Nou sistema de multimèdia Navi 4.0 IntelliLink per als petits Opel. Navegació integrada i Opel OnStar amb descàrrega de destinació. Connectivitat total: compatible amb Apple CarPlay i Android Acte.

El nou sistema multimèdia Navi 4.0 IntelliLink està ja disponible per als petits Opel KARL, ADAM i Corsa. Els clients dels petits Opel poden ara gaudir d’informació i entreteniment gràcies a la navegació integrada i a tots els beneficis de OnStar, inclosa la descàrrega de destinacions per arribar on es desitgi amb una alta precisió i per la ruta més convenient.

A més dels avantatges del sistema R 4.0 IntelliLink, que inclou pantalla tàctil de 7 polzades, connectivitat Bluetooth, així com compatibilitat amb Apple CarPlay i Android, el Navi 4.0 IntelliLink presenta mapes dels diferents països europeus en 2D o 3D i guia de ruta dinàmica via TMC. Amb el “àngel de la guarda” Opel OnStar, els clients també poden descarregar les seves destinacions enviades per l’assessor OnStar directament en el sistema de navegació (Descarregar Destinació) o a través de l’aplicació MyOpel.

Amb el menú clar i intuïtiu del Navi 4.0 IntelliLink i la seva facilitat d’ús, els Opel KARL, ADAM i Corsa són un dels cotxes millor connectats de la seva categoria.

Elegant cotxe elèctric per gaudir del sol, l’estiu i la ciutat.

Després de l’smart fortwo coupé i el Smart Forfour (consum de corrent en cicle mixt: 12,9 / 13,1 kWh / 100 km; emissions de CO2 en cicle mixt: 0 g / km) arriba també al mercat a temps per a l’estiu el smart fortwo descapotable amb propulsió elèctrica per bateria (consum de corrent en cicle mixt: 13,0 kWh / 100 km). L’elegant cotxe elèctric combina el plaer de gaudir de l’aire fresc del biplaça descapotable amb l’especial diversió al volant i l’exemplar nivell d’emissions d’un cotxe amb propulsió elèctrica. El smart cabrio es pot encarregar des de principis de maig; el llançament al mercat té lloc aquest mes de juliol de 2017. A Espanya el smart fortwo cabiró electric drive està disponible a partir d’26.732,53 euros (PVP recomanat amb transport i impostos), quedant en 21.232,53 euros si es consideren les ajudes del pla MOVEA (5.500 euros d’ajuda per a clients particulars).

Tres cotxes en un: només cal prémer un botó perquè el nou smart fortwo cabrio es transformi des d’un biplaça amb sostre tancat a un cotxe amb un gran sostre corredís plegable o un descapotable amb la capota completament oberta. Així és possible adaptar el plaer que suposa gaudir de l’aire fresc a les condicions atmosfèriques o les preferències del conductor. Aquesta flexibilitat, possible gràcies a la capota plegable «tritop» i als travessers del sostre extraïbles, és una característica molt especial no només en aquest segment. Alhora, el nou smart fortwo cabrio és l’únic descapotable real de la seva categoria; i en la seva versió electric drive, un dels pocs cotxes elèctrics descoberts del mercat.

«Entre els nostres tres models smart totalment elèctrics el smart cabiró electric drive permet experimentar amb especial intensitat les qualitats de la mobilitat elèctrica que entusiasmen als nostres clients» afirma Annette Winkler, la màxima responsable de smart.
«El sostre s’obre en uns pocs segons, el cotxe llisca per la ciutat de forma gairebé imperceptible i la seva fascinant acceleració se sent literalment« a flor de pell ».»

Les seves prestacions són les de sempre: es mou àgilment i com un llampec gràcies, entre d’altres, a un diàmetre de gir especialment petit de 6,95 metres que correspon exactament al del seu homòleg amb motorització convencional. En l’apartat de pintures i equips opcionals tampoc deixa res a desitjar: un smart elèctric és totalment personalitzable.

Un factor important per als clients de cotxes elèctrics és el temps de recàrrega. En aquest sentit, el nou smart electric drive és molt més confortable: tots els models incorporen de sèrie un nou i potent carregador de bord. En EE. UU. i Gran Bretanya el temps de recàrrega és de 2,5 hores (de 0 a 80%), el que significa que s’ha reduït a la meitat si ho comparem amb el model anterior. A Espanya aquest procés es realitza en 3,5 hores. Mitjançant l’aplicació «smart control», la càrrega es pot supervisar còmodament a distància i poden controlar moltes altres funcions com ara la recàrrega intel·ligent.

