• En 1940, el Gobierno estadounidense lanzó el famoso pliego de condiciones para la producción de un vehículo militar polivalente. Además de solicitar prestaciones inauditas para la época se establecieron plazos extremadamente cortos. Sólo tres fabricantes de automóviles aceptaron el reto: la pequeña Bantam American, que hizo propuestas muy interesantes, Willys Overland, que acabó por ganar el concurso, y el gigante Ford. Los ingenieros y técnicos de los tres constructores trabajaron a destajo para cumplir los plazos. El ritmo fue vertiginoso décadas antes de la era del AutoCAD y la inteligencia artificial: el ingeniero de Bantam Karl Probst diseñó su prototipo en cuatro días mientras que a Willys Overland entregó su propuesta en 75 días.
  • El Departamento de Defensa de los Estados Unidos llevaba años buscando modernizar los vehículos de enlace en sus Fuerzas Armadas. Las motocicletas estaban demostrando ser demasiado peligrosas y había que encontrar un vehículo de cuatro ruedas que pudiese cumplir sus funciones con la misma rapidez y eficacia.

    El pliego de condiciones enviado a los fabricantes de automóviles americanos imponía condiciones muy estrictas: el vehículo debía ser de tracción total, con un peso máximo de 590 Kg y poder transportar hasta 272 Kg de carga. Sólo tres constructores dieron un paso al frente: Willys Overland, Bantam American y Ford.

    Bantam American era una antigua filial de la marca británica Austin que se separó de su casa matriz y se especializó en la producción de microcoches. Entre sus ingenieros se encontraba Karl Probst, que diseñó una propuesta en sólo dos días y entregaría su prototipo sólo tres meses después.

    Por su parte Willys Overland presentó su propuesta, el Willys Quad, el 11 de noviembre, coincidiendo con el Día del Veterano. Tenía dos elementos que convencieron a los responsables militares: su motor “Go Devil” de 60 CV y la estructura de su tracción 4×4.

    Siguiendo las observaciones del Gobierno americano, se incorporaron elementos del diseño presentado por Bantam American como el freno de mano, las ruedas de una pieza, la apertura de las puertas redondeadas, dos paneles de instrumentos circulares y la palanca de cambios en la columna de dirección.

    Al mismo tiempo, para mantener el motor de 60 CV, se acortaron tuercas y tornillos y se aligeraron los paneles de la carrocería en busca del peso óptimo. Nacía el Willys MA que, tras ligeros retoques después de unas pruebas muy severas, pasó a ser el “General Purpose Vehicle”, el Jeep Willys MB.

    Nacía la leyenda.

  • Los expertos de Alquiber, nos ofrecen una serie de consejos y medidas para evitar averías y mantener nuestro coche al máximo rendimiento incluso en los días de más calor, así como recomendaciones para que los conductores y pasajeros puedan soportar con mayor comodidad y seguridad los viajes veraniegos. Además, nos explican sus secretos para realizar un uso racional y maximizar el ahorro del aire acondicionado, un accesorio imprescindible para hacer frente al calor con seguridad cuando los termómetros se disparan.
  • De todos es sabido que las extremas condiciones meteorológicas del invierno son un verdadero dolor de cabeza para los conductores, ya que condicionan desfavorablemente las condiciones de la conducción y dificultan el funcionamiento de algunos de los sistemas más importantes de nuestros vehículos. Sin embargo, el calor veraniego no se queda atrás, ya que les somete a temperaturas capaces de poner al límite su mecánica y convertir las carreteras en un infierno.

    Por ello, en los periodos de calor extremo es imprescindible dedicar una atención especial a su mantenimiento y minimizar así las posibilidades de tener que enfrentarse a una avería bajo un sol abrasador. Pero, además, también hay que vigilar el bienestar del conductor, ya que permanecer en un vehículo con mucho calor puede afectar a la conducción de manera grave: las altas temperaturas provocan sensación de agotamiento, sueño, falta de reflejos, deshidratación e incluso calambres, que pueden ser muy peligrosos al volante.

    Por ello, Alquiber, empresa líder en el sector del renting flexible, nos ofrece una serie de consejos y medidas -basados en el mantenimiento preventivo que la compañía realiza a todos sus vehículos antes de entregarlos a sus clientes- con los que es más sencillo hacer frente a los inconvenientes de la canícula y conseguir que nuestro coche siempre esté dispuesto a ofrecernos su máximo rendimiento. Además, los expertos de Alquiber también nos ofrecen una serie de recomendaciones para conductores y pasajeros, con los que afrontar los viajes veraniegos con mayor comodidad y seguridad, incluso maximizando el ahorro de un accesorio imprescindible durante estos meses como el aire acondicionado.

    Cuida de tu vehículo

    Al inicio del verano es importante revisar el vehículo ya que es una época en la se realizan viajes más largos y, por tanto, recorremos más kilómetros. Sufrir una avería bajo un sol abrasador no es plato de buen gusto para nadie. Las temperaturas extremas tienden a ser un catalizador para las averías cuando algo no funcionaba bien o estaba desajustado anteriormente en el vehículo.

