LA HISTÒRIA DEL BMW SÈRIE 5
Amb l’arribada de la vuitena generació del BMW Sèrie 5, la principal novetat del qual rau en la incorporació a la seva gamma de motoritzacions d’una variant totalment elèctrica anomenada BMW i5, fem un repàs per les set generacions anteriors amb les principals característiques i el nombre d’unitats venudes (xifra que ja supera els deu milions des del 1972).
El llançament del nou BMW Sèrie 5 de berlina marca el vuitè capítol d’una història d’èxit extraordinària. Gràcies al seu característic equilibri entre l’esportivitat i el confort de llarga distància, és l’epítom de plaer de conduir al segment premium de gamma mitjana alta. El llançament del primer BMW Sèrie 5 el 1972 va marcar el començament d’una nova era a la gamma de models de la marca, inclosa la nomenclatura del model que segueix sent vàlida avui amb una combinació de números de tres dígits per indicar la sèrie del model i motor. Ha esdevingut la berlina executiva més reeixida del món en un període de 50 anys i més de set generacions de models. Durant la primavera del 2023, es va superar la xifra de més de deu milions de BMW Sèrie 5 fabricats.
1972 – 1981 (E12): el primer BMW Sèrie 5 segueix el «Nou Classe».
La història d’èxit del BMW Sèrie 5 va començar fa més de mig segle amb el BMW 520. Com a successor del BMW 2000, el Nou Classe, oferia als clients notablement més espai i comoditat. Gasolina La potència del motor va oscil·lar entre 90 CV al BMW 518 i 218 CV al BMW M535i. El disseny pioner va ser dirigit per Paul Bracq, que va crear un equilibri perfecte entre esportivitat i elegància en un disseny modern de tres caixes amb característiques distintives com fars dobles circulars, «Sharknose» i un BMW vertical amb forma de ronyó reixeta tipus ronyó. En aquell moment ja es feia servir l’última tecnologia informàtica per fer càlculs de seguretat dels ocupants. A més a més del rendiment dinàmic i seguretat, la sèrie també es va centrar a augmentar l’eficiència mitjançant la introducció de motors d’injecció de combustible. El BMW Sèrie 5 va realitzar un treball pioner com a base per al primer vehicle de prova de la marca impulsat per hidrogen. Al juliol de 1981, la producció del primer BMW Sèrie 5 va finalitzar amb gairebé Es van vendre 700.000 unitats.
1981 – 1987 (E28): Un concepte provat en una forma moderna.
Per primera vegada, la segona generació del BMW Sèrie 5 incloïa una graella del radiador de dues parts, element en forma de ronyó i fars rodons amb diferents diàmetres per a fars de llums altes i baixes. Les línies netes de l’exterior eren dominades per grans finestrals. Al redissenyat a l’interior, la cabina orientada al conductor, el volant del qual era opcional equipat amb coixí de seguretat per al conductor des del 1986, va destacar immediatament. El programa de motors corresponia en gran mesura al de la generació anterior: en el moment del llançament al mercat, s’oferien motors de gasolina de 90 CV (BMW 518) fins a 184 CV (BMW 528i). Amb el BMW 524td es va incorporar per primera vegada un motor dièsel el 1983. El 1985, BMW Motorsport GmbH va presentar l’epítom del gran sedan esportiu: el BMW M5. El motor de sis cilindres en línia, derivat del llegendari BMW M1, generava 286 CV.
La segona generació es va convertir en una pionera en el camp de les funcions digitals amb un ordinador de bord, l’indicador de consum instantani, Energy Control i l’indicador d’intervals de manteniment, una primícia mundial.
El xassís de nou desenvolupament amb construcció lleugera intel·ligent en conjunció amb l’ABS opcional- va augmentar el rendiment dinàmic, seguretat i fiabilitat. Al juny de 1988, la producció de la segona generació amb un nou rècord de més de 722.000 unitats venudes en vuit anys de producció.
1987 – 1995 (E34): Llançament de la tercera generació en què debuten la tracció total, el motor V8 i el BMW Sèrie 5 Touring.
L’equip de disseny de BMW, dirigit per Claus Luthe, va orientar clarament el seu estil per a la tercera generació del BMW Sèrie 5 en l’aspecte del nou nou BMW Sèrie 7 llançat poc abans. La potència dels onze motors de benzina i dièsel disponibles oscil·lava entre els 113 CV del BMW 518i als 340 CV del BMW M5. Tots els motors de benzina estaven equipats de sèrie amb catalitzadors de circuit tancat i estaven dissenyats per funcionar amb benzina normal sense plom. La tracció a les quatre rodes es va estrenar per primera vegada al BMW 525iX.
El BMW Sèrie 5 Touring es va estrenar el 1991. La seva porta del darrere tenia una finestreta que s’obria per separat, un tret característic fins ara. En aquesta tercera generació, el BMW Sèrie 5 es va fer més gran, espaiós i elegant que els seus predecessors. Sota la carrosseria aerodinàmicament optimitzada s’amagava un vehicle d’alta tecnologia.
Com a primícia mundial, la sèrie comptava amb bieles fissurades, que optimitzaven la precisió d’ajust durant el muntatge al cigonyal. La fixació més precisa de les seves bieles va reduir les vibracions, va millorar la suavitat de marxa i va augmentar la durabilitat.
A més, els motors V8 van aparèixer per primera vegada al BMW 535i i al BMW 540i. La producció del BMW Sèrie 5 Berlina va finalitzar al setembre de 1995; el BMW Sèrie 5 Touring es va continuar fabricant fins al juny del 1996. Amb un total de més d’1,3 milions d’unitats venudes, aquesta generació de models havia elevat l’èxit de la sèrie.
