Michelin registró un crecimiento en sus ventas de un 5,9% en los primeros seis meses de 2023 y un aumento del 11,4% en su resultado operacional, en un contexto de mercados desfavorables.

El cash flow libre antes de las adquisiciones fue de 922 millones de euros. La previsión anual se revisa al alza.

Las ventas aumentaron un 5,9% hasta los 14.100 millones de euros, impulsadas por una política de precios dinámica y un rápido crecimiento en las ventas de productos distintos a los neumáticos:

  • Los mercados de neumáticos se mantuvieron estables para los turismos y a la baja para los camiones, impulsados por las ventas para Equipos Originales, pero frenados por la importante reducción de existencias en la distribución y en las flotas B2B.
  • Los volúmenes de ventas de neumáticos cayeron un 3,7%, reflejando las tendencias del mercado y la prioridad dada por el Grupo a los segmentos de mayor valor añadido.
  • El efecto mix-precio asciende al 9,4%, poniendo en valor la oferta del Grupo y un efecto mix positivo a pesar del impacto desfavorable de las ventas de Equipo Original vs Reposición.
  • Las ventas de productos distintos a los neumáticos aumentaron un 17% a tipos de cambio constantes, lo que supuso una contribución duradera al crecimiento del Grupo.
  • El efecto cambio fue negativo en un -1,0% debido a la caída de la mayoría de las divisas frente al euro.
  • Siete grandes grupos automovilísticos internacionales (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group y Stellantis NV) constituirán una joint venture sin precedentes destinada a crear una red de recarga de vehículos que ampliará sustancialmente el acceso a puntos de carga de alta potencia en Norteamérica.
  • El objetivo es instalar al menos 30.000 puntos de recarga de alta potencia en zonas urbanas y carreteras para garantizar a l@s clientes/as la posibilidad de recargar sus vehículos cuando y donde lo necesiten.
  • Con el fin de mejorar la experiencia cliente, la red proporcionará fiabilidad, capacidad de carga de alta potencia, integración digital, ubicaciones atractivas y diversos servicios durante la recarga, así como el uso de energías renovables.
  • Las estaciones de carga serán accesibles para tod@s l@s clientes/as de vehículos eléctricos y ofrecerán conectores CCS (Sistema de Carga Combinada) y NACS (Estándar de Carga de Norteamérica).
  • Está previsto que las primeras estaciones se inauguren en el verano de 2024.

Cooper Tires, una de las marcas líderes en el mercado de neumáticos 4×4 extremos, ofrece una gama completa de productos con excelentes prestaciones y durabilidad que se adaptan a una amplia variedad de vehículos todoterreno.

La gama Cooper de neumáticos Professional Off Road (POR) está diseñada y fabricada específicamente para su uso en condiciones difíciles. El proceso de pruebas somete a los neumáticos a los terrenos más duros para obtener un producto resistente y versátil.

Cooper, gracias a su extensa experiencia en el sector de los todoterrenos 4×4, es capaz de abordar con éxito los retos únicos que supone fabricar un neumático para este mercado. Un verdadero todoterreno debe funcionar en una gran variedad de superficies y ser lo suficientemente robusto como para garantizar una excelente fiabilidad. Para lograr cubrir estas necesidades, Cooper ha desarrollado una serie de innovaciones como Even Wear Arc Technology™ y Whisper Grooves™           que permiten garantizar una excelente longevidad y confort en el habitáculo.

La gama 4×4 cubre todas las estaciones

La gama de neumáticos 4×4 de Cooper contiene una variedad de montajes de verano y para todas las estaciones que cubren de 15″ a 22″. La gama Discoverer satisface las necesidades de todos los conductores de 4×4, desde neumáticos todoterreno (AT) con un enfoque 60:40 carretera: todoterreno, hasta neumáticos POR con tecnología Armor-Tek3® con un enfoque mayoritariamente todoterreno.