    • Revisión general. Para evitar males mayores, revisa el vehículo antes de que llegue el calor y soluciona las pequeñas cosas que estaban dando problemas. Comprueba también los niveles de los líquidos -aceite, refrigerante y el agua del limpiaparabrisas son imprescindibles-, el funcionamiento del aire acondicionado, etc. Además, comprobar fugas en radiador y manguitos y asegurarse de que están bien ajustadas las conexiones, mantener el radiador limpio, asegurarse de que el depósito está en el nivel indicado por el fabricante y dedicar más atención al indicador de temperatura en el panel de instrumentos son algunas de las medidas que te ayudarán a evitar sorpresas desagradables con el sistema de refrigeración.
    • Neumáticos. El mantenimiento de los neumáticos es importante en cualquier época del año, ya que es la única superficie del vehículo en contacto con el asfalto. Sin embargo, es en estos meses de verano en los que más viajes largos se planean, por lo que es más importante que nunca asegurarse de que la presión es la correcta de acuerdo con las indicaciones del fabricante, así como de que la profundidad del dibujo sea mayor a 1,6mm.
    • Sistema de frenado. Los frenos también son una de las posibles víctimas del verano, ya que el calor excesivo hace que las pastillas se desgasten más rápido. Además, en esta época son habituales las tormentas, que pueden obligarnos a poner a prueba nuestros frenos de manera inesperada. Hacer una revisión garantizará una mayor seguridad y hará que nuestros frenos reaccionen correctamente en cualquier situación.
    • Filtros. La aridez del verano también implica que debamos prestar especial atención a los filtros tanto de cabina como del aire, ya que en esta época tan seca es más fácil que las partículas de la carretera queden en suspensión en el aire y sean absorbidas por el coche. Un filtro obstruido puede acarrear diversos problemas, entre ellos, que el motor se gripe. 

    Seguridad para conductores y pasajeros

    Alquiber también te ofrece una serie de recomendaciones dirigidas a conductores y pasajeros para afrontar el calor y los viajes veraniegos con mayor comodidad y seguridad.

    • Evita las horas de más calor. El intervalo entre las 12:00 y las 16:00 horas es el más caluroso de todos, por lo que es conveniente no coger el coche o emprender un viaje en esa franja.
    • Utiliza ropa adecuada. La ropa ligera y de color claro, que absorbe menos luz y evita el calor, pueden ser nuestros aliados a la hora de emprender un viaje en verano. Sin embargo, hay que evitar la desnudez, ya que nos expone a quemaduras solares y aumentar la sensación de calor en el cuerpo. También hay que evitar conducir con chanclas por motivos de seguridad, ya que hay alternativas cómodas y frescas con las que no se corren riesgos. Conducir sin camiseta o con chanclas, además de ser poco seguro, acarrea sanciones.
    • Come ligero. Tan importante como mantenerse bien hidratado es evitar las comidas copiosas, que pueden provocar sensación de pesadez y somnolencia, un cóctel explosivo si además sumamos calor extremo. Lo más recomendable es comer ligero y varias veces al día.
    • No te saltes los descansos. La recomendación estándar dice que hay que hacer un descanso cada dos horas al volante. No obstante, en verano es conveniente aumentar la frecuencia para hidratarse y despejarse en una sombra fresca.
    • Aumenta la distancia de seguridad. Como ya hemos señalado, el calor afecta a la capacidad de reacción de nuestros cerebros, por lo que aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos es una buena recomendación. Además, puede que hayas seguido todas estas recomendaciones y te encuentres fresco y atento al volante; sin embargo, nunca se sabe cómo están afrontando el calor el resto de los conductores en carretera.

    Ahorra aire acondicionado

    Los expertos de Alquiber también nos explican sus secretos para realizar un uso racional y maximizar el ahorro del aire acondicionado, un accesorio imprescindible para hacer frente al calor con seguridad cuando los termómetros se disparan.

