FUNCIONAMENT DE L’E-SHIFT DE PORSCHE
Canvis virtuals, salts de marxa i respostes acústiques: amb l’opció E-Shift, Porsche amplia l’experiència de conducció del Taycan amb un component actiu i emocional. Aquesta tecnologia basada en programari simula una caixa de vuit velocitats i doble embragatge, i implica més el conductor en el lliurament de potència de l’esportiu elèctric.
La reacció immediata d’un motor elèctric és una de les seves virtuts més grans: el parell està disponible instantàniament i el vehicle accelera sense interrupció de l’impuls. El que suposa un gran avantatge per a les prestacions també planteja un repte: es perden algunes de les respostes clàssiques fins ara característiques de la conducció esportiva. La variació del règim de gir o la intervenció de la transmissió amb prou feines tenen rellevància. Per intensificar la interacció emocional entre conductor i vehicle, Porsche ha desenvolupat el sistema E-Shift.
Plaer de conducció per a tots els sentits.
Amb la nova opció E-Shift, Porsche recrea la resposta d’una caixa de canvis de doble embragatge (PDK) i vuit velocitats, que pot funcionar de manera automàtica o manual mitjançant les lleves del volant. Les transicions van acompanyades de salts marcats a l’acceleració contínua, d’un compterevolucions virtuals situades en posició central que arriba fins a les 7.500 voltes i d’un concepte de so desenvolupat específicament.
L?objectiu de la transmissió E-Shift no és fer el cotxe més ràpid. Es tracta més aviat que el conductor percebi el lliurament de potència amb més intensitat i hi pugui influir de forma més activa. El moment adequat per canviar, lelecció de la marxa idònia i la conjunció de so, acceleració i resposta hàptica afegeixen una dimensió més a lexperiència. Markus Lindermeier, responsable de la funció E-Shift, resumeix així el propòsit d´aquesta innovació: “E-Shift aporta més emoció i més feedback sobre el cotxe”.
El programari complementa la mecànica
La base tècnica està integrada al programari. Els desenvolupadors han programat -dit de manera molt simplificada- set seqüències de canvi addicionals i han traslladat a les unitats de control el comportament precís d’una transmissió PDK real. El sistema té en compte, entre altres coses, les reduccions en frenar, diferents estratègies de gestió i algunes característiques típiques de les transmissions convencionals. “Volíem conservar l´autenticitat de la conducció, però sense heretar els inconvenients d´una caixa de canvis clàssica”, explica Lindermeier. “Els canvis de marxa, per exemple, són més ràpids que en un cotxe de combustió convencional”.
La transmissió del Taycan aporta una particularitat: ja té dues velocitats a l’eix del darrere. El pas de la segona a la tercera marxa virtual correspon al canvi mecànic real. El sistema E-Shift enllaça així la interacció digital del conductor amb el maquinari del vehicle.
El so com a element essencial.
Tan important com el canvi de marxa en si és la percepció acústica. A partir del Porsche Electric Sport Sound de Taycan, la marca ha desenvolupat una ambientació sonora ampliada que s’adapta al règim de gir virtual, a l’estat de càrrega ia la velocitat. Una nova experiència auditiva espera el conductor també en arrencar. La reproducció es realitza a través dels altaveus interiors i exteriors ja existents, amb un ajustament orientat a la part posterior.
Maneig directe des del volant esportiu GT
L’E-Shift s’activa mitjançant un interruptor situat al volant esportiu GT. Des d´aquí, el conductor pot alternar entre automàtic i manual. Les lleves després del volant serveixen per als canvis de marxa manuals virtuals. Amb la funció E-Shift desactivada, permet ajustar la recuperació denergia en dos nivells. A més, estirar les dues lleves alhora activa la funció Push-to-Pass, que proporciona un increment puntual de potència.
Tot i el funcionament virtual, les prestacions del Taycan no varien. Durant les transicions, el sistema redueix breument el parell motor i l’eleva novament just després. L’acceleració global es manté així als valors anteriors.