A partir de la primavera del 2018 s’oferirà opcionalment un carregador ràpid especialment potent de 22 kW. Aquest permetrà la recàrrega de l’smart electric drive en molt menys temps: en menys de 45 minuts
(0-80%), sempre que en funció de les condicions locals sigui possible la recàrrega amb corrent trifàsica.

El smart fortwo cabrio electric drive es fabrica en sèrie a la planta de smart d’Hambach (França). El smart ve equipat amb una bateria de la filial de Daimler Deutsche ACCUMOTIVE. Aquesta empresa, amb seu a la localitat saxona de Kamenz, fabrica des de 2012 el «cor» elèctric del smart electric drive. La cadena cinemàtica es fabrica a la planta de Renault a la localitat de Cleon, al nord de França.

Des de la part posterior del smart electric drive un motor elèctric de 60 kW (82 CV) de potència transmet la seva força de forma constant a les rodes. Des parat ofereix a l’instant un potent parell de 160 Nm. L’autonomia és d’uns 155 km, ideal per descobrir ciutat sense produir emissions locals. La velocitat màxima (130 km / h) està limitada electrònicament per no disminuir l’autonomia.

A causa de la funció d’increment del motor elèctric, el smart funciona amb una única desmultiplicació del canvi. Per tant ja no cal canviar de marxes, un gran avantatge quan hi ha molt trànsit a la ciutat.

De fet, són “Made in Spain” el 60% dels vehicles que la marca comercialitza al nostre país. Més enllà d’una xifra, aquesta preferència pel producte nacional marca caràcter. Seguint aquesta línia, Citroën estrena una original i creativa campanya publicitària amb el lema “Fabricats aquí. Inspirats en tu “, continuació del” Efecte Made in Spain “de 2016.

Amb el lema “Fabricats aquí. Inspirats en tu “, Citroën llança una campanya de comunicació, 100% espanyola, centrada en els models produïts a Espanya, els Citroën C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso (7 places), C-Elysée i Berlingo, i en arquetips del caràcter i la cultura del nostre país, com l’idealisme de Don Quixot, la capacitat de seducció de Don Joan o la passió del flamenc. Aquesta nova campanya “Made in Spain”, que suposa la continuació del “Efecte Made in Spain” de 2016 que se centrava en l’èxit dels models fabricats a Espanya en altres països, però centrant-se ara en el mercat interior, estrena avui la seva espot en primícia, a les 21h00, en xarxes socials, on també s’estan organitzant accions específiques i concursos.

Com es pot veure a l’anunci, rodat a Espanya amb actors i realitzador d’aquí i ideada per l’equip creatiu espanyol de Citroën a Havas, els i espanyol i totes tenen una relació gairebé afectiva amb el seu vehicle. És part del seu espai personal. Segons l’enquesta realitzada recentment per CSA Research i Citroën sobre els usos que es donen a l’automòbil, els i les ciutadans i ciutadanes del nostre país canten, escolten música a tot volum, saluden, besen o, fins i tot, fan l’amor, a bord de seus cotxes. Aquest entusiasme molt mediterrani per la vida té el seu reflex en la manera de ser dels i les espanyol i totes, molt aferrada a les relacions socials. Un viatge en automòbil en companyia dels i les amics o la família és, per a gran part de nostres companys i compatriotes, un pla perfecte.

Aquesta importància de les relacions socials en la cultura espanyola, passional i entusiasta, ha estat molt present sempre en la saga “Picasso” de monovolums compactes Citroën. La nova generació dels C4 Picasso i Grand C4 Picasso (7 places) que, com tots els seus antecessors des de 2000, es fabrica a Vigo, té molt en compte el confort i la seguretat i segueix els dictats del programa Citroën Advanced Comfort®. La seva silueta conjuga habitabilitat i volum de maleter en una mida compacte. Compta amb equipaments com el Park Assist, que ajuda a aparcar efectuant la maniobra automàticament i incorpora els últims avenços en connectivitat, com el navegador 3D Citroën Connect Nav, que ofereix informació sobre l’estat del trànsit en temps real. Les seves possibilitats de personalització tant a l’exterior, amb el sostre bitò, com a l’interior, en el qual es pot optar entre quatre ambients diferents, i detalls com la porta elèctric mans lliures són una mostra de la vocació del Citroën C4 Picasso de tenir cura al màxim als que viatgen a bord i de ser un reflex dels gustos i la manera de ser dels seus ocupants.

Un altre tret molt característic de la cultura espanyola és l’afany per descobrir nous conceptes i obrir noves vies, una recerca del canvi i el progrés també molt pròpia de Citroën. Si, des de 1919, la marca ha estat darrere d’innovacions revolucionàries com la tracció davantera o els frens hidràulics, el seu pas per Espanya no ha fet més que afavorir aquesta tendència. Mentre les diferents generacions del Xsara Picasso i el C4 Picasso han redefinit el concepte de monovolum compacte, altres models com el Berlingo han fet el mateix en els vehicles comercials. Altres models “Made in Spain” Citroën han sortit a descobrir noves terres, com el C-Elysée, o han obert nous segments en el món de l’automòbil, com el C4 Cactus.