    • Primero, ventila. Según la Dirección General de Tráfico (DGT) cuando la temperatura exterior alcanza los 39ºC, hay zonas del vehículo en las que se pueden alcanzar los 70ºC. Debido a este fenómeno, es extremadamente importante ventilar el coche adecuadamente antes de montar en él, así lograremos enfriar un poco el habitáculo y evitaremos que el aire acondicionado tenga que realizar un sobresfuerzo. Poner el aire acondicionado a tope cuando la temperatura es tan elevada no ayuda a rebajarla antes y, además, puede causar una avería, ya que el sistema de aire acondicionado necesita ponerse en funcionamiento progresivamente, nunca a toda potencia desde el principio. Cuando el calor del coche se haya dispersado un poco, enciende el aire acondicionado a baja potencia. Puedes aumentarla cuando notes que el aire comienza a salir frío en vez de templado. Cuando el coche alcance la temperatura adecuada, mantén una potencia baja y constante para reducir el gasto.
    • Nunca con el motor parado. Poner el aire acondicionado con el motor parado no va a enfriar el coche. Sólo conseguirá que gaste batería.
    • Orienta las rendijas. Aunque el calor nos pida dirigir un chorro de aire frío a nuestro rostro, la mejor forma de que el frío se distribuya de manera uniforme por todo el vehículo es que apunten hacia arriba.
    • No te pases con el frío. La temperatura adecuada es entre 21 y 25 grados. No es necesario enfriar más el vehículo y, además, nos evitará cambios bruscos de temperatura que no son buenos para nuestra salud.
    • Ojo con las ventanillas. El aire frío se irá por las ventanillas si las abres, así que elige uno de los dos sistemas de refrigeración, pero nunca ambos a la vez.
    • Aire del exterior. Cuando el coche haya reducido su temperatura ambiente y siempre que la temperatura fuera del coche no sea muy alta, puedes poner en marcha la entrada de aire del exterior, lo que te permitirá ahorrar combustible.
    • Mantenimiento y limpieza. Recuerda recargar el gas del aire acondicionado y realizar un mantenimiento adecuado de tu vehículo para no tener sorpresas el día que más lo necesites. Mantén el coche limpio y aumentarás la eficiencia del sistema.
    • Sombra y parasoles. La mejor manera de lograr un ahorro en el aire acondicionado de tu vehículo es no tener que enfriarlo demasiado. Por eso, es mejor aparcarlo siempre a cobijo del sol. Y, si no puedes aparcar a la sombra, utiliza parasoles para evitar que el coche se caliente en exceso.
  • Facendo 4.0 (Competitividad Industrial y Electromovilidad a través de la Innovación y la Transformación Digital) es un proyecto de I+D centrado en la investigación industrial y el desarrollo experimental.
    • El programa, liderado por Stellantis Vigo, contó con el apoyo económico de la Xunta de Galicia, y la participación de CTAG, Gradiant, Aimen y la Universidade de Vigo.
    • En las tres anualidades de ejecución del proyecto (31 meses) se han registrado, hasta ahora, 10 patentes.

Fiel a su ADN, Alpine continúa construyendo su historia a la vanguardia de la innovación.

Ante el reto y el compromiso por la descarbonización, la marca está en constante búsqueda de nuevos materiales como el lino, que se utilizó en A110 E-ternité como sustituto del carbono. Al elegir este material, Alpine opta por la sostenibilidad, la ligereza y la cercanía de sus proveedores, ya que el lino se produce cerca de Dieppe, cuna de la marca.

Reconocida por sus prestaciones, Alpine también se caracteriza por sus innovaciones. Siguiendo el camino hacia la descarbonización y manteniendo la ligereza como un pilar en sus desarrollos, la marca está estudiando la aplicación del lino. El prototipo Alpine A110 E-ternité 100% eléctrico, presentado en julio de 2022 en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1, lo demuestra.

Este prototipo sirve de laboratorio rodante para probar las innovaciones que están llevando a Alpine hacia su « Dream Garage ». Alpine A110 E-ternité conserva la legendaria agilidad de Alpine con una ligereza sin igual para un coche eléctrico de este segmento: su peso de 1.378 kg incluye 392 kg de baterías. En total, el coche eléctrico pesa 258 kg más que un A110 convencional, una cifra muy reducida gracias, en parte, al uso del lino.

A110 E-ternité incorpora piel de lino en el capó, el techo, la luneta trasera, las carcasas de los asientos y el futuro faldón trasero. Se eligió el lino al tratarse de un material de origen biológico y cuya producción requiere de menos energía que las fibras de carbono utilizadas actualmente para aligerar los coches deportivos. Su baja densidad y, por tanto, su ligereza, resistencia y propiedades acústicas le confieren ventajas adicionales. Además, el lino utilizado para estas piezas procede de una cooperativa llamada Terre de Lin que produce el 15% del lino mundial y está situada cerca de Dieppe, cuna de la marca Alpine.

Entre el equipo encargado del desarrollo de estas piezas de carrocería sostenibles está Florent, responsable de concepción de accesorios exteriores de Alpine, que trabaja en el laboratorio ALP’INNOV CENTER situado en Les Ulis.

 

« Fue todo un reto tecnológico transformar una unidad de A110 en A110 E-ternité. Entre los desafíos, quisimos que fuese más sostenible mediante el uso de lino, ya que es un materia muy ligero y se permite reducir el número de piezas. Es una innovación tanto tecnológica como ecológica. »

 Florent, Responsable de concepción de accesorios exteriores de Alpine

  • La marca Volkswagen formaliza un acuerdo marco tecnológico de cooperación a largo plazo con XPENG.
  • Además, el Grupo Volkswagen está invirtiendo aproximadamente 700 millones de dólares en XPENG a través de una ampliación de capital y, en última instancia, poseerá alrededor del 4,99% de las acciones a un precio de 15 dólares por ADS (*)
  • Audi y SAIC firman un memorando que amplía la cooperación existente
  • Ambas asociaciones prevén el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos inteligentes totalmente conectados para el mercado chino
  • Los nuevos modelos complementarán la actual cartera de productos y abrirán nuevos mercados y segmentos de clientes en el creciente mercado chino de la movilidad eléctrica
  • Las nuevas cooperaciones estratégicas aumentan las capacidades de desarrollo local como parte de la estrategia “en China para China” del Grupo Volkswagen y refuerzan la alineación cumpliendo los deseos de los clientes chinos

La experiencia de PEUGEOT en el desarrollo de vehículos eléctricos se inició en 1941, con el lanzamiento del PEUGEOT VLV, un pequeño automóvil pensado para esquivar la escasez de combustible.

