RENAULT KADJAR -

L’aposta de la firma del rombe per al segment C-SUV segueix l’estela estètica del petit Captur i fa servir plataforma, motors i tecnologies del seu “cosí germà” de l’Aliança, el Nissan Qashqai. Amb una notable polivalència d’ús, el Kadjar es fabrica a la planta de Renault a Palència

Renault s’ha sumat a la dura pugna que es lliura al segment de moda, el dels crossovers compactes, amb el nou Kadjar. Aquest tot camí “Made in Spain” -es produeix a la factoria de Palència de la firma francesa- és una mica més gran que el seu reeixit “parent” japonès. Amb 4,45 metres de longitud i un maleter de més capacitat (472 litres o 527 comptant el doble fons) es caracteritza per la seva polivalència i versatilitat.

Malgrat estar dissenyat per al seu ús en carretera, els seus angles d’atac, de 18º, i sortida, de 28º, juntament amb uns bons 20 cm d’alçada lliure al terra i la disponibilitat de tracció total o una tracció davantera “potenciada” l’habiliten per a eventuals excursions per camins de terra. Les versions 4×4 permeten triar entre tres modes de funcionament: Auto, Lock i 2WD, mentre que les de tracció davantera amb X-Mod inclouen la funció Extended Grip, que actua de control de tracció amb tres programes: carretera, terrenys tous i expert. Aquest dispositiu, que millora l’adherència, s’acompanya de pneumàtics de tipus M + S, especials per a fang i neu.

Sota el capó, el Kadjar munta un motor de gasolina TCe de 1,2 litres i 130 CV el consum mitjà és de 5,6 litres, o dos dièsel 1.6 dCi de 110 (des de 3,8 l/100 km i 99 g de CO2) i 130 CV, tots amb Start & Stop i recuperació d’energia a la frenada. El canvi pot ser manual de 6 marxes o EDC de doble embragatge, també de 6. A la venda des de 19.850 euros.

APORTACIONS

Òptima eficàcia sobre tot tipus de traçats i bones aptituds sobre terra

Imatge i estil atractiu amb molt bons registres de consum i eficiència

Components (motors i caixes de canvi) i fabricació “Made in Spain”

FITXA TÈCNICA Renault Kadjar