Aquest afany d’anar sempre més enllà i d’adaptar-se al mil·límetre a les necessitats de les persones es manifesta en un model “espanyol” com el Citroën Berlingo. Llançat el 1996 amb l’eslògan “per la feina i el passeig”, va marcar un abans i un després en ser el primer vehicle comercial del seu segment a ser dissenyat com un model independent i no com un derivat d’un turisme. La seva proposta: un estil homogeni i innovador amb formes fluides i aerodinàmiques, en què es fonen el lloc de conducció amb l’espai de càrrega, en la versió furgó, o amb l’àrea reservada als i pasajer i totes, en la versió combi . Una revolució a la qual s’han anat sumant la resta de les marques, convertint-se en el nou paradigma del mercat.

La seva vocació de model multiusos, alhora particular i professional, ha estat molt ben acollida a Espanya, on ha ocupat els primers llocs del mercat des de poc temps després de la seva comercialització. Com en totes les revolucions, el Berlingo s’ha convertit en “el normal” en parlar de vehicles comercials. Fa dues dècades, ningú havia vist una cosa semblant.

D’altra banda, si Espanya és el bressol de l’arquetip del seductor, amb la figura de Don Joan, també és el lloc d’origen d’artistes que han sabut crear obres atractives que han donat noves respostes a les tendències estètiques del seu temps. Molts anys abans que ho “cool” s’instal·lés en les nostres vides, creadors com Velázquez, Goya, o el mateix Pablo Picasso, van saber obrir camí i crear un nou llenguatge

El nou Citroën C3 Comercial aposta per l’eficiència i les prestacions del motor BlueHDi 75, que ofereix 55 Kw (75 CV) de potència amb un consum de 3,7 l / 100 km.

Amb el llançament de la seva versió comercial, el Nou Citroën C3 porta el seu originalitat i el seu esperit diferent al mercat dels vehicles comercials. Un mercat que Citroën lidera i en el qual la marca ha experimentat un important creixement al canal empreses en el que va d’any. En concret, Citroën ha crescut un 70,9%, per sobre del creixement registrat pel mateix canal, que l’ha fet un 30,4%.

Aquesta versió comercial aprofita al màxim l’espai interior i les prestacions del Nou C3. Propulsada per l’eficient motor BlueHDi 75 S & S, que desenvolupa 55 kW (75 CV) amb un consum de 3,7 l / 100 km en cicle mixt i unes emissions de 96 g / km de CO2, el Nou Citroën C3 Comercial ofereix un espai de càrrega, separat per una reixa, de 589 litres. En aquest espai, el terra està revestit de PVC, un material resistent que permet transportar qualsevol tipus de mercaderia.

Destaca, a més, pel seu nivell d’equipament d’última tecnologia, ja que compta amb ajuda a la sortida en pendent (Hill Assist), alerta de canvi involuntari de carril, indicador de descans recomanat i reconeixement del límit de velocitat.

Amb el Nou C3 Comercial, Citroën trasllada la seva filosofia humana, optimista i intel·ligent als derivats de turisme. Aquest model suposa una alenada d’aire fresc en el seu segment. Una referència en termes de seguretat i ajudes a la conducció, es caracteritza per un disseny únic i atrevit. A més, el seu confort, les seves possibilitats de personalització i la connectivitat són algunes de les seves bases per seduir a empreses i professionals que busquen practicitat i transmetre originalitat i noves experiències.

Segons les categories estipulades per la DGT, els automòbils elèctrics de pila de combustible formen part del grup menys perjudicial per al medi ambient.

Els automòbils d’hidrogen, que basen el seu funcionament en la producció d’electricitat a través d’una pila de combustible, s’integren dins de la categoria d’automòbils més respectuosos amb el medi ambient, segons la classificació per nivells del parc automobilístic espanyol realitzada per la DGT.

Així, els vehicles d’hidrogen compten amb el distintiu “zero emissions”, el primer grau d’un total de quatre que han estat definits en funció del percentatge d’emissions de partícules a l’atmosfera. Aquest nivell està compost per automòbils que no emeten CO2 a l’atmosfera i no resulten perniciosos per a la contaminació de l’aire, enfront dels tradicionals models de gasoil i benzina, que s’engloben dins de les categories ECO (híbrids), C i B, i resulten més contaminants.