  • Tras esta primera incursión, la Crisis del Petróleo de los años 70 y 80 llevó a la Marca a recuperar sus estudios sobre movilidad eléctrica con modelos de serie como el Peugeot 104 o el Peugeot 205.
  • Estos trabajos culminaron con el lanzamiento del Peugeot 106 eléctrico, entre 1995 y 2001. Ya en el siglo XXI, Peugeot volvió a ser un referente con la llegada del Peugeot iOn, en 2009 y el Peugeot Partner Electric, en 2014.
  • Actualmente, la marca del León comercializa versiones 100% eléctricas en los turismos PEUGEOT 208, 2008 y 3008 y en todos sus modelos de vehículos comerciales.
  • La pista de pruebas de BMW más grande del mundo, con 600 hectáreas. Desarrollado para las pruebas de conducción y el aparcamiento autónomo. 300 millones de euros de inversión. 100 nuevos puestos de trabajo. 100 por ciento de electricidad generada sin emisiones y con los más altos estándares de sostenibilidad.
  • El Grupo BMW ha inaugurado su nuevo centro de pruebas en Sokolov (Chequia), como parte del Centro de Desarrollo de la Movilidad del Futuro (FMDC). Con la presencia de Petr Očko, viceministro de Industria y Comercio de Chequia, y Petr Kulhánek, gobernador de la región de Karlovy Vary, Ilka Hortsmeier, miembro del Consejo de Personal del Grupo BMW y Frank Weber, miembro del Consejo de Desarrollo del Grupo BMW, inauguraron oficialmente el sitio de pruebas para el desarrollo y las pruebas de conducción totalmente automatizados.

    Como el primer lugar de desarrollo de este tipo en Europa central, el FMDC, en el que se han invertido 300 millones de euros, desempeñará un papel clave en el futuro desarrollo de la movilidad de la compañía. La antigua región minera se ha transformado en un centro de innovación que emplea a más de cien trabajadores cualificados. El terreno circundante ofrece las mejores condiciones reales para probar la conducción y el aparcamiento altamente automatizados y totalmente automatizados, a fin de complementar la simulación virtual de las situaciones de conducción. Mediante esta combinación de simulación virtual y pruebas en el mundo real, el Grupo BMW cumple con los requisitos de seguridad más exigentes de sus clientes. El FMDC de Sokolov completa el grupo actual de centros de pruebas de BMW en Aschheim, cerca de Múnich, Miramas (Francia) y Arjeplog (Suecia).

    “Con nuestro nuevo Centro de Desarrollo de la Movilidad del Futuro, hemos creado un centro de pruebas único en su tipo, diseñado exclusivamente para las exigentes pruebas de conducción y aparcamiento automatizados hasta el nivel 4. En 600 hectáreas de terreno, probamos todas las condiciones de conducción posibles con la máxima flexibilidad y una enorme eficiencia: en la ciudad, en el campo, en la autopista y en el aparcamiento automatizado. Lo especial: podemos ejecutar nuestros módulos de prueba uno tras otro sin parar. Esto hace que nuestras pruebas sean lo más realistas, fiables y orientadas al cliente como sea posible”, afirma Frank Weber, miembro de la Junta de Desarrollo de BMW.

    Esta nueva pista de pruebas no solo permite probar y seguir desarrollando innovaciones tecnológicas, sino que también es un ejemplo de cómo los más altos estándares de protección ambiental y sostenibilidad se han integrado consistentemente en el concepto y se han implementado. Durante la planificación y el establecimiento del campo de pruebas, BMW trabajó en estrecha colaboración con un equipo especializado en el monitoreo ecológico de la construcción.

    “Hacer que la movilidad sea eléctrica, digital y sostenible va más allá de nuestros vehículos en el Grupo BMW. Analizamos toda la cadena de valor, incluidos nuestros propios sitios. Junto con nuestros socios, pudimos convertir una antigua mina a cielo abierto en Sokolov en un centro de pruebas moderno y eficiente y crear nuevos y atractivos puestos de trabajo”, afirma Ilka Horstmeier, miembro del equipo de Personal del Consejo de Administración de BMW. “El Centro de Desarrollo de la Movilidad del Futuro y su infraestructura de carga reciben electricidad cien por cien ecológica procedente de fuentes de energía renovables. Este es otro paso hacia la descarbonización de nuestros sitios en todo el mundo”.

    Además del uso de electricidad libre de emisiones, la instalación está equipado con un innovador sistema de gestión del agua que recolecta sistemáticamente el agua de lluvia y la utiliza para el riego de las vías. Durante todo el proceso de planificación también se tuvo en cuenta la protección y la promoción de la biodiversidad local: se instalaron sistemas de control de anfibios en todo el sitio para garantizar que los animales cruzaran el terreno de pruebas de forma segura. Para construir el sitio se utilizaron 2,2 millones de metros cúbicos de tierra previamente excavada por una minería cercana. Así pues, no se selló ningún terreno adicional, sino que se recicló una zona que había permanecido en barbecho para desarrollar tecnologías orientadas al futuro.