Armor-Tek3®: Fabricados para durar

La gama de neumáticos POR (Proffesional Off Road) de Cooper incorpora la exclusiva construcción Armor-Tek3® para una mayor durabilidad, con un compuesto de la banda de rodadura resistente a cortes y astillas y robustos patrones de bloques para facilitar la evacuación de residuos. El resultado es un neumático que puede enfrentarse al barro con una tracción mejorada y lograr un agarre excelente en superficies difíciles.

Armor-Tek3® toma una estructura radial tradicional de dos capas y añade una tercera capa en un ángulo de 8°. Esto proporciona una fuerza significativamente mayor y resistencia al desgarro en comparación con una construcción tradicional de dos capas. Además, los hombros Rugged Traction proporcionan una mayor tracción fuera de carretera para arrastrarse por rocas y manejarse en el barro, así como una resistencia adicional a la abrasión y los pinchazos.

  • Fuerte beneficio operativo subyacente de 13.900 millones de euros, con un margen correspondiente del 8,9 por ciento; beneficio operativo de 11.300 millones de euros, con un margen operativo del 7,3 por ciento.
  • Los ingresos crecen un 18%, hasta 156.300 millones de euros, impulsados por un aumento significativo de las ventas de vehículos en Europa y Norteamérica y por la combinación de un mix de producto y unos precios favorables
  • 4,4 millones de vehículos entregados en el primer semestre, un 13% más que en el mismo periodo del año anterior, impulsados por los buenos resultados sin China (+21%)
  • Las entregas de vehículos totalmente eléctricos (BEV) aumentaron en torno al 50% en el primer semestre de 2023, lo que representa una cuota del 7,4% de las entregas totales; el Grupo subraya su liderazgo en el mercado europeo en el segmento de los BEV
  • Cartera de pedidos de 1,65 millones de vehículos en Europa Occidental a finales del primer semestre, incluidos más de 200.000 BEV, lo que demuestra la estabilidad de la demanda por parte de los clientes
  • El Grupo Volkswagen refuerza su posición estratégica en China y se dirige a nuevos segmentos de mercado y clientes con las asociaciones anunciadas recientemente
  • Se confirman las perspectivas financieras para el ejercicio 2023; se adaptan ligeramente las previsiones de entregas en 2023, que pasan de unos 9,5 millones a entre 9 y 9,5 millones
  • Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen: “Hemos realineado y reestructurado estratégicamente el Grupo Volkswagen, con un plan claro e iniciativas cuantificables. En la primera mitad del año, el Grupo Volkswagen obtuvo unos resultados muy sólidos. Las ventas en Norteamérica se están recuperando, estamos reforzando nuestra posición en China mediante asociaciones tecnológicas y, además, la tendencia de los vehículos totalmente eléctricos va en la dirección correcta. Lo importante para nosotros es el crecimiento sostenible a largo plazo, centrado en el valor por encima del volumen.”
  • Arno Antlitz, CFO & COO del Grupo Volkswagen: “En la primera mitad del año, logramos unos sólidos resultados financieros y dimos pasos fundamentales para mejorar nuestra competitividad. El objetivo para el segundo semestre es ahora reforzar el cash flow neto. Con el lanzamiento de programas de rendimiento en todas las marcas y nuestras medidas estratégicas en China, mejoraremos aún más la posición competitiva del Grupo Volkswagen.”

El Ateca está disponible desde 180 euros al mes sin compromiso con SEAT Flex, e incluye, entre otros, la garantía y mantenimiento.

