LEPAS SÚPER HÍBRID: ELS SECRETS DE L’AVANÇAT SISTEMA DE PROPULSIÓ DE LEPAS
La tecnologia de propulsió de LEPAS combina un motor tèrmic eficient 1.5 TGDI, un motor elèctric, una transmissió 1DHT d’última generació i una bateria LFP de 18,4 kWh. La seva gestió intel·ligent alterna automàticament entre propulsió elèctrica, híbrida en sèrie i híbrida en paral·lel per adaptar-se a cada situació. LLEPS L8 Súper Híbrid és el primer model de la marca que equipa aquest sistema de propulsió, que es basa en dècades d’experiència del Grup Chery.
LEPAS ha desembarcat a Espanya amb el LEPAS L8, el primer model de la marca que equipa el sistema Súper Híbrid una tecnologia híbrida endollable que combina un alt nivell d’autonomia tant elèctrica com combinada, prestacions i eficiència.
Derivat de la tecnologia híbrida desenvolupada pel Grup Chery, el sistema Súper Híbrid parteix d’una arquitectura àmpliament provada i l’adapta a la visió pròpia de LEPAS: aconseguir que la mobilitat electrificada sigui natural, intuïtiva i fàcil de gaudir.
Els fins a 90 quilòmetres d’autonomia elèctrica permeten realitzar nombrosos desplaçaments urbans sense utilitzar benzina, mentre que els seus fins a 1.040 quilòmetres d’autonomia combinada aporten la llibertat necessària per afrontar viatges llargs.
El LEPAS L8 combina un motor de benzina 1.5 TGDI desenvolupat específicament per a trens de propulsió híbrids, un motor elèctric, una transmissió híbrida dedicada 1DHT i una bateria LFP de 18,4 kWh. Tots aquests elements treballen de manera coordinada durant la conducció i és el mateix vehicle el que selecciona automàticament la combinació de propulsió més eficient segons les condicions de circulació.
El resultat és un sistema amb 279 CV de potència conjunta que ofereix una resposta suau, silenciosa i eficient, sense que el conductor s’hagi de preocupar pel que passa sota la carrosseria.
Un motor amb una eficiència tèrmica del 45,8%
El motor 1.5 TGDI de cinquena generació ha estat concebut des del principi per formar part d’un sistema electrificat. No és un motor convencional adaptat posteriorment a la hibridació, sinó una mecànica dissenyada per treballar juntament amb els motors elèctrics, la bateria i la transmissió híbrida.
Amb 1.498 cm³ de cilindrada, quatre cilindres, injecció directa i turbocompressor, desenvolupa 105 kW – 143 CV – i un parell màxim de 215 Nm. La seva arquitectura d’alumini i el disseny optimitzat permeten limitar el pes a 106 quilograms.