  • Para brindar total tranquilidad a los clientes de sus modelos ë-C4 y ë-C4 X, y para animar a aquellos que aún están indecisos, Citroën lanza e-ROUTES, un planificador de trayectos ultra eficiente. Esta nueva aplicación les permite afrontar viajes eléctricos de larga distancia con completa tranquilidad.
    • e-ROUTES se basa en un potente algoritmo de enrutamiento, un análisis en tiempo real de los datos del vehículo y un sistema de navegación conectado para ofrecer una solución de planificación confiable y personalizada que permite una gestión en tiempo real de los trayectos y la carga.
    • El planificador de viajes e-ROUTES es una aplicación intuitiva para smartphone, especialmente fácil de usar, y compatible con Apple CarPlay/Android Auto. A partir de octubre, la aplicación ya está incluida en el paquete CONNECT PLUS, disponible durante 12 meses sin compromiso para todos los nuevos compradores de los modelos ë-C4 y ë-C4 X.
    • Al ofrecer un tamaño de batería compacto, una carga rápida eficiente y un planificador de viajes inteligente, Citroën proporciona una combinación óptima para satisfacer las necesidades de los clientes y permitirles controlar su presupuesto.

Con motivo del comienzo del mes de agosto, el más importante en lo que respecta a movimientos de vehículos en este verano, la Dirección General de Tráfico pone en marcha mañana viernes 28 de julio y hasta las 24 horas del próximo martes 1 de agosto, la “Operación Especial 1º de agosto” con el objetivo de dar cobertura a los 8.780.000 movimientos previstos para estos días, dentro de los 49.339.000 que está previsto que se realicen a lo largo de todo el mes de agosto.

Estos días coincidirán en la carretera los desplazamientos de vehículos generados por el comienzo del mes vacacional de agosto, desplazamientos de largo recorrido en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, con los de retorno de los que finalizan sus vacaciones en el mes de julio, unidos, además, a los desplazamientos habituales de salida/retorno por fin de semana del periodo estival.

Por este motivo, durante estos días Tráfico ha establecido una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico con el fin de dar cobertura de seguridad a los millones de desplazamientos de corto y largo recorrido previstos.

Para dar cobertura a esta operación y hacer que todos estos movimientos sean seguros, Tráfico cuenta con la máxima disponibilidad de sus medios humanos: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los 8 Centros de Gestión de Tráfico y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera, además del personal de los servicios de emergencias. Respecto a los medios materiales, la DGT cuenta con 780 radares fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles que pueden ir embarcados en los vehículos de la ATGC, 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas para control del uso de móvil y cinturón de seguridad. La DGT dispone también de helicópteros y drones para la vigilancia desde el aire y con vehículos y motos sin rotular que circularán por todo tipo de vías con el fin de comprobar el correcto comportamiento de los conductores durante la conducción.

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN Y MEDIDAS

Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico contemplan que el mayor incremento de vehículos tendrá lugar el viernes por la tarde, principalmente entre las 16 y las 23 horas, el cual provocará intensidades elevadas y problemas de circulación en las salidas de las grandes ciudades, así como en las principales vías de comunicación de acceso a las zonas turísticas del costa y descanso. A estos movimientos en sentido salida por el comienzo de las vacaciones de agosto se sumarán aquellos que tendrán lugar por el inicio del fin de semana estival.

El sábado por la mañana (de 9 a 14 horas) continuará el tráfico intenso de salida de los núcleos urbanos y en itinerarios que unen poblaciones de costa, playas y accesos al litoral, así como zonas de segunda residencia que pueden tener problemas de circulación y retenciones en sus accesos. Por la tarde-noche se podrán observar también movimientos de retorno hacia las grandes ciudades de aquellos que finalizan sus vacaciones del mes de julio y adelantan su retorno a este día.

El domingo por la mañana serán conflictivos los accesos al litoral y las carreteras que unen localidades costeras de acceso a playas y, ya por la tarde, especialmente entre las 18 y las 23 horas, comenzará el retorno  tanto de los que han disfrutado del fin de semana estival, como de los que finalizan sus vacaciones en el mes de julio presentándose intensidades elevadas de tráfico y problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de regreso desde las zonas turísticas de la costa, descanso y segundas residencias, hacia los accesos de los grandes núcleos urbanos.

El lunes 31 coincidirán los habituales movimientos de entrada / salida de las grandes ciudades de un día laborable, con movimientos de salida (entre las 19 y las 22) por el comienzo del mes vacacional de agosto.

Por último, el martes 1 de agosto se podían producir mayor intensidad de tráfico en sentido salida (de 9 a 17 horas) por el comienzo en este día de la temporada turística de apartamentos, hoteles y lugares de residencia de este mes, que se unirán a los habituales de entrada / salida en hora punta por ser día laborable.