SEAT comenzó en 2016 su ofensiva SUV en el mercado con el Ateca, un modelo que ha cosechado un gran éxito de ventas y que se ha erigido como uno de los pilares fundamentales en las ventas de la marca española, reafirmando su posición y contribuyendo a atraer nuevos clientes.
Desde su lanzamiento, se han vendido más de 480.000 SEAT Ateca en todo el mundo y, en nuestro país, más de 100.000 unidades, situando al SUV español como el tercer modelo más vendido en su segmento en lo que va de año.
Actualmente, el SEAT Ateca está disponible con entrega inmediata y, con el acabado de entrada Reference XM, se ofrece por solo 180 euros al mes mediante SEAT Flex, o desde 22.300 euros incluyendo acciones comerciales de la marca.
Tras la renovación que el SEAT Ateca recibió en 2020, el modelo supo mantener su historia de éxito comercial al maximizar sus principales atributos, y añadir una apariencia más moderna y atractiva tanto en el habitáculo como en el exterior.
Asimismo, el Ateca ofrece una experiencia de usuario completamente conectada a los servicios y funciones online, tanto dentro como desde fuera del vehículo con la App ‘SEAT Connect’; un alto nivel tecnológico en términos de seguridad y comodidad, gracias a los más vanguardistas asistentes a la conducción; un comportamiento dinámico que marcó un antes y un después en su segmento, gracias a su reducido peso y elaborado chasis; y una oferta comercial simplificada en cuanto a equipamiento y eficientes motores, para adaptarse a las necesidades actuales de los clientes.
La evolución de las ventas en 2023 de los vehículos SUV ya supera el 50 por ciento del mercado total español, y en concreto el segmento de los SUV compactos supone ya el 28 por ciento, y sigue creciendo.
El SEAT Ateca añadió una nueva dimensión al mercado de esta tipología de vehículos, al conseguir la combinación perfecta para el uso diario y un comportamiento dinámico muy cercano al de un turismo.
Éste fue el principal atributo por el que el todocamino español destacó desde su lanzamiento. Precisamente, las mismas premisas por las que, hace treinta años, las mayores ventas se concentraban en el segmento de las berlinas medias, tal y como ocurrió con el SEAT Toledo cuando se lanzó en 1991.
Los SEAT Ateca y Toledo, cada uno en su contexto histórico, comparten un espacioso habitáculo, practicidad y versatilidad de uso, un estilo único, un diseño proporcionado y atractivo, y un comportamiento dinámico, ágil y preciso, que marcó un antes y un después en su segmento.
El SEAT Ateca se ha diseñado y desarrollado en Barcelona, y se fabrica en Kvasiny (República Checa), añadiendo un gran impulso a la gama SUV de la marca, un segmento de vehículos de importancia fundamental para SEAT.
Las motorizaciones que encontramos en el nuevo SEATAteca van de los 110 a los 150 CV con propulsoes gasolina, y de 115 a 150 caballos, en ciclo diésel.
En total son tres los acabados que existen; Reference (el base), Style y el tope de gama, el X-Perience, este último, esta disponible en acabado 4DRIVE con caja de cambios DSG-7.
En cuanto a precios el acabado Reference gasolina TSI de 110 caballos está disponible a partir de los 22.300 euros, con las ofertas que actualmente dispone SEAT.

El nuevo modelo está disponible desde los 22.300 €

Ficha Técnica – 1,5 TSI 150 DSG-7
Potencia 150 CV Velocidad 202 km/h. Emisiones WLTP de C02 144 gr/km Consumo WLTP 6,4 lts.
Tracción delantera Cambio Automático DSG-7 De 0 a 100 km/h. 9 segundos Longitud 4.381 mm. Ancho 1.841 mm. Altura 1.601 mm. Batalla 2.638 mm.
Neumáticos 235/40 R19 Maletero 510 litros

Ante los millones de desplazamientos por carretera que se esperan estos días con motivo de las vacaciones estivales, ALD Automotive | LeasePlan ofrece una serie de consejos para transportar en bacas y/o remolques la carga que no cabe en el interior del vehículo y recuerda la necesidad de aplicar la normativa vigente en cuestiones de transporte, con el fin de contribuir a que los desplazamientos por carretera sean más seguros, eficientes y sostenibles.