D’aquesta manera, els cotxes impulsats per aquest sistema podran beneficiar-se dels avantatges que alguns plans per a la reducció de la contaminació concedeixen als mitjans de transport del nivell zero emissions. Tal és el cas de l’Ajuntament de Madrid, que després de presentar recentment el seu Pla de Qualitat de l’Aire i Canvi Climàtic, afavorirà la integració de les tecnologies netes i el transport sostenible a la ciutat. D’aquesta manera, portarà a terme reduccions en l’impost de circulació i l’accés lliure a l’Àrea Central Zero Emissions per a aquest tipus d’automòbils, a més de la gratuïtat de l’aparcament en les zones regulades vigents.

Igualment, i dins de les facilitats concedides per aquest Pla, els vehicles d’hidrogen que comptin amb el distintiu ambiental de zero emissions podran també circular i aparcar a l’interior de la M-30 sense restriccions i fins i tot transitar sense les limitacions que les tecnologies tradicionals hauran d’assumir a partir de 2025.

En l’actualitat, Espanya compta amb sis hidrogeneras (estacions de repostatge d’hidrogen) situades a: Albacete, Osca, Saragossa, Puertollano i dues a Sevilla. El Marc d’Acció Nacional d’Energies Alternatives en el Transport preveu arribar a vint estacions el 2020 per facilitar l’expansió de vehicles amb aquesta tecnologia.

“Creiem que l’adopció d’aquest tipus de plans pot suposar el punt de partida per a l’inici d’una nova etapa en què les energies netes irrompin en les nostres carreteres. El futur del transport passa per aconseguir ciutats lliures de contaminació, i per això, és important anar conscienciant les persones en pro de tecnologies que respectin el medi ambient “, ha assenyalat Javier Brey, president de la AeH2. “Des de l’Associació Espanyola de l’Hidrogen, estem oberts a col·laborar amb els organismes i entitats públiques amb l’objectiu de promoure la investigació i adopció de l’ús de l’hidrogen com a combustible com a alternativa a les energies tradicionals en els mitjans de transport”, ha afegit.

Segons cada vegada més expert @ s, els colors que veuen les persones en el seu dia a dia tenen una influència directa en el seu benestar físic i mental.

Fidel a la seva filosofia “Be Different, Feel Good”, Citroën té la combinació de tonalitats perfecta per a cadascú dels seus client @ s gràcies a la “colorteràpia Citroën”, que ofereix una àmplia paleta de colors sense cost addicional.

• Citroën ofereix combinacions bitò de sostre i carrosseria en models com el Nou Citroën C3 o el Citroën C4 Picasso, que permeten donar un aire personal a cada vehicle.

• A més de poder donar un toc de color sense augment de preu, la “colorteràpia Citroën” també inclou el regal de determinats equipaments en alguns models i versions, fins al 25 de març. Tots els detalls, a citroen.es

Perquè hi ha molts colors i els que ens envolten tenen una influència directa en el nostre estat d’ànim, Citroën posa en marxa la “colorteràpia Citroën” en els C1, Nou C3, C4, C4 Cactus, Nou C4 Picasso i Nou Grand C4 Picasso. Els models de la marca es converteixen en una mena de “mandales” de mida natural, amb els quals les persones poden expressar la seva personalitat i els seus impulsos creatius.

La “colorteràpia” arriba al Citroën C1, en la seva sèrie especial Feel Edition, amb nous sostres vinilados de sèrie, que reforcen la imatge fresca i alegre d’aquest urbà chic.

Un dels punts forts del Nou Citroën C3 són, precisament, les seves possibilitats de personalització. A més de poder combinar colors al sostre i la carrosseria, s’incorpora a la paleta altres tocs de color en zones com els cèrcols dels fars antiboira o els Airbump®.

Aquests elements, que uneixen disseny amb funcionalitat, són també un senyal d’identitat del Citroën C4 Cactus. Les seves qualitats estètiques són protagonistes en les múltiples opcions de personalització d’aquest model. Gràcies a l’aposta de la marca per la colorteràpia, es pot triar entre diversos tons de Airbump® i qualsevol dels colors de carrosseria, sense augment de preu.

Fa pocs mesos, es va presentar la nova versió dels Citroën C4 Picasso i Grand C4 Picasso. Els monovolums líders del mercat també segueixen el camí de la personalització amb la possibilitat de triar sostres de diferent color al de la carrosseria. A més, gràcies a la “colorteràpia Citroën”, els seus 8 tons s’ofereixen de sèrie, cosa que també succeeix en el Citroën C4.

La campanya de “colorteràpia Citroën” no només afecta els vehicles nous de la marca, sinó també als seminous, disponibles amb condicions especials de finançament, i al servei postvenda, amb descomptes i xecs regal associats a la substitució de pneumàtics.