Como es frecuente en las operaciones especiales de tráfico, con el objetivo de favorecer la circulación en las zonas más conflictivas se instalarán carriles reversibles y adicionales con conos en las horas de mayor afluencia circulatoria y se establecerán itinerarios alternativos. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.

PARA PREPARAR MEJOR EL VIAJE

Tráfico recomienda programar con antelación el plan de viaje, evitando, a ser posible, los días de desplazamientos masivos y las horas más desfavorables y conducir preferentemente durante la mañana o la tarde, evitando la noche pues la conducción nocturna produce fatiga y somnolencia.

Antes de emprender el viaje es recomendable llevar a cabo una completa puesta a punto del vehículo, revisando, al menos, el alumbrado, el estado de los frenos y de los neumáticos.

Durante el viaje, puede informarse de la situación del tráfico en tiempo real, así como de las incidencias que puedan existir en las cuentas de twitter @informacionDGT y @DGTes, en los boletines informativos en radio y televisión y en el teléfono 011.

  • Stellantis refuerza su posición en Europa con sólidos resultados en todos los segmentos.
  • En el mercado total de todas las energías, Stellantis es líder en Francia, Italia y Portugal, tanto en junio como en lo que va de año.
  • En el mercado 100% eléctrico, Stellantis es el número 1 en España, Francia e Italia, con el Peugeot e-208 y el Fiat 500 Eléctrico a la cabeza de sus respectivos segmentos en la UE30.
  • Stellantis es líder indiscutible en el mercado de vehículos comerciales, de todas las energías, en la UE30, España, Bélgica y Luxemburgo (Belux), Francia, Italia, Polonia, Portugal y los Países Bajos, y fabricante líder en el mercado de vehículos comerciales BEV en toda la región.

Tendrá que haber un punto de recarga cada 100 kilómetros en el resto de las vías de la red integral transeuropea.

Este, martes 25 de julio, los Veintisiete aprobaron definitivamente el acuerdo que establece la obligación de tener al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros en la red básica de carreteras de la Unión Europea y cada 100 kilómetros en el resto de vías de la red integral transeuropea (RTE-T).

En consecuencia, los gobiernos nacionales deberán asegurar que para el 31 de diciembre de 2025 haya puntos de carga cada 60 kilómetros en la red prioritaria con una potencia mínima de 400 kW y de al menos 150 kW en cada punto de salida individual.

Para el 31 de marzo de 2027, estos objetivos se incrementarán a una potencia de 600 kW, y los puntos de salida individual con al menos 150 kW deberán aumentar de uno a al menos dos.

Más detalladamente, el acuerdo establece que antes de que comience 2026, se instalarán puntos de recarga rápida de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 kilómetros a lo largo de los principales corredores de transporte de la UE.

Asimismo, se requerirá la presencia de estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia mínima de 350 kW cada 60 kilómetros en la red principal de la RTE-T y cada 100 kilómetros en la red integral de la RTE-T a partir de 2025, con el objetivo de lograr una cobertura completa para 2030.

REPOSTAJE DE HIDRÓGENO

A partir de 2030, se desplegarán estaciones de repostaje de hidrógeno que atiendan tanto a automóviles como a camiones en todos los nodos urbanos y cada 200 kilómetros a lo largo de la red básica de la RTE-T. Además, los usuarios podrán pagar de manera sencilla en los puntos de carga o repostaje con tarjetas o dispositivos sin contacto, sin necesidad de suscripciones, y con total transparencia sobre los pagos.

Por otro lado, los puertos marítimos que reciban un número mínimo de grandes buques de pasajeros o portacontenedores deberán proporcionar electricidad en tierra para dichos buques antes del inicio de 2030.

  • En verano, el sol, la suciedad, los desplazamientos nocturnos y el aumento del tráfico, hacen más necesario que nunca saber ver y mirar al volante. Mirar a lo lejos, visión periférica, barridos visuales, efecto túnel, fijación del objetivo, cruce de miradas… hay muchas técnicas que nos permiten ver y evaluar todo lo que nos rodea de un modo más seguro. Para tener la mejor visibilidad hay que llevar el parabrisas en perfecto estado: muchas veces no somos conscientes de la pérdida de visión que sufrimos con un parabrisas sucio o rayado porque el cerebro se acostumbra a estas circunstancias.
  • Como todos los veranos, los desplazamientos por carretera se intensifican: la DGT Tráfico prevé 95 millones de desplazamientos de largo recorrido en julio y agosto, a los que hay que sumar cientos de millones de recorridos locales. El 90% de la información que recibimos al conducir nos llega a través de la vista y en esta época del año la visibilidad al volante es más importante que nunca. Desde Carglass® España queremos ofrecer una serie de sencillos consejos para aumentar la seguridad en carretera en esta época del año.

    1. Gafas de sol: una cuestión de seguridad y de salud

    En verano hay más horas de luz y se incrementa la incidencia solar. En esta época es necesario conducir unas gafas de sol de calidad, limpias y en buen estado; algo que se vuelve imprescindible para las personas con ojos claros y en los conductores profesionales que pasan muchas horas al volante, pues se arriesgan a sufrir daños en todas las capas del ojo si no las emplean. Por otro lado, la elevada luminosidad aumenta la fatiga visual al conducir y necesitamos parar más a menudo para descansar la vista.