A lo largo de todo el periodo estival y, en concreto, este próximo mes de agosto, se esperan millones de desplazamientos por carretera, fundamentalmente, trayectos largos desde las grandes ciudades a zonas costeras y también hacia el interior, a zonas rurales. Por este motivo, son muchos los conductores que cargan en sus vehículos con tablas de surf, bicicletas, motos, embarcaciones y, por supuesto, animales. Se trata, obviamente, de equipaje que no puede cargarse de forma convencional en el maletero y requiere de bacas, dispositivos adosados al portón trasero del automóvil o, incluso, de un remolque.

En su firme compromiso con la seguridad vial, ALD Automotive | LeasePlan, compañía de renting y gestión de flotas, ofrece una serie de consejos para transportar este tipo de carga de forma adecuada con el fin de contribuir a que los desplazamientos por carretera durante este verano sean más seguros, eficientes y sostenibles.

BACAS: Estas barras de techo deben estar homologadas, convenientemente colocadas y sujetas en el techo del automóvil.

Tablas de surf: lo más seguro es llevarlas apiladas unas encima de las otras en el techo sujetas a una baca, colocadas boca abajo y fijadas por la parte más estrecha, siempre bien amarradas con cuerdas o cinchas que cierren a presión. Transportar la tabla con una funda es elemental para evitar que se dañe.

Bicicletas: aunque pueden transportarse en el interior del vehículo, cuando llevamos mucho equipaje, lo más cómodo y seguro es hacerlo en una baca situada en el techo, o bien en la parte posterior del vehículo, mediante portabicicletas de portón trasero o a través de un enganche acoplado a la bola trasera, si el vehículo la tiene. Lo más importante es cerciorarse de que la bicicleta está bien sujeta, que no impide la visibilidad ni tapa la matrícula o las luces del coche. La bicicleta no puede sobresalir lateralmente y, por la parte posterior solo puede hacerlo hasta un 15% de la longitud total del automóvil. Además, es recomendable que los portabicicletas vayan señalizados con la placa V-20.

REMOLQUES: Para llevar un remolque ligero no se necesitan permisos especiales, solo el permiso B; para llevar un remolque de MMA superior a 750 kg con un vehículo de hasta 3.500 kg, siempre y cuando el conjunto no supere los 4.250 kg, necesitaremos el permiso B con la autorización B-96; y para remolcar una MMA de hasta 3.500 kg, siempre que el vehículo tractor no exceda esa misma MMA, tendremos que disponer del permiso de la clase B+E. Por supuesto, la conducción con remolque implica diferencias a la hora de manejar el vehículo, así como el conocimiento y la adaptación a una normativa de tráfico con nuevos límites de velocidad y otros factores condicionantes, como la distancia de seguridad o la presión de los neumáticos.

Motos y quads: Una vez comprobado que el remolque está correctamente fijado, el vehículo ha de subirse utilizando la primera velocidad y, una vez cargado, hay que asegurarse de que esté bien centrado para no descompensar el peso y que la rueda delantera llegue hasta los topes. Es fundamental fijar el vehículo con cinchas, tensándolas y pasándolas por la horquilla, el chasis, el basculante, la llanta delantera o las defensas.

Embarcaciones de recreo: a la hora de cargar una embarcación, hay que tener en cuenta su peso y sus dimensiones, ya que esto afectará al tipo de remolque y al permiso necesario. Antes de subirla al remolque hay que comprobar que no tenga agua y, una vez colocada, es fundamental asegurar la embarcación para que no pueda moverse durante el trayecto.

Animales: Aunque normalmente suelen ir en el interior del vehículo con rejillas divisorias o dentro de un transportín, los animales de grandes dimensiones como los caballos e, incluso, los animales de caza, tienen que ser transportados en remolques habilitados o, si cupieran, en transportines enganchados a la bola de remolque, siempre teniendo en cuenta la nueva ley de Bienestar Animal.

