L’HABITACLE POT SUPERAR ELS 70 ºC EN UN COTXE APARCAT AL SOL

El 80% de l’augment de la temperatura es produeix durant la primera mitja hora d’exposició al sol. Per això, a l’estiu no s’ha de deixar mai persones o mascotes dins d’un cotxe aparcat, ni tan sols durant uns minuts, ni tampoc si el vehicle està a l’ombra. El color dels elements de l’interior també influeix en la temperatura que pot assolir l’habitacle, i són temperatures registrades de 89 ºC en algunes superfícies interiors de cotxes exposats al sol.

Els vidres de l’automòbil tenen una influència directa a la temperatura de l’habitacle durant una onada de calor. La radiació solar infraroja travessa el vidre i els elements de l’interior del vehicle (tauler de control, seients, volant, motllures i tapisseries) reemeten part d’aquesta energia en forma de calor, que queda atrapada a l’habitacle, generant un efecte hivernacle. El color dels elements de l’interior també influeix en la temperatura que pot assolir l’habitacle, ja que els tons foscos absorbeixen més radiació solar que les clarianes.
Hi ha factors clars que han incrementat aquest procés en les darreres dècades. D’una banda, entre ells, la superfície envidriada més gran dels cotxes, el disseny aerodinàmic amb parabrises més inclinats i orientats cap al cel, i el major ús de sostres solars panoràmics.

El perill de la calor a l’habitacle

Nombrosos estudis científics han analitzat el comportament tèrmic de l’interior dels vehicles estacionats al sol i coincideixen en una conclusió clara: l’habitacle pot assolir temperatures molt superiors a la temperatura ambient en poc temps, fins i tot en dies que no són extremadament calorosos.

L’estudi de l’American Journal of Forensic Medicine and Pathology*1 va mesurar la temperatura a l’interior d’automòbils de diferents mides entre gener de 1995 i març de 2000, sota diferents condicions meteorològiques. L’estudi va registrar que, durant l’estiu, la temperatura interior dels vehicles va arribar a superar els 70 ºC, amb pics de fins a 89 ºC en algunes de les superfícies interiors.

Un altre estudi de Pediatria aporta una dada especialment important: el 80% de l’augment de la temperatura es produeix durant la primera mitja hora d’exposició al sol. Per això, mai no s’ha de deixar persones o mascotes dins d’un cotxe aparcat, ni tan sols durant uns minuts. Tampoc si el vehicle és a l’ombra, ja que l’habitacle pot assolir igualment temperatures molt elevades i perilloses.

Protegeix el parabrisa de la radiació infraroja?

Tots els parabrises tenen protecció davant dels raigs UV. La làmina que incorporen entre les capes de vidre bloqueja més del 90% dels raigs UV, cosa que protegeix els ulls i la pell dels ocupants de les places davanteres. Però només un percentatge reduït disposa de protecció tèrmica. Per reduir de manera efectiva l’escalfament de l’habitacle, els principals fabricants de vidre per a automoció utilitzen solucions específiques capaces de reflectir o absorbir part de la radiació solar abans que es transmeti a l’interior.

La més senzilla és el vidre tintat o enfosquit, que redueix l’entrada de llum visible, tot i que no sempre ofereix una protecció tèrmica avançada. Un vidre fosc bloqueja part de la radiació solar, però en molts casos ho fa principalment per absorció: reté energia, s’escalfa i pot acabar transmetent part d’aquesta calor cap a l’interior.

El nivell següent són les prarabrises amb control solar integrat, que incorporen tractaments transparents capaços de reduir l’entrada d’energia solar i, especialment, de radiació infraroja. En aquesta categoria s’inclouen els recobriments metàl·lics multicapa, alguns amb fins a tres capes de plata. De vegades és un tractament de plata aplicat dins del vidre laminat i en altres, sobre una làmina PET. Aquestes solucions actuen principalment per reflexió: tornen cap a l’exterior part dels infrarojos abans que travessin el vidre.

Una altra solució són les làmines funcionals situades entre les capes de vidre del parabrisa. Les làmines amb control tèrmic desenvolupats pels fabricants de vidres poden ser reflectants, i tornar part de la radiació solar cap a l’exterior; o poden actuar de forma selectiva davant de l’infraroig mitjançant absorció o filtratge, segons la seva composició.

Aquestes tecnologies permeten reduir la transmissió d’energia solar fins a un 40% i poden reduir la temperatura de l’habitacle a 15 ºC. Aquesta reducció de temperatura també té un efecte en l’eficiència energètica i en la reducció d’emissions del vehicle, perquè el seu equip de climatització necessita menys energia per refredar l’habitacle, cosa clau als vehicles elèctrics per augmentar-ne l’autonomia.

I les finestretes laterals?

La immensa majoria de finestretes laterals d’un vehicle no té cap tractament de protecció. I molt pocs els models amb finestretes laterals que bloquegen els raigs UV. Les finestretes laterals del darrere -Només els cossos de seguretat de l’estat i persones afectades per determinades malalties estan autoritzades a tintar les llunes laterals davanteres- es poden laminar amb làmines de control solar d’alt rendiment que contribueixen a reduir la temperatura de l’habitacle. Aquestes solucions incorporen capes o interlàmines específiques capaces de bloquejar part de la radiació infraroja del sol, sense comprometre de manera significativa la transmissió de llum visible.