    2. Saber mirar siempre es clave

    Este puede ser un buen momento para reciclarnos y aprender a mirar mejor, que es la primera clave para mejorar la conducción. Los continuos cambios de condiciones del tráfico (entorno, posición relativa, orientación, velocidad, dirección…) exigen al conductor constantes ajustes de su foco de visión para poder comprender lo que le rodea. Una correcta visibilidad y estrategia de exploración visual nos permite comprender mejor la conducción y anticiparnos a posibles riesgos. Mirar a lo lejos nos ayuda a guiar con más rectitud el coche y nos permite anticiparnos a lo que pueda suceder por delante de nosotros. También hay que hace barridos de mirada transversales (de lado a lado, más frecuentes en ciudad o en carreteras con muchas incorporaciones laterales) y longitudinales (desde cerca hacia más lejos, más frecuentes en autopistas y autovías). Otro buen consejo es tener visión periférica para detectar cosas que pasen “con el rabillo del ojo”. Y también comprender que “vamos hacia donde miramos”, por lo que en una situación de peligro no hay que quedarse mirando el obstáculo contra el que podemos chocar, sino dirigir la vista hacia los puntos de escape.

    3. Atención al amanecer y al atardecer

    Hay que tener en cuenta que amanece antes y anochece más tarde, y que la intensidad de estos fenómenos es más elevada y puede provocar deslumbramientos.

    4. Cuidado con el sol de cara

    Hay que elegir bien cuándo usar los limpiaparabrisas para limpiar el cristal, porque el barro y los reflejos del solo pueden dejarnos a ciegas unos segundos (y a 120 km/h, recorremos más de 30 metros por segundo), efecto que se intensifica con unas escobillas en mal estado.

    5. Más horas de conducción nocturna

    Aunque el sol es el protagonista, en las vacaciones de verano también solemos salir y conducir más por la noche. La capacidad visual de un conductor se reduce al 30% de noche, con una reducción de la agudeza visual de un 70% y una importante pérdida del sentido de la profundidad y capacidad para medir distancias, según el Colegio Oficial de Ópticos-Optometristas de Andalucía.

    La falta de luz hace que las pupilas se dilaten y que el ojo funcione más con la retina periférica, lo que genera una pequeña miopía nocturna en todos los conductores. De noche también se produce más fatiga visual, lagrimeo y picor de ojos. De noche perdemos mucha visión periférica, aunque también es cierto que podemos ver por el “rabillo del ojo” fuentes de luz que contrastan con la oscuridad. Por otro lado, al conducir de noche dependemos de los equipos de iluminación de los coches y de las vías; y se producen más deslumbramientos, que pueden cegarnos momentáneamente y ser muy peligrosos: un conductor deslumbrado tarda de entre 3 y 20 segundos en recuperar totalmente la visión.

    6. Aunque menos, sigue habiendo muchos insectos

    Aunque cada vez sucede con menos intensidad, en esta época del año muchos insectos acaban estampados contra el parabrisas. Hay que usar los limpiaparabrisas regularmente para no comprometer la visibilidad y evitar que los restos de los insectos se sequen y dañen las escobillas. También puede ser necesario detenernos en una estación de servicio para limpiarlo a fondo.

    7. El polvo y la arena de la playa

    La sequedad, elevadas temperaturas y los vientos procedentes de África hacen que en verano se levante más polvo y arena. Además, las grietas del asfalto se dilatan por el calor y en ellas se acumula polvo, que los automóviles levantan a su paso. Este polvo se adhiere a los cristales y reduce nuestra visión.

    Los coches estacionados cerca la playa suelen acabar cubiertos por una fina capa de polvo y arena. No hay que activar los limpiaparabrisas, ni tampoco los elevalunas, en ese momento, pues podrían dañarse y rayar los cristales. Lo ideal es llevar en el coche una garrafa llena de agua, para retirar la mayor parte de la arena de los cristales y poder conducir con seguridad antes de acometer una limpieza más profunda.

    8. El parabrisas, nuestras segundas gafas

    El parabrisas tiene que estar siempre limpio y en buen estado. En verano e invierno es cuando más parabrisas se rompen por las temperaturas extremas y las diferencias térmicas, que generan grandes tensiones en los cristales. Un pequeño impacto –fácilmente reparable en cualquier taller de Carglass- se convierte con rapidez en una peligrosa raja que dificulta la visión o en rotura irreparable que puede arruinar un viaje. Si el parabrisas ha sufrido un impacto hay que acudir al taller lo antes posible. Carglass® recomienda reparar el parabrisas, siempre que sea posible, antes que sustituirlo. Un parabrisas reparado recupera el 100 por 100 de sus condiciones y rigidez original, lo que se ha demostrado en numerosos estudios independientes.

    9. Las escobillas también son importantes en verano

    En verano llueve poco, pero cuando lo hace se producen situaciones muy peligrosas. El asfalto, que ha acumulado polvo en sus grietas, se vuelve muy resbaladizo al formarse una capa de barrillo; y algo similar sucede en el parabrisas. Un barrido con el parabrisas lleno de polvo e insectos, y unas escobillas desgastadas, son sinónimo de quedarnos a ciegas al volante.