Caravanas: La caravana es un remolque en sí mismo, por eso hay que repartir bien el peso de la caravana para no desequilibrar la carga, teniendo en cuenta que debe recaer un poco más sobre la parte delantera. A la hora de engancharla al vehículo motor, hay que recoger las patas de la caravana, conectar las luces, el cable de seguridad y el estabilizador, si lo tuviera. Llegado el momento de partir, hay que quitar el freno de estacionamiento de la caravana. Además, es recomendable insertar en el vehículo retrovisores suplementarios que se adapten a las dimensiones totales y faciliten la visión de todos los ángulos.

  • El grupo de marcas Core aumenta su beneficio operativo en un 42,5% en el primer semestre de 2023 respecto al mismo periodo del año anterior.
  • Resultado obtenido gracias al aumento de la eficiencia en las principales áreas de sinergia y al incremento interanual del volumen de ventas
  • El nuevo modelo de dirección combina los puntos fuertes de las marcas individualmente con las economías de escala de las cinco marcas de volumen del Grupo. El cambio de nombre de grupo de marcas de volumen a grupo de marcas Core subraya este enfoque
  • Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen: “El sólido desarrollo del grupo de marcas Core en el primer semestre de 2023 demuestra que vamos por el buen camino con nuestro enfoque hacia una mayor eficiencia y rentabilidad. Pero aún no hemos cruzado la línea de meta. En un entorno tan exigente, debemos seguir intensificando nuestra cooperación y aprovechar sistemáticamente todo el potencial de sinergias. Las marcas, el grupo de marcas y el Grupo Volkswagen se benefician de ello. Pero, por encima de todo, son nuestros clientes los que se benefician, porque esto sienta las bases de nuestra inversión en innovaciones y tecnologías y nos permite seguir ofreciendo vehículos superiores a los de la competencia en el futuro.”

IVECO ha anunciado que producirá y comercializará sus Vehículos Eléctricos Pesados de Batería y los Vehículos Eléctricos Pesados de Pila de Combustible bajo la marca IVECO.

Esto se produce después de que el pasado mes de junio Iveco Group comunicara la adquisición de la plena y única propiedad de la empresa alemana resultante de la antigua joint venture Nikola Iveco Europe

Los IVECO HD BEV y FCEV cuentan con un eje eléctrico co-diseñado y producido por FPT Industrial, la marca hermana de IVECO dentro de Iveco Group especializada en la cadena cinemática, baterías suministradas por Proterra, y tecnología de pila de combustible y componentes clave por Bosch. Estos vehículos born-electric se basan en la plataforma del vehículo industrial pesado IVECO S-Way, que ha sido específicamente rediseñada para ser capaz de soportar tanto la tecnología de propulsión por pila de combustible como por batería, gracias a una arquitectura modular.

El IVECO HD BEV tiene una autonomía de hasta 500 km. Presenta una capacidad total de batería de 738 kWh (9 packs) con una potencia de carga de hasta 350 kW, lo que permite realizar misiones de reparto de centro a centro, una amplia gama de aplicaciones regionales e incluso misiones que requieran un kilometraje prolongado con posibilidad de carga durante las paradas obligatorias del conductor. La configuración Artic 4×2 será la primera en entrar en el mercado europeo en el último trimestre de 2023.

El IVECO HD FCEV presume de una autonomía de hasta 800 km. Con un tiempo de repostaje rápido de menos de 20 minutos, es la solución perfecta para las misiones de larga distancia en el transporte comercial pesado. Puede albergar 70 kg de energía utilizable H2 a 700 bares de presión. Gracias a su mayor kilometraje en comparación con un vehículo eléctrico, supondrá un verdadero cambio de juego en las misiones de largo recorrido con cero emisiones de gases de escape.

Las primeras unidades del IVECO HD FCEV se entregarán en Francia, Suiza y Alemania a finales de 2023, según lo previsto en el proyecto europeo H2Haul, cofinanciado por la Clean Hydrogen Partnership, cuyo objetivo es acelerar el despliegue de soluciones de hidrógeno en la industria del transporte comercial y permitir el mercado de camiones de pila de combustible a gran escala en los próximos años.

