KIA MOTORS AMÈRICA PRESENTA EL CROSSOVER NIRO PLUG-IN HYBRID AL SALÓ DE LOS ANGELES
Autonomia en mode elèctric de 42 km, consum de 105 mpg (2,2 l / 100 km) en el cicle MPGe, 46 mpg (5,1 l / 100 km) en el cicle combinat EPA i emissions ultrabaixes. El mateix estil atractiu, funcionalitat i plaer de conducció que el Niro híbrid.
El Niro Plug-in Hybrid (PHEV) de 2018 afegeix una excitant nova dimensió a la gamma de Kia amb sistemes de propulsió alternatius. Com el tercer híbrid endollable, que estarà en els concessionaris americans a finals d’aquest any, el Niro PHEV ofereix la mateixa funcionalitat de crossover, conducció divertida i premiat disseny del Niro Hybrid, més una autonomia en manera elèctrica estimada de 42 km.
“El Niro Plug-in és un emocionant següent pas en el progrés de Kia cap a una major oferta de vehicles de propulsió alternativa el 2020” afirma Orth Hedrick, Vicepresident de Planificació de Producte de Kia Motors Amèrica (KMA). “Els clients interessats en el fantàstic disseny i versatilitat del Niro que, a més, busquen encara més tecnologia EcoDynamics i la capacitat per a desplaçar usant solament energia elèctrica, trobaran més raons per voler el Niro Plug-in Hybrid.”
Amb una qualificació EPA (Environmental Protection Agency) estimada de 42 km en manera elèctrica, l’Niro PHEV ajudarà els conductors a que consumeixin menys carburant en la majoria de les condicions de circulació , en què en mode elèctric produeix zero emissions. Amb una autonomia total estimada de 900 km, ofereix una fantàstica versatilitat. Amb el Plug-in Hybrid es pot tenir tot: propulsió completament elèctrica en els desplaçaments quotidians i la capacitat de realitzar viatges llargs.
El Niro Plug-in Hybrid és un altre vehicle introduït per la divisió EcoDynamics de Kia Motors i representa un important pas en el camí cap a gairebé triplicar la gamma global de vehicles de propulsió alternativa de la marca per al 2020, que inclou Niro, Optima Hybrid, Optima PHEV i Soul EV. El nou Niro Plug-in Hybrid ofereix el mateix complet equipament i la conducció divertida de l’híbrid Niro, però amb alguns detalls identificatives del PHEV exclusius, com una inserció de reixeta davantera subtilment modificada i rematades exteriors de color “blau híbrid”, grups òptics LED opcionals, una presa de càrrega (en l’aleta davantera esquerra), una pantalla en color de 7 polzades (18 cm) en la instrumentació que inclou un tacòmetre digital i distintius “ECO / Plug-In”.
Un sistema de propulsió eficient i emocionant
El Niro PHEV combina un eficient motor d’alumini GDI (injecció directa de gasolina) amb quatre cilindres i 1,6 litres, amb una bateria de liti-polímer amb 8,9 kWh (59 kW) i un potent motor elèctric de 60 CV ( 44,5 kW): aquest paràmetre proporciona un consum de carburant i una autonomia en manera elèctrica òptims. Mentre que el Niro PHEV té una qualificació MPGe (milles per galó equivalents) de 105 (2,2 l / 100 km), els seus valors en MPG estimats per l’EPA són 48 mpg en ciutat, 44 mpg en carretera i 46 mpg combinades són similars a les de l’híbrid Niro (4,9, 5,3 i 5,1 l / 100 km, respectivament). L’autonomia estimada quan els sistemes elèctrics i de gasolina treballen junts és de fins a 900 km.
L’augment de la capacitat de la bateria d’alt voltatge (7,34 kWh més que l’híbrid Niro) i de la potència han contribuït al fet que el Niro Plug-in Hybrid sigui un crossover eficient de baixes emissions amb una classificació de 105 MPGe ( 2,2 l / 100 km). La bateria compacta d’alt voltatge del Niro PHEV està allotjada sota el pis del maleter i sota el seient del darrere, de manera que es manté l’ampli volum de càrrega de l’híbrid Niro. Hi ha una única presa de corrent, en l’aleta davantera del costat del conductor. Es pot aconseguir una recàrrega completa en aproximadament 2,5 hores mitjançant un carregador de 240 V (nivell 2), i menys de 9 hores mitjançant un carregador de 120 V (nivell 1).
El Niro PHEV empra la mateixa caixa del canvi automàtica de sis velocitats i doble embragatge (DCT) que el Niro, el que es tradueix en una conducció més divertida i emocionant. Els conductors poden triar entre diverses maneres de conducció, inclòs la manera EV, la manera híbrid, la manera Eco (per defecte) o la manera Sport, que proporciona una resposta més ràpida de la caixa de canvis i aprofita la potència combinada del sistema de propulsió 139 CV i 264 Nm de parell.
Una altra característica notable d’estalvi d’energia és l’aire condicionat només per al conductor, que dirigeix la ventilació només cap al conductor i disminueix el consum d’energia del sistema d’aire condicionat.
Una estructura robusta i lleugera
El lleuger bastidor del Niro Plug-in Hybrid està construït amb la mateixa plataforma específica feta per Niro estàndard i utilitza més d’un 50 per cent d’acer avançat d’alta resistència (AHSS). L’ús extensiu de components d’acer estampats en calent i l’adhesiu industrial per a junts té com a objectiu augmentar la rigidesa torsional i millorar la integritat estructural. Kia té com a objectiu aconseguir les millors qualificacions de la NHTSA (Administració Nacional de Seguretat de Trànsit en Carreteres) i de l’IIHS (Institut de Seguretat de Carreteres) amb el Niro i el Niro PHEV.