1995 – 2003 (E39): Xassís d’aliatge lleuger utilitzat per primera vegada.
La quarta generació del BMW Sèrie 5 va debutar al Saló Internacional de l’Automòbil (IAA) del 1995. Aquest BMW Sèrie 5 va ser el primer automòbil de xassís d’aliatge lleuger gairebé en la seva totalitat. Els motors dalumini de nou desenvolupament també van contribuir a optimitzar el pes. En oferir més espai, un interior de més qualitat, inclòs un volant multifunció, i un elevat nivell de confort de marxa, la quarta generació del BMW Sèrie 5 satisfeia més que mai les necessitats dels conductors que viatjaven molt per motius laborals.
Els fars dobles circulars després d’una coberta de vidre es van convertir en un senyal d’identitat a l’elegant exterior de la berlina. La característica refrigeració del motor va contribuir significativament a augmentar leficiència del motor. La potència dels quatre motors dièsel i dels sis de gasolina oscil·lava entre 136 CV al BMW 520d als 400 CV al BMW M5.
La quarta generació del BMW Sèrie 5 també va establir un nou rècord de vendes, la producció del qual va finalitzar a principis del 2004 amb més de 1,47 milions d’unitats venudes.
2003 – 2009 (E60): L’alba d’una nova era.
La cinquena generació del BMW Sèrie 5 va destacar des del principi gràcies al seu disseny progressiu ia la seva innovadora tecnologia. El BMW Sèrie 5, que s’oferia com a berlina i, a partir del 2004, també com a Touring, va marcar pautes sobretot en els àmbits de la seguretat activa, l’assistència al conductor i l’eficiència. El progressiu disseny de Chris Bangle, que destacava per les superfícies còncaves i convexes, combinava el plaer de conduir amb una estètica moderna. A l’interior, l’innovador sistema de maneig BMW iDrive es va estrenar al segment gamma mitjana alta. A la cinquena generació, el BMW Sèrie 5 finalment es va convertir en una berlina de negocis, un terme que es va esmentar per primera vegada en la comunicació del nou model.
Estabilització dinàmica del balanceig, direcció activa, regeneració de l’energia de frenada, Shift Point Display i Night Vision conformaven les principals innovacions que optimitzen l’experiència de conducció i la seguretat a parts iguals. I també estrenava el primer Head-Up Display en un model BMW. La gamma de motors del BMW Sèrie 5 d’aquesta generació incloïa sis motors de benzina i quatre dièsel amb potències compreses entre 163 CV (BMW 520d) i 507 CV (BMW M5). El 2007, el paquet tecnològic BMW EfficientDynamics va passar a formar part de l’equipament de sèrie.
Entre el 2005 i el 2008, el BMW Sèrie 5 va ser el cotxe més venut al seu segment durant quatre anys consecutius, amb un total d’1,4 milions d’unitats venudes.
2010 – 2017 (F10): La berlina de negocis més reeixida del món.
La sisena generació del BMW Sèrie 5 es va convertir en líder del mercat mundial de la seva classe immediatament després del seu llançament al mercat el gener del 2010.
Tenia una carrosseria més rígida que el seu predecessor, oferia més característiques de seguretat i una gamma més àmplia de sistemes d’assistència a la conducció. El BMW Sèrie 5 Gran Turisme afegia a la gamma una tercera variant de carrosseria amb una gran porta posterior. L´ampli equipament amb innovadores tecnologies per al xassís, l´assistència al conductor i la interconnexió en xarxa a distància. El lloc de conducció, clarament estructurat de la marca, es caracteritzava per una orientació al conductor d’una manera especialment moderna.
La gamma de motors oferia potències des de 143 CV al BMW 518d fins a 575 CV al BMW M5, i era més diversa que mai. El novembre del 2011 es va presentar el BMW Active Hybrid 5 (potència del sistema 250 kW/340 CV), el primer BMW Sèrie 5 amb tecnologia híbrida. Amb més de dos milions d’unitats venudes, la sisena generació del BMW Sèrie 5 va superar les seves predecessores en un 42% i es va convertir en la més reeixida del món.
2017 – 2023 (G30): Més lleuger, més dinàmic, més eficient i connectat en tots els sentits.
La setena generació del BMW Sèrie 5 Berlina es va llançar el febrer del 2017. Prestacions dinàmiques avançades, nombrosos sistemes d’assistència al conductor del BMW Sèrie 7, un alt nivell de connectivitat gràcies a les funcions de BMW ConnectedDrive i un nou i innovador sistema de comandament amb control per gestos van ser algunes de les més importants. La setena generació del BMW Sèrie 5 va fer un gran pas en el camí cap a la conducció automatitzada amb la incorporació del Control de Crucero Actiu i les funcions dassistència a la direcció i control de carril. La gamma àmplia de sistemes d’assistència ofereix el màxim suport al conductor; no només en situacions crítiques, sinó també en situacions menys exigents com embussos, trànsit lent o trams monòtons d’autopista.
La setena edició del BMW Sèrie 5 Berlina es va desenvolupar d’acord amb un concepte de construcció lleugera que va reduir el pes del vehicle en fins a 100 quilograms en comparació del predecessor. Gràcies al menor pes i als avançats sistemes de suspensió, va ser possible elevar a un nivell encara més alt l’equilibri característic de la marca entre prestacions dinàmiques i confort de marxa.
La gamma de motors va des dels 184 CV del BMW 520i fins als 625 CV del BMW M5 Competition. El BMW 530e iPerformance, el primer BMW Sèrie 5 Berlina amb propulsió híbrida endollable, també es va llançar el març del 2017. A principis del 2023, ja s’havien lliurat més de dos milions d’unitats de la setena generació del BMW Sèrie 5 a tot el món.
