero”, declaró Patrick Koller, director general de Faurecia. “Beneficioso para todas las partes, este acuerdo permite a FORVIA confirmar su estatus de líder mundial en movilidad limpia”.

Por su parte, Florent Menegaux, presidente del grupo Michelin, declaró: “La entrada de Stellantis en el capital de Symbio es un enorme acelerador del desarrollo de nuestra filial conjunta. Este acuerdo también demuestra la importancia de la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno para el éxito de la electrificación del sector de la movilidad, en particular para un uso profesional. Stellantis ya es un socio de elección y a partir de ahora será un actor clave junto a nosotros en el futuro. Por último, esta transacción refuerza la convicción que Michelin tiene desde hace tiempo de que el hidrógeno será una de las soluciones clave para la descarbonización”.

  • Personalización optimizada: El servicio individualizado SV Bespoke ofrece a los clientes de los modelos Range Rover Autobiography y SV una mayor variedad de opciones de materiales, combinaciones de colores y acabados.
  • Diseño individual: Los clientes podrán crear un Range Rover totalmente único con los 391 tonos para los materiales del interior y 230 colores de pintura exterior de la paleta SV Bespoke, así como el servicio Match to Sample.
  • A medida: El servicio individualizado SV Bespoke es el culmen de la personalización por los bordados y detalles exclusivos disponibles.
  • Ampliación de la gama: Los nuevos vehículos eléctricos enchufables de 550 y 460 CV ofrecen una silenciosa autonomía eléctrica de hasta 121 km y emisiones de CO2 de 16 g/km para una conducción más ligera, tranquila y eficiente2.
  • Motor V8: El motor V8 incluye tecnología microhíbrida para mejorar la eficiencia, mientras que el Range Rover SV ahora también está disponible con una potente nueva versión de 615 CV.
  • Innovaciones a otro nivel: El sistema de control electrónico del balanceo Dynamic Response Pro3 eleva el aplomo del vehículo a la máxima potencia, y Terrain Response® incluye como novedad Control de Crucero Todoterreno Adaptativo con tecnología Country Road Assist.
  • Elegancia exquisita: El Range Rover ya está disponible. Para configurar el tuyo: https://www.landrover.es/vehicles/new-range-rover/index.html
  • A partir de 2026, todas las furgonetas medianas y grandes de Mercedes-Benz se construirán en la arquitectura VAN. EA
  • Tres módulos permiten una clara diferenciación entre monovolúmenes privados de lujo y furgonetas comerciales premium, pero con las máximas sinergias
  • Líderes en electricidad: Mercedes-Benz Vans apunta a una participación de EV de hasta el 20% para 2026 y más del 50% para 2030
  • Crecimiento rentable y ampliación de gama con VAN. EA: Por primera vez, se introducirán monovolúmenes de lujo eléctricos privados de tamaño mediano en los Estados Unidos y China
  • Menor complejidad y economías de escala significativas: Reducción de las variantes de la gama en más del 50% en comparación con las actuales furgonetas con motor de combustión, cubriendo las mismas necesidades
  • Vehículos recreativos eléctricos: nueva línea de modelos de vehículos camper medianos y grandes, basados en VAN. EA
  • Una furgoneta específica de fábrica para la industria de mensajería urgente y paquetería
    • Lexus presenta unos pendientes exclusivos inspirados en el diseño de las ventanillas del nuevo UX. El UX sirve de inspiración para el proyecto “Takumi Academy”. “Takumi Academy” es un homenaje a los maestros Takumi con los que Lexus cimienta todo el proceso de producción. Artesanos locales especialmente seleccionados por la marca, homenajean a los maestros Takumi realizando tres piezas exclusivas inspiradas en Lexus.
    • Lexus España, en colaboración con la firma de joyas artesanales Penajewels, ha presentado un par de pendientes exclusivos inspirados en el diseño del marco de las ventanillas del nuevo Lexus UX.

      La acción se enmarca en la iniciativa de Lexus España “Takumi Academy”, en la que artesanos locales especialmente seleccionados por la marca, homenajean a los maestros Takumi realizando piezas exclusivas inspiradas en Lexus.

      Precisión. Dedicación. Destreza. Son para Lexus elementos esenciales a la hora de dotar de una artesanía exclusiva a cada uno de sus vehículos. Esto se traduce a través de los artesanos Takumi que perfeccionan su técnica a lo largo de las décadas y forman los cimientos del proceso de producción.

      “Takumi” es una tradición y un concepto antiguo de Japón con que se recoge la esencia de la artesanía.