    10. El líquido limpiaparabrisas, siempre lleno

    En verano hay que estar muy atentos a su nivel, porque lo usamos más que nunca por el polvo y los insectos. Esto hace que se gaste rápido y podamos quedarnos sin él, justo cuando más lo necesitemos.

 

 

  • Creado en colaboración con la Tribu CUPRA a través del Hyper Configurator inmersivo. Se han presentado más de 270.000 configuraciones que influirán en el diseño final del concept car. El CUPRA DarkRebel es la interpretación definitiva de la visión de futuro de la marca.
  • El CUPRA DarkRebel es un coche que va más allá de los límites del diseño y del rendimiento, e incluso cuestiona la forma en la que se definirán y crearán los vehículos en los próximos años para las nuevas generaciones.

    El CUPRA DarkRebel avanza en su camino hacia el mundo físico mientras termina la fase en la que los usuarios pueden influir en el diseño del modelo final a través del Hyper Configurator. En el evento Exponential Experience, celebrado en Berlín, el mundo escuchó nuestra llamada a la acción y respondió de forma masiva.

    Desde entonces, la Tribu CUPRA ha realizado más de 270.000 configuraciones, entre las que se incluyen las de embajadores de la marca como Alexia Putellas, Marc ter Stegen, Ansu Fati o Daniel Brühl, quienes han utilizado la herramienta virtual inmersiva para ayudar a dar forma a algunos rasgos del CUPRA DarkRebel. Este vehículo es el primer concept car de la marca creado en Metahype, el espacio de CUPRA en el Metaverso, que ofrece posibilidades ilimitadas. Los miles de datos recopilados durante la fase de configuración se trasladarán al diseño físico final del CUPRA DarkRebel.

    “El CUPRA DarkRebel es la última provocación de la marca y ha nacido sin los límites que impone el mundo real. Este showcar ha sido creado para las nuevas generaciones por una Tribu, no de manera individual, y es un rebelde con causa que pone de manifiesto que los coches eléctricos pueden ser atractivos, emocionales e impactantes”, ha comentado Wayne Griffiths, CEO de CUPRA. “Creo que CUPRA es pura obsesión. Es una marca formada por gente entusiasmada con lo que hace. El DarkRebel es la prueba de esta pasión llevada al límite”.

    Usuarios de todo el mundo han tenido la oportunidad de impulsar su creatividad influyendo en el diseño final del CUPRA DarkRebel. Los países en los que se han realizado más configuraciones son España y Alemania y con México y Turquía en el top diez.

    En el Hyper Configurator existen tres entornos: el cuadrado exponencial, el cubo exponencial, y el infinito exponencial. La Tribu CUPRA se ha sentido especialmente atraída por el cuadrado exponencial, donde se ha inspirado en elementos naturales como minerales y piedras, y ha experimentado con las texturas crudas y los colores terrosos de CUPRA.

    El 74% de los usuarios ha hecho uso del Hyper Configurator a través de dispositivos móviles, una clara señal de que el DarkRebel es un automóvil diseñado por y para la nueva generación.

    El Hyper Configurator permanece activo para toda la Tribu CUPRA en la web de la marca, con el objetivo crear un CUPRA DarkRebel de forma única y personalizada para cada usuario.

  • Lexus vuelve como Vehículo Oficial del Festival Internacional de Cine de Venecia – La Biennale di Venezia – por séptimo año consecutivo, y reafirma el sólido vínculo de la marca con el mundo del celuloide.
  • El nuevo crossover compacto LBX tendrá una presencia prominente dentro de la flota de vehículos Lexus electrificados, y ofrecerá transporte de lujo a los invitados VIP del festival.
  • La 80ª edición del festival tendrá lugar en el Lido de Venecia entre el 30 de agosto y el 9 de septiembre.
  • Hyundai Motor Group abre un Centro Conjunto de Investigación de Baterías en la Universidad Nacional de Seúl para avanzar en el desarrollo de tecnologías claves.
  • Una colaboración de éxito para avanzar en la neutralidad de carbono y en el desarrollo de un próspero ecosistema de investigación sobre baterías
  • El centro, de 901 m2 en tres plantas, cuenta con siete laboratorios de investigación para el desarrollo y análisis de baterías
  • Esta colaboración emprenderá 22 proyectos de investigación conjuntos centrados en cuatro divisiones clave, incluidas las baterías de metal de litio y de estado sólido
  • La introducción de infraestructuras avanzadas de investigación, como equipos de análisis de precisión de baterías, permitirán la investigación y el desarrollo orientados a la producción en serie
  • Hyundai Motor Group invertirá más de 30.000 millones de wones surcoreanos (algo más de 21 millones de euros) hasta 2030 para facilitar la investigación en el Centro Conjunto de Investigación de Baterías
  • Euisun Chung, chairman de Hyundai Motor Group, destaca el compromiso de “liderar la transición a la electrificación” mediante esfuerzos conjuntos