Ambos vehículos se fabrican en la planta de Ulm, el centro multimarca de Iveco Group en Alemania. Los vehículos serán comercializados y asistidos por la extensa red de concesionarios IVECO, que cuenta con 254 concesionarios en toda Europa.

  • En el primer semestre de 2023, FIAT contribuyó a los excelentes resultados de Stellantis como marca número uno del Grupo, con más de 645.000 unidades vendidas en todo el mundo y un aumento del 10% respecto al año pasado.
  • FIAT es líder en 3 grandes mercados -Brasil, Italia y Turquía- en 3 regiones diferentes, con una cuota de mercado del 22% en Brasil, 18,2% en Turquía y 12,8% en Italia.
  • El Nuevo 500 es el BEV de Stellantis más vendido, el BEV pequeño más vendido en Europa y continua  entre los 5 BEV más vendidos en Italia, Alemania, Francia y España.

Porsche AG adquirirá gradualmente todas las acciones de MHP GmbH antes de enero de 2024. Siendo ya el propietario mayoritario, Porsche planea aprovechar de forma coherente el potencial de crecimiento de MHP como consultora de gestión y tecnologías de la información.

Hasta ahora, Ralf Hofmann, cofundador, accionista y Presidente del Consejo de Administración, poseía el 18,2 % de las acciones. Hofmann seguirá al frente de MHP como Director General. Con la nueva organización, MHP debería lograr un crecimiento global más rápido fuera del Grupo, en términos de tamaño, estructura de clientes y cartera.

“Tenemos grandes planes para MHP”, afirma Lutz Meschke, Vicepresidente y miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Finanzas y Tecnologías de la Información. “Queremos que MHP siga experimentando un fuerte crecimiento, incluso en campos tecnológicos adicionales como, por ejemplo, el software como servicio. También estamos abiertos a nuevas adquisiciones”.

El Director General de MHP, Ralf Hofmann, también subraya la importancia de este paso: “Con la Estrategia 2030 nos hemos fijado metas ambiciosas. Para alcanzarlas, la transferencia de acciones a Porsche AG es un paso necesario. Nos mueve el objetivo de hacer de la tecnología una herramienta para cambiar hacia un mañana mejor. Queremos desempeñar un papel aún más importante, como empresa y como parte de la sociedad”.

  • La 42º edición de la Clásica de San Sebastián tendrá lugar el 29 de julio de 2023 en Gipuzkoa.
  • Škoda proporcionará a la organización una flota de 17 vehículos en total, entre los que se incluyen el 100% eléctrico Enyaq Coupé
  • Remco Evenepoel, ganador de la última edición de la Clásica de San Sebastián y actual campeón del mundo, busca revalidar el título en lo que es una de las carreras favoritas para el belga
  • La empresa ha logrado un beneficio operativo de 371 millones de euros, 468 millones más que en el mismo periodo del año anterior.
  • Los ingresos han alcanzado los 7.400 millones de euros, un 37,8% más que en la primera mitad de 2022
  • CUPRA ha registrado el mejor primer semestre de su historia con 107.300 coches entregados
  • Las entregas de SEAT comienzan a recuperarse, con un aumento del 13,6% respecto a los primeros seis meses de 2022, gracias a la mejora en el suministro de semiconductores
  • La rentabilidad ha seguido progresando y alcanza un 5%
  • Las entregas totales de la compañía han crecido un 28,1% hasta superar los 260.000 vehículos
  • El beneficio operativo aumentó un 34,8% interanual, hasta 911 millones de euros.
  • La rentabilidad de las ventas se mantiene en el 6,6%
  • El fabricante entregó 432.200 vehículos a clientes de todo el mundo (+19,9%)
  • La estabilización de la cadena de suministro acorta los plazos de entrega
  • La demanda de la familia totalmente eléctrica Enyaq iV de Škoda sigue aumentando (+41,0%)
  • La empresa acelera aún más su campaña eléctrica y presentará seis nuevos modelos eléctricos de batería en los próximos años
  • Lanzado en 2013, el Alfa Romeo 4C todavía encarna los valores de la marca de estilo italiano, rendimiento y excelencia técnica destinados a proporcionar la experiencia de conducción más agradable con total seguridad.
  • Para celebrar el10º aniversario del superdeportivo compacto, el departamento de Patrimonio creará un modelo único que ha sido personalizado por Alessandro Maccolini del Centro Stile Alfa Romeo.
  • Esta video-entrevista (enlace) con el diseñador cubre la historia de 4C con imágenes sorprendentes y recuerdos personales, e introduce los tres ámbitos estéticos que inspiran el único conmemorativo.
  • Como parte integral del programa “Reloaded by Creators” del departamento de Patrimonio, el proyecto 4C Designer’s Cut se compartirá con la tribu Alfa Romeo, que podrá expresar sus opiniones en los canales de comunicación del departamento de Patrimonio.

 El genuino e innovador biplaza eléctrico está disponible con una cuota de 450 €/mes a partir de esta semana en el catálogo de astara Move, el servicio de suscripción mensual de astara, que cuenta con más de veinte marcas. • astara y Micro firmaron una alianza estratégica el pasado mes de noviembre para distribuir el Microlino en Alemania y en España y liderar la oferta de micromovilidad en ambos países.

El vehículo Microlino, icono de la micromovilidad urbana y sostenible, irrumpe con fuerza a partir de esta semana en el servicio de suscripción mensual de astara Move, la división de pago por uso de astara.

Con la llegada del innovador y disruptivo Microlino al porfolio de astara Move, la compañía de movilidad acelera el aterrizaje de la marca en el mercado español. Tras el éxito de su lanzamiento en Alemania, en España ya están disponibles las primeras unidades, que también se podrán adquirir en propiedad a través de la web de Microlino España (https://microlino-car.com/es/microlino).

Carlos Reina, Chief of astara Move, “Queremos responder a las necesidades de cada usuario en cada momento y Microlino nos permite cumplir con este compromiso. Este vehículo, la combinación ideal entre una moto y un automóvil, es mucho más que una manera sostenible e inteligente de moverse, es la personalización de la elegancia y la sencillez.”

Alberto Díaz, Brand Manager Microlino Spain at astara, “astara y Microlino sellaron una alianza estratégica en noviembre para liderar la oferta de micromovilidad en España y en Alemania. Hemos construido un modelo digital, flexible, situando al cliente en el centro, basado en la inteligencia de los datos que permite a los usuarios satisfacer sus necesidades de movilidad. La incorporación de Microlino al catálogo de astara Move forma parte de la estrategia de astara por una movilidad inteligente y abierta.”

La cuota de suscripción mensual del modelo elegido, el Microlino Pioneer Series, será de 450 €/mes con seguro, mantenimiento e impuestos incluidos. Como todas las suscripciones de los más de veinte modelos para particulares que ofrece astara Move, el kilometraje será ilimitado.

Microlino es una marca suiza que fabrica en Turín (Italia). Este vehículo ligero 100% eléctrico ofrece dos cómodas plazas, con 177 km de autonomía, una velocidad máxima de 90 km/h y una capacidad de maletero de 230 litros. El Microlino ha sido diseñado específicamente para áreas urbanas, aunque puede circular por cualquier tipo de vía, incluyendo autopistas y autovías.

Además, su original diseño llama la atención por la puerta de acceso, colocada en la zona delantera, lo que, junto con sus apenas dos metros y medio de largo y uno y medio de ancho, permite su estacionamiento en espacios muy reducidos.

Para celebrar el debut de Microlino en astara Move, el biplaza estará presente este sábado 29 de julio en la Final Four de la Queens Legue Oysho, competición patrocinada por astara Move en esta primera edición.